氫燃料汽車的加氫成本相對較高。這主要是因為液態(tài)氫的生產(chǎn)成本高昂，導(dǎo)致加氫成本增加。

以豐田 Mirai 為例，行駛 482 公里，氫燃料花費 57 美元，而汽油只需 47 美元。

但從長遠看，也有一些積極因素。比如，中國重汽成功研發(fā)并下線了氫燃料碼頭牽引車，這預(yù)示著氫能源技術(shù)在實際應(yīng)用場景中的突破。

氫能源被視為未來的綠色解決方案，能替代傳統(tǒng)汽油，緩解尾氣排放，對可持續(xù)發(fā)展和解決能源危機意義重大。

在一定短途場景下，氫燃料電池汽車的用車成本比燃油車低。而且，氫燃料電池汽車續(xù)航、補能比純電動車更方便。

國際上，發(fā)達國家投入巨資研發(fā)，推動燃料電池技術(shù)進步，車型在續(xù)航里程、速度和燃油效率等方面顯著提升。

但我國氫燃料內(nèi)燃機研究起步較晚，集中在混合燃料發(fā)動機，氫氣作為輔助燃料，相關(guān)技術(shù)如制造氫能源、增壓技術(shù)、安全系統(tǒng)等仍需進一步發(fā)展。

總之，當前氫燃料汽車加氫成本較高，但未來隨著技術(shù)進步和規(guī)模擴大，可能會降低成本。