電動汽車續(xù)航里程的標注并非完全準確可信。由于測試標準多樣，像NEDC不太貼合實際、CLTC存在局限、WLTC雖相對接近真實但也有偏差，且EPA測試標準測得的數(shù)據(jù)更可靠，這就導致標注的續(xù)航與實際情況存在差異。同時，特殊情況如低溫、高速長途等，以及實際駕駛中的路況、載重、駕駛風格等諸多因素，都會使實際續(xù)航難以與標注的完全一致 。

首先，測試標準的不同是造成續(xù)航里程標注不準確的重要因素。NEDC測試標準是在實驗室較為理想的環(huán)境下進行的，沒有充分考慮到實際駕駛中頻繁的加減速、不同的路況以及各種環(huán)境因素的影響，所以按照這個標準標注的續(xù)航里程往往會比實際行駛里程高。CLTC雖然在一定程度上進行了優(yōu)化，考慮了更多中國實際路況特點，但依然存在局限性，無法完全還原復雜多變的真實駕駛場景。WLTC相對來說更接近真實駕駛情況，它模擬了不同車速、不同駕駛模式下的車輛運行，但即便如此，它也不能做到與每一位駕駛者的實際駕駛情況完全匹配。而EPA測試標準相對更加嚴格和全面，所測得的數(shù)據(jù)更為準確可靠，通常情況下按照EPA標準標注的續(xù)航會比NEDC標準下的更接近實際行駛情況。一些廠商選擇宣傳NEDC續(xù)航里程，很大程度上是因為它能顯示出更長的續(xù)航里程數(shù)值，這在一定程度上誤導了消費者。

其次，特殊情況對電動汽車續(xù)航里程的影響也不容小覷。在低溫環(huán)境下，電池的活性會降低，電池內(nèi)阻增大，導致電池的實際可用電量減少，進而使得續(xù)航里程大幅縮水。高速長途行駛時，由于車速較高，電動機需要輸出更大的功率來克服風阻和維持車速，電耗會明顯增加，實際續(xù)航里程也就會遠低于標注的數(shù)值。另外，激烈駕駛風格，如頻繁急加速、急剎車等，同樣會使車輛電耗升高，嚴重影響續(xù)航表現(xiàn)。

再者，實際駕駛中的各種變量也使得續(xù)航難以精準預測。路況不同，如城市擁堵道路、山區(qū)道路、高速公路等，車輛的電耗會有很大差別。城市擁堵路段頻繁的啟停會增加電耗，山區(qū)道路的爬坡則需要更大的動力輸出，這些都會降低續(xù)航里程。車輛載重也是一個因素，車內(nèi)乘坐人數(shù)越多、攜帶的物品越重，車輛行駛時需要克服的阻力就越大，電耗也會相應增加。此外，駕駛風格的差異，有的駕駛者喜歡平穩(wěn)駕駛，有的則比較激進，這也會導致電耗不同，從而使實際續(xù)航里程有所不同。

儀表盤顯示的剩余續(xù)航里程，本質(zhì)上只是根據(jù)車輛剩余電量和平均使用電耗計算出來的參考值，并非最終能行駛的實際續(xù)航里程。它只是一個基于當前情況的模擬預測，并不能精準反映未來行駛過程中可能遇到的各種復雜因素對續(xù)航的影響。

綜上所述，電動汽車續(xù)航里程的標注由于受到多種因素的影響，很難做到與實際行駛情況完全一致。消費者在購買電動汽車時，不能僅僅依賴標注的續(xù)航里程來判斷車輛的續(xù)航能力，而需要綜合考慮各種因素，理性看待續(xù)航里程標注。在規(guī)劃行程時，也要充分考慮到實際續(xù)航可能會低于標注值，提前做好充電站的規(guī)劃，以確保出行的順利。