從長(zhǎng)期使用角度看，電車和油車的用車成本各有優(yōu)勢(shì)。電車在能耗和保養(yǎng)方面成本優(yōu)勢(shì)明顯，能源費(fèi)用僅為油車的 1/6，年均維護(hù)成本也更低；但電車電池更換費(fèi)用是潛在負(fù)擔(dān)，保險(xiǎn)費(fèi)用也略高于油車。油車雖日常燃油費(fèi)用高，保養(yǎng)復(fù)雜、費(fèi)用多，但技術(shù)成熟，保值率相對(duì)穩(wěn)定。所以，二者難分絕對(duì)優(yōu)劣，具體需結(jié)合個(gè)人使用情況來判斷 。

在購(gòu)車階段，電車初始定價(jià)往往較高，不過通常會(huì)有各類補(bǔ)貼，這在一定程度上拉低了實(shí)際購(gòu)車成本；油車的初始成本相對(duì)較低，可補(bǔ)貼較少。一番綜合優(yōu)惠下來，兩者的差距并不顯著。

進(jìn)入使用階段，差距逐漸顯現(xiàn)。電車能耗成本遠(yuǎn)低于油車，若有家充樁，成本優(yōu)勢(shì)更為突出。以10萬元級(jí)主流車型為例，在不同行駛里程下，電車的能源消耗成本都展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)。保養(yǎng)階段亦是如此，電車結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，保養(yǎng)項(xiàng)目少、費(fèi)用低，而油車部件繁多，保養(yǎng)復(fù)雜且費(fèi)用較高。

然而，電車也有其“痛點(diǎn)”。電池更換成本高昂是懸在電車用戶頭上的“達(dá)摩克利斯之劍”。另外，電車的保險(xiǎn)費(fèi)用通常略高于油車，且電車殘值普遍低于油車。反觀油車，技術(shù)成熟穩(wěn)定，只要保養(yǎng)得當(dāng)，行駛十幾二十年也不在話下，保值率相對(duì)穩(wěn)定可靠。

綜上所述，長(zhǎng)期使用中，電車在能耗和保養(yǎng)方面優(yōu)勢(shì)明顯，適合高頻率用車、有家充條件的用戶；油車則更適合低頻率短途出行或充電設(shè)施不足地區(qū)的用戶。未來隨著技術(shù)發(fā)展和政策變化，兩者的成本差距或許會(huì)進(jìn)一步縮小，但在當(dāng)下，消費(fèi)者需依據(jù)自身實(shí)際需求和使用場(chǎng)景，權(quán)衡利弊做出選擇 。