380發(fā)動機若為柴油發(fā)動機，本身就具備良好的燃油經(jīng)濟性；若為汽油發(fā)動機，通常柴油發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性要更優(yōu)。一般來說，柴油發(fā)動機的能量轉(zhuǎn)換效率相對較高，其燃燒過程更接近理想狀態(tài)，使得燃油能充分燃燒釋放能量，從而能以較少的燃油消耗產(chǎn)生較大的動力輸出。而且柴油發(fā)動機常用于重載車輛，為降低運營成本也注重燃油經(jīng)濟性提升。所以綜合對比，柴油發(fā)動機燃油經(jīng)濟性往往表現(xiàn)出色。

以一些具體車型為例，五征凌馭380采用柴油發(fā)動機，燃油消耗量相對較低，可為用戶節(jié)省使用成本，這直觀地展現(xiàn)了柴油發(fā)動機在實際應(yīng)用中的燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢。迪萬倫380履帶挖掘機搭載斯堪尼亞超高壓噴射共軌發(fā)動機，通過優(yōu)化液壓系統(tǒng)，油耗降低7%，進一步凸顯了柴油發(fā)動機在工程機械領(lǐng)域?qū)Ω咝加徒?jīng)濟性的追求。

再看380馬力濰柴發(fā)動機，作為重型汽車主要動力來源，正常載貨時油耗約25 - 30升/百公里。雖然這一數(shù)值看似不低，但考慮到其強大的動力輸出以及重載的工作性質(zhì)，這樣的油耗表現(xiàn)其實也體現(xiàn)了柴油發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性方面的平衡。而且實際油耗還受負載、路況、駕駛員技術(shù)等多種因素影響，通過合理選用柴油機油、保持適當啟動熱車時間、合理駕駛以及定期保養(yǎng)等措施，還能進一步降低油耗。

而汽油發(fā)動機在能量轉(zhuǎn)換效率上相對柴油發(fā)動機略遜一籌，其燃燒過程相對不夠充分，導(dǎo)致燃油的利用率沒有柴油發(fā)動機高。并且汽油發(fā)動機在動力輸出特性上與柴油發(fā)動機有所不同，在重載工況下往往需要消耗更多燃油來維持動力。

綜上所述，在380發(fā)動機的范疇內(nèi)，柴油發(fā)動機憑借其較高的能量轉(zhuǎn)換效率、更適配的應(yīng)用場景以及諸多節(jié)能措施，在燃油經(jīng)濟性方面相較于汽油發(fā)動機有著明顯的優(yōu)勢，能為用戶帶來更低的使用成本。