4輪電動代步車在冬季續(xù)航會受影響。低溫環(huán)境下，電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)活性降低，像磷酸鐵鋰電池、鉛酸電池等容量減小，直接導(dǎo)致續(xù)航里程縮短。并且冬季橡膠密封條老化、電池組散熱變差、輪胎橡膠變硬等，都會增加電量消耗。另外，惡劣天氣、車輛負(fù)載過大及不良駕駛習(xí)慣，同樣會對續(xù)航產(chǎn)生不利影響 。

不同類型的電池在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)差異明顯。鉛酸電池對低溫十分敏感，在冬季其續(xù)航下降幅度可能超過50%，這意味著原本能行駛100公里的車輛，冬季可能只能跑50公里左右。磷酸鐵鋰電池也不容樂觀，在0℃時容量為88.05% ， -10℃時降至65.52% ， -20℃時僅剩38.88%。而鋰電池和石墨烯電池在低溫下續(xù)航下降幅度相對較小，在20% - 30%左右。

除了電池本身受低溫影響外，其他因素也不容小覷。大風(fēng)、暴雪等惡劣天氣，會增加車輛行駛的阻力，讓車輛需要消耗更多的電量來維持前行。車輛負(fù)載過大時，行駛過程中就需要更大的動力輸出，電量自然消耗得更快。至于不良駕駛習(xí)慣，比如頻繁急制動、緊急加速，會使電池瞬間釋放較大電流，電量損耗加劇。

另外，冬季人們?yōu)榱吮Ｅ瘯_啟車內(nèi)暖風(fēng)，這也會額外消耗電量。同時，冬季橡膠密封條老化、電池組散熱變差、輪胎橡膠變硬等，都會增加電量消耗。

面對這些情況，車主們可以采取一些措施來減少低溫對續(xù)航的影響。比如選擇在白天溫度較高的時候充電，或者在室內(nèi)充電；給電池加裝“保暖套”，為電池保持溫度；在北方低溫時間長的地區(qū)，可更換更耐低溫的三元鋰電池；對于鉛酸電池，適當(dāng)延長充電時間。日常使用中要定期檢查維護(hù)車輛，入冬前著重檢查暖風(fēng)系統(tǒng)、冷卻液等，時刻關(guān)注電池健康，清理充電設(shè)備和接口。出行時優(yōu)化路線，養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，保持胎壓正常，避免過度載重。

總之，4輪電動代步車在冬季續(xù)航確實(shí)會受到多方面的影響，但只要車主們提前做好應(yīng)對措施，就能在一定程度上緩解續(xù)航縮短的問題，讓出行更加順暢。