2025款問界M7在安全配置上實現(xiàn)了從感知硬件到被動防護的全方位進階，核心圍繞“智能駕駛系統(tǒng)升級”與“被動安全強化”兩大維度展開。

智能駕駛層面，硬件端激光雷達從126線升級至192線，并新增后向固態(tài)激光雷達，配合3分布式雷達+2角雷達組成的4D毫米波雷達矩陣，大幅提升雨霧等復雜天氣下的全向環(huán)境監(jiān)測能力；軟件端華為ADS系統(tǒng)從2.0迭代至4.0，支持高速/城區(qū)NOA、智能泊車及緊急轉向輔助（ESA），對錐桶等特殊障礙物的識別精度顯著優(yōu)化。被動安全方面，車身結構高強度材料占比進一步提升，采用更多鋁合金與高強度鋼強化剛性，同時標配雙預警安全帶與多氣囊組合，構建更嚴密的乘員防護體系。底盤新增CDC連續(xù)可變阻尼減震器，在濾震性能與操控穩(wěn)定性上的優(yōu)化，也從動態(tài)層面間接提升了行駛安全性。

智能駕駛層面，硬件端激光雷達從126線升級至192線，并新增后向固態(tài)激光雷達，配合3分布式雷達+2角雷達組成的4D毫米波雷達矩陣，大幅提升雨霧等復雜天氣下的全向環(huán)境監(jiān)測能力；軟件端華為ADS系統(tǒng)從2.0迭代至4.0，支持高速/城區(qū)NOA、智能泊車及緊急轉向輔助（ESA），對錐桶等特殊障礙物的識別精度顯著優(yōu)化。被動安全方面，車身結構高強度材料占比進一步提升，采用更多鋁合金與高強度鋼強化剛性，同時標配雙預警安全帶與多氣囊組合，構建更嚴密的乘員防護體系。底盤新增CDC連續(xù)可變阻尼減震器，在濾震性能與操控穩(wěn)定性上的優(yōu)化，也從動態(tài)層面間接提升了行駛安全性。

值得注意的是，2025款問界M7的智能駕駛輔助系統(tǒng)還搭載了艙內激光視覺方案，即使在強光直射或隧道明暗交替等惡劣光線環(huán)境下，仍能可靠識別駕駛員狀態(tài)與艙內情況，進一步強化主動安全防護。其前向自動緊急剎車功能最高剎停時速提升至120km/h，360°無死角感知系統(tǒng)對“鬼探頭”、橫穿行人等特殊場景的識別能力也進行了針對性優(yōu)化，大幅降低城市復雜路況下的碰撞風險。

被動安全的升級同樣可圈可點。車身采用籠式結構設計，全車潛艇級熱成型鋼占比達24.4%，高強鋼和鋁合金整體占比80.6%，前艙配備鋁合金雙防撞梁，為乘員艙構建起堅固的“安全堡壘”。電池安全方面，采用與寧德時代合作的先進陣列式防火墻結構，配合五重結構安全設計、五層電芯安全保護等措施，從電芯到電池包層面實現(xiàn)全方位防護，有效降低電池熱失控風險。

綜合來看，2025款問界M7通過硬件升級、軟件迭代與結構強化，構建了“主動預防-動態(tài)穩(wěn)定-被動防護-電池安全”的全鏈條安全體系。無論是智能駕駛系統(tǒng)對風險的提前預判，還是車身結構與氣囊系統(tǒng)對碰撞能量的有效吸收，都體現(xiàn)了對用戶出行安全的深度考量，為家庭用戶與長途出行提供了更全面的安全保障。