榮威W5 SUV的懸掛系統(tǒng)調(diào)校兼顧了舒適性與操控性，整體表現(xiàn)相當(dāng)出色。它采用了雙叉臂式前懸與五連桿后懸的組合，前懸系統(tǒng)中，油氣混合式緩沖減震器、穩(wěn)定桿、上下擺臂與螺旋彈簧的搭配，有效提升了乘坐舒適性，濾震效果可圈可點；五連桿后懸則能充分發(fā)揮輪胎抓地力，提高整車的操控極限。非承載式車身與這套懸掛系統(tǒng)的結(jié)合，不僅讓底盤具備較高強(qiáng)度和抗顛簸性能，能在越野路況中適應(yīng)復(fù)雜地形、保證駕駛穩(wěn)定性，在公路行駛時，高速巡航安靜平穩(wěn)，懸掛對震動的過濾與車身姿態(tài)的控制也較為到位。

榮威W5的雙叉臂前懸結(jié)構(gòu)本身常用于高端車型，其上下擺臂的設(shè)計能精準(zhǔn)控制車輪的運(yùn)動軌跡，無論遇到路面的細(xì)小顛簸還是幅度稍大的坑洼，螺旋彈簧與油氣混合減震器的配合都能快速吸收沖擊，不會讓震動直接傳遞到座艙內(nèi)。比如經(jīng)過減速帶或碎石路時，懸掛能將大部分震動柔化處理，車內(nèi)乘客幾乎不會感受到生硬的彈跳，這種調(diào)校讓它的乘坐舒適性接近轎車水準(zhǔn)，即使長時間乘坐也不會產(chǎn)生明顯的疲勞感。

在操控方面，五連桿后懸的優(yōu)勢展現(xiàn)得尤為明顯。這套懸掛能讓后輪在行駛過程中始終保持與地面的良好接觸，尤其是在過彎時，懸掛對車身側(cè)傾的抑制較為有效。雖然整體調(diào)校偏軟，但并不會出現(xiàn)明顯的“坐船感”，車身姿態(tài)依然保持穩(wěn)定，駕駛員能清晰感知車輛的行駛動態(tài)，轉(zhuǎn)向時的精準(zhǔn)度也得到了保障。同時，穩(wěn)定桿的加入增強(qiáng)了懸掛的整體剛性，進(jìn)一步提升了車輛的操控極限，讓駕駛過程更具信心。

非承載式車身的結(jié)構(gòu)為這套懸掛系統(tǒng)提供了堅實的基礎(chǔ)。大梁結(jié)構(gòu)帶來的高剛性底盤，不僅讓車輛在越野時能承受更大的扭曲力，面對復(fù)雜地形時，懸掛的行程和支撐性也能更好地發(fā)揮作用。無論是爬坡、過溝還是穿越泥濘路段，懸掛都能適應(yīng)不同路況的需求，保證車輪的抓地力，讓車輛在非鋪裝路面上也能保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。

而在日常公路行駛中，這套懸掛系統(tǒng)同樣表現(xiàn)出色。高速巡航時，車身的穩(wěn)定性很好，懸掛能有效過濾路面的細(xì)微震動，車內(nèi)保持安靜平穩(wěn)的環(huán)境。即使遇到突發(fā)的路面變化，比如避讓障礙物或快速變道，懸掛也能迅速響應(yīng)，對車身姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整，確保行駛的安全性。

總的來說，榮威W5的懸掛系統(tǒng)調(diào)校在舒適性和操控性之間找到了很好的平衡點。它既能滿足日常通勤時對舒適乘坐的需求，又能在越野和操控場景下展現(xiàn)出良好的性能，為用戶帶來了全面且愉悅的駕駛體驗。