極氪009的動力性能在全球量產(chǎn)MPV中處于第一梯隊，是當前同級車型里性能表現(xiàn)最頂尖的選擇之一。作為依托吉利SEA浩瀚架構(gòu)打造的純電MPV，它以“打破MPV性能邊界”為核心設(shè)計理念，通過不同版本的動力配置覆蓋多元需求：單電機兩驅(qū)版本中，108度車型最大馬力達422匹，140度車型為340匹，滿足日常家用與商務(wù)通勤的平順動力需求；雙電機四驅(qū)版本則將性能拉至新高度，108度車型搭載前感應(yīng)異步+后永磁同步電機，總功率580kW/789馬力、總扭矩810N·m，0-100km/h加速僅3.9秒，是目前量產(chǎn)MPV中加速最快的車型，遠超主流燃油MPV8-12秒的加速水平，即便對比同級電動MPV也領(lǐng)先近1秒。同時，它還通過800V高壓平臺與超快充技術(shù)實現(xiàn)補能效率的突破，108度車型10-80%充電僅需11分鐘，配合雙叉臂前懸、多連桿后懸與空氣懸掛的底盤組合，在強勁動力之外兼顧了操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性，真正做到了將超跑級動力技術(shù)與MPV的實用屬性完美融合。

從核心技術(shù)維度看，極氪009的動力優(yōu)勢源于SEA浩瀚架構(gòu)的純電基因與針對性優(yōu)化。其雙電機四驅(qū)系統(tǒng)采用前感應(yīng)異步電機+后永磁同步電機的組合，前者在高轉(zhuǎn)速區(qū)間提供強勁動力輸出，后者則保證低速行駛時的效率與平順性，兩者協(xié)同讓789馬力的動力輸出既迅猛又線性，急加速時不會出現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車的渦輪遲滯，也沒有部分電動車的突兀感。配合800V高壓平臺，電機的電能轉(zhuǎn)化效率更高，即便車身重量接近3噸，能耗仍保持在合理區(qū)間，解決了電動MPV“性能強則續(xù)航短”的行業(yè)痛點——四驅(qū)108度車型CLTC續(xù)航達702km，兩驅(qū)140度車型更是突破900km，成為同級續(xù)航最長的MPV之一。

在用戶實際體驗中，極氪009的動力性能完全覆蓋多元場景需求。日常通勤時，單踏板模式與能量回收系統(tǒng)能降低腳部負擔，平順的動力輸出讓城市跟車毫無壓力；高速行駛時，789馬力的儲備可輕松完成超車，3.9秒的加速能力甚至能應(yīng)對滿載爬坡、雪地起步等復(fù)雜工況。值得一提的是，它的底盤配置并未因動力強化而妥協(xié)：全系標配的空氣懸掛支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，能過濾路面顛簸，配合低重心的電池布局，急加速或高速變道時車身姿態(tài)穩(wěn)定，后排乘客幾乎感受不到眩暈感，兼顧了性能與乘坐舒適性。

對比行業(yè)競品，極氪009的動力表現(xiàn)形成了明顯代差。傳統(tǒng)燃油MPV如別克GL8、豐田賽那的加速多在8-12秒，即便同為電動MPV的騰勢D9、嵐圖夢想家，最快加速也在5秒左右，而極氪009的3.9秒加速是目前量產(chǎn)MPV中的唯一“3秒級”成績。這種優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上，更重構(gòu)了用戶對MPV的認知——它打破了“MPV只重空間舒適、動力無需強勁”的固有印象，將超跑級動力技術(shù)下沉到MPV品類，既滿足商務(wù)用戶對“高效體面”的需求，也吸引了追求個性化的家庭用戶。

總體而言，極氪009以領(lǐng)先的動力參數(shù)、高效的補能體系與平衡的駕乘體驗，重新定義了高端MPV的性能標準。它的出現(xiàn)讓MPV不再是“動力弱勢”的代名詞，而是成為集強動力、長續(xù)航與高舒適于一體的全能車型，為細分市場樹立了“性能+豪華”的雙標桿。