榮威D7新能源汽車的快充時(shí)間因車型版本不同而有所差異，插混版（DMH系列）從30%充至80%需約28-30分鐘，純電版（EV系列）則需35分鐘左右。作為上汽集團(tuán)“新國潮”戰(zhàn)略下的新能源車型，榮威D7以“高效補(bǔ)能+長續(xù)航”為核心賣點(diǎn)，插混車型搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+DHT混動(dòng)系統(tǒng)，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1400km，純電車型配備寧德時(shí)代電芯，CLTC續(xù)航510-610km，無論是日常通勤還是長途出行，都能通過快速補(bǔ)能提升便利性。其全系標(biāo)配斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)、OTA升級(jí)，部分車型還擁有L2級(jí)駕駛輔助，結(jié)合4890mm車長與2810mm軸距帶來的充裕空間，進(jìn)一步滿足了用戶對(duì)新能源汽車“可靠、高效、智能”的多元需求。

從具體車型參數(shù)來看，榮威D7的快充效率呈現(xiàn)出清晰的產(chǎn)品梯度。插混系列（DMH）全系統(tǒng)一快充標(biāo)準(zhǔn)：無論是12.38萬的2025款世界冠軍版，還是21.98萬的榮耀版，從30%充至80%均需0.46小時(shí)（約28分鐘），搭配21.4kWh電池組與125km純電續(xù)航，短途可純電通勤，長途則切換混動(dòng)模式，1400km綜合續(xù)航無需頻繁補(bǔ)能。純電版的快充表現(xiàn)因電池類型略有差異，EV 510后驅(qū)出行版從30%充至80%需0.58小時(shí)（約35分鐘），而磷酸鐵鋰與三元鋰版本的快充時(shí)間在0.33-0.51小時(shí)區(qū)間浮動(dòng)，其中510km與610km續(xù)航版本僅需0.33小時(shí)就能補(bǔ)能50%，短時(shí)間內(nèi)即可恢復(fù)過半續(xù)航，適配用戶碎片化補(bǔ)能場(chǎng)景。

技術(shù)層面的優(yōu)化是快充效率的核心支撐。插混車型配備液冷電池與電池預(yù)加熱系統(tǒng)，即使在低溫環(huán)境下，電池活性也能快速激活，避免補(bǔ)能效率衰減；純電車型采用寧德時(shí)代高倍率電芯，高壓快充架構(gòu)可承受更大電流輸入，實(shí)現(xiàn)功率穩(wěn)定輸出。動(dòng)力與補(bǔ)能的匹配也十分均衡：插混車型系統(tǒng)綜合扭矩330N·m，0-100km/h加速最快7.9秒，性能與節(jié)能兼顧；純電車型后置后驅(qū)布局帶來310N·m扭矩，7.3秒破百的動(dòng)力響應(yīng)，配合長續(xù)航與高效快充，消除了用戶對(duì)純電車型“續(xù)航焦慮”與“補(bǔ)能等待”的雙重顧慮。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，快充效率直接轉(zhuǎn)化為出行便利性。以日常通勤為例，若用戶早晨發(fā)現(xiàn)電量不足，利用上班前的28分鐘快充，插混車型即可從30%充至80%，滿足全天純電通勤需求；長途出行時(shí)，純電車型35分鐘的快充時(shí)間，剛好適配用戶中途休息的間隔，無需刻意等待?？臻g與智能配置進(jìn)一步提升了產(chǎn)品競(jìng)爭力：4890mm車長與2810mm軸距帶來中大型車的寬敞后排，450L后備廂（插混）或前備廂+后備廂的組合（純電）可容納更多行李；斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)支持語音控制與OTA升級(jí)，L2級(jí)駕駛輔助（領(lǐng)航版）與540度全景影像則降低了駕駛難度，讓高效補(bǔ)能與舒適出行形成閉環(huán)。

作為上汽“新國潮”戰(zhàn)略的代表車型，榮威D7通過差異化的快充方案覆蓋不同用戶需求：插混車型以“28分鐘快充+1400km綜合續(xù)航”主攻家用市場(chǎng)，純電車型以“35分鐘快充+長續(xù)航”切入20萬級(jí)純電中大型車賽道。依托上汽成熟的混動(dòng)技術(shù)與供應(yīng)鏈資源，榮威D7將“高效補(bǔ)能”轉(zhuǎn)化為核心競(jìng)爭力，既解決了新能源車型補(bǔ)能慢的痛點(diǎn)，又通過空間、智能配置的加持，為用戶提供了兼顧實(shí)用性與體驗(yàn)感的出行選擇，成為新能源市場(chǎng)中“高效補(bǔ)能+全面均衡”的典型范例。