奇瑞瑞虎8四驅(qū)車型的離地間隙目前雖未在官方公開的參配信息中明確標(biāo)注，但基于現(xiàn)有前驅(qū)車型200mm的最小離地間隙參數(shù)及四驅(qū)版本對越野性能的優(yōu)化傾向，其離地間隙或在200mm基礎(chǔ)上有所提升，以適配更強(qiáng)的復(fù)雜路況通過需求。

從現(xiàn)有信息來看，瑞虎8全系車型（含2026款豹款鯤鵬版、2025款卓越版等）均保持200mm的最小離地間隙，搭配20°接近角與17°-21°離去角的組合，已能輕松應(yīng)對城市坑洼、路緣石及郊外輕度砂石路等場景；若四驅(qū)車型進(jìn)一步抬高離地間隙，其通過性將更適配非鋪裝路面的行駛需求，同時(shí)結(jié)合部分車型標(biāo)配的540度全景影像、透明底盤、上坡輔助等配置，可進(jìn)一步降低復(fù)雜路況下的剮蹭風(fēng)險(xiǎn)，兼顧實(shí)用性與安全性。

從現(xiàn)有信息來看，瑞虎8全系車型（含2026款豹款鯤鵬版、2025款卓越版等）均保持200mm的最小離地間隙，搭配20°接近角與17°-21°離去角的組合，已能輕松應(yīng)對城市坑洼、路緣石及郊外輕度砂石路等場景；若四驅(qū)車型進(jìn)一步抬高離地間隙，其通過性將更適配非鋪裝路面的行駛需求，同時(shí)結(jié)合部分車型標(biāo)配的540度全景影像、透明底盤、上坡輔助等配置，可進(jìn)一步降低復(fù)雜路況下的剮蹭風(fēng)險(xiǎn)，兼顧實(shí)用性與安全性。

作為“技術(shù)奇瑞”的代表車型，瑞虎8車系始終圍繞“全域動力架構(gòu)+實(shí)用場景覆蓋”的產(chǎn)品理念打造，高離地間隙與實(shí)用通過性參數(shù)的設(shè)計(jì)，正是其兼顧城市通勤與家庭戶外需求的核心體現(xiàn)。全系統(tǒng)一200mm離地間隙的設(shè)定，既體現(xiàn)了奇瑞對SUV核心通過性指標(biāo)的重視，也滿足了用戶對多功能中型SUV的基礎(chǔ)越野期待。即便是前驅(qū)車型，面對郊外的淺溝坎或輕度泥濘路面時(shí)，200mm的離地間隙也能有效避免底盤剮蹭，配合全系標(biāo)配的上坡輔助與陡坡緩降功能，坡路行駛時(shí)無需頻繁操作剎車，大幅提升了復(fù)雜路況下的駕駛便利性。

值得注意的是，2026款豹款鯤鵬版在離去角上進(jìn)行了優(yōu)化，達(dá)到21°，相比其他車型的17°更具優(yōu)勢，這一調(diào)整進(jìn)一步降低了下坡時(shí)車尾磕碰的風(fēng)險(xiǎn)，對郊外復(fù)雜地形的適應(yīng)性更強(qiáng)。部分高配車型還配備了540度全景影像與透明底盤功能，可實(shí)時(shí)查看底盤下方的路況細(xì)節(jié)，讓用戶在通過碎石路、暗溝等不確定路面時(shí)更有底氣，這種細(xì)節(jié)配置的加持，也讓瑞虎8的通過性體驗(yàn)更加完善。

雖然目前官方尚未公布四驅(qū)車型的具體離地間隙數(shù)據(jù)，但結(jié)合四驅(qū)版本對越野性能的優(yōu)化方向，其離地間隙大概率會在現(xiàn)有200mm的基礎(chǔ)上有所提升，以匹配更強(qiáng)的非鋪裝路面通過能力。若需四驅(qū)車型的精準(zhǔn)參數(shù)，建議參考奇瑞官方最新發(fā)布的配置信息，以便獲取最準(zhǔn)確的參考。

綜合來看，瑞虎8車系通過對離地間隙、接近角、離去角等核心通過性參數(shù)的優(yōu)化，以及實(shí)用駕駛輔助功能的加持，既滿足了城市日常通勤的舒適性需求，也為家庭戶外出行提供了可靠的通過性保障，充分展現(xiàn)了奇瑞在SUV產(chǎn)品設(shè)計(jì)上對用戶多元場景需求的深度考量。