極氪001的百公里加速在同級(jí)別中大型純電掀背車中處于第一梯隊(duì)水平，從家用實(shí)用到性能旗艦的全矩陣表現(xiàn)，讓其在動(dòng)力維度形成顯著差異化優(yōu)勢(shì)。

具體來看，2026款103度四驅(qū)Ultra版以2.83秒的官方加速成績(jī)躋身“3秒內(nèi)俱樂部”，雙電機(jī)總功率達(dá)680kW、扭矩913N·m的參數(shù)遠(yuǎn)超同級(jí)多數(shù)車型；所有雙電機(jī)四驅(qū)版本加速均≤3.5秒，如2026款95度四驅(qū)Max版僅需3.08秒，依托前感應(yīng)異步+后永磁同步電機(jī)的組合，兼顧瞬間爆發(fā)力與持續(xù)輸出效率；即便是后驅(qū)版本，2026款103度后驅(qū)Max版也能實(shí)現(xiàn)4.98秒的加速，優(yōu)于同價(jià)位多數(shù)后驅(qū)純電車的6秒+成績(jī)。依托900V高壓平臺(tái)的技術(shù)賦能，極氪001不僅加速性能突出，更能保持動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性，配合全系標(biāo)配的運(yùn)動(dòng)/賽道模式與扎實(shí)的底盤調(diào)校，讓不同需求的用戶都能感受到其在加速維度的領(lǐng)先性。

極氪001的加速性能優(yōu)勢(shì)，離不開其在動(dòng)力系統(tǒng)與技術(shù)架構(gòu)上的深度布局。2026款車型基于900V高壓平臺(tái)打造，配合液冷電池與電機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)，有效降低了加速過程中的動(dòng)力衰減問題，即便連續(xù)多次地板油加速，動(dòng)力輸出依然穩(wěn)定線性。以2026款103度四驅(qū)Ultra版為例，其搭載的雙電機(jī)系統(tǒng)總功率達(dá)680kW，最大扭矩913N·m，這樣的參數(shù)在中大型純電掀背車中鮮有對(duì)手；而前感應(yīng)異步電機(jī)與后永磁同步電機(jī)的組合，既保證了起步瞬間的爆發(fā)力，又兼顧了高速巡航時(shí)的能效，讓性能與實(shí)用性得以平衡。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，極氪001的加速表現(xiàn)并非單純追求數(shù)字上的亮眼，而是通過細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)提升駕駛質(zhì)感。全系標(biāo)配的運(yùn)動(dòng)、賽道等多種駕駛模式，可讓用戶根據(jù)場(chǎng)景切換——日常通勤用舒適模式時(shí)，加速響應(yīng)平順線性，不會(huì)有突兀的推背感；切換至運(yùn)動(dòng)或賽道模式后，動(dòng)力輸出瞬間變得激進(jìn)，深踩加速踏板即可感受到強(qiáng)烈的推背感，配合雙叉臂前懸與多連桿后懸的底盤結(jié)構(gòu)，部分車型還配備雙腔空氣懸掛，加速時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定，幾乎沒有明顯的抬頭現(xiàn)象，既保證了乘坐舒適性，又增強(qiáng)了駕駛信心。值得一提的是，高性能版本在擁有強(qiáng)勁加速的同時(shí)，CLTC續(xù)航仍能達(dá)到762km，并未因追求性能而犧牲續(xù)航能力，解決了不少性能車用戶的續(xù)航焦慮。

從品牌定位與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力來看，極氪001以“性能與豪華兼顧”的理念，打破了傳統(tǒng)性能車的溢價(jià)壁壘。26.98萬的2026款95度四驅(qū)Max版，即可實(shí)現(xiàn)3.08秒的百公里加速，而同加速水平的競(jìng)品車型價(jià)格普遍超過40萬，這樣的定價(jià)讓更多用戶能觸達(dá)高性能純電體驗(yàn)。同時(shí)，其5門掀背的車身形態(tài)與3005mm的軸距，既保留了性能車的動(dòng)感造型，又擁有寬敞的車內(nèi)空間，后備廂最大容積可達(dá)2144L，完全能滿足家庭用戶的日常使用需求，真正做到了“一車多用”。

綜合來看，極氪001憑借覆蓋家用到性能旗艦的加速表現(xiàn)、穩(wěn)定的動(dòng)力輸出、兼顧實(shí)用的設(shè)計(jì)以及親民的定價(jià)，在中大型純電掀背車市場(chǎng)中構(gòu)建了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。它不僅為用戶提供了越級(jí)的加速體驗(yàn)，更通過性能與實(shí)用的平衡，重新定義了同級(jí)別車型的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，成為該細(xì)分市場(chǎng)中不可忽視的標(biāo)桿產(chǎn)品。