日產(chǎn)N6在主動(dòng)安全與被動(dòng)安全領(lǐng)域均配備了豐富且實(shí)用的配置，為用戶(hù)構(gòu)建起從車(chē)身結(jié)構(gòu)到智能防護(hù)的全維度安全體系。被動(dòng)安全層面，全系標(biāo)配承載式車(chē)體結(jié)構(gòu)、胎壓顯示等基礎(chǔ)防護(hù)，中高配及以上車(chē)型更有前后排頭部氣囊（氣簾）、后排超高強(qiáng)鋼A字型架構(gòu)加持，車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)35738牛米/度，搭配立體式油電安全保護(hù)體系，為車(chē)內(nèi)乘員筑牢物理安全屏障；主動(dòng)安全方面，全系覆蓋ABS防抱死、車(chē)身穩(wěn)定控制等核心電子穩(wěn)定系統(tǒng)，中高配車(chē)型升級(jí)車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)等L2級(jí)智能駕駛輔助，高配版本更搭載高通驍龍8775芯片與多傳感器組合，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航輔助駕駛、自動(dòng)泊車(chē)等高階功能，結(jié)合云盾電池的六維安全設(shè)計(jì)與插混防失速智控技術(shù)，從行車(chē)到駐車(chē)、從燃油到電驅(qū)場(chǎng)景，全方位守護(hù)每一次出行。

從配置梯度來(lái)看，日產(chǎn)N6以分級(jí)化策略覆蓋不同用戶(hù)需求：入門(mén)款180 Air（9.99萬(wàn)）雖定位基礎(chǔ)，但已實(shí)現(xiàn)主副駕+前排側(cè)氣囊、全車(chē)車(chē)窗防夾手等被動(dòng)防護(hù)，搭配ABS、車(chē)身穩(wěn)定控制等核心主動(dòng)安全系統(tǒng)，滿(mǎn)足日常通勤的安全底線；10.99萬(wàn)的180 Pro則直接拉滿(mǎn)L2級(jí)智能駕駛，全速自適應(yīng)巡航、540度全景影像+透明底盤(pán)、DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警等功能，解決倒車(chē)盲區(qū)、高速巡航疲勞等高頻痛點(diǎn)；12.19萬(wàn)的Max+及以上版本，通過(guò)8775芯片與7攝像頭+12雷達(dá)的硬件組合，新增記憶泊車(chē)、高速導(dǎo)航輔助、DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測(cè)，讓復(fù)雜場(chǎng)景駕駛更輕松，頂配Max+旗艦還額外配備前排中央氣囊，進(jìn)一步降低乘員間碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

針對(duì)新能源用戶(hù)關(guān)注的三電安全，N6搭載的云盾電池采用“整包六維安全設(shè)計(jì)”，通過(guò)雙倍國(guó)標(biāo)振動(dòng)耐久測(cè)試與六針刺測(cè)試，配合底部梯式防護(hù)、380mm潰縮空間的立體式油電保護(hù)體系，從結(jié)構(gòu)到電芯層面筑牢防線；行業(yè)首創(chuàng)的插混防失速智控技術(shù)，通過(guò)三重防護(hù)成為首個(gè)通過(guò)中汽中心插混不失速挑戰(zhàn)的車(chē)型，徹底打消用戶(hù)對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)可靠性的顧慮。更值得一提的是，品牌同步推出“自燃包賠”政策，不限首任車(chē)主與質(zhì)保期，若因三電質(zhì)量問(wèn)題自燃可獲賠同等配置新車(chē)，從技術(shù)到服務(wù)形成閉環(huán)保障。

作為一款定位家庭的插混轎車(chē)，N6的安全配置始終圍繞“實(shí)用”與“安心”兩大核心：基礎(chǔ)款以高性?xún)r(jià)比覆蓋剛需，中高配通過(guò)智能輔助降低駕駛負(fù)荷，頂配則針對(duì)高階需求強(qiáng)化防護(hù)；三電系統(tǒng)的嚴(yán)苛測(cè)試與創(chuàng)新技術(shù)，搭配覆蓋全生命周期的售后政策，讓安全不僅停留在配置表，更落地到用戶(hù)用車(chē)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。這種從結(jié)構(gòu)到智能、從硬件到服務(wù)的全維度布局，既體現(xiàn)了品牌對(duì)安全的重視，也為不同預(yù)算的家庭用戶(hù)提供了清晰的選擇方向。