日產(chǎn)N7的動(dòng)力系統(tǒng)與舒適性、科技配置的綜合表現(xiàn)更符合高端車型標(biāo)準(zhǔn)。作為東風(fēng)日產(chǎn)純電轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿車型，N7基于純電架構(gòu)打造，提供160kW（218馬力）和200kW（272馬力）兩種動(dòng)力版本，匹配高效電機(jī)與磷酸鐵鋰電池組，CLTC續(xù)航覆蓋510-635km，實(shí)測續(xù)航約610km，起步輕快、加速線性，超車輕松；而天籟2.0T車型雖搭載可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率243馬力、最大扭矩371牛·米，兼顧動(dòng)力與油耗，但N7在動(dòng)力參數(shù)上更占優(yōu)勢，且純電驅(qū)動(dòng)的平順性與靜謐性更貼合高端車型的駕乘需求。此外，N7 2915mm的軸距超越天籟的2825mm，配合AI零壓云毯座椅、高階智駕輔助系統(tǒng)等配置，從動(dòng)力性能到綜合體驗(yàn)均展現(xiàn)出更突出的高端屬性。

從動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)特性來看，N7作為純電車型，其電機(jī)與電池的匹配經(jīng)過了系統(tǒng)優(yōu)化，全系支持30%到80%快充僅需0.23小時(shí)，搭配電池預(yù)加熱功能，在低溫環(huán)境下續(xù)航衰減更弱，解決了純電車型冬季續(xù)航焦慮的痛點(diǎn)；而天籟的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)雖有可變壓縮比技術(shù)加持，但燃油動(dòng)力在補(bǔ)能便利性上仍無法與純電車型的快充能力相比。同時(shí)，N7基于純電架構(gòu)打造的底盤，采用麥弗遜+多連桿獨(dú)立懸掛，風(fēng)阻系數(shù)低至0.208，配合無框車門與隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，不僅提升了行駛穩(wěn)定性，也強(qiáng)化了高端車型的精致感。

在智能配置層面，N7的中高配車型搭載L2級(jí)ProPILOT輔助駕駛系統(tǒng)，Max版更是配備英偉達(dá)Drive Orin芯片與12超聲波雷達(dá)、7攝像頭，可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航NOA、城市記憶領(lǐng)航NOA等功能；天籟2026款雖升級(jí)了Harmony OS車機(jī)與L2級(jí)輔助駕駛，但N7的智能駕駛硬件規(guī)格更高，車機(jī)系統(tǒng)搭載的高通驍龍8295P芯片（Max版）也讓響應(yīng)速度更占優(yōu)勢。此外，N7全系標(biāo)配15.6英寸2.5K中控屏，配合NISSAN OS系統(tǒng)，語音交互高效精準(zhǔn)，科技感更貼合當(dāng)下高端車型的用戶需求。

用戶體驗(yàn)方面，N7的AI零壓云毯座椅含49個(gè)傳感器自適應(yīng)調(diào)節(jié)，支持通風(fēng)、加熱、按摩功能，還配備防暈車技術(shù)，舒適性遠(yuǎn)超天籟的傳統(tǒng)座椅配置；其2915mm的軸距帶來的后排空間，也比天籟的2825mm軸距更寬敞，滿足高端用戶對(duì)乘坐空間的要求。同時(shí)，N7的性價(jià)比優(yōu)勢明顯，11.99萬起售的價(jià)格，中高配即可獲得座椅通風(fēng)按摩、256色氛圍燈等豪華配置，在同級(jí)別車型中競爭力突出。

綜合來看，日產(chǎn)N7憑借純電動(dòng)力的平順性與補(bǔ)能優(yōu)勢、更高規(guī)格的智能配置、越級(jí)的空間與舒適性設(shè)計(jì)，在高端車型的核心維度上表現(xiàn)更全面；天籟雖在燃油動(dòng)力技術(shù)上有自身亮點(diǎn)，但在新能源趨勢下，N7的綜合產(chǎn)品力更契合當(dāng)下高端車型的標(biāo)準(zhǔn)。