榮威i5采用前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁式非獨立懸掛的組合，這套懸掛系統(tǒng)通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化與精準調(diào)校，為家用場景下的舒適性提供了多維度支撐。前麥弗遜懸掛憑借緊湊的結(jié)構(gòu)設計，既能節(jié)省發(fā)動機艙空間以優(yōu)化車頭布局，又能通過螺旋彈簧與減震器的集成設計，高效過濾城市路面的細碎顛簸，讓駕駛過程更顯平穩(wěn)；后扭力梁懸掛則以簡潔的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了空間利用的最大化，配合2680mm的軸距，有效拓寬了后排腿部空間，即便滿載5人也不會顯得局促，同時經(jīng)過針對性調(diào)校后，在應對連續(xù)接縫或輕度非鋪裝路面時，能減少生硬沖擊傳遞至座艙，讓后排乘客的長途乘坐不易產(chǎn)生疲勞感。這套懸掛組合并非單純追求成本控制，而是在空間、舒適與實用性之間找到了精準的平衡點，再搭配全系標配的ESP、ASR等電子穩(wěn)定系統(tǒng)，進一步強化了行駛穩(wěn)定性，完全契合家庭用戶對日常駕乘“均衡體驗”的核心需求。

從實際路況的應對表現(xiàn)來看，這套懸掛系統(tǒng)的調(diào)校功力得到了充分體現(xiàn)。在城市鋪裝路面行駛時，前麥弗遜懸掛能快速過濾減速帶、井蓋邊緣等小幅度顛簸，車身不會出現(xiàn)多余的余震或松散感；后扭力梁懸掛則通過縱臂與橫向穩(wěn)定桿的協(xié)同作用，在連續(xù)細碎路面保持車身穩(wěn)定，即便快速通過路面接縫，座艙內(nèi)的震動也被控制在溫和范圍內(nèi)。進入城郊輕度非鋪裝路段時，懸掛的減震系統(tǒng)憑借軟硬度適中的設定，吸收大部分地面沖擊，乘客的臀部和腰部不會感受到強烈顛簸，長途乘坐時不易產(chǎn)生疲勞感。這種調(diào)校既保留了家用車所需的舒適性，又未過度犧牲操控質(zhì)感，過彎時車身側(cè)傾被有效抑制，駕駛者能感受到清晰的路面反饋，增強了駕駛信心。

在技術(shù)層面，榮威i5的懸掛系統(tǒng)也融入了不少優(yōu)化設計。前麥弗遜懸掛的下擺臂采用高強度鋼材打造，配合精準調(diào)校的橡膠襯套，不僅提升了結(jié)構(gòu)耐用性，還減少了路面震動的傳遞，確保車輛長期使用后仍能保持良好的行駛質(zhì)感；后扭力梁懸掛則通過優(yōu)化縱臂材質(zhì)與扭轉(zhuǎn)剛度，在保證承載能力的同時減輕了整體重量，有助于降低能耗，同時提升底盤響應速度。這些細節(jié)設計讓這套經(jīng)典的懸掛組合煥發(fā)出新的活力，既控制了整車成本，又滿足了家庭用戶對耐用性和經(jīng)濟性的需求。

作為一款定位家用的緊湊型轎車，榮威i5的懸掛系統(tǒng)與整車的產(chǎn)品定位高度契合。6.89萬-12.58萬的價格區(qū)間覆蓋了不同預算的家庭用戶，而懸掛系統(tǒng)帶來的空間優(yōu)勢——后排腿部空間的拓寬、后備箱容積的優(yōu)化，進一步提升了車輛的實用性。再加上全系標配的ESP、ASR等電子穩(wěn)定系統(tǒng)，以及四年或15萬公里的超長質(zhì)保政策，這套懸掛系統(tǒng)成為了榮威i5“實用化家用”設計理念的重要支撐，為用戶提供了兼顧舒適、空間與經(jīng)濟性的駕乘體驗。

綜合來看，榮威i5的懸掛系統(tǒng)并非追求極致的技術(shù)參數(shù)，而是通過對經(jīng)典結(jié)構(gòu)的深度優(yōu)化與精準調(diào)校，在空間利用、成本控制、舒適體驗和行駛穩(wěn)定之間找到了均衡點。它以務實的設計滿足了家庭用戶的核心需求，無論是日常通勤還是周末短途出行，都能為駕乘者帶來平穩(wěn)舒適的體驗，成為其在緊湊型家用車市場立足的重要優(yōu)勢之一。