問界M5增程四驅(qū)版相比兩驅(qū)版，在動(dòng)力性能上的核心提升集中在電機(jī)布局、動(dòng)力參數(shù)與加速表現(xiàn)三大維度，同時(shí)通過四驅(qū)系統(tǒng)與駕駛模式擴(kuò)展強(qiáng)化了場景適應(yīng)性。

具體來看，四驅(qū)版從兩驅(qū)版的后置單電機(jī)升級為前后雙電機(jī)組合，系統(tǒng)綜合功率從272馬力躍升至496馬力，綜合扭矩從360N·m提升至675N·m，動(dòng)力儲備實(shí)現(xiàn)近翻倍增長；加速性能上，0-100km/h加速從7.1秒壓縮至4.3秒，0-50km/h加速僅需2.0秒，比兩驅(qū)版快1.5秒，起步與中段超車響應(yīng)更迅猛。此外，四驅(qū)版新增電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)與“運(yùn)動(dòng)+”駕駛模式，配合全鋁合金底盤，不僅抓地力與操控穩(wěn)定性顯著提升，復(fù)雜路況通過性也更優(yōu)，兼顧了日常通勤的平順性與激烈駕駛的快感。

具體來看，四驅(qū)版從兩驅(qū)版的后置單電機(jī)升級為前后雙電機(jī)組合，系統(tǒng)綜合功率從272馬力躍升至496馬力，綜合扭矩從360N·m提升至675N·m，動(dòng)力儲備實(shí)現(xiàn)近翻倍增長；加速性能上，0-100km/h加速從7.1秒壓縮至4.3秒，0-50km/h加速僅需2.0秒，比兩驅(qū)版快1.5秒，起步與中段超車響應(yīng)更迅猛。此外，四驅(qū)版新增電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)與“運(yùn)動(dòng)+”駕駛模式，配合全鋁合金底盤，不僅抓地力與操控穩(wěn)定性顯著提升，復(fù)雜路況通過性也更優(yōu)，兼顧了日常通勤的平順性與激烈駕駛的快感。

動(dòng)力參數(shù)的提升直接轉(zhuǎn)化為駕駛體驗(yàn)的升級。在日常駕駛中，四驅(qū)版的動(dòng)力響應(yīng)更為迅速，深踩加速踏板時(shí)能感受到持續(xù)且強(qiáng)勁的推背感，超車、變道等操作更具信心；高速巡航狀態(tài)下，再加速能力優(yōu)于兩驅(qū)版，即便滿載或爬坡，動(dòng)力衰減也相對較小，滿足多樣化出行場景需求。而電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的加入，則進(jìn)一步優(yōu)化了車輛的操控性能，配合前雙叉臂加后多連桿的懸架組合，在濕滑路面行駛時(shí)抓地力更強(qiáng)，輕度非鋪裝路面也能從容應(yīng)對，場景適應(yīng)性大幅增強(qiáng)。

從技術(shù)層面來看，四驅(qū)版的雙電機(jī)布局是動(dòng)力提升的核心。其前后電機(jī)最大功率分別達(dá)到165kW和200kW，協(xié)同工作時(shí)能輸出更均衡的動(dòng)力，同時(shí)得益于華為電驅(qū)技術(shù)的加持，動(dòng)力輸出平順性十足，避免了傳統(tǒng)燃油車換擋時(shí)的頓挫感。新增的“運(yùn)動(dòng)+”模式，通過調(diào)整電機(jī)輸出邏輯，進(jìn)一步釋放動(dòng)力性能，為用戶帶來更純粹的駕駛樂趣。此外，四驅(qū)版延續(xù)了增程式車型“長續(xù)航無焦慮”的優(yōu)勢，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1275km，兼顧了動(dòng)力性能與續(xù)航能力，滿足用戶日常通勤與長途出行的雙重需求。

綜合而言，問界M5增程四驅(qū)版通過電機(jī)布局的升級、動(dòng)力參數(shù)的提升以及四驅(qū)系統(tǒng)的加入，在動(dòng)力性能上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。無論是加速表現(xiàn)、操控穩(wěn)定性還是場景適應(yīng)性，都較兩驅(qū)版有明顯進(jìn)步，充分體現(xiàn)了鴻蒙智行“科技+性能”的融合理念，為用戶提供了更豐富的駕駛選擇。