問界M9純電版全程使用空調(diào)和多媒體系統(tǒng)時，續(xù)航大約會減少60公里（CLTC工況下減少9%-10%）。這一數(shù)據(jù)基于車型核心配置與技術(shù)優(yōu)化得出：純電版全系標配熱泵空調(diào)，相比傳統(tǒng)PTC加熱可降低約30%空調(diào)能耗，配合HarmonyOS車機的系統(tǒng)級功耗控制，將空調(diào)（1.5-2.5kW）與多媒體（0.3-0.5kW）的綜合負荷影響控制在合理范圍；以純電Max六座版為例，CLTC續(xù)航630km、滿電電量110.62kWh，全程開啟雙系統(tǒng)后實際續(xù)航約570km，衰減幅度處于同級別大型純電SUV優(yōu)秀水平，既保障了舒適的駕乘體驗，也通過華為三電技術(shù)與鴻蒙智行理念實現(xiàn)了續(xù)航與體驗的平衡。

不同配置版本的續(xù)航減少情況基本一致。純電Ultra系列（五座、六座、尊四座版）CLTC續(xù)航均為605km，百公里耗電量18.1kWh，滿電總電量約109.5kWh。在全程使用空調(diào)和多媒體系統(tǒng)的情況下，每小時綜合負荷約2.0kW，實際續(xù)航約545km，續(xù)航減少量同樣約60km，衰減幅度9.9%，與Max版的差異主要源于基礎(chǔ)續(xù)航和耗電量的細微區(qū)別，整體控制在10%以內(nèi)。值得注意的是，尊四座版雖增加了后排側(cè)遮陽簾，但該配置主要通過物理方式減少陽光直射，間接降低空調(diào)負荷，并未顯著增加額外能耗，因此續(xù)航減少幅度未出現(xiàn)明顯變化。

低溫環(huán)境下，熱泵空調(diào)的節(jié)能優(yōu)勢更為突出。根據(jù)官方測試數(shù)據(jù)，在5℃-15℃的低溫環(huán)境中，純電版續(xù)航達成率可達105.5%，這得益于熱泵空調(diào)高效的熱量交換能力，減少了對電池電量的額外消耗；即使在-20℃至-15℃的極寒環(huán)境下，續(xù)航達成率仍能保持70.8%，相比傳統(tǒng)純電車型的極寒衰減表現(xiàn)更優(yōu)。此外，HarmonyOS車機系統(tǒng)支持能耗實時顯示與智能分配，用戶可根據(jù)實際需求調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)速、多媒體音量，甚至單獨關(guān)閉副駕屏等非必要設(shè)備，進一步優(yōu)化能耗。

從用戶體驗角度看，純電版的多媒體配置為駕乘者提供了豐富的娛樂功能，15.6英寸中控屏、16英寸副駕屏與25揚聲器的HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，可實現(xiàn)多屏互動與沉浸式音效，但系統(tǒng)通過后臺優(yōu)化降低了冗余功耗，避免過度消耗電量。同時，800V高壓平臺的搭載讓補能效率大幅提升，30%-80%快充僅需15分鐘，即使因使用空調(diào)和多媒體導(dǎo)致續(xù)航減少，也能通過快速充電快速彌補，減少續(xù)航焦慮。

綜合來看，問界M9純電版在保障空調(diào)與多媒體使用體驗的同時，通過熱泵空調(diào)、鴻蒙系統(tǒng)優(yōu)化與華為三電技術(shù)，將續(xù)航衰減控制在合理范圍。其續(xù)航減少幅度不僅處于同級別優(yōu)秀水平，更體現(xiàn)了品牌在“人車家全場景”理念下，對用戶實際使用需求的深度考量——既不犧牲舒適體驗，也通過技術(shù)手段將能耗影響降至最低，為大型純電SUV的續(xù)航與體驗平衡提供了參考范本。