理想L7高速行駛時的油耗通常會比市區(qū)更高。作為增程式車型，理想L7在市區(qū)場景下可依托純電驅(qū)動或低負荷增程發(fā)電模式運行，能耗表現(xiàn)更優(yōu)；而高速行駛時，受車身自重較大（超2噸）、風阻與滾阻增加的影響，增程器需維持較高功率以滿足動力需求，因此實際油耗會略高于市區(qū)。結(jié)合用戶實測數(shù)據(jù)，理想L7高速油耗多在6.9L-12L/100km區(qū)間波動，具體數(shù)值受駕駛方式、車速、保電情況等因素影響——例如保電70%以上且時速控制在110km左右時，油耗可低至6.9L-7.4L/100km；若虧電狀態(tài)下以120km以上時速行駛，油耗則可能突破9.5L/100km。相比之下，市區(qū)非虧電場景下油耗普遍維持在7L-8L/100km，部分純電覆蓋通勤的用戶甚至可實現(xiàn)“零油耗”通勤。這種能耗差異，既源于增程式技術(shù)的特性，也與不同場景下的動力需求邏輯相關(guān)：市區(qū)走走停停的工況更適配電機的高效特性，而高速持續(xù)高負荷的輸出則更依賴增程器的能量供給。

理想L7的高速油耗表現(xiàn)，還與車輛的動力架構(gòu)和技術(shù)特性緊密相關(guān)。其搭載的1.5T增程器最大功率154馬力，配合綜合功率449馬力的雙電機，能實現(xiàn)5.3秒破百的強勁加速，但高速持續(xù)行駛時，增程器需輸出足夠功率以維持車速并為電池補能，尤其在虧電狀態(tài)下，2噸多的車身完全依賴內(nèi)燃機驅(qū)動，油耗自然會有所上升。不過得益于電動四驅(qū)系統(tǒng)和雙叉臂+五連桿的懸掛組合，車輛在高速行駛時的穩(wěn)定性極佳，即使以120km/h的時速巡航，車身也能保持平穩(wěn)，配合全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等智能駕駛輔助功能，長途駕駛的疲勞感會大幅降低。

從用戶實際體驗來看，理想L7的高速油耗并非固定值，而是呈現(xiàn)出明顯的場景化差異。例如有用戶反饋，在保電70%以上、時速控制在110km左右的情況下，油耗可低至6.9L-7.4L/100km；若車上滿載五人且時速提升至140km，油耗則會攀升至10L/100km上下。這種波動既體現(xiàn)了駕駛習慣對油耗的影響，也反映出車輛在不同工況下的能量管理策略——當電池電量充足時，增程器可維持低負荷運轉(zhuǎn)，優(yōu)先利用電能驅(qū)動；而電量不足時，增程器則需高負荷工作，油耗隨之增加。

作為一款主打家庭用戶的中大型SUV，理想L7在高速場景下的優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在油耗的可控性上，更在于其兼顧了續(xù)航與舒適。65L的油箱容積配合CLTC綜合續(xù)航1360km-1421km的表現(xiàn)，足以支撐長途出行無需頻繁加油；雙腔空氣懸掛可根據(jù)路況調(diào)整底盤高度，過濾路面顛簸；前排與后排的座椅加熱、通風、按摩功能，以及三區(qū)自動空調(diào)和杜比全景聲，能讓家庭成員在長途旅程中保持舒適狀態(tài)。此外，5050mm的車長和3005mm的軸距帶來了寬敞的車內(nèi)空間，后備廂801L的容積也能輕松容納家庭出行的行李，進一步貼合了家庭用戶的實際需求。

整體而言，理想L7高速油耗略高于市區(qū)的現(xiàn)象，是增程式技術(shù)特性與高速工況需求共同作用的結(jié)果。但憑借靈活的能量管理策略、穩(wěn)定的高速駕駛性能以及針對家庭用戶的舒適配置，它依然能在長途出行場景中提供出色的綜合體驗，既解決了純電車型的續(xù)航焦慮，又在一定程度上平衡了能耗與實用性，成為家庭用戶長途出行的可靠選擇。