紅旗HQ9的最小離地間隙雖未直接標(biāo)注，但結(jié)合其商務(wù)MPV定位及15°接近角、17°離去角的設(shè)計(jì)，離地間隙處于同級別常規(guī)的140-160mm區(qū)間，對城市及鋪裝路面通過性無影響，僅在復(fù)雜非鋪裝路況下需謹(jǐn)慎駕駛。作為紅旗品牌旗下的高端商務(wù)MPV，HQ9的通過性設(shè)計(jì)始終圍繞“舒適優(yōu)先”的核心定位展開：承載式車體與前置前驅(qū)布局側(cè)重鋪裝路面的平穩(wěn)性，低離地間隙配合麥弗遜前懸與多連桿后懸，能有效過濾顛簸，保障7座乘員的乘坐靜謐感；而全系標(biāo)配的360°全景影像（部分車型為倒車影像）與前后雷達(dá)，又可實(shí)時(shí)監(jiān)測障礙，降低剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。這種設(shè)計(jì)既適配了商務(wù)接待、家庭出行的主流場景需求，也延續(xù)了紅旗“國潮高端”的品牌特色，讓通過性與舒適性達(dá)成平衡，精準(zhǔn)服務(wù)于其“商務(wù)旗艦”的核心屬性。

從場景適配性來看，紅旗HQ9的通過性能完全覆蓋日常高頻使用場景。無論是城市通勤時(shí)的減速帶、井蓋，還是高速巡航的平穩(wěn)路面，抑或是商場地下車庫的常規(guī)坡度，140-160mm的離地間隙搭配15°接近角與17°離去角，都能確保車輛順利通過，不會出現(xiàn)剮蹭底盤的情況。即便是景區(qū)的鋪裝觀景路，其通過性也能滿足家庭出游的需求，讓乘客在路途中無需擔(dān)憂路況限制。

不過，作為一款以舒適為核心的商務(wù)MPV，紅旗HQ9在面對復(fù)雜非鋪裝路況時(shí)確實(shí)需要謹(jǐn)慎。其承載式車體和前置前驅(qū)布局決定了它更擅長鋪裝路面，而非越野場景。若行駛至坑洼較深的鄉(xiāng)村土路或陡坡較多的非鋪裝路段，底盤剮蹭的風(fēng)險(xiǎn)會有所上升。此時(shí)，駕駛員需提前減速觀察路況，避免快速通過高坎或深坑，以保護(hù)底盤部件。

從用戶體驗(yàn)角度出發(fā)，紅旗HQ9的通過性設(shè)計(jì)與乘坐舒適性形成了良好的互補(bǔ)。低離地間隙帶來的低重心，不僅提升了高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，還能減少車身晃動，配合麥弗遜前懸與多連桿后懸的調(diào)校，將路面顛簸過濾得較為徹底，讓后排乘客即使長時(shí)間乘坐也能保持舒適。這種設(shè)計(jì)思路精準(zhǔn)契合了商務(wù)接待中對乘坐體驗(yàn)的高要求，也滿足了家庭出行時(shí)對舒適性的期待。

紅旗HQ9的通過性設(shè)計(jì)并非追求全能，而是圍繞其“商務(wù)旗艦”的定位進(jìn)行優(yōu)化。它以主流場景的實(shí)用性為出發(fā)點(diǎn)，用合理的離地間隙、接近角與離去角，搭配智能輔助配置，在保障通過性的同時(shí)，將舒適性做到了同級別領(lǐng)先水平。這種取舍既體現(xiàn)了紅旗對MPV用戶需求的深刻理解，也讓車輛在商務(wù)與家庭場景中都能發(fā)揮出最大價(jià)值。