理想L9的四驅(qū)系統(tǒng)在越野場(chǎng)景中能穩(wěn)定應(yīng)對(duì)輕度至中度非鋪裝路況，兼顧通過性與駕駛安全感。作為定位家庭旗艦的中大型SUV，其雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)以449馬力綜合功率與620N·m系統(tǒng)扭矩為核心支撐，配合雪地/越野地形模式、雙腔空氣懸掛等專屬配置，在專業(yè)對(duì)比測(cè)試的滑輪組、駝峰交叉軸及陡坡挑戰(zhàn)中均展現(xiàn)出可靠實(shí)力。電動(dòng)四驅(qū)的毫秒級(jí)響應(yīng)速度，能精準(zhǔn)分配前后扭矩，面對(duì)輕度交叉軸或砂石爬坡時(shí)，大扭矩輸出可快速脫困；19°接近角與21°離去角的通過性參數(shù)，搭配可升降的空氣懸掛，讓車輛在非鋪裝路面的爬坡下坡更從容。增程式架構(gòu)帶來的1412km綜合續(xù)航，解決了越野場(chǎng)景的續(xù)航焦慮，而540度全景影像與透明底盤則實(shí)時(shí)消除視野盲區(qū)，陡坡緩降、ESP等安全配置進(jìn)一步提升越野時(shí)的操控信心，既滿足家庭用戶偶爾探索輕度越野的需求，又不失豪華SUV的舒適本質(zhì)。

在專業(yè)對(duì)比測(cè)試中，理想L9的四驅(qū)系統(tǒng)與同價(jià)位的豪華SUV同臺(tái)競(jìng)技時(shí)，其電動(dòng)四驅(qū)的響應(yīng)速度優(yōu)勢(shì)尤為明顯。相比傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)，電動(dòng)四驅(qū)無需依賴傳動(dòng)軸的機(jī)械傳遞，扭矩分配可在毫秒間完成，這使得車輛在滑輪組測(cè)試中能快速識(shí)別打滑車輪并鎖止動(dòng)力，將扭矩精準(zhǔn)輸送至有附著力的車輪，輕松通過單輪或雙輪脫困場(chǎng)景。而在駝峰交叉軸環(huán)節(jié)，雙叉臂前懸與五連桿后懸的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，配合空氣懸掛的高低調(diào)節(jié)，能讓車輪保持對(duì)地面的貼合度，減少懸空車輪的動(dòng)力浪費(fèi)，確保車輛平穩(wěn)通過交叉軸路段，避免因車輪打滑導(dǎo)致的動(dòng)力流失。

從用戶實(shí)際越野體驗(yàn)來看，理想L9的“全場(chǎng)景出行”理念在越野場(chǎng)景中得到了充分體現(xiàn)。開啟越野模式后，車輛的動(dòng)力輸出會(huì)變得更加線性，底盤懸掛也會(huì)自動(dòng)調(diào)整至更硬朗的狀態(tài)，以應(yīng)對(duì)非鋪裝路面的顛簸與沖擊。540度全景影像與透明底盤功能，能讓駕駛者清晰看到車輛下方的石塊、坑洼等障礙物，即使是越野新手也能精準(zhǔn)判斷路線，減少剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。而陡坡緩降功能的加入，則讓長(zhǎng)下坡路段變得更加省心，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)控制車速，無需駕駛者頻繁踩剎車，既保證了下坡的安全性，又減輕了駕駛疲勞。

值得一提的是，理想L9的增程式能源架構(gòu)為越野場(chǎng)景提供了續(xù)航兜底保障。在遠(yuǎn)離充電樁的野外，65L油箱與280km純電續(xù)航的組合，能實(shí)現(xiàn)1412km的綜合續(xù)航，完全覆蓋長(zhǎng)途越野的續(xù)航需求，用戶無需擔(dān)心因電量不足而中途折返。同時(shí)，車輛的豪華座艙配置并未因越野場(chǎng)景而妥協(xié)，六座布局的后排座椅支持加熱、按摩與通風(fēng)功能，即使在越野返程的長(zhǎng)途駕駛中，家人也能享受舒適的乘坐體驗(yàn)，真正做到了越野與家用的平衡。

理想L9的四驅(qū)系統(tǒng)以電動(dòng)化技術(shù)為核心，通過硬件配置與智能功能的協(xié)同，在越野場(chǎng)景中展現(xiàn)出了超越同級(jí)別承載式車身SUV的實(shí)力。它既滿足了家庭用戶對(duì)豪華舒適的需求，又能應(yīng)對(duì)輕度至中度的越野路況，讓用戶在城市通勤與戶外探索之間自由切換，真正實(shí)現(xiàn)了“一車多用”的全場(chǎng)景價(jià)值。無論是周末的郊外露營(yíng)，還是偶爾的輕度越野挑戰(zhàn)，理想L9的四驅(qū)系統(tǒng)都能為用戶提供穩(wěn)定可靠的通過性與安全感。