榮威i6 MAX的安全性能表現(xiàn)出色，通過豐富的主動與被動安全配置為駕乘者構(gòu)筑了全方位的安全防護(hù)體系。從主動安全層面來看，其搭載的升級AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)堪稱核心亮點(diǎn)，不僅涵蓋了ACC全速自適應(yīng)巡航、TJA交通擁堵輔助等實(shí)用功能，其中上汽獨(dú)創(chuàng)的TJA系統(tǒng)更實(shí)現(xiàn)了更長時間自動跟停與更強(qiáng)過彎能力，能有效緩解擁堵路況下的駕駛疲勞；同時FCW正面碰撞預(yù)警、AEB自動緊急制動等功能的觸發(fā)機(jī)制合理，既不會過度敏感干擾駕駛，又能在危險來臨前及時介入。被動安全方面，車身采用高強(qiáng)度鋼材打造的優(yōu)化結(jié)構(gòu)，可在碰撞時高效吸收分散能量，配合主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊及前后排頭部氣囊的全方位覆蓋，為車內(nèi)人員筑牢了碰撞防護(hù)的最后一道防線。此外，360°全景影像畫面清晰且支持多角度切換，即便存在輕微畸變也不影響實(shí)際使用，進(jìn)一步提升了行車與泊車時的安全性。這些配置的組合，讓榮威i6 MAX的安全表現(xiàn)達(dá)到了同級別主流水準(zhǔn)，無論是應(yīng)對日常通勤還是復(fù)雜路況，都能為用戶提供安心的駕駛體驗(yàn)。

從智能駕駛輔助系統(tǒng)的硬件基礎(chǔ)來看，榮威i6 MAX采用了3個毫米波雷達(dá)、5個攝像頭與4個超聲波雷達(dá)的組合方案，這套感知系統(tǒng)為各項主動安全功能的精準(zhǔn)運(yùn)行提供了可靠支撐。比如ACC全速段自適應(yīng)巡航可覆蓋0-150km/h的速度區(qū)間，既能在高速路況下保持車道內(nèi)自動跟車，也能在低速場景中靈活調(diào)整車速；ICA集成式高速智能巡航與TJA交通擁堵輔助的搭配，則進(jìn)一步覆蓋了從暢通高速到擁堵城區(qū)的全場景駕駛需求，尤其在早晚高峰時段，系統(tǒng)可自動控制車輛跟停、過彎，大幅降低駕駛者的操作強(qiáng)度。

被動安全配置方面，除了全面的氣囊布局，榮威i6 MAX還全系標(biāo)配胎壓顯示功能，能實(shí)時監(jiān)測輪胎壓力狀態(tài)，提前規(guī)避因胎壓異常引發(fā)的安全隱患；車身穩(wěn)定系統(tǒng)在頂配車型中的應(yīng)用，也進(jìn)一步提升了車輛在濕滑路面或緊急變道時的操控穩(wěn)定性。值得一提的是，其主動安全系統(tǒng)中的車道保持功能采用“提示為主、溫和修正”的邏輯，當(dāng)車輛出現(xiàn)車道偏離趨勢時，系統(tǒng)會先通過警報提醒駕駛者，若未及時糾正再進(jìn)行輕微的轉(zhuǎn)向干預(yù)，既保證了安全性，又不會讓駕駛者產(chǎn)生被“強(qiáng)制接管”的不適感。

對于新手司機(jī)而言，榮威i6 MAX的安全配置同樣友好。360°全景影像可通過多角度鏡頭切換，清晰呈現(xiàn)車輛周圍的障礙物，配合倒車?yán)走_(dá)的提示音，有效減少了泊車時的盲區(qū)風(fēng)險；FCW正面碰撞預(yù)警與AEB自動緊急制動功能，則能在駕駛者因分心未注意到前方碰撞風(fēng)險時，及時發(fā)出警報并主動剎車，為行車安全增加了一道“保險”。這些功能的組合，不僅解決了新手在操作熟練度上的不足，也讓駕駛過程更加輕松安心。

整體而言，榮威i6 MAX的安全性能通過主動與被動配置的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了從“預(yù)防風(fēng)險”到“碰撞防護(hù)”的全鏈條保障。無論是智能駕駛輔助系統(tǒng)對駕駛場景的全面覆蓋，還是被動安全結(jié)構(gòu)對碰撞能量的科學(xué)分散，都體現(xiàn)了其對用戶安全需求的深度考量，為不同駕駛經(jīng)驗(yàn)的用戶提供了均衡且可靠的安全支撐。