問界M7的高速自動(dòng)駕駛表現(xiàn)出色，依托華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的軟硬件實(shí)力，在穩(wěn)定性、智能決策與安全保障上均展現(xiàn)出高階水準(zhǔn)。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與用戶反饋來看，其高速智駕不僅能在占道施工、大車避讓等復(fù)雜場(chǎng)景中保持平穩(wěn)應(yīng)對(duì)，還可通過高速導(dǎo)航駕駛輔助實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上下匝道、智能變道跟車，配合激光雷達(dá)與多傳感器融合的精準(zhǔn)感知，即便是2.4噸重的車身也能在車流密集路段穩(wěn)定居中，大幅減輕駕駛負(fù)擔(dān)。增程與純電版本的差異化配置更覆蓋了不同用戶需求，增程Pro+五座四驅(qū)版以1顆艙內(nèi)激光雷達(dá)搭配ADS增強(qiáng)版，實(shí)現(xiàn)高效能智駕；純電Ultra六座四驅(qū)版則以雙激光雷達(dá)+ADS高階版，帶來更極致的感知與決策能力，結(jié)合長(zhǎng)續(xù)航或快充優(yōu)勢(shì)，讓高速出行既智能又無焦慮。

從硬件配置的細(xì)節(jié)來看，增程Pro+五座四驅(qū)版搭載1顆艙內(nèi)激光雷達(dá)、11個(gè)車外攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)與12個(gè)超聲波雷達(dá)，配合華為乾崑智駕ADS增強(qiáng)版，在高速場(chǎng)景中能精準(zhǔn)捕捉車道線、相鄰車輛與障礙物信息。而純電Ultra六座四驅(qū)版的硬件更上一層樓，2顆車頂及后備廂門的激光雷達(dá)（192線+固態(tài)組合）探測(cè)距離可達(dá)180米（10%反射率）與250米，搭配5個(gè)毫米波雷達(dá)，讓系統(tǒng)對(duì)高速環(huán)境的感知維度更豐富，即便是隧道出口的光線突變、彎道的視野盲區(qū)，也能快速識(shí)別并調(diào)整車輛狀態(tài)。兩車均標(biāo)配的高速導(dǎo)航駕駛輔助、自動(dòng)變道輔助等功能，在實(shí)際使用中接管率較低，用戶只需專注于路況觀察，無需頻繁干預(yù)。

用戶體驗(yàn)層面，問界M7的高速自動(dòng)駕駛在細(xì)節(jié)處體現(xiàn)人性化。比如高速超車時(shí)，系統(tǒng)雖比人工駕駛稍顯謹(jǐn)慎，但變道前會(huì)通過車機(jī)屏幕顯示側(cè)后方車輛距離與速度，確保安全后再完成動(dòng)作；遇到限速標(biāo)志變化時(shí)，車輛會(huì)平順調(diào)整速度，避免急剎或急加速帶來的不適感。增程版CLTC綜合續(xù)航1510公里（純電208公里），高速行駛時(shí)即便電量耗盡，增程器也能穩(wěn)定供電，無需擔(dān)心續(xù)航中斷；純電版CLTC純電續(xù)航635公里，快充30%-80%僅需0.25小時(shí)，服務(wù)區(qū)短暫停留即可補(bǔ)充足夠電量，完美適配長(zhǎng)途高速出行需求。

安全保障方面，問界M7的AEB主動(dòng)剎車上限提升至120km/h，高速行駛中遇到前方車輛急剎、突發(fā)障礙物時(shí)，系統(tǒng)能快速響應(yīng)并平穩(wěn)剎停，避免追尾風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，車道偏離預(yù)警、后方碰撞預(yù)警等功能時(shí)刻在線，當(dāng)車輛即將偏離車道或后方有車輛快速接近時(shí)，會(huì)通過震動(dòng)方向盤或聲光提示提醒駕駛者，進(jìn)一步筑牢安全防線。無論是增程版27.98萬的價(jià)格，還是純電版37.98萬的定位，都在各自細(xì)分市場(chǎng)中展現(xiàn)出“智能+實(shí)用”的平衡，讓不同預(yù)算的用戶都能享受到高階智駕帶來的便利。

綜合來看，問界M7的高速自動(dòng)駕駛并非單一功能的堆砌，而是硬件、軟件與場(chǎng)景化設(shè)計(jì)的深度融合。從精準(zhǔn)的環(huán)境感知到平穩(wěn)的車輛控制，從長(zhǎng)續(xù)航的無焦慮補(bǔ)能到全方位的安全防護(hù)，每一處細(xì)節(jié)都圍繞用戶的高速出行需求展開。華為技術(shù)的賦能讓其在智駕領(lǐng)域具備獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，而差異化的配置策略則覆蓋了更多用戶群體，真正實(shí)現(xiàn)了“讓高速駕駛更輕松、更安全”的核心目標(biāo)。