**北京現(xiàn)代逆勢(shì)突圍：2025年銷量猛增14.8%，油電并行戰(zhàn)略初顯成效**

在2025年中國(guó)車市深度調(diào)整的背景下，合資品牌普遍面臨電動(dòng)化轉(zhuǎn)型與市場(chǎng)份額萎縮的雙重壓力。然而，北京現(xiàn)代以全年21萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)14.8%的銷量成績(jī)，成為少數(shù)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)的合資車企。尤其在下半年，其銷量同比增幅達(dá)58%，連續(xù)6個(gè)月保持正增長(zhǎng)，展現(xiàn)出“油電并行”戰(zhàn)略的階段性成效。

**燃油基本盤(pán)穩(wěn)固，明星車型成增長(zhǎng)支柱**

北京現(xiàn)代并未盲目押注新能源，而是通過(guò)強(qiáng)化燃油車競(jìng)爭(zhēng)力為轉(zhuǎn)型提供緩沖。伊蘭特全年銷量超6萬(wàn)臺(tái)，下半年同比激增85%，延續(xù)“國(guó)民家轎”口碑；庫(kù)斯途以75%的年度增幅穩(wěn)居合資MPV前五，連續(xù)11個(gè)月銷量攀升；途勝與索納塔組成的“中級(jí)車雙子星”下半年同比增長(zhǎng)66%，印證了品牌在中高端市場(chǎng)的韌性。燃油車占比仍超45%，為電動(dòng)化投入提供了穩(wěn)定的現(xiàn)金流支撐。

**純電架構(gòu)落地，本土化研發(fā)提速**

品牌首款基于純電平臺(tái)E-GMP打造的弈歐EO上市，標(biāo)志著北京現(xiàn)代擺脫“油改電”模式，正式進(jìn)入電動(dòng)化深水區(qū)。與此同時(shí)，其整合北京、上海、煙臺(tái)三大研發(fā)基地，聯(lián)手寧德時(shí)代、大疆等本土供應(yīng)鏈企業(yè)，加速技術(shù)本土化。根據(jù)“智啟2030”計(jì)劃，2030年前將推出至少13款新能源車型，研發(fā)效率目標(biāo)提升30%以上。

**股東增資與雙循環(huán)戰(zhàn)略護(hù)航**

2024年底，北汽集團(tuán)與現(xiàn)代汽車聯(lián)合增資80億元，為技術(shù)研發(fā)與渠道升級(jí)注入資金保障。現(xiàn)代汽車全球年銷量超727萬(wàn)輛的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，疊加北汽對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深耕，形成資源協(xié)同。此外，北京現(xiàn)代構(gòu)建“國(guó)內(nèi)穩(wěn)盤(pán)+出口增量”的雙循環(huán)模式，通過(guò)提升海外銷量分?jǐn)偝杀緣毫Γ鰪?qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

**服務(wù)與營(yíng)銷革新，重塑用戶黏性**

2025年，北京現(xiàn)代推出“煥新一口價(jià)”等促銷政策，并策劃N Line Club、蘇超之夜等年輕化營(yíng)銷活動(dòng)，推動(dòng)品牌形象煥新。在服務(wù)端，其通過(guò)數(shù)字化升級(jí)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，完善EV專屬服務(wù)體系，試圖構(gòu)建從產(chǎn)品到服務(wù)的全鏈條競(jìng)爭(zhēng)力。

**挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存**

盡管表現(xiàn)亮眼，北京現(xiàn)代仍需直面兩大課題：一是新能源產(chǎn)品矩陣尚處起步階段，需快速擴(kuò)大市場(chǎng)份額；二是在合資品牌整體份額縮至35%的背景下，如何持續(xù)平衡燃油與電動(dòng)業(yè)務(wù)的資源分配。2026年作為“智啟2030”計(jì)劃的首個(gè)完整執(zhí)行年，其轉(zhuǎn)型步伐或?qū)⑦M(jìn)一步提速。