插電式混動(dòng)的保養(yǎng)成本通常高于油電混動(dòng)，核心差異集中在電氣系統(tǒng)復(fù)雜度、保養(yǎng)項(xiàng)目頻次及電池相關(guān)維護(hù)上，不過(guò)插混的能耗優(yōu)勢(shì)可部分抵消這一差異。油電混動(dòng)以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，保養(yǎng)邏輯貼近傳統(tǒng)燃油車，機(jī)油更換、濾芯替換等常規(guī)項(xiàng)目多數(shù)汽修店均可完成，僅電氣部分需專業(yè)站點(diǎn)維護(hù)；而插電混動(dòng)因搭載大容量電池組，電氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，不僅需兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)，還需定期對(duì)三電系統(tǒng)進(jìn)行高精度檢測(cè)，如本田CR-V插混版6萬(wàn)公里年均保養(yǎng)費(fèi)用達(dá)3979元，高于同系列油混車型。插混車型的保養(yǎng)間隔往往更頻繁，部分車型五千公里左右就需進(jìn)行一次包含發(fā)動(dòng)機(jī)油、濾芯更換及三電系統(tǒng)檢查的保養(yǎng)，單次費(fèi)用約500元；而油混車型的保養(yǎng)周期更接近傳統(tǒng)燃油車，常規(guī)項(xiàng)目的便利性降低了單次保養(yǎng)的時(shí)間與經(jīng)濟(jì)成本。保險(xiǎn)費(fèi)用方面，插混車型因電池組價(jià)值較高，首年保險(xiǎn)費(fèi)用通常高于油混車型，如本田CR-V插混版首年保險(xiǎn)比混動(dòng)版貴近500元，長(zhǎng)期使用中保險(xiǎn)成本的累積也會(huì)拉大兩者差距。不過(guò)不同品牌的插混車型保養(yǎng)策略存在差異，比亞迪宋PLUS DM-i插混版保養(yǎng)周期長(zhǎng)達(dá)1萬(wàn)公里，年跑1.2萬(wàn)公里僅需1次基礎(chǔ)保養(yǎng)，費(fèi)用約800元，加上2萬(wàn)公里時(shí)更換空氣濾芯的200元，全年基礎(chǔ)保養(yǎng)費(fèi)約1000元，甚至低于部分油混車型。同時(shí)，插混車型的三電系統(tǒng)普遍享有8年或15萬(wàn)公里的官方質(zhì)保，質(zhì)保期內(nèi)電池相關(guān)的隱性維護(hù)成本較低，而油混車型雖電氣系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單，但電瓶組的維護(hù)仍需專業(yè)站點(diǎn)，長(zhǎng)期來(lái)看也需一定投入。插混車型的能耗優(yōu)勢(shì)是其核心亮點(diǎn)，百公里油耗結(jié)合電耗的綜合成本遠(yuǎn)低于油混車型，若車主年行駛里程較長(zhǎng)，能耗節(jié)省的費(fèi)用甚至能超過(guò)保養(yǎng)成本的差額。

油電混動(dòng)車型的保養(yǎng)便利性是其顯著優(yōu)勢(shì)。由于核心動(dòng)力系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油車更為接近，機(jī)油、機(jī)濾等常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目在多數(shù)汽修店即可完成，維修網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣泛，車主無(wú)需特意前往品牌4S店，一定程度上節(jié)省了時(shí)間成本。其電氣系統(tǒng)以小容量鎳氫電池為主，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，維護(hù)周期較長(zhǎng)，電池更換費(fèi)用通常在千元級(jí)別，長(zhǎng)期使用中的電池維護(hù)成本可控。不過(guò)，油混車型的電瓶組仍需專業(yè)站點(diǎn)進(jìn)行定期檢測(cè)，避免因電池衰減影響動(dòng)力輸出，這部分隱性成本也需納入考量。

不同品牌的插混車型在保養(yǎng)策略上呈現(xiàn)出差異化特征。以比亞迪宋PLUS DM-i為例，其保養(yǎng)周期長(zhǎng)達(dá)1萬(wàn)公里，年行駛1.2萬(wàn)公里僅需1次基礎(chǔ)保養(yǎng)，費(fèi)用約800元，2萬(wàn)公里時(shí)更換空氣濾芯的費(fèi)用為200元，全年基礎(chǔ)保養(yǎng)成本約1000元，甚至低于部分油混車型。這種長(zhǎng)保養(yǎng)周期的設(shè)定，有效降低了車主的年均保養(yǎng)支出。同時(shí)，主流插混車型的三電系統(tǒng)普遍享有8年或15萬(wàn)公里的官方質(zhì)保，質(zhì)保期內(nèi)電池衰減檢測(cè)、電控系統(tǒng)校準(zhǔn)等專業(yè)項(xiàng)目均由廠家負(fù)責(zé)，進(jìn)一步減少了車主的后顧之憂。

從長(zhǎng)期使用成本來(lái)看，插混車型的能耗優(yōu)勢(shì)可在一定程度上抵消保養(yǎng)成本的差異。以年行駛2萬(wàn)公里為例，本田CR-V插混版的油電總費(fèi)用約5130元，遠(yuǎn)低于油混版的9360元。若車主充電條件便利，純電行駛比例較高，能耗成本的節(jié)省將更為明顯。而油混車型雖保養(yǎng)成本相對(duì)較低，但燃油消耗占比較大，年行駛里程越長(zhǎng)，與插混車型的能耗成本差距越顯著。

綜合來(lái)看，插電混動(dòng)與油電混動(dòng)的保養(yǎng)成本差異并非絕對(duì)，需結(jié)合車型品牌、使用場(chǎng)景與年行駛里程綜合判斷。油混車型適合注重保養(yǎng)便利性、年行駛里程較少的用戶；插混車型則更適合年行駛里程長(zhǎng)、追求低能耗的用戶，其保養(yǎng)成本的增加可通過(guò)長(zhǎng)期能耗節(jié)省逐步抵消。隨著新能源維修網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，插混車型的保養(yǎng)便利性也在持續(xù)提升，為車主提供了更多選擇空間。