長(zhǎng)安和榮威的底盤調(diào)校在不同車型上各有側(cè)重，但整體來看長(zhǎng)安旗下多數(shù)車型更偏向舒適性。從參考資料可知，長(zhǎng)安CS75、CS55等車型的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，在保證操控性的同時(shí)極大提升了乘坐舒適性，懸掛系統(tǒng)過濾路面顛簸更為柔和，受力分配均勻，無論是日常城市駕駛還是長(zhǎng)途旅行，都能讓駕乘者享受到平穩(wěn)安逸的體驗(yàn)；而榮威RX5系列雖有部分車型如RX5 MAX調(diào)校偏向舒適，但多數(shù)車型更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感，注重懸掛支撐性以滿足駕駛激情。不過需要注意的是，長(zhǎng)安啟源Q05采用了更運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，榮威也有車型在舒適性上做了優(yōu)化，比如RX5 PLUS通過優(yōu)化刀鋒臂襯套線性段等方式提升了乘坐舒適性，因此具體還需結(jié)合不同車型來看。

從長(zhǎng)安的具體車型來看，CS75的底盤調(diào)校堪稱舒適性的典型代表。其懸掛系統(tǒng)在應(yīng)對(duì)城市常見的減速帶、坑洼路面時(shí)，能將顛簸感進(jìn)行充分過濾，即便在連續(xù)起伏的路段行駛，車內(nèi)人員也不會(huì)感受到明顯的沖擊。這種調(diào)校并非單純犧牲操控性，而是在兩者之間找到了平衡，讓駕駛者在日常駕駛中既能感受到車輛的穩(wěn)定，又不會(huì)因路面狀況影響乘坐體驗(yàn)。CS55同樣延續(xù)了這一思路，底盤穩(wěn)定的特性讓長(zhǎng)途旅行成為一種享受，乘客可以在車內(nèi)輕松休息，不必?fù)?dān)心路面顛簸帶來的不適。

再看榮威的車型，RX5系列的運(yùn)動(dòng)化調(diào)校使其在操控方面表現(xiàn)突出。懸掛支撐性強(qiáng)，過彎時(shí)車身側(cè)傾較小，能給駕駛者帶來清晰的路感和駕駛樂趣，適合那些喜歡激烈駕駛的用戶。不過，這種運(yùn)動(dòng)化調(diào)校在一定程度上會(huì)讓乘坐者感受到更多的路面反饋，對(duì)于追求極致舒適的乘客來說，可能會(huì)覺得不夠柔和。而榮威RX5 MAX則在舒適性上做出了調(diào)整，通過優(yōu)化相關(guān)部件，提升了對(duì)細(xì)碎顛簸的過濾能力，讓車輛在保持一定運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)，也能提供不錯(cuò)的乘坐感受。

值得注意的是，長(zhǎng)安啟源Q05的運(yùn)動(dòng)化調(diào)校是長(zhǎng)安在底盤風(fēng)格上的一次嘗試，它在保證舒適性的前提下，增強(qiáng)了懸掛的支撐力，滿足了部分用戶對(duì)操控的需求。而榮威RX5 PLUS通過優(yōu)化刀鋒臂襯套線性段，降低懸架縱向剛度，有效吸收了路面的細(xì)碎沖擊，抑制了過坎時(shí)的震動(dòng)，提升了車輛的緊湊感和乘坐舒適性，這也體現(xiàn)了榮威在舒適性調(diào)校上的努力。

綜上所述，長(zhǎng)安和榮威在底盤調(diào)校上各有特色。長(zhǎng)安多數(shù)車型以舒適性為主，能為駕乘者提供平穩(wěn)安逸的體驗(yàn)；榮威則在運(yùn)動(dòng)性和舒適性之間不斷探索，部分車型也能滿足用戶對(duì)舒適的需求。消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣和乘坐需求，結(jié)合具體車型的調(diào)校特點(diǎn)來做出合適的選擇。

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