隨著新能源商用車市場競爭加劇，上汽大通大拿V1正式開啟預售，以8.88萬元起的親民定價和限時優(yōu)惠政策，為城配物流和多用途客運市場帶來新選擇。作為大通商用車“場景化造車”理念的延續(xù)，大拿V1通過靈活的車型矩陣、高效的三電系統(tǒng)和扎實的實用配置，精準匹配個體商戶、中小企業(yè)的城配/客運剛需，成為新能源商用車領域值得關注的新勢力。

大拿V1 車型及價格

核心參數(shù)對比

大拿V1構(gòu)建了覆蓋多元需求的車型矩陣，從入門貨運版到高端客運版，參數(shù)表現(xiàn)各有側(cè)重：

• 入門貨運版（2025款貨運版低頂42kWh）：8.88萬起售，CLTC續(xù)航290km，41.9kWh電池，90kW電機，20-80%快充僅需0.5小時，核心優(yōu)勢是極致性價比，適合高頻城配用戶。
• 中端多功能版（2026款多功能版V1低頂50kWh）：9.68萬起，CLTC續(xù)航350km，50kWh電池，90kW電機，5-6座布局，兼顧裝載與乘用，適合個體商戶的多場景需求。
• 高端客運版（2025款多功能版V1+長軸高頂64kWh）：16.68萬起，CLTC續(xù)航390km，62kWh電池，120kW電機，6-7座布局，長軸車型軸距達3450mm，滿載質(zhì)量3495kg，滿足中高端商務/家庭通勤。

小結(jié)：入門款以低價高性價比取勝，中端款平衡空間與續(xù)航，高端款則在動力、空間和舒適性上全面升級，形成梯度化產(chǎn)品布局。

技術特點解析

大拿V1的技術優(yōu)勢集中體現(xiàn)在三電系統(tǒng)、充電效率和空間設計三大維度。動力方面，貨運版搭載90kW（122馬力）永磁同步電機，扭矩190N·m，最大爬坡度25%；多功能/客運版高配車型升級120kW（163馬力）電機，扭矩240N·m，爬坡度提升至30%，應對城鄉(xiāng)復雜路況更從容。續(xù)航覆蓋260-390km，匹配41.9-64kWh磷酸鐵鋰電池，采用上汽蜘蛛、寧德時代或上汽時代電芯，液冷+電池預加熱系統(tǒng)保障-30℃至55℃極端環(huán)境下的續(xù)航穩(wěn)定性。充電效率是核心亮點，全系支持快充，20-80%充電僅需0.5-0.6小時，慢充7-9.5小時，滿足城配/客運高頻補能需求。空間利用率方面，貨運版貨箱最大尺寸達2653×1704×1455mm，裝載能力突出；客車版提供5-9座布局，長軸車型軸距3450mm，滿載質(zhì)量最高3495kg，兼顧裝載與乘用?；A配置扎實，標配電子駐車、自動頭燈、倒車影像、7英寸全液晶儀表、電子式懷擋，高配車型新增360全景影像、全速自適應巡航、12.3英寸中控屏，提升駕駛便利性。

用戶體驗與成本優(yōu)勢

大拿V1的用戶體驗圍繞成本、便捷性和舒適性展開。成本優(yōu)勢顯著，入門貨運版8.88萬起，比同級別燃油微面長期使用成本低30%以上（電費+保養(yǎng)），限時預售優(yōu)惠進一步降低購車門檻。駕駛便捷性方面，電動助力轉(zhuǎn)向+懷擋設計，搭配倒車雷達/影像，窄路/倒車更靈活；貨車版26°接近角+22°離去角，適配城鄉(xiāng)復雜路況。乘用舒適性上，客車版提供織物/仿皮座椅，高配帶后座出風口、后排隱私玻璃，5-9座布局滿足家庭/商務通勤；貨運版鋼板彈簧懸掛保障載重穩(wěn)定性。此外，大通作為商用車領域“定制化專家”，支持貨箱/座椅布局靈活調(diào)整，滿足用戶個性化需求。

品牌特色與市場定位

大通延續(xù)“場景化造車”理念，針對城配用戶推出低門檻貨運版，針對多用途需求提供5-9座客車版，精準匹配個體商戶、中小企業(yè)的城配/客運剛需。依托上汽集團三電技術（蜘蛛智選電芯+液冷系統(tǒng)），兼顧可靠性與經(jīng)濟性。限時預售優(yōu)惠強化性價比，部分車型疊加政府補貼和平臺補貼后，實際裸車價進一步降低，如官方指導價17.08萬元的2026款大拿V1多功能版長軸低頂83kWh車型，疊加補貼后約15.52萬元，購置稅全免，部分經(jīng)銷商提供免費上牌服務，金融方案靈活，有首付30%、36期分期等選項，降低購車壓力。

總結(jié)

大拿V1以8.88-20.68萬的價格區(qū)間覆蓋多元預算，通過場景化車型矩陣、高效三電系統(tǒng)、靈活空間設計和扎實配置，滿足城配物流和多用途客運的多樣化需求。限時預售優(yōu)惠進一步強化性價比，結(jié)合長期使用成本優(yōu)勢，成為新能源商用車市場的有力競爭者。對于個體商戶、中小企業(yè)而言，大拿V1是兼顧經(jīng)濟性與實用性的優(yōu)質(zhì)選擇，建議抓住政策紅利窗口，選擇官方授權經(jīng)銷商購車，以獲取最大優(yōu)惠。