鑒于這是一篇秉承著實(shí)用主義的車型導(dǎo)購，三位主角有都在馬路上能見度頗高，本著盡量瀝干水分、鋪陳干貨的原則，我們并不打算在這篇文章中更多地著墨于三款SUV外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，畢竟蘿卜青菜更有所愛，哪一款更合眼緣相信各位朋友心中都有自己的答案，我們直接從空間的比較開始。

        從數(shù)據(jù)上看，同屬緊湊型SUV的三款車型在尺寸上的差異不大，均為緊湊型SUV的標(biāo)準(zhǔn)身材。

 作為三者中唯一推出七座版配置的東風(fēng)日產(chǎn)奇駿擁有最長的車身長度和軸距，盡管其（七座版）第三排座椅的實(shí)用性較為雞肋，但五座版的奇駿的確擁有三者中最為舒展的乘坐空間。

 一汽豐田RAV4榮放2660mm的軸距在三者中最短，4600mm的車身長度同樣比奇駿少了75mm，但得益于可調(diào)角度的后排座椅靠背和較為平整的后排地板，實(shí)際的乘坐空間同樣能夠得到保證。

 長安馬自達(dá)CX-5擁有三者間最為緊湊的車身長度，但軸距僅比奇駿短6mm，相比RAV4榮放則有多達(dá)40mm的領(lǐng)先，同時(shí)后排座椅靠背同樣支持調(diào)節(jié)，空間表現(xiàn)同樣不是問題。

 特別值得一提的是，長安馬自達(dá)CX-5專為中國市場優(yōu)化了后排空間，考慮到后排乘坐三人的需求，腳下空間向內(nèi)推了40mm，實(shí)際的乘坐空間并不會(huì)顯得局促。

        總體來講，三款車型在乘坐空間方面均達(dá)到目前同級別車型的主流水平，在座椅的舒適度上，長安馬自達(dá)CX-5憑借更好的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)座椅支撐更符加合長時(shí)間駕乘的要求。

        作為車系中的頂配車型，長安馬自達(dá)2.5L 6AT AWD 旗艦型云控版、東風(fēng)日產(chǎn)2019款 2.5L CVT 智聯(lián)至尊版 4WD和一汽豐田RAV4榮放 2.5L 尊貴版4WD在配置上都相當(dāng)豐富，尤其在主動(dòng)安全性配置上，三款車型都配備了各自品牌的電子主動(dòng)安全系統(tǒng)，這也是三款頂配車型最大的亮點(diǎn)之一，三款車型具體的電子安全系統(tǒng)配置我們整理如下表。

        三款車型的智能安全輔助系統(tǒng)基本都包含了盲區(qū)預(yù)警、車道偏離警示、剎車輔助系統(tǒng)和碰撞預(yù)警系統(tǒng)，價(jià)格最高的奇駿多出了車道保持輔助系統(tǒng)，能夠?qū)Σ灰?guī)范的變道動(dòng)作予以糾正，但這并不足以支撐其比長安馬自達(dá)CX-5高出的近2萬元，畢竟CX-5獨(dú)家擁有的LED隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈同樣是成本不低、且在夜間多彎道路上非常實(shí)用的配置。

        除開電子安全配置上的差異，三款車型在舒適、便利以及娛樂配置上的差異我們同樣進(jìn)行了整理，請看下面的表格。

        通過表格不難發(fā)現(xiàn)三款車型雖然在配置上都堪稱豐富，但又各有側(cè)重。

        奇駿和RAV4榮放共同的優(yōu)勢在于全景天窗、全景攝像、陡坡緩降以及駕駛模式選擇，但與長安馬自達(dá)CX-5相比，這兩款車型在舒適便利配置上都有硬傷，比如缺的主駕駛座椅記憶功能與電動(dòng)尾門高度記憶功能、都不提供自動(dòng)駐車、都僅有主駕駛窗提供一鍵升降和防夾功能、RAV4榮放后排沒有空調(diào)出風(fēng)口、奇駿的內(nèi)外后視鏡都缺少防眩目功能、第二排座椅靠背角度不支持調(diào)節(jié)等。

        而長安馬自達(dá)CX-5不僅填補(bǔ)了奇駿和RAV4榮放在配置上的這些硬傷，同時(shí)還獨(dú)家配備了HUD抬頭顯示系統(tǒng)、AFS轉(zhuǎn)向大燈、感應(yīng)雨刷以及支持Apple carplay和Carlife的車機(jī)系統(tǒng)，并且前排側(cè)窗采用了同級別不多見的夾膠隔音玻璃，有利于提高車廂內(nèi)的靜謐性。而云控版車型新加入的手機(jī)APP端遠(yuǎn)程啟動(dòng)等功能也提高了日常用車的便利性。唯一的遺憾在于CX-5為了保證車身整體剛性結(jié)構(gòu)的完整沒有配備全景天窗，使得車內(nèi)的通透程度遜于兩位對手，不過為了安全性而犧牲些微舒適性也是可以理解的。

        此外,GVC也是長安馬自達(dá)CX-5所獨(dú)有的黑科技配置，新技術(shù)全稱“G-Vectoring Control加速度矢量控制”（簡稱GVC），可以在彎道內(nèi)根據(jù)駕駛員的操作來精準(zhǔn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的輸出，進(jìn)而讓車輛的重心轉(zhuǎn)移更合理，可以幫助車輛更穩(wěn)定順暢地過彎，從而同時(shí)提高車內(nèi)乘員的乘坐安定感，且這套系統(tǒng)在新CX-5上是全系標(biāo)配的。

        綜合來看，長安馬自達(dá)CX-5以在終端市場更具性價(jià)比的價(jià)格具備了與兩款實(shí)力競品車型同一水準(zhǔn)的主動(dòng)安全配置，同時(shí)在舒適便利和科技配置水平上更勝一籌。