比亞迪海豚續(xù)航在300-400KM之間。當(dāng)然實(shí)際續(xù)航里程與駕駛方式及路況環(huán)境均有關(guān)系。電耗少；2.后排空間大；3.動(dòng)力強(qiáng)；4.舒適性好；5.小靈巧；6.車身時(shí)尚；7.操控出色；8.續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)秀；9.動(dòng)力夠；10.舒適性不錯(cuò)的車子，海豚還是值得考慮的。海豚是比亞迪2021年下半年投放市場(chǎng)中最重要的新車之一，它是比亞迪海洋車系首款車型，采用全新海洋美學(xué)設(shè)計(jì)風(fēng)格，使用比亞迪全新LOGO,搭載全新的e3.0平臺(tái)。再加上讓人相對(duì)放心的刀片電池。比亞迪比亞迪在國(guó)內(nèi)車企是龍頭企業(yè)，一直擔(dān)任著汽車研發(fā)前列的重任。我覺得此次漢EV在歐洲能夠充分展現(xiàn)我們中國(guó)造車技術(shù)，并且在工藝上已經(jīng)足夠跟主流車型競(jìng)爭(zhēng)。漢EV在歐洲市場(chǎng)上市也是比亞迪首次在國(guó)外市場(chǎng)投放的中大型豪華轎車，面對(duì)歐洲成熟汽車市場(chǎng)，可想而知壓力是不小的。比亞迪是做電池起家的，經(jīng)過幾年的沉淀，在制造電池的技術(shù)上還是有著一流的水平的。

下面是F0有可能更改的幾處地方，具體以下地方的更改。1.外觀（1）選用亞光膜或纖維膜部分或全車改色。（2）用假通風(fēng)口貼上去已顯現(xiàn)出跑車的鯊魚腮的感覺。（3）引擎蓋和燈罩的改裝，不再有花生眼的感覺了。（4）引擎通風(fēng)口的護(hù)欄加大加長(zhǎng)，類似寶馬的復(fù)合感覺。（5）加裝尾翼，選用鋁合金或塑鋼流線型尾翼。（6）車輪輪轂，由原來的鋼輪改成鋁合金，會(huì)更好看。（7）全車?yán)?，?huì)顯得很時(shí)尚，燈光一打會(huì)更好。2.實(shí)用（1）加裝F0專用導(dǎo)航儀，這個(gè)需要更換中控臺(tái)板子的。（2）加裝倒車?yán)走_(dá)，行車記錄儀等。（3）加裝減震膠，會(huì)更加舒適，車身抬高3厘米以上。（4）車座改裝仿皮車座。（5）剪刀門，也就是豎開門，跑車基本上都是這門。

在現(xiàn)階段世界局勢(shì)下，新能源車發(fā)展趨勢(shì)之勢(shì)已不可阻擋，而比亞迪做為國(guó)內(nèi)新能源車的超重量級(jí)參賽選手，狠狠地的把握了這一出風(fēng)口，現(xiàn)如今比亞迪又向A00級(jí)小車銷售市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，比亞迪海洋互聯(lián)網(wǎng)第三款車系海鷗碟照曝出。據(jù)了解，新汽車估計(jì)將根據(jù)比亞迪e平臺(tái)3.0打造出的中小型純電動(dòng)轎車，有望于2022年7月現(xiàn)身。依據(jù)比亞迪所做的設(shè)計(jì)看來，這將有較大的很有可能。以目前的型號(hào)價(jià)錢做為參照得話，海鷗將來市場(chǎng)價(jià)或者是為8萬余元起。往往有一次預(yù)計(jì)，是由于發(fā)布海鷗，也是有一部分可能是面對(duì)差異的購(gòu)買群體，例如海鷗承擔(dān)10萬以內(nèi)的市場(chǎng)的需求，而海豚則承擔(dān)10~15萬的市場(chǎng)的需求。從圖上看來，海鷗的造型設(shè)計(jì)追隨深海網(wǎng)車型的家庭設(shè)計(jì)方案，跟該款的比亞迪海豚維持著相對(duì)高度的類似。盡管海鷗整車的的規(guī)格應(yīng)當(dāng)會(huì)趨于于五菱宏光MINI，可是依然為4門5座車系，應(yīng)用性會(huì)更強(qiáng)一些，偏重男性化設(shè)計(jì)方案，很合適漂亮的小姐姐和寶媽媽們。內(nèi)飾層面并未得到越來越多的相關(guān)資料，預(yù)估將選用比亞迪大家族簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)語言，配備全液晶儀表盤和升降式中控屏等。驅(qū)動(dòng)力層面，新汽車將根據(jù)比亞迪e平臺(tái)3.0電動(dòng)式構(gòu)架打造出，有望配備和比亞迪海豚同樣的八合一汽車動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)將選用外置推動(dòng)方式，與此同時(shí)配備熱泵空調(diào)，并配備比亞迪自己家的三元鋰電池刀頭充電電池，里程數(shù)有望在300-400千米中間?，F(xiàn)階段中國(guó)A00級(jí)新能源技術(shù)小車十分受歡迎，例如五菱宏光MINIEV、QQ冰激凌、長(zhǎng)安糯玉米等名氣都很高，不清楚本次比亞迪海鷗涉足A00級(jí)銷售市場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生怎樣的轉(zhuǎn)變。

比亞迪最貴的車是比亞迪唐，而比亞迪漢的價(jià)格僅相差一萬，其中比亞迪漢推出了千山翠限量版車型，售價(jià)32.98萬元。2023年比亞迪或?qū)⑼瞥銎煜赂叨似放疲卓钴囆蜑橛才蒘UV，預(yù)計(jì)售價(jià)80-150萬左右。無敵電動(dòng)比亞迪新能源車型及價(jià)格，比亞迪最貴的車是哪一款電車易購(gòu)??編輯：無敵電動(dòng)網(wǎng)??2022-08-25 17:04:03比亞迪最貴的車是比亞迪唐，而比亞迪漢的價(jià)格僅相差一萬，其中比亞迪漢推出了千山翠限量版車型，售價(jià)32.98萬元。2023年比亞迪或?qū)⑼瞥銎煜赂叨似放?，首款車型為硬派SUV，預(yù)計(jì)售價(jià)80-150萬左右。排序 車型 級(jí)別 價(jià)格1 比亞迪秦 緊湊型轎車 11.18-20.49萬元2 比亞迪漢 中大型轎車 21.48-32.98萬元3 比亞迪唐 中型SUV 20.58-33.98萬元4 比亞迪宋 緊湊型SUV 13.88-21.68萬元5 比亞迪元 小型SUV 9.28-16.58萬元6 海鷗 小型轎車 待上市7 海豚 小型轎車 10.28-13.08萬元8 海豹 中型轎車 21.28-28.98萬元9 海獅 中型SUV 2023年上市10 驅(qū)逐艦05 緊湊型轎車 11.98-15.58萬元11 護(hù)衛(wèi)艦07 中型SUV 2022年底上市12 比亞迪e2 緊湊型轎車 9.58-14.58萬元13 比亞迪e3 緊湊型轎車 15.48-15.58萬元14 比亞迪e9 中大型轎車 23.58-23.58萬元1、比亞迪唐價(jià)格20.58-33.98萬元，該車有DM-i（插電混動(dòng)）、DM-p（插電混動(dòng)）、EV（純電動(dòng)）三種版本可選，純電版CLTC續(xù)航里程600-730公里，該車憑著DMi混動(dòng)系統(tǒng)帶來的低油耗、刀片電池、霸氣的外觀、強(qiáng)勁的動(dòng)力、豐富的配置、較高的舒適性贏得了很多用戶的認(rèn)可，2022年上半年銷量已達(dá)5.58萬輛。2、比亞迪漢價(jià)格21.48-32.98萬元，該車同樣有DM-i、DM-p、EV三種版本可選，純電版續(xù)航里程610-715公里，此前是先推出了純電版車型，卻實(shí)現(xiàn)了月銷破萬輛，是首搭刀片電池的車型，該車憑著超高回頭率的外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力強(qiáng)勁、續(xù)航能力強(qiáng)、擁有著不錯(cuò)的綜合性能表現(xiàn)，2022年上半年將近10萬輛。3、比亞迪宋價(jià)格13.88-21.68萬元，宋系列還劃分為宋PLUS、宋Pro、宋MAX，其中宋PLUS（15.28-21.68萬元）是最受歡迎的，該車提供DM-i插混和EV純電兩種動(dòng)力模式，純電版NEDC續(xù)航里程505公里。具備比亞迪唐和比亞迪漢同樣的性能優(yōu)勢(shì)，宋PLUS是比亞迪車型中的銷量王者，2022年上半年已大賣近16萬輛。

最大的亮點(diǎn)自然是這套燃油經(jīng)濟(jì)性突出的混合動(dòng)力系統(tǒng)。據(jù)悉，新車將提供51km和105km兩種純電續(xù)航版本，后者還支持快充功能，而高配車型還將提供DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。

比亞迪宋max新能源是 純電動(dòng) 汽車還是插電混動(dòng)的 比亞迪max新能源有純 電動(dòng)車 型和插電式 混合動(dòng)力 車型。插電式混動(dòng)車型采用1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，純電動(dòng)車型最大功率120kw，最大扭矩280 Nm。純電動(dòng)車型是單電機(jī)車型。這款車的電機(jī)是前置的，所以這款車也是前輪驅(qū)動(dòng)。工信部給出的純電車型續(xù)航里程為401公里。1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的 插電式混合動(dòng)力 版本的最大功率為118kw，最大扭矩為245 Nm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與該發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)最大功率為110kw，最大扭矩為250 Nm。插電式混合動(dòng)力車型使用6速雙離合變速箱。雙離合變速箱傳動(dòng)效率高，換擋速度快，適用于小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。插電式混動(dòng)車型的優(yōu)點(diǎn)是續(xù)航里程比純電動(dòng)車長(zhǎng)，燃油經(jīng)濟(jì)性比純汽油車好。插電式混合動(dòng)力汽車不同于普通的混合動(dòng)力汽車。插電式混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力電池可以通過外部電源充電。這類車純電模式續(xù)航里程長(zhǎng)，宋max的插電混動(dòng)車型純電模式續(xù)航里程51公里。

就拿比亞迪 PLUSDM-i來說吧，是國(guó)內(nèi)公認(rèn)的 SUV新能源汽車，宋 PLUS新能源車和宋 PLUS新能源2021款DM-i100 KM四驅(qū)R-Line越享版（官方定價(jià)24.38萬）和宋 PLUS新能源2021款DM-i100 KM四驅(qū)旗艦 PLUS 5 G版（官方定價(jià)21.68萬）以下車型。

比亞迪宋3年車15萬公里值可能在5萬元左右，具體數(shù)值可能會(huì)因品牌、車況和當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)價(jià)格等因素而有所不同。

19年比亞迪宋手動(dòng)4萬公里6.83萬左右。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示19年比亞迪宋手動(dòng)4萬公里賣給二手車行的話應(yīng)該在6.83萬左右，也就是正常車況，如果車況不好的話，價(jià)格會(huì)更低。

比亞迪宋純電動(dòng)2022款售價(jià)幾個(gè)顏色？你好，親親。答案，2022款宋EV有5個(gè)顏色。 2022款宋有5個(gè)顏色，分別是赤帝紅，時(shí)光灰，天青藍(lán)，玄羽黑，雪域白。

21年第三代比亞迪f3車尾有比亞迪標(biāo)志，因?yàn)?1年是新能源汽車也是比亞迪的標(biāo)志。

比亞迪宋plus dmi油耗多少回答于2022-09-02比亞迪宋plus dmi油耗是6.5L，但這只是一個(gè)參考值，具體的油耗跟很多因素有關(guān)，比如路況、駕駛者駕駛習(xí)慣，以及車身載物重量等。首先說明饋電行駛，表顯近50km平均油耗一直在7-8間，不敢大腳油門，稍微暴力幾腳電量就18%以下，會(huì)觸發(fā)原地發(fā)電，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音變大抖動(dòng)，表顯油耗會(huì)突破8L。最近兩次加油做了記錄，上月23號(hào)加了220元滿箱油，這月17號(hào)加了222元滿箱油，每天上班來回27公里，平均油耗算下來約9L百公里。另一種算法啊，這幾天記錄郵箱剩余百分比，每天上下班來回掉5%油量，按60L油箱，一天耗油約3L，算下來11.11的百公里油耗，確實(shí)震驚了，反復(fù)驗(yàn)證取平均值，實(shí)際饋電油耗10L左右，坐標(biāo)河北，最低氣溫零下12度。有東北車友說油耗到13L應(yīng)該不假，畢竟比我這還冷的多。所以新能源車甭管純電還是插混，冬季電池掉電快，充電慢都是一樣的，饋電行駛發(fā)動(dòng)機(jī)一邊驅(qū)動(dòng)一邊充電，肯定不會(huì)省油，權(quán)且當(dāng)油車開了。官方4.5L綜合油耗估計(jì)沒考慮純北方的用車情況，確實(shí)夸大其詞了，來年經(jīng)過一個(gè)冬季的市場(chǎng)檢驗(yàn)，dmi車型的油耗優(yōu)勢(shì)呵呵……

比亞迪宋plusdmi2021款還不錯(cuò)。宋PLUS DM-i是比亞迪旗下緊湊型混動(dòng)SUV，搭載比亞迪最新DM-i混動(dòng)技術(shù)。2021年3月25日，PLUS DM-i上市。宋 PLUS DM-i 擁有驍云 - 插混專用 1.5L 高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS 電混系統(tǒng)、DM-i 超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池三大核心技術(shù)，配合 EV 純電、HEV 串聯(lián)、HEV 并聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū) 4 大駕駛模式，做到了日常使用以電驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)高效充電，適時(shí)輔助驅(qū)動(dòng)，全工況超高效率。51KM 版本虧電百公里油耗低至 4.4L，110KM 版本百公里加速僅需 7.9 秒。新車全系配備前排及前風(fēng)擋雙層隔音隔熱玻璃、12.8 英寸 8 核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮 Pad、手機(jī) NFC 車鑰匙、Dirac 智能音樂座艙等，還搭載與漢一致的 DiLink3.0 系統(tǒng)，高配車型新增主副駕駛座椅通風(fēng) / 加熱、主駕座椅 8 向電動(dòng)調(diào)節(jié)。而主被動(dòng)安全方面，胎壓數(shù)字顯示、百萬像素級(jí)的 360° 高清全息透明影像也是全系標(biāo)配。

11531。2022年9月交付數(shù)據(jù)顯示，比亞迪9月共交付新車11531輛車。作為比亞迪海洋車系首款車型，比亞迪海豚采用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造，配備12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，搭載DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，擁有2700mm軸距與10.3kW?h的百公里能耗。此外，海豚搭載全球首款深度集成八合一電驅(qū)動(dòng)總成，配合電池包直熱直冷技術(shù)，標(biāo)配“刀片電池”。

不是。根據(jù)比亞迪股份有限公司查詢到2022年海豚車牌是安裝式的，不是卡扣式的。比亞迪股份有限公司，創(chuàng)立于1995年，公司總部位于中國(guó)廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產(chǎn)業(yè)群的高新技術(shù)民營(yíng)企業(yè)，比亞迪堅(jiān)持以人為本的人力資源方針，始終致力于企業(yè)文化建設(shè)，矢志與員工一起分享公司成長(zhǎng)帶來的快樂。

2022年11月,海豚銷量同比增長(zhǎng)195.87%,環(huán)比增長(zhǎng)2.87%;最近12個(gè)月中,海豚銷量在2022年11月達(dá)到最高,銷量為26063輛。

宋MAX是比亞迪長(zhǎng)臉家族的第一款車型。其外觀來自于前奧迪外觀設(shè)計(jì)師蛋蛋，被很多人戲稱為最美的DOMESTIC MPV。但舒暢認(rèn)為這種說法沒有問題，因?yàn)榫湍壳皣?guó)產(chǎn)或合資或純進(jìn)口的MPV車型而言，宋MAX的外觀可以說是優(yōu)秀之作 其實(shí)很多不懂車的人，在買車的時(shí)候，最看重的就是外觀水平，所以宋MAX在市場(chǎng)上占據(jù)MPV銷量榜前三甲之一確實(shí)在舒舒意料之中。當(dāng)然，除了外觀之外，宋MAX僅8-12萬元的價(jià)格也是其高銷量的原因之一。且不說動(dòng)力配置和底盤調(diào)校的好壞，就說這個(gè)價(jià)格能買到這樣級(jí)別的外觀價(jià)值的MPV嗎？反正價(jià)格一出來，他就已經(jīng)震驚了。所以說，比亞迪的車，大家都知道，是高配置! 仿佛配置不一樣的一堆錢! 尤其是頂配車型，什么360全景影像，電動(dòng)尾門，你想都不敢想的都給你想了! 比亞迪自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在1750轉(zhuǎn)時(shí)可產(chǎn)生240N扭矩。配合6MT和自主研發(fā)的6速雙離合變速箱，動(dòng)力絕對(duì)夠用。尤其是雙離合車型，換擋非常平順，舒暢只能稍微感覺到他的換擋。對(duì)于比亞迪宋MAX這款車型，產(chǎn)品性能不錯(cuò)，我買的是六座版本，當(dāng)時(shí)買車的時(shí)候也考慮過寶駿730，但是七座車型不是剛需，而且比亞迪宋MAX整體外觀設(shè)計(jì)比較漂亮，而且家人對(duì)于這款車型也比較喜歡，畢竟它的整個(gè)中控的多功能按鍵還是中文標(biāo)識(shí)，使用起來非常方便。而且選擇6座車型還有一個(gè)好處，不僅可以到車管所進(jìn)行6年的年審，而且在我們當(dāng)?shù)剀嚬芩膊挥迷谏砩蠂娮至恕?/div>

人們的生活條件也已經(jīng)越來越好了，所以很多人肯定都會(huì)考慮給自己買汽車，其實(shí)汽車真的是一個(gè)非常不錯(cuò)的代步工具，但是在市面上能夠讓大家選擇的汽車類型也是非常多的，所以大家最好還是挑選適合自己的汽車。比亞迪宋Max這款車值得入手嗎？一、這款汽車的詳細(xì)介紹小編自己其實(shí)并沒有購(gòu)買這款汽車，但是小編身邊的朋友購(gòu)買了這款汽車，所以小編就詢問了朋友的使用感受。其實(shí)這款汽車總體來說還是非常不錯(cuò)的，這款汽車的整體外形設(shè)計(jì)顏值也很高，而且中控有一個(gè)很大的屏幕，所以上市的時(shí)候就受到了大家的追捧，而且這輛汽車的空間也很大，價(jià)格也并沒有那么貴，所以對(duì)于很多人來說都是能夠接受的。二、汽車值得大家入手小編覺得每一個(gè)人的實(shí)際情況都不一樣，但是購(gòu)買一輛汽車肯定是需要考慮性價(jià)比的，所以小編就在網(wǎng)絡(luò)上查詢了相關(guān)的信息，發(fā)現(xiàn)了這兩個(gè)汽車的性價(jià)比還是非常高的，雖然這款汽車的整體配置并不是那么高，但是也足夠大家在日常生活中進(jìn)行使用，所以小編的朋友對(duì)于這款汽車還是非常滿意的，一家人出去玩也是完全足夠的，這款汽車的空間是足夠大的，所以也是可以用來做家用車進(jìn)行使用。小編覺得這款汽車總體來說還是非常不錯(cuò)的，值得大家入手。三、結(jié)語小編覺得這款汽車的外形時(shí)尚大氣，而且內(nèi)部的空間也足夠大，所以如果你的家里有小孩或者是老人的話，還是值得購(gòu)買的，因?yàn)楝F(xiàn)在這款汽車有很多優(yōu)惠政策，購(gòu)買這款汽車也并不會(huì)吃虧。所以小編覺得這款汽車還是非常推薦的，大家也可以詳細(xì)了解相關(guān)信息。

對(duì)于北方車主來說，冬季就是純電車的天敵，且不論續(xù)航里程多大，在絕對(duì)的寒冷面前，仍舊還是逃不過焦慮。真就沒辦法了嗎？在沈陽開展e平臺(tái) 3.0冬季實(shí)測(cè)的比亞迪表示：害怕低溫？不存在的。本次試駕實(shí)測(cè)從沈陽世茂希爾頓出發(fā)，單圈行駛里程約為107km，行駛兩圈后再加上最后半圈回到酒店，全程大約在280公里。試駕當(dāng)天的最高氣溫為6°度，最低氣溫為-10°，試駕車型為比亞迪海豚 2021款時(shí)尚版，NEDC續(xù)航里程為405km。第一圈駕駛我們選擇的是標(biāo)準(zhǔn)能量回饋，第二圈則是選擇了ECO駕駛模式以及較大能量回饋，而且在試駕過程中也沒有關(guān)閉空調(diào)，空調(diào)的溫度設(shè)定為24°，自動(dòng)模式，試駕路線涵蓋城區(qū)路、高速路兩種路況。先來說說它的駕駛感受，比亞迪海豚是比亞迪e平臺(tái) 3.0的首款車型，定位是小型SUV。在動(dòng)力方面，它的電機(jī)峰值功率為270kW，峰值扭矩達(dá)到了360Nm，在城區(qū)道路上駕駛時(shí)，電機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)非常輕快，超車、轉(zhuǎn)彎時(shí)它擁有非常靈巧、精準(zhǔn)的指向，調(diào)校緊湊的懸架也能給到不錯(cuò)的側(cè)向支撐。經(jīng)過一天的試駕，我非常喜歡比亞迪海豚的駕駛質(zhì)感，當(dāng)它打開了較強(qiáng)的能量回收以及ECO模式，松開動(dòng)力踏板后，動(dòng)力在回收過程中能給駕駛者比較柔和的體驗(yàn)，不會(huì)有很強(qiáng)的拖拽感。兩圈駕駛完畢后，儀表顯示我們一共行駛了282km，其中剩余續(xù)航里程還有84km，SOC剩余電量為21%，最近50公里平均電耗為10.5kWh/100km。因此，通過計(jì)算我們可以得知，消耗表顯續(xù)航里程321km，那么實(shí)際續(xù)航里程與表顯續(xù)航里程的掉電比例為1:1.138，可見比亞迪海豚在冬季行車，也能達(dá)到標(biāo)定續(xù)航的85%還要多。對(duì)于大部分車主來說，日常代步很少能跑到上百公里，假設(shè)一天上下班來回跑50公里，按照它的續(xù)航實(shí)力，一周充電一次就足夠了，生活用車還是非常方便的。為什么比亞迪海豚能在低溫環(huán)境表現(xiàn)優(yōu)異？答案在于對(duì)癥下藥。在低溫環(huán)境下，有下面幾個(gè)因素會(huì)直接影響純電車的續(xù)航能力。1.在低溫環(huán)境下，環(huán)境空氣密度變大，空氣阻力變大。2.在低溫環(huán)境下，傳動(dòng)和滾動(dòng)的阻力變大。3.為了保證電池活性，需要耗電給電池加熱。4.乘員艙內(nèi)的采暖需求。電動(dòng)車的能量系統(tǒng)就像一個(gè)蓄水池，消耗與回饋直接決定了續(xù)航的里程，因此，通過系統(tǒng)性地優(yōu)化，從根本處減少能耗，增加回饋才是解決問題的本質(zhì)策略，讓我們來看看比亞迪海豚是如何答卷的。針對(duì)低溫環(huán)境下增加的空氣阻力，比亞迪海豚在設(shè)計(jì)上采用重心更低、線條更流暢的車身設(shè)計(jì)。此外，針對(duì)電動(dòng)車的特點(diǎn)，還開發(fā)出低滾阻輪胎、氣動(dòng)輪輞等多種低阻力技術(shù)，結(jié)合完美的車身比例來優(yōu)化整車空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.21，阻力更小，電耗自然更少。在自身減重以及動(dòng)力集成方面，全新e平臺(tái) 3.0突破動(dòng)力總成電-磁-力-熱-聲多物理場(chǎng)耦合制約難題，開發(fā)出了全球首款集成電驅(qū)動(dòng)、充配電、VCU和BMS的八合一深度集成動(dòng)力模塊。通過功能模塊的系統(tǒng)高度集成，達(dá)到提高空間利用率、減輕重量等目的，具備高度集成、高功率密度、高效率的特點(diǎn)。相比于同級(jí)別車型，比亞迪海豚搭載的動(dòng)力總成重量更輕，體積更小，同時(shí)縮減系統(tǒng)零部件，使得車輛擁有更高的空間利用率，以及更優(yōu)秀的NVH表現(xiàn)。在動(dòng)力方面，比亞迪海豚采用比亞迪自主設(shè)計(jì)制造的發(fā)卡式扁線電機(jī)，具備低損耗、高效率、高散熱性能的優(yōu)質(zhì)特點(diǎn)。制動(dòng)回饋方面，e平臺(tái)3.0標(biāo)配比亞迪與博世聯(lián)合開發(fā)的電液制動(dòng)系統(tǒng)，集成了電子制動(dòng)分配、液壓制動(dòng)輔助、車輛行駛動(dòng)態(tài)控制等十余項(xiàng)功能，在保證優(yōu)越的制動(dòng)性能的同時(shí)，最大減速回饋達(dá)加速度達(dá)0.3G，覆蓋日常行車工況，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的制動(dòng)回饋性能。最后，針對(duì)電池包加熱以及乘員艙的取暖需求，全新e平臺(tái) 3.0首創(chuàng)電動(dòng)力總成主動(dòng)產(chǎn)熱的黑科技，通過熱泵將乘員艙、動(dòng)力電池、電動(dòng)力總成深度集成，電動(dòng)力總成的余熱回收后為熱泵提供輔助熱源，使得熱泵在零下30℃也能夠完全滿足乘員艙采暖需求。除此之外，還首創(chuàng)冷媒直接冷卻加熱式的電池?zé)峁芾恚瑴p少能量傳遞環(huán)節(jié)，進(jìn)一步提升能量利用效率?？偨Y(jié)：作為一款售價(jià)區(qū)間在10-14萬元的純電SUV，比亞迪海豚用實(shí)力證明，純電車中沒有天生的強(qiáng)者，只有不斷進(jìn)步的技術(shù)。從配置上來看，405公里的續(xù)航對(duì)于日常代步來說是非常夠用了，近郊游玩也不在話下。而且在冬季續(xù)航實(shí)測(cè)中，比亞迪海豚的續(xù)航實(shí)力有目共睹，且全系標(biāo)配熱泵系統(tǒng)，綜合來看它的確是一款非常值得推薦的純電車型。

要看您的動(dòng)力需求是什么，電動(dòng)車一般是續(xù)航里程作為首要考慮，比亞迪海豚的動(dòng)力更定是夠用的，但是也看更哪款車對(duì)比