;?????在9.68-12.48萬元的售價(jià)當(dāng)中，比亞迪海豚的性價(jià)比是蠻高的，上市第一個(gè)月銷量就達(dá)到了2982輛，第二個(gè)月銷量更是直接翻了一番。但如此高銷量的車子，卻為什么不建議買？那么就不得不從方向盤、內(nèi)飾、駕駛視野、駕乘空間這幾個(gè)方面去說了。????????????以下為比亞迪海豚使用后發(fā)現(xiàn)的缺點(diǎn)，看完就知道為什么不建議購(gòu)買byd海豚了：??????1、方向盤偏右：這一點(diǎn)不少車主都有同感，對(duì)于駕駛而言，這樣是很別扭的，總覺得是歪著身子打方向。更重的是它無法進(jìn)行復(fù)原，這對(duì)操縱體驗(yàn)和行車安全多少都有點(diǎn)影響。??????2、內(nèi)飾塑料感強(qiáng)：比亞迪的低端車型在內(nèi)飾方面有相當(dāng)一部分都受到消費(fèi)者詬病，尤其是中控。海豚的中控部分就有不少塑料工藝，雖然算不上難看，但給人的感覺真的很廉價(jià)。??????3、A柱阻擋視線：這一點(diǎn)在左轉(zhuǎn)彎的時(shí)候特別能體現(xiàn)，并且情況還比較嚴(yán)重，如果路況比較復(fù)雜，那么很容易造成交通事故。??????4、后備箱空間小：對(duì)于駕乘空間而言，海豚的表現(xiàn)是不錯(cuò)的，但也正因如此，后備箱的空間是受到壓縮的。后備箱整體的空間會(huì)比較小，裝載能力會(huì)偏弱。????????????不過話又說回來，除了上述不足之處，比亞迪的口碑還是相當(dāng)不錯(cuò)的。比方說，外觀造型、續(xù)航里程、動(dòng)力表現(xiàn)、駕乘空間等方面的評(píng)價(jià)都相當(dāng)不錯(cuò)。??????1、風(fēng)阻系數(shù)低：海豚的外觀整體會(huì)偏可愛，尤其是前臉。而光滑的流線造型，使其行駛時(shí)的風(fēng)阻系數(shù)會(huì)比較低，這樣一來就可以減少動(dòng)能的消耗，可以起到一個(gè)很好的節(jié)能作用。??????2、續(xù)航里程長(zhǎng)：海豚有301km、401km、405km三種續(xù)航版本供消費(fèi)者選擇。這對(duì)于日常代步而言，是綽綽有余的，并且在同級(jí)別的車型當(dāng)中，表現(xiàn)可以說是比較優(yōu)異的。??????3、動(dòng)力充沛：海豚是基于純電平臺(tái)設(shè)計(jì)的，頂配版的海豚百公里加速僅需6.5秒，在市區(qū)道路上行駛動(dòng)力非常的充沛。??????4、駕乘空間表現(xiàn)不錯(cuò)：雖然海豚的軸距只有2700mm，但它的駕乘空間并不會(huì)覺得狹隘，加上全景天幕的應(yīng)用，在車內(nèi)絲毫不會(huì)覺得壓抑。????????????不僅如此，海豚的駕駛質(zhì)感還是得到不少消費(fèi)者認(rèn)可的，雖然轉(zhuǎn)向稍微沉重些許，但是指向非常清晰并且靈活。底盤給人的質(zhì)感非常沉穩(wěn)，并不會(huì)出現(xiàn)輕浮的表現(xiàn)，10萬元左右的價(jià)格，擁有這等體驗(yàn)，著實(shí)是性價(jià)比超高的車型了。

質(zhì)量挺好的，具體如下：1.比亞迪海豚的顏值還是挺好看的，感覺是比較中性的設(shè)計(jì)，無論是男女生開都比較適合，而且買來以后也可以對(duì)車子進(jìn)行裝扮，打造自己的個(gè)性車型。車燈的設(shè)計(jì)和車身的腰線也挺有辨識(shí)度，看上去真的挺像一條活靈活現(xiàn)的海豚。2.海豚的內(nèi)飾也比較OK，看上去完全不low，座椅是仿皮的，中控臺(tái)等很多地方都是軟質(zhì)的材料，檔次感還是有的。車內(nèi)的LED大屏有12.8寸，看上去非常醒目，，而且還支持OTA升級(jí)、車載導(dǎo)航、語(yǔ)音控制、車聯(lián)網(wǎng)等等，實(shí)際的使用感覺也很不錯(cuò)。余先生的車型還有360度全景影像，停車還是比較方便的，尤其對(duì)于他的夫人來說。但是天窗不可開啟，這一點(diǎn)還是比較遺憾的。3.車內(nèi)空間方面，雖然整車僅長(zhǎng)4.1米，但是軸距達(dá)到了2700mm，因此車內(nèi)的空間還是相當(dāng)不錯(cuò)，前排座椅調(diào)節(jié)前后可變空間大，比較高大的男性也完全可以坐得下。后排正常乘坐的時(shí)候有一拳多的腿部空間，完全不會(huì)有局促感。后備箱一般般，大概能放三個(gè)20寸行李箱吧，出行代步帶點(diǎn)零碎的物品還是可以的。4.動(dòng)力方面，雖然僅有95匹馬力，但是電動(dòng)機(jī)的扭矩大、反應(yīng)速度快，所以加速能力沒的說，在紅綠燈起步的時(shí)候簡(jiǎn)直一馬當(dāng)先，深踩一下油門感覺有推背感。上坡的時(shí)候感覺也比較輕松，輕踩油門就上去了。方向盤不重也不輕，可單手操控，高速行駛時(shí)車身還是比較穩(wěn)的，但轉(zhuǎn)彎明顯感覺有點(diǎn)飄，可能是原車的輪胎有點(diǎn)過細(xì)，抓地力比較一般，過段時(shí)間換一下寬胎試試。5.續(xù)航方面，比亞迪海豚的整體表現(xiàn)還不錯(cuò)，說是405公里的續(xù)航，實(shí)際城市道路跑下來有350公里左右的樣子，正常上下班跑的話，一個(gè)星期都不用充電?？斐浯蠹s是一個(gè)小時(shí)充滿，家里的慢充充電樁，充滿大概要12個(gè)小時(shí)，但是家里的電只是0.6元一度電，開車比坐公交車都還要省錢的多。高速不經(jīng)常跑，跑了一兩次，大概續(xù)航只能打六折，現(xiàn)在的電動(dòng)車都是這樣的，也沒啥可說的。6.不滿意的地方也是有的，主要集中在震動(dòng)和噪音方面，比亞迪海豚的底盤濾震能力感覺比同價(jià)位的車型要差不少，坐在后排過顛簸路段時(shí)，感受到的震動(dòng)非常明顯，而且噪音控制不理想，時(shí)速超過60公里，車內(nèi)就比較吵了，前后排講話也比較費(fèi)勁才能聽清。

;?????來穗打工幾年時(shí)間我存到一點(diǎn)點(diǎn)錢，剛好夠買一輛飛度，飛度的確很適合我這類二十來歲的年輕人，它的使用成本低，而且比起那些什么致炫、Polo買菜味沒有那么重，我曾一度認(rèn)為已經(jīng)沒有哪輛車可以動(dòng)搖我買飛度的決心了。??????直到，比亞迪海豚出現(xiàn)。????????????說實(shí)話，比亞迪海豚這種電動(dòng)車對(duì)于我這個(gè)外地人來說，唯一有實(shí)在價(jià)值和意義的點(diǎn)是可以上廣州牌不限行，其他方面真的可以用“八字不合”來形容。??????譬如說它需要充電，但是無論是我的住所還是我的公司都沒有充電樁，也不具備加裝充電樁的條件，光這一點(diǎn)就注定我與這款車無緣；它的儀表臺(tái)設(shè)計(jì)我不喜歡，感覺就像香港法官戴的假發(fā)；它的前臉也不太符合我的審美，總給我感覺像一個(gè)臉很大的人五官卻很小并且都擠在一起。??????????????????當(dāng)然了，以上僅僅是基于我個(gè)人的喜好審美，對(duì)于其他人來說可能并不是問題反而會(huì)覺得很好。如果要說非個(gè)人主觀感受方面比亞迪海豚缺點(diǎn)有哪些，有一個(gè)，它的后備箱空間還算不錯(cuò)，但是開口比較小，拿放東西沒有那么方便。??????除此之外好像就沒有了。????????????雖然比亞迪海豚與我“八字不合”，但我卻挺喜歡這款車，其中一個(gè)原因是它拿捏得很好，很多人都說微型車是代步車，但我覺得小型車才是代步車的最佳尺寸。??????微型車就好比人字拖，只適合在家里面穿著走，如果你要去散步或者逛街，肯定要換一雙輕便舒適的鞋才去，小型車就好比這樣的鞋。如果你穿個(gè)人字拖出去逛，不是說不可以，但逛不了多久不是你腳指頭酸就是人字拖爛掉，逛街遇到什么優(yōu)惠活動(dòng)要沖過排隊(duì)，你穿個(gè)人字拖肯定跑不過人家，所以小型車才是代步車的最佳選擇。????????????我會(huì)喜歡它的另外一點(diǎn)就是它給到的質(zhì)感和配置水平都很出色，雖然我不喜歡這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但是我不否認(rèn)海豚這個(gè)內(nèi)飾的用料和裝配都是很好的，給人的感覺就是精品小車，一點(diǎn)也不覺得廉價(jià)。??????配置的豐富程度在同級(jí)里面簡(jiǎn)直沒有對(duì)手，譬如說中控的12.8英寸大屏，很大程度提高了整個(gè)車廂的檔次，而且它還配了全景影像、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、皮質(zhì)座椅、自動(dòng)空調(diào)，車機(jī)系統(tǒng)還支持OTA升級(jí)，還買什么飛度??？??????????????????還有一點(diǎn)差點(diǎn)忘記，比亞迪海豚的頂配版本搭載了一臺(tái)130kW的電機(jī)，百公里加速只要7.5秒，哪怕要到12萬都讓人覺得值，飛度瞬間索然無味，可惜這個(gè)版本還沒有推出，大家如果想買可以等一下這個(gè)版本。??????不過其他版本搭載的70kW電機(jī)動(dòng)力性能也算可以，刀片電池400公里左右的續(xù)航足夠用，快充20%-80%只需要半個(gè)小時(shí)，嘖，NICE！????????????其實(shí)比起燃油車來說，純電車做小型車的難度會(huì)更加大，因?yàn)槟愕能嚿沓叽缇瓦@么大，限制了電池的體積，車輛的續(xù)航必然會(huì)大受影響。比亞迪的海洋系列敢做純電的小型車，而且還是以小型車?yán)_海洋系列的陣營(yíng)，可見比亞迪真的是既有技術(shù)又有信心！

比亞迪漢現(xiàn)在是三代，比亞迪漢目前采用的技術(shù)屬于升級(jí)后的第三代混動(dòng)技術(shù)，比市場(chǎng)上其他對(duì)手混動(dòng)高出一代半以上，省油經(jīng)濟(jì)明顯，加上這部車本身就是旗艦，配置豐富，舒適性非常了不起。作為比亞迪旗下的旗艦級(jí)轎車，比亞迪漢在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上一直有著非常高的熱度，前段時(shí)間有消息稱比亞迪即將推出2023款車型。據(jù)悉該車型將會(huì)以中期改款的方式推出，上市時(shí)間預(yù)計(jì)在2023年4月，作為比亞迪旗下的旗艦級(jí)轎車，比亞迪漢在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上一直有著非常高的熱度，前段時(shí)間有消息稱比亞迪即將推出2023款車型。據(jù)悉該車型將會(huì)以中期改款的方式推出，上市時(shí)間預(yù)計(jì)在2023年4月，新車售價(jià)保持在21-33萬左右。雖然目前還沒有關(guān)于2023款比亞迪漢外觀方面的消息，但一般中期改款車型的造型變化都不會(huì)太大。所以2023款比亞迪漢的外觀將延續(xù)現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，其中EV版車型采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，DM-i車型則是六邊形大嘴式格柵，兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格都各有各的亮點(diǎn)，能滿足不同用戶的審美。內(nèi)飾方面的變化同樣不大，車內(nèi)配備了一塊15.6英寸的可旋轉(zhuǎn)中控屏，搭配上12.3英寸的液晶儀表盤顯得科技感滿滿。作為一款售價(jià)二三十萬元的車型，比亞迪漢的內(nèi)飾加入了大量亮面及木紋飾板，坐進(jìn)車內(nèi)能感受到濃烈的豪華氣息。2023款比亞迪漢最大的提升主要體現(xiàn)在配置方面，新車不僅會(huì)擁有更豐富的功能配置，而且車機(jī)系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)也將得到優(yōu)化和升級(jí)。尺寸方面，2023款比亞迪漢的長(zhǎng)寬高分別為4975*1910*1495mm，車身軸距為2920mm。

隨著新能源車型的崛起，傳統(tǒng)意義上的豪華概念正在重構(gòu)。 豪華不再以品牌 歷史 為備注，以豪華配置為砝碼，以性能參數(shù)為依據(jù)。因?yàn)樵谛履茉搭I(lǐng)域，純電動(dòng)車型零百加速秒殺絕大數(shù)超跑，智能 科技 配置領(lǐng)先傳統(tǒng)豪華。但是反觀傳統(tǒng) 汽車 制造商在安全上的研發(fā)和謹(jǐn)慎，新勢(shì)力們或許顯得過于激進(jìn)，其中，最明顯的隱患來自電池。作為新能源車型“三電”系統(tǒng)中的核心環(huán)節(jié)，由電池自燃引發(fā)的危害為新能源車型發(fā)展的掣肘。 困難總是會(huì)被克服的。作為既是傳統(tǒng) 汽車 制造商，又是中國(guó)新能源 汽車 領(lǐng)頭羊的比亞迪 汽車 ，結(jié)合自身造車經(jīng)驗(yàn)與電池研發(fā)優(yōu)勢(shì)，振臂一呼——“安全，才是一輛電動(dòng)車最大的豪華”。 為此，比亞迪在去年推出了全新刀片電池，并進(jìn)行了嚴(yán)格的測(cè)試，以比國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)還要嚴(yán)苛的針刺實(shí)驗(yàn)，向世人展示了刀片電池卓越的安全性。 針刺試驗(yàn)稱為動(dòng)力電池最苛刻的測(cè)試，它模擬了電池的內(nèi)短路，觸發(fā)了熱失控，而熱失控，是動(dòng)力電池爆燃的根本原因。比亞迪刀片電池包在針刺以后不漏液，不起火，無冒煙，且裝車后仍能正常使用，具備了超級(jí)安全、超級(jí)強(qiáng)度、超級(jí)續(xù)航、超級(jí)壽命、超級(jí)功率。 正因?yàn)榻鉀Q了新能源車的最大痛點(diǎn)，搭載刀片電池的車型都成為搶手貨。首款搭載刀片電池的比亞迪漢EV車型連續(xù)月銷量過萬，是整體售價(jià)超過20萬元以上月銷過萬的轎車中唯一一款國(guó)產(chǎn)車型。除了漢EV，今年上市的比亞迪秦PLUS DM-i車型也火爆到一車難求，訂車周期需要三個(gè)月。 除了給自家車型“佩刀”，比亞迪刀片電池還供應(yīng)給所有友商，真正實(shí)現(xiàn)“佩刀安天下” 為了滿足更多車友對(duì)刀片電池的需求，比亞迪不僅抓緊布局電池投產(chǎn)，在車型升級(jí)上也做到一步到位。4月7日，比亞迪正式宣布：從即日起，旗下全系純電動(dòng)車型，開始全面搭載刀片電池，全面啟用針刺測(cè)試作為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 在“純電全系，佩刀安天下”的口號(hào)下，2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2四款純電車型全面切換搭載刀片電池上市發(fā)布。 活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪刀片電池成功挑戰(zhàn)了極端強(qiáng)度測(cè)試—46噸重卡碾壓測(cè)試，46噸滿載重卡碾壓刀片電池包，刀片電池包完好，無漏液、無變形、無冒煙現(xiàn)象，電池包裝回原車依舊可以正常使用，再一次證明了刀片電池的安全性。 2021款唐除了新增刀片電池外，還推出了加推四驅(qū)高性能尊榮型，零百加速4.6秒，成為 首款殺入30萬內(nèi)的中大型四驅(qū)7座純電SUV。 2021款唐EV四驅(qū)創(chuàng)世旗艦型零百加速4.4秒，制動(dòng)距離34.5m，續(xù)航里程565km，充電10分鐘可跑118km。 秦PLUS EV搭載刀片電池后，0到50公里加速快至4秒，遠(yuǎn)超同級(jí)的600km超長(zhǎng)續(xù)航，百公里電耗低至12.9kWh。30分鐘直流快充，電量即可從30%充至80%。 秦PLUS EV以長(zhǎng)續(xù)航和充電快解決了里程焦慮和充電焦慮 。 宋 PLUS EV搭載刀片電池后，輕松突破505km續(xù)航，0到50km加速時(shí)間快至4.4秒。配合全新一代智能溫控系統(tǒng)，及德系豪車底盤調(diào)校，加上豐富的安全配置，將“ 超安全智能純電SUV ”的定位再上一個(gè)新臺(tái)階。 2021款e2搭載刀片電池后擁有401km超長(zhǎng)巡航，百公里電耗低至10.8kWh，性能全面領(lǐng)先同級(jí)。同時(shí)， 時(shí)尚 的外形、智能化的人機(jī)交互系統(tǒng)，讓這款 十萬級(jí)的智能純電動(dòng)車 頗受關(guān)注。 編輯后記 電池自燃是新能源車的最大痛點(diǎn)，比亞迪從痛點(diǎn)出發(fā)，摒棄那些花里胡哨的PPT概念，將安全作為一輛電動(dòng)車最大的豪華，創(chuàng)立和新時(shí)代的豪華標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，刀片電池還向市場(chǎng)供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)“佩刀安天下”的美好遠(yuǎn)景。 同時(shí)，比亞迪繼續(xù)滿足消費(fèi)者對(duì)刀片電池的需求，全新推出的四款車型，盡管定位不同，但是都搭載刀片電池，在安全上都進(jìn)行了升級(jí)，滿足不同消費(fèi)者的使用需求。 “刀在手，跟我走”，市場(chǎng)對(duì)安全的渴求，將如實(shí)反映在車型選擇上，這四款車型或?qū)⑾破鹦乱惠喌膿屲嚐岢薄＃ó吘乖谛酒臅r(shí)代，自研芯片的比亞迪能夠保證生產(chǎn)線不停）

易車訊 3月19日，比亞迪漢DM車型開啟預(yù)售，綜合補(bǔ)貼后價(jià)格21.68-32.28萬元。目前預(yù)售權(quán)益包括，最低首付15%、置換補(bǔ)貼4000元、非營(yíng)運(yùn)車輛三電終身質(zhì)保（首任車主）、整車包修期6年或15萬公里、終身免費(fèi)系統(tǒng)OTA升級(jí)、終身...

比亞迪唐dmi油電混合2022款有備胎。價(jià)格大概二十七八萬，具體看六座還是七座。

我們從相關(guān)渠道獲得了一組比亞迪中大型車的全新路試諜照。這款車采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。根據(jù)之前的信息，這款車要么是比亞迪中國(guó)車。從外觀來看，這款車被厚重的偽裝所覆蓋。從細(xì)節(jié)方面可以發(fā)現(xiàn)，這款車的前臉延續(xù)了比亞迪DragonFace的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，整個(gè)前臉更加扁平修長(zhǎng)。這輛車給人一種十足的運(yùn)動(dòng)感。這輛車是從車身側(cè)面看的。這輛車是用溜背設(shè)計(jì)的。這輛車有力的腰線從前翼子板一直延伸到后門。這款車也增強(qiáng)了層次感。這款車的尾部，這款車的尾部看起來有些簡(jiǎn)約，而且這款車的多輻式橫線與兩側(cè)的立體尾燈相搭配，看起來非常精致。動(dòng)力方面，這款車根據(jù)此前比亞迪研發(fā)車型韓的相關(guān)參數(shù)，搭載了由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

比亞迪唐最早上市時(shí)間是2015年。根據(jù)查詢相關(guān)公開資料信息顯示，比亞迪插電混動(dòng)SUV唐2015年1月20日在深圳正式上市，比亞迪唐是542戰(zhàn)略的一款新車，在動(dòng)力方面采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及前后橋各一個(gè)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合。

比亞迪u82023年上半年上市。2023年1月5日比亞迪高端品牌仰望首款汽車內(nèi)部代號(hào)為R1，正式命名為仰望U8并發(fā)布。新車將基于易四方架構(gòu)平臺(tái)打造的大型旗艦SUV，預(yù)計(jì)將于2023年上半年上市。動(dòng)力上，比亞迪u8搭載1.5T DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，百公里加速低于4s。外觀方面，新車采用仰望全新“時(shí)空之門”家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言。方正的前臉，顯得更加硬朗。多邊形網(wǎng)狀式前格柵，并與兩側(cè)分體式大燈相融合，形成貫穿設(shè)計(jì)，讓整體前臉看上去既有力量感，同時(shí)又帶來很好的科技感。比亞迪的發(fā)展理念比亞迪股份有限公司（簡(jiǎn)稱“比亞迪”）成立于1995年2月，總部位于廣東省深圳市。公司現(xiàn)有員工超過22萬人，業(yè)務(wù)橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)，在香港和深圳兩地上市。比亞迪致力于用技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，助力實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)。2016年，比亞迪榮獲“扎耶德未來能源獎(jiǎng)”大型企業(yè)獎(jiǎng)。2017年，比亞迪蟬聯(lián)《財(cái)富》雜志2017年度“最受贊賞的中國(guó)公司”，居第五名，位列汽車行業(yè)榜首。2020年，比亞迪成為2020BrandZ最具價(jià)值中國(guó)品牌100強(qiáng)上榜車企，連續(xù)6年蟬聯(lián)汽車行業(yè)最具價(jià)值中國(guó)品牌冠軍。

比亞迪明2024年上市。近日，在網(wǎng)上有媒體曝光了比亞迪明的有關(guān)信息，現(xiàn)階段比亞迪的皇朝系列產(chǎn)品早已有秦、漢、唐、宋、元，并且比亞迪夏也早已被曝出。比亞迪將“明”拆分為了“陰”和“陽(yáng)”2個(gè)車系，并且2個(gè)車系的規(guī)格和精準(zhǔn)定位都不一樣。實(shí)際上比亞迪明被批量生產(chǎn)的機(jī)率特別高，但是大家還得再等等。最先，明現(xiàn)階段歸屬于概念跑車環(huán)節(jié)，盡管渲染圖早已出了，可是在其他一部分尚在產(chǎn)品研發(fā)環(huán)節(jié)。更何況一款車從制定到上市至少活力三年的時(shí)間，即便產(chǎn)品研發(fā)出來也需要?dú)v經(jīng)一定時(shí)間段的耐用性檢測(cè)才可以上市。因而，明更快也有可能要在2024年才可以上市。比亞迪明簡(jiǎn)介車型定位方面，比亞迪明是一款典型的中大型轎跑SUV，新車預(yù)計(jì)會(huì)分為“陰”和“陽(yáng)”兩個(gè)版本，其中“陽(yáng)”車型的長(zhǎng)寬高為4750mm、1897mm、1534mm，“陰”車型的長(zhǎng)寬高為5330mm、2020mm、1574mm。動(dòng)力部分，據(jù)悉比亞迪明將基于新一代的DM-p平臺(tái)打造，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并配有三臺(tái)電機(jī)，電池部分則會(huì)繼續(xù)采用刀片電池。需要注意的是，這應(yīng)該只是混合動(dòng)力版車型配備，至于純電動(dòng)版車型是否會(huì)繼續(xù)搭載刀片電池還是一個(gè)問號(hào)，因?yàn)樽罱葋喌嫌钟腥碌摹肮虘B(tài)鋰離子電池”問世。

搶占中小型細(xì)分市場(chǎng)。比亞迪是一家中國(guó)汽車品牌，創(chuàng)立于1995年，主要生產(chǎn)商務(wù)轎車和家用轎車和電池，不出大型的suv，是因?yàn)橐獡屨贾行⌒图?xì)分市場(chǎng)。比亞迪股份公司創(chuàng)立于1995年，由20多人的規(guī)模起步，2003年成長(zhǎng)為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車。

比亞迪SUV車型有唐DM、宋PLUS DM-i、元PLUS。1、唐DM唐DM是一款旗艦級(jí)SUV，既有經(jīng)濟(jì)省油的唐DM-i，又有性能強(qiáng)勁的唐DM-p，可以滿足不同消費(fèi)者的購(gòu)車需求，盡管是一臺(tái)插電式混動(dòng)車型，但唐DM的純電續(xù)航依舊可以達(dá)到最高的252公里，綜合油耗保持在百公里5L左右，官方宣稱車輛在滿油滿電狀態(tài)下，綜合續(xù)航可以達(dá)到1000公里以上。2、宋PLUS DM-i宋PLUS DM-i是一臺(tái)插電混動(dòng)的緊湊型SUV，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說比較親民，該車型的亮點(diǎn)主要在于油耗低，日常通勤的真實(shí)油耗可以維持在百公里4.5L左右。另外，車輛超過4.7米的車長(zhǎng)和2765mm的軸距，也為車內(nèi)提供了寬敞的乘坐空間和儲(chǔ)物空間，讓其能夠輕松勝任家用車，配置和乘坐舒適性方面雖然沒有太大的亮點(diǎn)，但也完全對(duì)得起價(jià)格。3、元PLUS元PLUS是比亞迪旗下的一款入門級(jí)純電SUV，雖然與宋PLUS DM-i一樣都是緊湊型SUV，但元PLUS在車身尺寸上卻要小了一大圈，不過其車內(nèi)空間依舊非常夠用，配置方面，像360°全景影像、無鑰匙進(jìn)入、手機(jī)無線充電、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等實(shí)用配置也基本上都是標(biāo)配。比亞迪簡(jiǎn)介比亞迪品牌誕生于深圳，于1995年成立，業(yè)務(wù)橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)。2003年成長(zhǎng)為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)既汲取國(guó)際潮流的先進(jìn)理念，又符合中國(guó)文化的審美觀念。2021年11月，武漢比亞迪汽車有限公司發(fā)生工商變更，王傳福退出法定代表人及董事長(zhǎng)，由何龍接任。

比亞迪u8是中大型SUV的車。易四方是一套以四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)為核心的動(dòng)力系統(tǒng)，從感知、決策、執(zhí)行三個(gè)維度圍繞新能源汽車的特性進(jìn)行了全面重構(gòu)，徹底顛覆以往燃油車的動(dòng)力系統(tǒng)能力體系。易四方技術(shù)的雛形曾在20年前比亞迪集團(tuán)發(fā)布的ET概念車上出現(xiàn)，其靈感來自于獵豹在高速狀態(tài)下中對(duì)姿態(tài)的完美把控，四個(gè)電機(jī)獨(dú)立對(duì)車輛四輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，從而能像獵豹一樣擁有四條獨(dú)立且強(qiáng)大的腿，有更好的安全及性能表現(xiàn)。這也是電池、電驅(qū)、電控三大技術(shù)領(lǐng)域在歷經(jīng)20年的不斷探索后取得了核心突破的背景下，最終迎來量產(chǎn)機(jī)遇的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)技術(shù)。車型特點(diǎn)仰望U8是比亞迪高端品牌仰望首款量產(chǎn)車型，定位百萬級(jí)新能源硬派越野。其車長(zhǎng)超過5米，車寬超過2米，采用了仰望品牌的家族式設(shè)計(jì)“時(shí)空之門”，將未來感和科技感融入到整車的設(shè)計(jì)，采用非承載式車身，配備四輪四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，并提供純電和插電式混動(dòng)兩種動(dòng)力。仰望U8搭載“易四方”技術(shù)，單電機(jī)最大功率220-240kW，最大扭矩320-420?！っ?，整車動(dòng)力總計(jì)超千匹馬力，使仰望U8的0-100km/h加速表現(xiàn)在3秒級(jí)。得益于四輪電機(jī)的加持，仰望U8可以實(shí)現(xiàn)冰雪定圓、沙漠沖坡、爆胎繼續(xù)行駛、原地掉頭和浮水模式等多種行駛狀態(tài)，展現(xiàn)仰望U8獨(dú)有的特色。

比亞迪仰望長(zhǎng)達(dá)到了5300mm，軸距更是達(dá)到3050mm，屬于大型SUV的水平了。配置上仰望U8還將會(huì)提供R20英寸的輪圈，輪胎規(guī)格為275/60R20。仰望U8外觀設(shè)計(jì)和之前的路試車基本一致，整車造型比較方正規(guī)整，類似于路虎或者領(lǐng)航員那種風(fēng)格。車頭部分，仰望U8采用了點(diǎn)陣中網(wǎng)和鼎形大燈組，大燈內(nèi)部布滿了LED光源，給人一種霸氣且富有科技感的視覺效果。側(cè)面部分，仰望U8的造型便非常硬派，并且具有出色的質(zhì)感和科技感。分層式車身的造型，還配備有隱藏式門把手、伸縮踏板等設(shè)計(jì)。仰望動(dòng)力簡(jiǎn)介仰望U8所配置的REEV驅(qū)動(dòng)架構(gòu)中的發(fā)動(dòng)機(jī)，很大程度換裝了還未公布的驍云系2.0Ti高性能插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)+串聯(lián)的ISG啟發(fā)電一體機(jī)（扁線繞組）最大發(fā)電功率，或設(shè)定在130+千瓦。對(duì)缸體材質(zhì)、燃燒工藝以及精準(zhǔn)的散熱進(jìn)行重新標(biāo)定的驍云2.0Ti機(jī)型及ISG啟發(fā)電一體機(jī)的發(fā)電功率，如果設(shè)定在130千瓦，將很大程度滿足油電混合狀態(tài)加速需求電耗、多種速度區(qū)間行車發(fā)電效率、較低電量狀態(tài)2\4驅(qū)動(dòng)模式下性能的均衡。

??比亞迪漢 EV 創(chuàng)世版四驅(qū)尊享型和漢 EV 千山翠限量版兩者同屬速度性能車型，但兩者在價(jià)格方面差異還是蠻大的，比如比亞迪漢EV創(chuàng)世版最低版本的715km尊榮型綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為269800元，最高配的610km四驅(qū)尊榮型+選裝臻享組合套裝后，價(jià)格與千山翠版相差2.1W。配置上體現(xiàn)在新增：UWB數(shù)字鑰匙、高檔類麂皮座椅、高性能石綠四活塞定鉗(前)、千山翠限量版配備千山翠運(yùn)動(dòng)外觀套件、千山翠運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾套件、高檔類麂皮座椅和內(nèi)飾等。千山翠無論是設(shè)計(jì)還是打造，都充滿特色。更符合追求藝術(shù)性、獨(dú)特性與高端化的人群。我覺得如果不差錢又有追求藝術(shù)愛好的話，直接上漢 EV 千山翠限量版，我是舍不得，所以入手的漢EV創(chuàng)世版最低版本的715km尊榮型，超長(zhǎng)的續(xù)航甚合我意，嘿嘿！

漢EV的價(jià)格在21.98-33.18萬之間，去年價(jià)格還堅(jiān)挺不過今年年后4S店有3-6000的小幅優(yōu)惠。不清楚是特斯拉降價(jià)還是比亞迪漢小改款即將上線反正年后有點(diǎn)小松動(dòng)。

對(duì)于中國(guó)汽車企業(yè)來說：這是一個(gè)絕佳的有利信號(hào)，增加中國(guó)企業(yè)在國(guó)外市場(chǎng)的發(fā)展信心。對(duì)于比亞迪汽車公司來說：價(jià)格和汽車性價(jià)比得到認(rèn)可，這為比亞迪的下一步發(fā)展奠定良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)。比亞迪漢EV在國(guó)內(nèi)的銷售價(jià)格大約為28萬左右，市場(chǎng)表現(xiàn)力不俗。其實(shí)，銷售價(jià)格和本土優(yōu)勢(shì)有關(guān)，不必增加關(guān)稅和運(yùn)輸成本。當(dāng)該款汽車進(jìn)入巴西市場(chǎng)后，當(dāng)?shù)貢?huì)對(duì)國(guó)外產(chǎn)品征收關(guān)稅，其中包括大型新能源汽車。再加上獨(dú)一無二的運(yùn)輸成本，顯然，比亞迪漢EV汽車的銷售價(jià)格有所提高。但是一款車型占據(jù)得天獨(dú)厚的技術(shù)優(yōu)勢(shì)后，即便銷售價(jià)格相比于本土銷售價(jià)格有所提升，這也不會(huì)妨礙該款車型在海外市場(chǎng)的優(yōu)質(zhì)表現(xiàn)。比亞迪漢ev成為巴西爆款新能源汽車后，這對(duì)中國(guó)汽車銷售行業(yè)是一個(gè)非常有利的信息。并且多個(gè)汽車銷售公司以此為基礎(chǔ)，不斷的增加技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品性價(jià)比，很大程度上使汽車銷售行業(yè)陷入競(jìng)爭(zhēng)中。這種競(jìng)爭(zhēng)并非惡意循環(huán)，而是有利于多個(gè)汽車公司在有利的環(huán)境中保持有利的發(fā)展?fàn)顩r。此外，比亞迪公司作為新能源汽車企業(yè)的行業(yè)超出，一直走在行業(yè)的先鋒位置。巴西市場(chǎng)的最大成功，或?qū)ьI(lǐng)著比亞迪汽車公司進(jìn)入更高端的市場(chǎng)和銷售環(huán)境?？偟膩碚f，反觀比亞迪公司的發(fā)展，公司以技術(shù)為優(yōu)勢(shì)，從小型公司成長(zhǎng)為大型企業(yè)。這不僅代表著中國(guó)汽車行業(yè)的變遷，更能凸顯出中國(guó)企業(yè)在新能源汽車方面的表現(xiàn)。未來，比亞迪公司或?qū)⒗^續(xù)開拓海外市場(chǎng)，增加公司在全球范圍內(nèi)的新能源汽車占比。真心希望比亞迪汽車能夠克服國(guó)際市場(chǎng)中的多種變化，展現(xiàn)中國(guó)車企硬實(shí)力。

13年比亞迪m感覺還挺不錯(cuò)的，值得買，比亞迪M是比亞迪在2013年推出的一款緊湊型SUV，性價(jià)比非常高。它采用了全新的1.5THP發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配5速手自一體變速箱，動(dòng)力足夠，而且油耗低，節(jié)能環(huán)保。內(nèi)部裝備有中央影音系統(tǒng)、陡坡輔助系統(tǒng)等，提供了較舒適的車況。作為當(dāng)時(shí)的一款入門級(jí)SUV，比亞迪M在性價(jià)比上還是很優(yōu)秀的，值得購(gòu)買。

個(gè)人認(rèn)為值得入手，因?yàn)楸葋喌系馁|(zhì)量不錯(cuò)。我是一個(gè)比亞迪宋Pro的車主，其次我之前還是哈弗的車主，我還開過吉利博越、領(lǐng)克01、02，還開過漢蘭達(dá)、奔馳E200，我說的開過不是拿來開幾下幾天而已，是至少開了半年以上才說的。先橫向?qū)Ρ纫幌掳?，?guó)產(chǎn)車?yán)锉容^暢銷的哈弗、吉利、比亞迪、長(zhǎng)安、奇瑞等這幾個(gè)品牌這些年確實(shí)都有不小的進(jìn)步，一方面在整體設(shè)計(jì)、科技配置等方面都有了能和合資車、進(jìn)口車一較高下的實(shí)力，甚至高于他們。但是同時(shí)，在三大件方面，我們確實(shí)還是在起步摸索階段，更多的是用別人的技術(shù)。但是這絲毫不影響國(guó)產(chǎn)車的崛起。就這幾個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌來說，我自己的感受是：一、哈弗以我開過的H2為例。整體感受比較皮實(shí)，大的故障基本沒有，隨便開也不怎么出問題，但是整體車的舒適性差一些，車用大概兩年以后，會(huì)有各種異響，另外要說的重點(diǎn)是1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校不夠好，渦輪介入時(shí)機(jī)不好，加速的時(shí)候經(jīng)常會(huì)滯后，然后猛的一下進(jìn)來，還有就是車輛噪音控制不好，跑起來高速的時(shí)候，，聲音真的很大。不過這個(gè)車油耗控制得還行，夏天市區(qū)大概7-8個(gè)油，北方有雪的地方冬天多一個(gè)。二、吉利以博越為例。車的整體舒適度還不錯(cuò)，車的降噪做得不錯(cuò)，車的整體感比較強(qiáng)，走比較顛簸的路面也不會(huì)覺得很不舒服，但是博越的變速箱在溫度比較低的時(shí)候容易出問題，掛擋不利索，而且冬天特別冷的時(shí)候啟動(dòng)不順暢。博越整體感覺是比較中庸的車型，沒什么特別亮眼的地方，但是各方面也都比較平均。不過這個(gè)車油耗有點(diǎn)高，實(shí)際市區(qū)跑起來夏天大概在9-10個(gè)油左右，冬天多一個(gè)。三、領(lǐng)克要單獨(dú)說一下。領(lǐng)克這兩年銷量還是很不錯(cuò)的，車的定位也很年輕化，科技配置也很高，駕駛感受也相當(dāng)不錯(cuò)，跑起來也是飛快，加速飛快，制動(dòng)也很不錯(cuò)，就是三缸的問題，夏天沒什么感覺，冬天特別冷的時(shí)候，聲音好大，發(fā)動(dòng)機(jī)好抖。我之前差點(diǎn)就買了領(lǐng)克05，試駕完05以后，覺得開起來真的挺不錯(cuò)，后來冬天開朋友的領(lǐng)克開了幾天，就放棄了，因?yàn)橹岸际窍奶扉_的，感覺確實(shí)很好，可是一到了冬天，缺點(diǎn)就無限放大了。當(dāng)然對(duì)于南方的朋友來說這個(gè)好像不重要。四、比亞迪是我現(xiàn)在在開的車。整體感覺就是很中等偏上，就像一個(gè)50人的班級(jí)，它能排第十名左右的樣子，特別好也沒有，特別不好也沒有，但是就是哪都還不錯(cuò)又差一點(diǎn)點(diǎn)。比亞迪的車空間不錯(cuò)，同價(jià)位的車?yán)?，尺寸算是比較大了，科技配置也足夠全面，最大的優(yōu)勢(shì)是電動(dòng)和混動(dòng)車型，這個(gè)沒什么好說，燃油車的問題是發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)太肉，正常起步很慢，跑起來就還好。省油是真的，這幾個(gè)品牌里同類型車比較起來，比亞迪實(shí)際路跑油耗最低，夏天市區(qū)開起來也就7個(gè)油左右，冬天多一個(gè)。以上是我自己開過這幾個(gè)品牌國(guó)產(chǎn)車的感受，比亞迪的車總體質(zhì)量還是很不錯(cuò)的，這個(gè)從一些媒體給出的投訴率啊、召回率啊之類的數(shù)據(jù)都可以看得出。想買電動(dòng)車，國(guó)產(chǎn)當(dāng)然首選比亞迪，要是選燃油版，可以自己感受一下再說，質(zhì)量好壞也沒有那么巨大的差別。