比亞迪LOGO由兩個同心的內(nèi)外橢圓構(gòu)成，象征比亞迪與合作伙伴一路同馳騁。內(nèi)橢圓分為藍(lán)天白云兩部分，突出比亞迪打造節(jié)能環(huán)保汽車的意志。兩個橢圓間的黑色橢圓帶中鑲嵌的“BYD”，展現(xiàn)比亞迪立足科技的理念。整體的橢圓形結(jié)構(gòu)，彰顯比亞迪是勇立潮頭的大船。2007年，比亞迪將LOGO由藍(lán)天白云的老標(biāo)換成了只用三個字母和一個橢圓組成的標(biāo)志，BYD的意思是buildyourdreams，即為成就夢想。比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)的發(fā)展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產(chǎn)品的設(shè)計既汲取國際潮流的先進(jìn)理念，又符合中國文化的審美觀念。比亞迪新標(biāo)識將不再沿用原有的藍(lán)白相間色，圖案改為橢圓形狀，并加入了光影元素。從字體的排列、圖形的顏色都發(fā)生了巨大變化，突出了比亞迪汽車的創(chuàng)新、科技和企業(yè)文化精髓，令比亞迪品牌注入了新的內(nèi)涵和活力。

全新的車標(biāo)設(shè)計更為時尚，“BYD”字母采用非封閉式的字體，取消了圓環(huán)背景，與比亞迪未來的設(shè)計語言搭配更協(xié)調(diào)。繼比亞迪秦、唐等多款車型采用Dragon Face設(shè)計語言后，比亞迪車型的顏值確實有了明顯進(jìn)步。由“BYD”三個字母和一個圓環(huán)組成的現(xiàn)款比亞迪車標(biāo)卻顯得有些與新車的設(shè)計不搭，于是比亞迪也推出了以漢字“秦、唐”等作為車標(biāo)的車型。擴展資料：除了現(xiàn)在的主咖設(shè)計師艾格以外，法拉利的外飾設(shè)計總監(jiān)在近期也加盟并且擔(dān)任比亞迪的首席外飾總監(jiān)，他曾經(jīng)參與過法拉利488、拉發(fā)812superfast等超級跑車的設(shè)計工作，在內(nèi)飾設(shè)計方面的奔馳的前設(shè)計總監(jiān)也正式擔(dān)任比亞迪的首先內(nèi)飾總監(jiān)，此前就有報道稱；比亞迪未來會有一款驚艷的插電式超跑命名為“漢”。破百只需要2.9秒，雖然是有模型曝光，但最終的設(shè)計應(yīng)該還沒有定版，再讓法拉利的設(shè)計總監(jiān)潤色一下是很有必要的。

我覺得比亞迪的新車標(biāo)簡直是帥呆了，眾所周知，比亞迪以前老款的車標(biāo)飽受消費者吐槽之前的老款車標(biāo)設(shè)計出來，簡直沒有美觀可言，直接用英語怎么畫個圈就完事了？感覺設(shè)計出來的車標(biāo)非常的廉價，不上檔次。而這次設(shè)計出來的車標(biāo)，我覺得真的非常不錯。這次比亞迪的新車標(biāo)采用了扁平的樣式，線條非常的簡潔?？吹竭@個車標(biāo)，非常符合現(xiàn)在年輕人的審美，讓人覺得用了這個車標(biāo)，車標(biāo)之后檔次也上去了，。讓我覺得和小時候看到的鎧甲勇士里面的圖案有點相似。比亞迪新能源有限公司創(chuàng)建于1995年，比亞迪的公司總部位于中國廣東深圳，是一家民營企業(yè)我們現(xiàn)在用的手機電池基本上都是比亞迪公司生產(chǎn)的，比亞迪公司的員工將近有20萬左右。相對于其他的車，比亞迪的車子是比較便宜的，相對于日產(chǎn)和其他品牌的車子，比亞迪的相比之下是相當(dāng)優(yōu)惠的。比亞迪一直以來的口號就是新能源的領(lǐng)導(dǎo)者。比亞迪能喊出來這個好號，說明他有這個技術(shù)，因為他的電池車是非常好的，多年以來，他們的電池從來沒有發(fā)生過事故，是非常安全的。比亞迪汽車在新能源領(lǐng)域中應(yīng)該算是走在前面的一批造車人比亞迪旗下的一些新能源汽車受到許多人的喜歡，比如說比亞迪宋比，比亞迪唐，比亞迪元，性能表現(xiàn)的非常的出色，受到了許多年輕人的喜歡，銷量也蠻不錯的，從整體車輛字上面來看，比亞迪車輛有著自己的技術(shù)，尤其是在動力電池這一塊兒，比亞迪領(lǐng)先世界水平。比亞迪造就了電池零事故，對于剛剛起步的電動市場來說，安全對于用戶來說，比先進(jìn)的技術(shù)更重要。所以說比亞迪真是算良心造車了。

全新比亞迪車標(biāo)還是三個字母BYD，不過完全放棄了橢圓形邊框，而且三個字母進(jìn)行了重新設(shè)計，開放式的字體搭配更扁平化的設(shè)計理念，讓這三個字母看起來更加高級。從比亞迪官方宣布的應(yīng)用范圍來看，這款全新車標(biāo)只會應(yīng)用在乘用車領(lǐng)域，比亞迪商用車和軌道交通業(yè)務(wù)依然會采用老車標(biāo)，畢竟如果全部更換的話成本會比較高，大多數(shù)網(wǎng)友更在意的其實就是乘用車而已，公交車上面的車標(biāo)恐怕沒有人會在意。其實現(xiàn)在比亞迪乘用車業(yè)務(wù)當(dāng)中的絕大部分產(chǎn)品都開始采用王朝系列漢字車標(biāo)，現(xiàn)階段從比亞迪前到比亞迪元，各個朝代車標(biāo)已經(jīng)基本固定，BYD字母車標(biāo)的上鏡率已經(jīng)很低了。小篆字體設(shè)計的漢字車標(biāo)口碑相當(dāng)不錯，未來一段時間王朝系列產(chǎn)品將會繼續(xù)采用王朝漢字車標(biāo)，這套全新的logo主要會用于品牌展示和發(fā)布會，真正在實車上面看到的概率并不大。企業(yè)榮譽2020年10月，比亞迪成為2020 BrandZ最具價值中國品牌100強上榜車企，品牌價值較2019年上升18%，連續(xù)6年蟬聯(lián)汽車行業(yè)最具價值中國品牌冠軍。2021年10月，比亞迪“高端純電動乘用車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項目，榮獲“2021中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎”科技進(jìn)步獎特等獎。2021年11月，比亞迪高性能電動汽車動力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化項目榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎。2022年1月，比亞迪獲評2022全球品牌價值500強中國汽車品牌第一，評估報告由全球品牌價值評估和咨詢機構(gòu)Brandfinance發(fā)布。2022年，比亞迪動力電池裝機量70.4GWh，2022年全球動力電池裝機量排行第二，同比2021年增長167.1%。

混動車型的缺點也很明顯。本來電驅(qū)可以節(jié)省成本，可是燃油系統(tǒng)的存在，保養(yǎng)成本卻沒法降低。而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜就更容易壞。損壞以后的維修成本也更高。而且小電池也有個缺點，頻繁充放電也容易損壞。純電車輛一般不是極限情況大家都會只是用電池的一部分容量，淺充淺放保護(hù)電池?；靹榆囆碗姵仡l繁充放的情況會更多。一旦電池提前衰減，更換電池也是很大的一部分成本。所以它同樣也有比較明顯的缺點。我是比亞迪DM-i車主，提車一個多月，開了700多公里。首先表明態(tài)度，這款車很不錯，用車感覺目前良好，感到很滿意。優(yōu)點不多說，外形漂亮、空間大、省油、智能化程度高等。說一下我一個月用車中發(fā)現(xiàn)的問題。1.車燈燈光太柔和。到了晚上打開車燈，燈光不是太亮，感覺照不到前面，導(dǎo)致前方看不清楚。2.緊急剎車性能不太好。好多次前面車突然剎車或者突然變道，在車速相對高的情況下急剎車，使勁踩到底，一直到了前車車屁股后面才剎住。3.間歇性抖動。這個主要是在HEV模式下，當(dāng)路口變紅燈，車子將要停下時，前面的發(fā)動機就會產(chǎn)生短暫的抖動。4.減震效果不好。路面稍微有點坑坑洼洼或者過減速帶，車就顛的厲害，感覺是上下大幅度顛的感覺。5.內(nèi)飾顏色太淺。乳白色的內(nèi)飾顏色讓人一看就想到它黃了的時候什么樣，不得不買了幾個車墊。希望以后的車能選內(nèi)飾顏色。其實，比亞迪的廣告宣傳一定要跟上，國產(chǎn)混動車的領(lǐng)軍產(chǎn)品，為什么不在央視黃金時段做宣傳，讓國人認(rèn)可它?，F(xiàn)在比亞迪在國人心目中還是那個廉價的產(chǎn)品，酒香也怕巷子深啊。加油，國產(chǎn)車。

新車純電動續(xù)航里程可達(dá)55公里、120公里；在滿油滿電的狀態(tài)下，其綜合續(xù)航里程甚至可以達(dá)到1245公里。綜合續(xù)航里程1000多公里？這難道不像凌派， 本田的MMD和卡羅拉， 豐田？的THS那樣強大嗎可以理解。不過秦PLUS? DM-i的價格區(qū)間也不算低：105，800-145，800。這已經(jīng)是主流緊湊型車最受歡迎的銷售范圍，但如果要考慮品牌影響力，比亞迪略遜于合資品牌。然而，品牌溢價并不決定汽車的質(zhì)量。讓我們來看看這個秦PLUS? DM-i能做什么：外觀方面，秦PLUS? DM-i概念圖很早就在網(wǎng)上曝光了，所以新車整體風(fēng)格還是消費者比較熟悉的。秦PLUS? DM-i沿用韓的設(shè)計風(fēng)格。雖然新意不足，但整體造型還是挺滿意的，硬朗的。秦PLUS? DM-i的梯形中網(wǎng)尺寸足夠大，一條巨大的磨砂裝飾條貫穿中網(wǎng)，與兩側(cè)箭羽造型的大燈組相連。在配置上，該燈組還配有LED大燈高度調(diào)節(jié)和延時關(guān)閉，一如既往，比亞迪配置風(fēng)格親切。在緊湊型家用車領(lǐng)域，秦PLUS? DM-i尺寸中等，三維數(shù)據(jù)分別為4765mm、1837mm、1495mm，軸距2718 mm，尺寸不大，在主流緊湊型車中屬于中流水平，不過好在秦PLUS? DM-i的側(cè)后方比例還是比較協(xié)調(diào)的，不會讓人覺得突兀。在內(nèi)飾上，新車保留了老秦T型的中控布局，但設(shè)計風(fēng)格由平變凹，各種功能之間的劃分更加合理，給秦PLUS? DM-i的布局帶來了有序的層次感，在內(nèi)部配置上，秦Plus? DM-I也算是親切：秦PLUS? DM-i? 10.1寸懸浮中控屏集成GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航路況信息顯示、藍(lán)牙車載電話等功能。除了缺乏語音識別控制系統(tǒng)的低檔車型，中高檔車型可以使用聲控、導(dǎo)航、空調(diào)、電話、天窗。聽起來不錯，不是嗎？在動力方面，秦PLUS? DM-i配備了小云-plug-mix專用1.5L高效發(fā)動機，熱效率達(dá)到43%，比原本由保持的世界紀(jì)錄(41%)高出兩分，據(jù)官方介紹，秦PLUS? DM-i的這款發(fā)動機在高效電機的配合下，甚至可以達(dá)到3.8L/100 km的油耗水平。同時由于刀片電池的加持，秦PLUS? DM-i的續(xù)航能力也得到了很大的提升：在滿油滿電的情況下，55公里版的綜合續(xù)航里程可以達(dá)到1180公里，120公里版可以達(dá)到驚人的1245公里。同時新車零百加速結(jié)果只有7.3s，堪比很多大功率2.0T車型。我們來談?wù)勱P(guān)注度最高的DM-i系統(tǒng)：或許每個人都有這樣一個問題：在純電動汽車如日中天的今天，比亞迪為什么要費心開發(fā)PHEV系統(tǒng)？雖然燃油經(jīng)濟性真的很強，但真的符合時代潮流嗎？畢竟，現(xiàn)在上海已經(jīng)開始限制外掛車型的綠卡了，我相信北， 廣， 深和杭也不遠(yuǎn)了。然而，邊肖認(rèn)為，在純電動汽車無法滿足續(xù)航焦慮的情況下，通過將電動汽車變成發(fā)動機來“減輕負(fù)擔(dān)”實際上是一條更合適的過渡路線。然而，DM-i系統(tǒng)并非沒有缺點：冬季低溫導(dǎo)致的電池活性下降依然是動力電池最大的痛點，無論是充放電效率還是電池容量都會出現(xiàn)懸崖般的下降。而且秦PLUS? DM-i用的是磷酸鐵鋰電池，這方面的性能會更明顯。沒有高效電機的幫助，混合動力系統(tǒng)只會變成一堆更重的廢鐵。當(dāng)然這只是一種極端的情況，我們要拭目以待真正車主的實際油耗。秦PLUS? DM-i上市：一箱油能跑1245公里但對比亞迪，來說，品牌在這個時候推廣革命性的混合技術(shù)是件好事，不管它帶來的市場效應(yīng)是好是壞。因為勢必會吸引各大廠商模仿：但其實DM-i是一個全新的東西，相當(dāng)于開發(fā)了發(fā)動機電機電控電池的另一項技術(shù)，但現(xiàn)在不是所有人都能做到。這樣大家會發(fā)現(xiàn)，以前的技術(shù)積累沒有用上，就算做出來了，別人也會說你只是抄襲比亞迪；效果不如DM-i，那就更糟糕了，大家會笑你像比亞迪

畢竟實車沒出來，硬要挑缺點，有點太過。不過既然優(yōu)點大伙都說得熱火朝天，依靠目前發(fā)布的資料，推斷一下缺點，也是情有可原啊。1、DM-i畢竟是全新技術(shù)，耐用度有待市場檢驗比亞迪秦PLUS搭載的DM-i混動技術(shù)作為比亞迪全球首款超級混動轎車，搭載了驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機，熱效率高達(dá)43%，是全球熱效率最高的量產(chǎn)汽油發(fā)動機。雖然比亞迪DM車型累計銷售已超42萬輛，占國內(nèi)插混車型總銷量的44%。比亞迪在三電系統(tǒng)方面的造詣，可是叫板寧德時代。不過畢竟是較新的技術(shù)，耐用度還是有待市場檢驗。個人對比亞迪的DM-i耐用度還挺有信心，畢竟技術(shù)改動不大，之前的沉淀擺在那里。2、比亞迪的品牌形象。我身處的珠三角地區(qū)，這個比亞迪大本營，比亞迪那些4S店也是相當(dāng)感人。那些店很多仿佛還停留在F3的時代，沒有跟著比亞迪一起進(jìn)步。當(dāng)然這個和DM-i沒有關(guān)系，是整個品牌導(dǎo)致。不過比亞迪總讓人覺得對造車不太上心，也許他們主要利潤來源不是C端的汽車銷售吧。這個只對銷售有影響，對技術(shù)沒影響，也說不上是什么缺點。其他方面，成本這些我不說了，畢竟對于企業(yè)的成本控制，是綜合考慮，不是按斤按兩去稱。他們能賣這么低價，就是他們的本事。DM-i車型產(chǎn)品力和使用體驗全面超越燃油車，購置落地價格卻與合資燃油車相當(dāng)，DM-i車型將降維打擊合資燃油轎車以及合資燃油SUV，以新能源藍(lán)海攻紅海，收復(fù)燃油車市場失地。接下來，比亞迪還會陸續(xù)從不同切入點舉辦多場繼續(xù)解析會，更多關(guān)于DM-i信息。

請問秦puls55旗艦的車主，我來回答您的問題。 先說優(yōu)點 1:油耗低，綜合油耗在4.5左右，經(jīng)常跑城市路段更加低 2:外觀尚可，在最高級別中比較耐看 3:動力強，相比同級別車，性能名列前茅。 4:平順性好 5:車機智能，相當(dāng)于千元的平板電腦，比同級別車智能 6:綠牌不限行，可以充電使用 再說缺點 1:底盤硬邦邦的，如果家住農(nóng)村，經(jīng)常要開路坑坑洼洼的，真的別考慮了 2:內(nèi)飾質(zhì)感一般般（相比同級別國產(chǎn)車）且亮面裝飾板極其容易粘灰 3:空間問題，前排也好，后排也好，高度很一般，個高的去試駕一下 4:高速油耗問題，高速開90/120之間控制在5.5左右不是問題，就是這樣比同級別車省，但很快高速可以開144了，這個車開140油耗估計得8/9個油，之前高速上猛踩了一段時間油門到130表顯油耗蠔都差不多七個 因為秦最便宜，大部分人買家用車對價格非常敏感。最大優(yōu)點就是省油，動力強。缺點就是自重大，減震不好，部分人對品控存疑。

比亞迪漢車機EV的缺點：系統(tǒng)不好用，駕駛輔助系統(tǒng)體驗差。比亞迪漢的車機搭載了DiLink4.0系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是由比亞迪完全獨立自主研發(fā)而來，雖然官方在宣傳的時候讓人感覺這套系統(tǒng)智能化程度非常高，但實際體驗后會發(fā)現(xiàn)不僅UI界面設(shè)計不好看，而且使用一些功能或軟件時還會出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象，不過漢的車機體驗還是能夠碾壓大部分燃油車型。比亞迪漢搭載了“Dipilot輔助駕駛系統(tǒng)”，這套系統(tǒng)號稱能解放駕駛員的雙手，但實際體驗卻讓人大失所望，據(jù)車主反饋這套系統(tǒng)的車道識別并不精準(zhǔn)，不論高速還是低速都容易偏離車道，即便在畫了實線的大直道也容易偏航壓線，車主需要時刻注意調(diào)整車輛的方向。

一慈溪哪里有賣ipone直接可以用，我手機好像也有。但是湖山比寧波貴很多。二慈溪哪里有SONY專賣店？ 以前在上林坊，現(xiàn)在搬到上都了三雪弗蘭慈溪專賣店 慈溪沒有雪佛蘭專賣店，最近的在余姚網(wǎng)址/d_7917/四慈溪有專門賣Super Junior 周邊的店嗎？ 義烏是

1，2010年的比亞迪F3豪華型現(xiàn)在能賣多少錢當(dāng)時68萬買的三菱發(fā)動機 2010年比亞迪F3豪華車型，如果這臺車的condition能完成，一般來說這臺車的二手車價格在7000左右2，比亞迪f32010年的二手車多少錢 您好，您提供的車輛信息不完整。除了年份之外，還要注明車型，這樣才能知道這輛車的新車價格，還能提供里程數(shù)。有沒有出過事故等。 這樣估出來的車價是一個可信的值。

比亞迪2.0發(fā)動機用的機油是5W-30。5W-30是指機油的SAE標(biāo)準(zhǔn)粘度值，“w”是指冬季，5W是指外部耐低溫-30C。前面的數(shù)字越小，發(fā)動機機油的低溫流動性越好，可用的環(huán)境溫度越低，冷起動期間相對于發(fā)動機的粘度也越低。w后面的數(shù)字表示機油在100時的運動粘度，數(shù)字越大表示粘度越高。發(fā)動機機油的類型如下。1.高溫型(如SAE20-SAE50)的編號表示100時的粘度，編號越大，粘度越高。2.低溫型(如SAE 25 W): W表示只在冬季使用，數(shù)值越小，粘度越低，低溫流動性越好；3.全天候(如SAE15W/40、10W/40、5W/50)低溫粘度等級分別滿足SAE15W、10W、5W的要求，高溫粘度等級分別滿足SAE40、50的要求，屬于冬夏通用型。

可以去維修廠更換儀器的燈珠。宋吉燈比亞迪的顏色需要更換儀表燈珠或者儀表組件。將宋儀表燈的亮度等級變?yōu)楸葋喌戏较虮P左側(cè)的亮度等級按鈕。儀表信息的調(diào)整車輛的儀表信息可以通過方向盤右側(cè)的按鈕進(jìn)行調(diào)整。以下是儀表燈的相關(guān)內(nèi)容。1.指示燈：平時開車時最常見的指示燈，如燈、轉(zhuǎn)向燈、停車燈等。用于提示車輛的各種功能；2.警示燈：具有燃油指示燈、車門狀態(tài)指示燈、安全帶指示燈等警示功能。通常，在駕駛員采取適當(dāng)措施后，警示燈熄滅。比如系好安全帶指示燈后，安全帶指示燈熄滅；3.故障指示燈：也是最重要的指示燈，如發(fā)電機故障指示燈、變速器故障指示燈等。這些故障指示燈平時很少亮，或者發(fā)動機啟動時，亮一會兒就滅了。如果故障指示燈一直亮著并伴有警報聲，說明車輛存在故障或異常。

比亞迪新秦及秦EV(參數(shù)|詢價)已于2019年11月5日正式上市。比亞迪新秦共推出4款車型，售價區(qū)間為6.49萬元至8.19萬元。比亞迪全新秦EV正式上市。綜合補貼后，售價區(qū)間為12.99萬元至13.99萬元。新秦EV基于比亞迪e平臺打造，NEDC綜合續(xù)航里程為421km。比亞迪全新秦燃油版車型采用了比亞迪最新的家族式設(shè)計，內(nèi)飾采用“網(wǎng)紅座艙”，搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機。

向后拉動音響上的把手即可打開車門。比亞迪元的前臉與宋區(qū)別較大，一條橫向鍍鉻條連接了左右大燈和車標(biāo)，前格柵的裝飾類似鱗片效果。下方保險杠的設(shè)計自成一體，不過可以看到依然帶有明顯的“X”風(fēng)格的影子，下唇配有明顯的銀色擾流板，視覺效果出色。比亞迪元依舊采用了鍍鉻式進(jìn)氣格柵設(shè)計，這也是比亞迪最新家族式的慣用設(shè)計手法。與之連為一體的則是不規(guī)則的前大燈設(shè)計，顯得十分靈動。前保險杠方面，比亞迪元則和比亞迪S3有些相似，設(shè)計看似復(fù)雜，但并沒有很累贅的感覺，同樣顯得很動感。比亞迪元的動力系統(tǒng)：比亞迪元的動力系統(tǒng)由1.5L自然吸氣發(fā)動機和兩臺電動機組成，其中兩臺電動機分別安裝在前后橋位置，以實現(xiàn)四輪驅(qū)動。變速箱方面，比亞迪自產(chǎn)的6速DCT雙離合變速箱會是它的首選。在純電動模式下，最大續(xù)航里程同樣可以達(dá)到70km。比亞迪新車在外觀美觀度、原創(chuàng)度等方面會達(dá)到較高水準(zhǔn)。更值得一提的是，比亞迪元側(cè)面也采用了雙腰線設(shè)計，同時“C”柱設(shè)計也完全沒有以前車型的那種“生硬”感。車尾部最明顯是外掛式備胎，五條鐮刀樣式的裝飾，給比亞迪元的運動氣息增色不少。尾燈造型好像螃蟹的一對鉗子。安裝方式風(fēng)格類似福特翼博。另外4.9秒的尾部標(biāo)識同樣出現(xiàn)在尾部，代表該車的0-100km/h所需的加速時間。

后備箱車內(nèi)開關(guān):在車輛駕駛位車門下面音響的左邊,有一個后備箱開關(guān);2.后備箱車外解鎖開關(guān):在后備箱底部,車牌的正上方有一個圖標(biāo),后備箱外開關(guān)就在圖標(biāo)的里面,伸手進(jìn)去即可觸摸到;3.后備箱車外閉鎖開關(guān):后備箱打開時,在后備箱頂部右邊位置,有兩個連載一起的方形按鈕,左邊的便是關(guān)閉后備箱開關(guān);4.車輛配備的智能鑰匙上第三個按鈕即為后備箱開關(guān)。

開啟運動模式方法:1、進(jìn)入車內(nèi)，我們看到車輛檔位操作桿位于駕駛室中間位置。2、停好車輛之后把檔位掛入“P”檔，也就是停車檔。3、需要倒車時，掛入“R”檔就是倒車檔，倒車注意觀察后方車況。4、短時間停車也可以使用空擋，也就是“N”檔。5、車輛需要前進(jìn)時使用“D”檔，這是自動前進(jìn)檔。6、“S”檔位是運動模式前進(jìn)檔位。7、還可以使用“+”，“-”手動模式駕駛檔位比亞迪宋，該車采用三種駕駛模式，分別是節(jié)能模式、運動模式和標(biāo)準(zhǔn)模式。其中，我們經(jīng)常使用的駕駛模式是標(biāo)準(zhǔn)模式，在這種模式下，汽車的各方面性能都處于平衡狀態(tài)。節(jié)能模式廣泛應(yīng)用于城市道路。在這種模式下，汽車的動態(tài)響應(yīng)會變慢，油耗也會降低。由于城市道路暢通，交通擁堵，采用節(jié)能模式最劃算。在這種模式下，它滿足了城市道路的需求，沒有過多的動力，出色的油耗表現(xiàn)正是人們所需要的。運動模式和節(jié)能模式的意思正好相反。在這種模式下，汽車的油門也相應(yīng)的快，動力強，油耗高，可以給用戶帶來出色的駕駛體驗。非常適合在高速、崎嶇的山路和陡峭的道路上行駛。因為這些道路需要來自汽車的強大動力。

當(dāng)談到比亞迪騰勢D9時，我的許多同齡人可能會認(rèn)為比亞迪騰勢300是在路上在線叫車，但你不知道的是，比亞迪騰勢實際上是中國最早的新生力量品牌。自2010年成立以來，比亞迪騰勢僅推出了兩款車型，即比亞迪和騰勢X。這兩款車型的高價未能贏得消費者的認(rèn)可，即使得到了戴姆勒和梅賽德斯-奔馳展廳的支持，這顯然不是比亞迪和戴姆勒想要看到的。今年前三季度，全省累計推廣應(yīng)用新能源汽車約53300輛，提前三個月完成5萬輛的年度推廣任務(wù)，其中個人用戶占總推廣量的85.6%。同時，海南新能源汽車保有量增長率繼續(xù)位居全國第一。截至今年9月底，海南省新能源汽車數(shù)量已達(dá)到17.17萬輛，占9.54%，僅次于上海，在全國省級地區(qū)中排名第二。海南省工業(yè)和信息化廳正在研究制定《新能源汽車推廣中長期行動計劃2023-2030》，以適應(yīng)新能源汽車快速發(fā)展的新形勢。因此，2021年底，比亞迪和戴姆勒分別增資10億元并對其股權(quán)進(jìn)行了重新分配。比亞迪占90%，戴姆勒占10%。Denza正式成為比亞迪的高端品牌。騰勢D9已經(jīng)正式發(fā)布，預(yù)售已經(jīng)開始。DM-i插電式混合動力版已推出四款車型，預(yù)售價格為335-44.5萬元。電動汽車純電動版已推出兩款車型，預(yù)售價格為39-46萬元。同時，99款原裝車型已經(jīng)推出，售價66萬元。在內(nèi)飾方面，新車采用了環(huán)抱式中控布局，中間為懸掛式中控屏，屏下為空調(diào)出風(fēng)口。方向盤也是一種新設(shè)計，后部是一個全LCD儀表板。此外，我們注意到汽車配備了一個水晶保險杠，周圍有豐富的功能按鈕，保險杠前面有一個無線充電面板，后面有一個可打開的儲物箱。

Denza D9有混合動力和純電動兩種版本，價格從335000元到46萬元不等。自8月23日推出以來，Denza D9受到了許多消費者的歡迎。到目前為止，Denza D9的大用戶數(shù)量已超過3萬。對于價格超過30萬元的高端MPV來說，這一表現(xiàn)令人印象深刻。它不僅創(chuàng)造了獨立品牌MPV車型的歷史記錄，而且在銷量方面還可以與豐田賽納（Toyota Saina）和本田奧德賽（Honda Odyssey）等日本合資MPV競爭。當(dāng)然，Denza D9出色的性能也歸功于其出色的產(chǎn)品強度。Denza D9不僅配備了比亞迪先進(jìn)的DM-i超級混合動力系統(tǒng)，還配備了真皮座椅、Dana立體聲、中控零感人體工程學(xué)座椅和其他豪華配置。它支持腰部按摩、通風(fēng)和加熱等功能。其產(chǎn)品強度遠(yuǎn)高于相同價格下的MPV車型，因此許多消費者選擇了這款高端MPV車型。新車采用2+2+3的7座布局，第二排使用兩個獨立的座位。Nappa皮革與穿孔面料和縫紉相結(jié)合的趨勢不僅創(chuàng)造了良好的奢華感，而且還帶來了良好的舒適感。由于3100毫米的軸距，新車的內(nèi)部也有足夠的駕駛和騎行空間。第二排座椅還配有1080mm的超長電動滑軌，使空間更加靈活。其次，座椅的扶手也配有扶手，可用于控制座椅、空調(diào)、多媒體等方面。座椅兩側(cè)的儲物箱還配有移動電話無線快速充電面板。此外，我們可以看到，高配置車型將配備一個后屏幕，并且整車儀表板、中央控制屏幕、扶手屏幕和用戶手機的七個屏幕也可以實現(xiàn)七屏互聯(lián)。

在車輛的方向盤后面。比亞迪方向指示燈繼電器位于儀表板后部。轉(zhuǎn)向信號繼電器是一個控制轉(zhuǎn)向信號閃爍頻率的控制器。如果繼電器損壞，轉(zhuǎn)向信號可能會一直點亮。繼電器故障時，指示燈閃爍過快或過慢。指示燈的拆卸和更換步驟如下。1.更換前方向指示燈時，首先打開發(fā)動機艙蓋，找到前照燈總成后面的三個軟蓋。2、左右兩個是近光燈和遠(yuǎn)光燈，下面有個蓋子。拆下蓋子，放在合適的位置，以免掉入發(fā)動機艙。3.有一個帶手柄的方向指示器插座。取下燈泡，旋轉(zhuǎn)燈泡進(jìn)行拆卸和更換。