比亞迪海豚粉色內(nèi)飾有多種顏色可供選擇，其中最受歡迎的顏色有粉色、紫色、灰色、米色、白色、黑色、橙色、綠色、藍色等。粉色內(nèi)飾最能體現(xiàn)比亞迪海豚的溫柔、活潑、可愛的特點，是最受歡迎的顏色之一。紫色內(nèi)飾則更能體現(xiàn)出比亞迪海豚的高貴、典雅、優(yōu)雅的特點，是最受歡迎的顏色之二?；疑珒?nèi)飾則更能體現(xiàn)出比亞迪海豚的穩(wěn)重、大氣、高雅的特點，是最受歡迎的顏色之三。米色內(nèi)飾則更能體現(xiàn)出比亞迪海豚的溫柔、清新、淡雅的特點，是最受歡迎的顏色之四。白色內(nèi)飾則更能體現(xiàn)出比亞迪海豚的簡潔、大氣、簡約的特點，是最受歡迎的顏色之五。黑色內(nèi)飾則更能體現(xiàn)出比亞迪海豚的高貴、典雅、優(yōu)雅的特點，是最受歡迎的顏色之六。橙色內(nèi)飾則更能體現(xiàn)出比亞迪海豚的活潑、可愛、時尚的特點，是最受歡迎的顏色之七。綠色內(nèi)飾則更能體現(xiàn)出比亞迪海豚的清新、活力、溫柔的特點，是最受歡迎的顏色之八。藍色內(nèi)飾則更能體現(xiàn)出比亞迪海豚的清新、活力、溫柔的特點，是最受歡迎的顏色之九?？傊?，比亞迪海豚粉色內(nèi)飾有多種顏色可供選擇，每種顏色都能體現(xiàn)出比亞迪海豚的特點，您可以根據(jù)自己的喜好選擇最適合自己的顏色。

“山色湖光并在東，扁舟歸去有樵風?！痹谖錆h，東湖已經(jīng)成為一種文化，一種氣質(zhì)，一種城市底蘊。11月11日，尋潮造浪，生而出色——媒體鑒賞官YOUNG之旅湘贛鄂站的活動在武漢東湖之畔舉行。湖光山色，花團錦簇，野趣橫生。置身這樣充滿富有靈氣之地，比亞迪海豚恍若窈窕淑女一般。 海豚是比亞迪e平臺3.0的首款車型。僅憑這名字，就能讓人浮想聯(lián)翩：無邊無際的蔚藍大海，一群海豚在自由的嬉戲、競相追逐?；顒蝇F(xiàn)場，藍白色氣球簇擁、跳躍的海豚造型陪襯，比亞迪海豚的展示車輛，格外惹人注目。走近她，仿佛就能聞到她散發(fā)出來的甜甜的味道。 外觀：海豚的靈動感 海豚是集比亞迪最新技術(shù)成果之大成。全新設計的海洋車系風格，讓它不僅僅是城市出行代步工具，更成為了年輕用戶的 時尚 單品。 這樣的外觀，說不甜都不行呀。 尾部造型圓潤精致，飽滿的車尾線條配合貫穿式LED尾燈式設計，更顯層次感，交錯相間的尾燈造型動感 時尚 。而左右兩側(cè)的尾燈螺旋紋的設計靈感來自于海豚旋轉(zhuǎn)跳出水面的畫面，同時也包含了中國結(jié)的元素。 尤其是專屬的雙色車身，加上裙板上獨具一格的裝飾條設計。海豚的色彩搭配非常有特點，七種創(chuàng)意色彩被命名為“貝貝灰”“嘟嘟白”“閃閃藍”“颯颯綠”“蜜蜜橙”“噗噗粉”“沖浪藍”。 這樣的外觀，說不甜都不行呀。 內(nèi)飾：海豚的萌動感 海豚的內(nèi)飾非常吸引人，內(nèi)部被大量跳躍的線條環(huán)繞，仿似波浪一般，讓人感覺仿佛坐在了海里。 海豚的海洋美學設計盡顯。門把手是海豚胸鰭，方向盤是海豚尾巴，空調(diào)出風口是漩渦、車門內(nèi)側(cè)紋理來自珊瑚，甚至提示音和警示音都是海豚的叫聲。 除了觀感上很有特色外，海豚的材質(zhì)也能引起人的好感。它大面積采用Skin care膚感內(nèi)飾，通過對面料的特殊處理，營造出撫摸“海豚”的溫柔的親膚感，實測手感確實很細膩。 內(nèi)飾的設計非常有創(chuàng)意，包括貫穿兩側(cè)空調(diào)出風口的銀色飾板，換擋旋鈕，電子手剎，整體風格都非常新穎。 比亞迪海豚的內(nèi)飾采用大膽的撞色和流線交織的設計，讓車廂整體氛圍變得十分活潑。其采用了懸浮式儀表臺+中控屏設計， 時尚 而實用。材質(zhì)方面，搭載skin care膚感內(nèi)飾給人以溫柔的體貼感。同時，全新設計的easy-going人機交互方式，帶來獨特的人車交互體驗。DiLink?3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)采用全新的UI設計，功能卡片以及應用的圖標也由方形改為圓形，看起來整體畫面更簡潔一些。 動力：海豚的爆發(fā)力 比亞迪作為新能源 汽車 的引領(lǐng)者，深耕電動車多年，在電動力總成的研發(fā)方面堪稱精到。 得益于比亞迪 e 平臺 3.0 的技術(shù)優(yōu)勢，海豚的高性能，工程上的提升是重要因素。除了標配刀片電池之外，海豚的電動力總成，是全球首個高度集成的八合一電動力總成。 在這套電動力總成上，驅(qū)動電機、變速器(單擋位減速器)、驅(qū)動電機控制器、整車控制器(VCU)、電池管理器(BMS)、高低壓直流轉(zhuǎn)換器(DC-DC)、雙向車載充電器(Bi-OBC)，以及高壓配電模塊(PDU)被高度集成到了一起，在減輕多余負重的情況下，大大提升了動力系統(tǒng)的工作效率。 有如此動力系統(tǒng)加持，外觀秀麗小巧的海豚同樣具有良好的爆發(fā)力。比亞迪官方給這款車標注 0-50km/h 加速時間 3.9s，而實際道路試駕環(huán)節(jié)中，海豚在起步、超車時暢快的加速度的確讓人嘆服。 當然，對于這款萌動的車型，人們不得不關(guān)心她的充電技術(shù)和性能。比亞迪海豚提供3種續(xù)駛里程版本車型，分別為301公里、401公里和405公里，而且支持60千瓦直流快充，0-80%電量快充時間最低僅需40分鐘。 這就難怪作為10萬元級別的“純電新物種”，比亞迪海豚受到年輕人的喜愛了。 嘆服。 這就難怪作為10萬元級別的“純電新物種”，比亞迪海豚受到年輕人的喜愛了。 駛里程版本車型，分別為301公里、401公里和405公里，而且支持60千瓦直流快充，0-80%電量快充時間最低僅需40分鐘。 這就難怪作為10萬元級別的“純電新物種”，比亞迪海豚受到年輕人的喜愛了。

2022款比亞迪唐DM-p/DM-i正式上市。DM-p采用了全新的外觀設計語言，DM-i則采用經(jīng)典的外觀風格。DM-p最高純電續(xù)航215公里，零百加速成績可達4.3秒。DM-i最高純電續(xù)航為252公里。新車售價區(qū)間27.98萬-32.98萬。

您好，很高興為您解答：答案是：唐DM-p可以說是比亞迪最新的車型。在8月25日宣布正式上市，第二天就實現(xiàn)了批量交付。這個是早起預定的客戶?，F(xiàn)在因產(chǎn)能問題，現(xiàn)在預定了三個月內(nèi)可以轎車?，F(xiàn)在因產(chǎn)能問題 與疫情的影響。交時間都是預定后3個月內(nèi)。最遲過年前可以交車DM-p王者混動的“p”即“powerful”，是“以電為主”的四驅(qū)混動架構(gòu)，核心零部件驍云插混專用1.5T高效發(fā)動機、EHS160電混系統(tǒng)均全面升級。同時全新開發(fā)后驅(qū)三合一總成，系統(tǒng)高度集成，整車動力大幅提升。該技術(shù)平臺還對刀片電池性能進行了全面升級，具備從30%充至80%僅20分鐘和6kW的對外放電功率

2022款比亞迪漢EV正式上市，這款汽車純電續(xù)航能力怎么樣？動力和續(xù)航表現(xiàn)：動力方面，比亞迪漢能電動汽車采用了前端單電機布局。電機的最大功率為180 kW，最大扭矩為350 n·M。該動力系統(tǒng)在城市行駛時不遲滯，功率響應相對較快。輕踩踏板可以獲得良好的反饋，起步或超車時也很方便。此外，與大多數(shù)有軌電車一樣，Han EV行駛平穩(wěn)，功率輸出非常線性。麥弗遜獨立懸架+多連桿獨立懸架的底盤設計，調(diào)節(jié)舒適，可以濾除一些小的沖擊。即使它通過一些減速帶和凹坑，車內(nèi)也不會有明顯的反彈，因此它具有更好的乘坐舒適性。在耐久性方面，該車的官方耐久性為715km，高于2021車型605km的長耐久性版本。同時，支持快速充電模式，從30%充電到80%只需半小時。更長的耐力本身減少了一些耐力焦慮。此外，隨著快速充電模式的加入，耐力焦慮進一步降低，可以滿足更多的車輛場景。無論是在城市里散步還是長途旅行，都是可以滿足的。用車成本：就車輛成本而言，電動汽車的成本低于燃油汽車。從維護角度來看，比亞迪漢能電動汽車的首次維護是在5000公里或三個月的時間內(nèi)進行的。只需做一些常規(guī)檢查，成本不高，大約300元左右。之后，保養(yǎng)頻率應為20000公里或每12個月一次。在能源消耗方面，根據(jù)官方公布的13.5kwh/100km的用電量，如果國內(nèi)用電量為0.56元/千瓦時，漢能電動汽車行駛20000公里的電費約為1512元。加上每年2萬公里的里程數(shù)，每月的電費只有126元，與目前的“高”油價相比，這確實是劃算的。然而，這只是在有家庭充電樁的情況下。如果家里沒有充電樁，您需要到第三方充電樁充電。成本相對較高。這將取決于實際使用情況，但不應比油價更貴。

漢EV的優(yōu)點：一、動力響應快，作為一款純電動車型，比亞迪漢EV擁有了電動車一貫的優(yōu)點，得益于電動機高扭矩輸出的特點，漢EV的起步加速非常迅猛，動力完全有些“過剩”，官方給出百公里加速成績只需3.9秒，比得上超級跑車的加速水平，只要你給一腳電門，它就能給你帶來迅猛的推背感。二、安全性能高，相信許多購買漢EV而不購買特斯拉Model3的車主，看中的一點因素是比亞迪漢EV的安全性能更高，沒有出現(xiàn)像特斯拉的“剎車門”事件，同時漢EV搭載了比亞迪自主研發(fā)的“刀片電池”，在碰撞和穿刺實驗中均沒有發(fā)生起火情況，比起其他電動車，漢EV的安全性絕對滿分。三、隔音水平好，本身電動車的靜謐程度要比汽油車更好，沒有汽油車的內(nèi)燃機噪音，其次漢EV的整車用料較為厚實，這給漢EV更好的隔音體驗，坐在車廂中，聽著輕微的音樂，仿佛與世隔絕一般。四、底盤調(diào)教好，許多開過漢EV的車主，普遍給出的反饋是底盤素質(zhì)相當好，不得不感嘆國產(chǎn)車近年來的發(fā)展是飛躍式的。漢EV的底盤調(diào)教上很像一臺偏向于舒適的運動型轎車，帶來良好的舒適性的同時，也有德系車底盤堅韌的特性，即使在激烈駕駛中也沒有太大的側(cè)傾，明顯調(diào)教更適合中國的路況使用。五、內(nèi)飾做工好，國產(chǎn)車比起合資車最大的一個賣點就是內(nèi)飾了，而漢EV延續(xù)了國產(chǎn)車一貫內(nèi)飾好的優(yōu)點，不僅表現(xiàn)在用料好，在內(nèi)飾里我還發(fā)現(xiàn)了許多新鮮元素，例如用了很多中國龍的元素，搭配一些仿桃木、太空鋁裝飾，原創(chuàng)度很高，完美詮釋了中式的豪華內(nèi)飾風格。漢EV的缺點：一、保值率不高，目前二手車市場上電動車的保值率普遍不高，更有許多二手車販不愿意收電動車，而國產(chǎn)電動車的保值率就更低了，往往花費近30萬買回來的漢EV，開五年可能也就買個七八萬的水平。二、超級充電技術(shù)仍有瑕疵，據(jù)目前一些車主反饋，漢EV在超級充電的情況下會有較大的噪音，而且充電頭設計不太合理，充電時較為費勁。三、北方地區(qū)掉電速度快，漢EV搭載的磷酸鐵鋰電池，由于構(gòu)造等先天性因素原因，即使?jié)hEV增加許多保溫措施，也難以確保它的掉電速度，尤其在北方寒冷的冬天，掉電速度會特別明顯。四、漢EV的加速踏板區(qū)域設計過小，如果腿長的車主，踩電門的時候很容易磕碰到上面的擋板，也容易誤操作。整體來說，比亞迪漢EV的優(yōu)點缺點都大致在上面了，而比亞迪的優(yōu)勢很明顯，省油、節(jié)能、動力足、用料好是它最大優(yōu)勢，而缺點也幾乎是一些小瑕疵，相信比亞迪在后續(xù)更新?lián)Q代中會逐步改進，但瑕不遮瑜，這些缺點仍然無法阻擋比亞迪漢EV的光芒，而更多有關(guān)質(zhì)量、品控等問題，也等待時間去驗證了。

2022款比亞迪漢dmi沒有腳踢感應，因為一般低配不配備這個感應系統(tǒng)，中配高配都有這個系統(tǒng)

2022年4月10日。2022款比亞迪漢EV已經(jīng)在2022年4月10日正式上市，其中漢EV 創(chuàng)世版車型共推出4款配置車型，車輛售價在21.58-31.98萬元。除了漢EV 創(chuàng)世版以外，同時發(fā)布的車型還有漢DM-i和漢DM-p。

還記得在幾年前我剛成為比亞迪唐車主的時候，我就聽過行業(yè)內(nèi)有這樣一句話，叫做以前沒錢買比亞迪，現(xiàn)在沒錢買比亞迪。 接下來我要告訴你們比亞迪又漲價了，前段時間我還沉浸在比亞迪停產(chǎn)燃油車的情緒當中不能自拔，近期比亞迪在車圈的活躍度異常熱烈，其原因就是最近發(fā)布了全新的比亞迪漢之后，更是將其輿論推至了高潮，而作為比亞迪打造的旗艦轎車，比亞迪漢系列所取得的成績也確實能讓它贏得市場上的掌聲，僅在2021年銷量就累計達到了11.7萬輛，足見其實力強勁。 而這一次比亞迪漢系列共推出二種動力形式，分別為純電動版的漢EV和插電混動版的漢DM-i\DM-p，整體售價區(qū)間21.58-32.98萬元，接下來將從外觀、內(nèi)飾、用車體驗等多個方面，談談對2022款比亞迪漢EV見解和看法，并且告訴大家購買時該怎么選擇？ 漢EV系列各版本配置梯度解讀 從外觀來看，2022款比亞迪漢EV依舊延續(xù)了比亞迪“Dragon Face”家族式設計語言，同時在前臉上配備了鋼琴黑運動套件，打造出極強的運動感和體量感；不過相比之前版本，新車的整體外觀變得更加“圓潤”了，在線條設計上采用了更多弧線設計，C柱的弧度更加明顯，后窗玻璃改成了圓角。而在尾燈方面，也換上了全新的貫穿式中國結(jié)尾燈設計，不僅發(fā)揚了中國的傳統(tǒng)文化，同時點亮后辨識度也很高。與此同時，2022款比亞迪漢EV在輪轂上也采用了像是樹枝造型設計，并且配備一款高性能中國紅四活塞定鉗十分運動。 而非要我們用2021和2022新老款的角度來去給大家做對比的話，那么他們最大的區(qū)別就是 2022款漢 ev1.4T發(fā)動機最大輸出功率103KW，最大扭矩242N.m；采用三輻式多功能方向盤設計，配備圓形機械儀表盤 21款漢 ev1.6T低功率發(fā)動機最大輸出功率140KW，最大扭矩265N.m，匹配7速雙離合變速箱。中控臺配備懸浮式液晶屏設計。 而從版本配置上來講，我給大家列舉了以下幾個參考 15KM尊榮型與老款605KM尊貴型的價格差異解讀 核心信息： 715KM尊榮型對比老款605KM尊貴型，價格增加0.9W，配置新增：里程增加110km，鋁合金懸架系統(tǒng)、高性能中國紅四活塞定鉗(前)、熱泵空調(diào)、5G、HUD、丹拿音響、12揚聲器、新外觀內(nèi)飾，電動尾門。與核心競品相比，價格、配置均位于行業(yè)領(lǐng)先水平。 715KM尊榮型與 715KM旗艦型的價格差異解讀 核心信息： 715KM旗艦型對比715KM尊榮型，價格增加1.77W，配置新增：5R1V（5個高精毫米波雷達+1個智能駕駛高感知攝像頭，傳感器數(shù)量相較普通L2級ADAS大為增加，達到L2.5級輔助駕駛水平，助力實現(xiàn)HWA高速道路駕駛輔助等更高階的ADAS功能），APA、DMS、自動防炫目內(nèi)后視鏡、車內(nèi)220V交流插座、獨立分區(qū)沉浸式氛圍燈、主副駕腳部氛圍燈、真皮方向盤、Nappa真皮座椅功能。 715KM尊榮型與 610KM四驅(qū)尊享型的價格差異解讀 核心信息： 610KM四驅(qū)尊享型對比715KM尊榮型，價格增加1.88W，配置新增：5R1V（5個高精毫米波雷達+1個智能駕駛高感知攝像頭，傳感器數(shù)量相較普通L2級ADAS大為增加，達到L2.5級輔助駕駛水平，助力實現(xiàn)HWA高速道路駕駛輔助等更高階的ADAS功能），DMS、前排主動電機預緊限力式安全帶、方向盤記憶、方向盤4向電動調(diào)節(jié)、后排空調(diào)多功能觸屏、高性能輪胎、真皮方向盤，超級智能電四驅(qū)。 如果聽到這里你還是不能分辨，那我再給你們做一個對比 1.新款和老款 漢EV創(chuàng)世版 715KM尊榮型（26.98W）替代了老款2020款 EV 超長續(xù)航版尊貴型（售價26.08W），核心配置升級為鋁合金懸架，續(xù)航里程增加了110km。并新增高性能中國紅四活塞定鉗(前)、熱泵空調(diào)、5G、HUD、丹拿音響、電動尾門等功能，在續(xù)航、性能、智能化、高端配置等方面有明顯升級。新增配置替換原有部分配置后，價值至少3萬元，但實際漲幅不足1萬，幾乎加量不加價，競爭力強。 （注：漢EV 506KM標準續(xù)航版豪華型和漢EV 605KM超長續(xù)航版豪華型將繼續(xù)生產(chǎn)銷售，考慮實用性的用戶可考慮這兩款入門車型） 2.創(chuàng)世版各版本差異性 A、715KM尊榮型（26.98W）和 715KM旗艦型(28.75W) 兩者差價不到2萬，旗艦型新增配置主要體現(xiàn)在Nappa真皮座椅，5R1V（5個高精毫米波雷達+1個智能駕駛高感知攝像頭，傳感器數(shù)量相較普通L2級ADAS大為增加，達到L2.5級輔助駕駛水平，助力實現(xiàn)HWA高速道路駕駛輔助等更高階的ADAS功能），APA、DMS，還將很快通過OTA新增：高速道路駕駛輔助、緊急車道保持輔助、智慧禮讓等功能。715KM旗艦型(28.75W)相比715KM尊榮型（26.98W）更適合對豪華配置、駕駛舒適性、高階輔助駕駛有一定要求的人群。 B、715KM尊榮型(26.98W) 和 610KM四驅(qū)尊享型(28.86W) 四驅(qū)版本新增：5R1V（5個高精毫米波雷達+1個智能駕駛高感知攝像頭，傳感器數(shù)量相較普通L2級ADAS大為增加，達到L2.5級輔助駕駛水平，助力實現(xiàn)HWA高速道路駕駛輔助等更高階的ADAS功能），DMS、DiSus-C智能電控主動懸架、真皮方向盤、超級智能電四驅(qū)，還將很快通過OTA新增：高速道路駕駛輔助、緊急車道保持輔助、智慧禮讓等功能。對于追求速度、性能、豪華、智能化兼具的用戶，更加適合610KM四驅(qū)尊享型(28.86W)。 3.千山翠限量版 漢EV千山翠限量版配備千山翠運動外觀套件、千山翠運動內(nèi)飾套件、高檔類麂皮座椅和內(nèi)飾、高性能石綠四活塞定鉗(前)、UWB數(shù)字鑰匙等專屬配置，更符合追求藝術(shù)性、獨特性與高端化的人群。 所以最后給大家總結(jié)一下 ，站在我作為比亞迪車主的角度，如果我要換車，下一胎是換比亞迪漢的話，那么我會選擇千山翠限量版 如果預算不足的話，則可以退而求其次選擇尊榮型。

2021年8月13日，比亞迪海洋車系正式發(fā)布。作為該車系的首款車型，比亞迪海豚的預售同步開啟，共四款車型，預售價格為9.68萬元—12.48萬元。[1]2021年11月3日，比亞迪海豚報價9.38-12.18萬。[2]2021年11月5日，工信部發(fā)布免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第四十八批），乘用車共51款，比亞迪海豚在列

深圳比亞迪宋prodmi2022動力夠。賬面數(shù)據(jù)來看，以頂配版為例，2022款DM-i110km旗艦型Pro搭載了一款1.5L110馬力L4發(fā)動機，最大馬力110Ps，最大功率81kW，最大功率轉(zhuǎn)速6000rpm，最大扭矩135N·m，動力足夠日常使用。

你好，親EC VS比亞迪元EV，價格上，ev比ec貴。因為比亞迪元EV的10.99萬元起的價格，EC的9.99萬元價格也更顯親民，而且EC5近期還在全國范圍內(nèi)啟動了優(yōu)惠與置換活動，以北京為例，購買EC5的用戶可享受EC系列8折原值回購、EV系列最高5萬元保價回購，回購價格高于市場價格1倍。置換客戶還能享受2年0利率金融服務、受終身免費A保、500元現(xiàn)金紅包。希望可以幫到您。

是S8。 比亞迪s8的外形尺寸與緊湊型車相差不大，其4490mm、1780mm、1405mm的長寬高和2520mm的軸距與中華酷寶(圖庫 論壇)的4488mm、1812mm、1385mm、2600mm較為接近，略大于美人豹的4110mm、1690mm、1325mm、2440mm。在底盤結(jié)構(gòu)方面，比亞迪S8采用了與F3(圖庫 論壇)相同的前麥弗遜獨立/后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架，在結(jié)構(gòu)上略遜色于酷寶的后多連桿式設計。從效果上看，比亞迪S8的非獨立后懸掛雖然可以在成本上得到很好的控制，但其不足之處在于它的操控性不及后多連桿式設計?？紤]到購買S8的消費者并不會過多計較操控性，比亞迪的選擇也是合理的。 動力性方面，S8采用了比亞迪自主研發(fā)的BYD483QB發(fā)動機。對于這款發(fā)動機，國內(nèi)消費者并不陌生，之前上市的F6(圖庫 論壇) 2.0L車型同樣配備了這款發(fā)動機。其103kw/6000rpm的最大功率和186Nm/4000～4500rpm的最大扭矩，相比市場上的同級別2.0L車型并不遜色。變速箱方面，比亞迪為S8選擇了5擋手動、4擋自動兩款變速箱。 配置方面，比亞迪S8并沒有給消費者帶來太多驚喜。標配ABS、EBD、前排雙氣囊的安全配置僅僅相當于10萬元以下家用轎車的水準。硬頂敞篷設計是其最大賣點，它也因此成為國內(nèi)市場上首款國產(chǎn)硬頂敞篷跑車。

比亞迪漢預計今年6月上市。比亞迪漢武大帝續(xù)航是81km，以2020款漢DM四驅(qū)性能版豪華型為例，其車身尺寸分別是：長4960mm、寬1910mm、高1495mm，軸距是2920mm，車身結(jié)構(gòu)為4門5座三廂車，油箱容積為48l，整備質(zhì)量為2020kg。比亞迪漢是一款家用旗艦型轎車，主要分為兩種動力組合，分別是純電動EV以及混合動力DM，EV和DM看起來有一定的差異，EV車型使用的是全封閉式中網(wǎng)，更有純電動車的科技感，車身線條更加鋒利，而DM版本則采用家族龍臉面譜。性能表現(xiàn)依然是比亞迪漢的最大亮點，混合動力車型搭載192馬力2.0T的發(fā)動機，匹配永磁/同步電動機，百公里綜合油耗可達1.4L，零百公里加速只需3.9s就能完成，性能十分強勁。

比亞迪海豹第一批優(yōu)惠1.23萬元。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示：海豹近一個月全國最低成交價為21萬，新車最高現(xiàn)金優(yōu)惠1.23萬元，新車最大折扣達到9.45折，實際成交價以當?shù)亟?jīng)銷商為準。

比亞迪海豹參數(shù)配置如下：海豹車身尺寸為4800*1875*1460毫米，得益于四輪四角的設計，軸距達到了2920毫米，定位于A+級轎車，不過車輛的尺寸規(guī)格，也是全面超越Model 3。動力來看，該車提供三種不同的版本，分別搭載了150千瓦后驅(qū)電機、230千瓦后驅(qū)電機和前160千瓦+后230千瓦雙驅(qū)動電機，其中四驅(qū)版0-100公里/時加速3.8秒，為比亞迪史上加速最快車型。該車續(xù)航同樣分為三個版本，分別為標準續(xù)航后驅(qū)版（550公里）、長續(xù)航后驅(qū)版（700公里）和四驅(qū)性能版（650公里）。海豹基于比亞迪e平臺3.0技術(shù)平臺打造，將采用包括電池車身一體化（CTB）、八合一電動力總成、熱泵系統(tǒng)、升壓快充在內(nèi)的一系列比亞迪最新技術(shù)?？商岣哒嚺まD(zhuǎn)剛度和動態(tài)響應，為用戶在操控和安全等方面帶來更好體驗。此外，后驅(qū)／四驅(qū)動力架構(gòu)、前雙叉臂＋后五連桿的底盤懸掛等配置，意味著海豹具有極強的運動屬性?？斐浞矫?，海豹提供了兩個版本可選，標準續(xù)航版直流快充功率為110kW，長續(xù)航版和四驅(qū)性能版直流快充功率為150kW，30-80%快充時間在30分鐘以內(nèi)。比亞迪海豹簡介比亞迪海豹是比亞迪旗下純電動汽車，采用了比亞迪e平臺3.0，從工信部公布的數(shù)據(jù)來看，比亞迪海豹提供有61.44kWh以82.56kWh兩種容量的電池組可選，CLTC工況的續(xù)航續(xù)航則有550km、650km以及700km三種可選。2022年5月20日，比亞迪海豹開啟預售，預售價格21.28W-28.98W之間。7月29日，比亞迪海豹正式上市，新車基于比亞迪e平臺3.0打造，定位純電動中型轎跑車，共推出三種不同續(xù)航里程的4款車型。2022年9月，海豹月銷量7473輛。

10萬左右的比亞迪新能源汽車如下：第一款：秦PLUS-2021款，官方指導價格：12.58萬元。外觀方面：從前臉看，秦PLUS帶著明顯家族式風格，辨識度很高，采用部分封閉式的前格柵，更加突出機艙蓋線條的流暢性，帶出霸氣感。大燈組設計得棱角分明，類似箭矢的造型顯得別出心裁。第二款：元PLUS-2022款，官方指導價格：13.78萬元。外觀方面：在這款車還沒有上市之前，就有不少人因為它的顏值而對它寄予期待，可想而知，這款車的外觀設計有多亮眼。從前面看，新車造型簡潔，但卻非常時尚前衛(wèi)，帶有運動感，有著年輕活力。翼羽龍晶LED大燈組不僅有效地提升照明寬度，還起到畫龍點睛的作用，增強整個車頭的美觀度。

近來聽聞比亞迪海鷗口碑是非常不錯的，比亞迪海鷗采用了與比亞迪海豚相似的造型結(jié)構(gòu)，但是海鷗的車身線條明顯更加硬朗，大量直線條元素的應用讓整車更加簡潔大方。前臉部分，海鷗采用封閉式上格柵，而下格柵采用熏黑網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，內(nèi)部還有橫向裝飾條。前杠設計不乏層次感，后杠也進行了呼應。與海豚屬于同為海洋網(wǎng)的車型，我想實力就不用我多說了吧？官方最近公布了海鷗的預計售價區(qū)間為8萬-10萬元，相信上市后也是爆款。

比亞迪電動汽車的落地價一般包含電池費用。根據(jù)比亞迪官方公布的信息，購買比亞迪電動汽車時，車輛整車價格中已經(jīng)包含了電池組的價格。這意味著，消費者在購車時只需要支付整車價格，不需要再額外支付電池組的費用。但是，需要注意的是，如果車輛發(fā)生意外或電池組壽命到期需要更換電池組，這時需要額外支付電池組的費用。此外，如果購買的是租賃電池的比亞迪電動汽車，則每月需要支付電池租金。

比亞迪新能源車小型SUV在10萬左右，其它型號的在10萬到20萬不等。在新年能源領(lǐng)域來說比亞迪的技術(shù)是比較靠前的，三點技術(shù)在世界范圍都是比較被認可的，在家用車領(lǐng)域來說，競品車型還是比較多的，但是在大型公交車上比亞迪絕對是首屈一指的。比亞迪新能源汽車說明：2011年10月，比亞迪首款量產(chǎn)純電動車e6上市，首批車輛被投放到深圳的出租車市場上。純電動車較低的使用成本以及環(huán)保的形象在運營市場上擁有不錯的競爭力，比亞迪的這一舉措也收到了良好的反饋。2013年3月，52臺比亞迪e6還被出口到英國，組成倫敦市的第一支純電動出租車隊。純電動車在運營市場站住了腳，比亞迪仍然念念不忘沖擊消費者市場。2013年，隨著第一代比亞迪秦的上市，第二代DM系統(tǒng)被正式推向市場，5.9s的百公里加速成績，百公里最低油耗僅為1.6L，配合補貼后10萬出頭的實際終端價格，直接顛覆了消費者對新能源車的刻板印象。