要判斷AWD關(guān)閉情況下（默認(rèn)模式）到底是純兩驅(qū)還是適時(shí)四驅(qū)只要把兩個(gè)前輪開到滑輪上，踩油門看后輪能否自動(dòng)獲得驅(qū)動(dòng)力就知道了。我沒有機(jī)會(huì)做這個(gè)測(cè)試，希望有機(jī)會(huì)的老鐵們?cè)囈幌?。但有一點(diǎn)我可以肯定：0.2秒自動(dòng)切到四驅(qū)純屬胡扯。即便手動(dòng)按下AWD按鈕，指示燈也要閃爍好幾秒才常亮，動(dòng)力從變速箱通過(guò)分動(dòng)箱、傳動(dòng)軸、后差速器、再到兩個(gè)后輪這一套動(dòng)作不可能在0.2秒內(nèi)完成。有一個(gè)事實(shí)是經(jīng)過(guò)網(wǎng)友視頻證明了的：用一個(gè)攝像頭對(duì)著傳動(dòng)軸，不打開AWD的情況下前進(jìn)時(shí)傳動(dòng)軸不轉(zhuǎn)；前進(jìn)過(guò)程中按下AWD按鈕后，傳動(dòng)軸開始轉(zhuǎn)動(dòng)。說(shuō)明此時(shí)動(dòng)力傳遞到了后軸。至于是否傳遞到了兩個(gè)后輪，同樣希望有條件的老鐵們做個(gè)實(shí)驗(yàn)：四個(gè)車輪全開上滑輪組，打開AWD，如果后輪不轉(zhuǎn)，說(shuō)明在AWD模式下是適時(shí)四驅(qū)，如果后輪轉(zhuǎn)，則是全時(shí)四驅(qū)。

是呀，放了一夜，第二天再開，故障燈就不亮了，打電話問(wèn)了下4s說(shuō)有可能是偶發(fā)性誤報(bào)，如果實(shí)在不放心，就去4s檢測(cè)一下，我看各方面都正常，發(fā)動(dòng)機(jī)也沒有什么異常，就沒去。

全新凱迪拉克XTS承襲ESCALA概念車前沿的設(shè)計(jì)格局，并沿襲家族風(fēng)格的經(jīng)典前臉設(shè)計(jì)，讓你每日穿行車流成為獨(dú)一無(wú)二的格調(diào)彰顯。采用直列式飛翼式尾燈，引入了ESCALA概念車的設(shè)計(jì)理念，多維度展現(xiàn)了自我的品味。星瀑式自適應(yīng)非直射LED前大燈，系統(tǒng)能根據(jù)環(huán)境自動(dòng)開啟及關(guān)閉燈光，同時(shí)隨環(huán)境變化而調(diào)整燈光光型及照明方向。全新大眾CC的側(cè)面線條要比老款車型更有層次感，車門上方和下方平行的線條突出的側(cè)面的立體感，而門把手處的腰線前后貫通，使得側(cè)面的視覺效果更為修長(zhǎng)。新款車型再度刷新了大眾的顏值巔峰：在新的家族式設(shè)計(jì)之上 ，又有所突破，并再度獲得大眾“最美車型”稱號(hào)。凱迪拉克xts對(duì)比大眾cc-動(dòng)力凱迪拉克xts全新車型搭載2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，小排量、高效能的強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率打198KW，扭矩達(dá)353Nm。此外，還安裝Brembo定制剎車系統(tǒng)，為你釋放出連綿不絕的快感及保障。新車在動(dòng)力上將全部采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供高低功率版本供消費(fèi)者選擇。高功率版本達(dá)到162千瓦（220馬力），將超越現(xiàn)款車型147千瓦的功率，在動(dòng)力上提升明顯；低功率版本137千瓦（186馬力），相比現(xiàn)款車型有所降低，也是為了滿足不同消費(fèi)者的需求。凱迪拉克xts和大眾cc這兩款車作為中型車都非常受歡迎，在外觀方面，大眾CC有“最美車型”的稱號(hào)，兩款車各有各的特色，每個(gè)人的審美不同，小編就不多評(píng)價(jià)了，凱迪拉克xts在動(dòng)力方面非常強(qiáng)勁，大眾CC的發(fā)動(dòng)機(jī)有高低功率，可以滿足不同的人群，以上內(nèi)容就是小編對(duì)凱迪拉克xts和大眾cc兩款車的介紹，至于選擇哪款車比較好，就要結(jié)合個(gè)人的喜好來(lái)定了。

限速警告裝置要注意的是：適用于：裝有限速警告裝置的汽車限速警告裝置有助于您將車速保持在某一特定最高車速之下，在信息娛樂系統(tǒng)中可以設(shè)置、更改和消除這一設(shè)定車速。當(dāng)行駛車速超過(guò)事先存儲(chǔ)的最高車速時(shí)，限速警告裝置便會(huì)向駕駛員發(fā)出警告。一旦車速比已存儲(chǔ)的數(shù)值稍快一點(diǎn)，那么就會(huì)發(fā)出聲音警告。同時(shí)，在組合儀表顯示屏中出現(xiàn)指示燈（見下圖1）和駕駛指南。如果車速再次低于已儲(chǔ)存的最高車速，那么指示燈（見下圖2）和駕駛指南的指示燈熄滅。如果您想提醒自己注意某一最高車速，那么建議存儲(chǔ)警告限值。比如，行駛進(jìn)入一個(gè)全面限速的國(guó)度或在使用的冬季輪胎有最高限速時(shí)。設(shè)定警告限值在信息娛樂系統(tǒng)中選擇：按鈕MENU（菜單）＞汽車＞左側(cè)控制按鈕＞駕駛員輔助＞超速警告＞手動(dòng)。需要注意的是：-請(qǐng)注意：即使使用限速警告裝置，也應(yīng)通過(guò)車速表觀察車速并遵守法定的最高車速要求。-在某些國(guó)家車型上，車速警告裝置提請(qǐng)您注意出廠時(shí)設(shè)定的一個(gè)警告值。

5萬(wàn)多你聽誰(shuí)說(shuō)的。你以為是ct6.我了解的是12800電池。而且哪有那么容易壞。乞丐跟頂配全部搭配輕混，如果那么容易壞。凱迪不是打自己臉。

相當(dāng)于吧，雖然多片離合是加在前軸上的，但確實(shí)和中央分動(dòng)箱上的4HAUTO檔位聯(lián)動(dòng)控制，當(dāng)多片離合完全斷開時(shí)，車子驅(qū)動(dòng)模式為2驅(qū)只有后軸能輸出扭矩。

2018年10月，等待了兩個(gè)月的寶馬2019款530Le終于到貨，因?yàn)槲疫x配加了近10萬(wàn)，屬于私人定制，所以等到新車到店的心情極其高興，第二天去把油加滿，開了幾天感覺不對(duì)勁，插電式油電混動(dòng)車型設(shè)計(jì)和雷克薩斯混動(dòng)一點(diǎn)都不一樣，剛開始幾天路跑的少，也沒什么不方便，過(guò)了一周左右，有時(shí)候一天要跑一百多公里，這時(shí)候就感覺這車設(shè)計(jì)有問(wèn)題，油電混動(dòng)，我們常人理解為油和電混動(dòng)著開，像雷克薩斯那樣的混動(dòng)速度到60碼就能切換到發(fā)動(dòng)機(jī)，而530Le在自動(dòng)模式狀態(tài)下要到92碼左右才能切換到發(fā)動(dòng)機(jī)，我平時(shí)開車很難達(dá)到這個(gè)速度，況且城市和鄉(xiāng)下道路也不允許開這么快，有人說(shuō)深踩油門就能切換到發(fā)動(dòng)機(jī)，是的，但是放松點(diǎn)油門同樣回到電模式，還有當(dāng)續(xù)航里程為0的時(shí)候，也就是電量到10%，這時(shí)切換時(shí)速到60碼，功率只到15，我的體驗(yàn)是設(shè)置電量太少，油門稍微一踩就到發(fā)動(dòng)機(jī)，所以說(shuō)我買的不是油電混動(dòng)車而是油電兩用車，意思就是要不用電，要不用油（對(duì)于每天少于50公里的車主來(lái)說(shuō)是感覺不到的）其實(shí)我覺的這個(gè)問(wèn)題很好解決，建議寶馬廠家升級(jí)一下程序，把電量保存模式改成切換模式，比如說(shuō)現(xiàn)在的電量保存到50%就換成50公里/小時(shí)切換到發(fā)動(dòng)機(jī)，并同時(shí)充電。如果設(shè)置到30%就換成到30公里/小時(shí)切換到發(fā)動(dòng)機(jī)，并同時(shí)充電。這樣的話：第一、避免起步用發(fā)動(dòng)機(jī)。第二、對(duì)其他功能都不影響。第三、長(zhǎng)途短途都能隨心所欲的切換。第四、寶馬原有的自動(dòng)模式和純電模式依舊正常使用，不受影響。以上我的建議各位車友看有何評(píng)價(jià)，我是就事論事，要是因我的吐槽引發(fā)各位對(duì)我的不滿，深表歉意，如果能得到寶馬廠家的認(rèn)同我會(huì)不惜一切代價(jià)去爭(zhēng)取。

我的轉(zhuǎn)速表一上到3000就上不去了，感覺是封頂了，開到140還是3000轉(zhuǎn)，但是我感覺上有點(diǎn)不一樣，因?yàn)槟苊黠@聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的響聲不一樣

廣東這邊，價(jià)格差不多，ES200卓越版加上利息差不多38萬(wàn)了?，F(xiàn)在的車質(zhì)量都做的不錯(cuò)了，沒有想象的那么差，比亞迪F3跑的士都能跑幾十萬(wàn)公里。何況是這些三十來(lái)萬(wàn)的車

寶馬插電式混合動(dòng)力之所以被稱為技術(shù)控，是因?yàn)樗砩喜捎昧硕囗?xiàng)寶馬技術(shù)，比如，搭載寶馬最新eDrive電驅(qū)技術(shù)，能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)高端新能源駕駛體驗(yàn)。其搭載的高能量密度動(dòng)力電池不僅可以提供61公里的純電續(xù)航里程，也可在發(fā)動(dòng)機(jī)完全不用啟動(dòng)的純電動(dòng)模式下將車輛加速至140公里/小時(shí)。全新寶馬插電式混合動(dòng)力在電池電芯、電池包和整車三個(gè)層級(jí)一共設(shè)計(jì)了9層安全策略，經(jīng)歷了包括碰撞、穿刺、火燒、浸泡、擠壓、翻轉(zhuǎn)等在內(nèi)的60余種機(jī)械和功能測(cè)試，達(dá)到了寶馬全球嚴(yán)苛的品質(zhì)水準(zhǔn)。在中國(guó)極端環(huán)境測(cè)試中，即使在零下30℃的極寒天氣，電池依舊能提供動(dòng)力輸出，確保車輛性能的穩(wěn)定發(fā)揮。此外，寶馬還將發(fā)布限量版車型讓消費(fèi)者體驗(yàn)無(wú)線充電技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)將為客戶帶來(lái)比加油更便捷的充電體驗(yàn)：消費(fèi)者僅需按照中控屏幕的引導(dǎo)將車輛停至地面充電模塊的上方，關(guān)閉車輛啟停按鈕即可通過(guò)無(wú)線感應(yīng)為車輛自動(dòng)充電，這也將是該項(xiàng)技術(shù)在中國(guó)乘用車市場(chǎng)首次投入使用。、樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請(qǐng)采納謝謝

很明確的告訴你，汽車這種代步交通工具早買早受益，現(xiàn)在插電混汽車是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主流新能源汽車，并且2019年很多車企都在上市全新的插電混動(dòng)車型，插電混動(dòng)技術(shù)不會(huì)在幾年之內(nèi)就會(huì)被取代，并且網(wǎng)傳所謂的“插電式混合動(dòng)力汽車不再將屬于新能源汽車”的這種說(shuō)法，您可以完全不用在意，如果國(guó)家真要采取取消插電混動(dòng)上新能源拍照的做法，那么車企早就不會(huì)在向新能源插電式混動(dòng)方向發(fā)展.就現(xiàn)在的補(bǔ)貼政策而言，越早購(gòu)入插電混動(dòng)汽車，越早上牌，未來(lái)新能源汽車逐漸成為汽車市場(chǎng)的主宰，那么傳統(tǒng)燃油汽車退出歷史舞臺(tái)，補(bǔ)貼只會(huì)越來(lái)越少，甚至新能源汽車的價(jià)格會(huì)有所上漲，未來(lái)上漲的價(jià)格消費(fèi)者只能自掏腰包，當(dāng)技術(shù)成熟以后大家都買插電混合動(dòng)力，您覺得您還能享受到補(bǔ)貼嗎？并且您提到的插電混動(dòng)未來(lái)不能上綠牌，并且已經(jīng)上綠牌的會(huì)被收回，這種顧慮您完全可以打消，從我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，完全沒聽說(shuō)過(guò)因?yàn)檎咴驅(qū)⒃熊囕v的拍照收回一說(shuō).而且您在石家莊，您只要觀察您所在城市的純電動(dòng)汽車充電樁的布局就完全可以感覺到，未來(lái)純電動(dòng)汽車主宰汽車市場(chǎng)需要很長(zhǎng)一段路要走，基礎(chǔ)充電服務(wù)都沒普及，插電混合動(dòng)里新能源汽車不會(huì)那么快被取代，所以不用等，提高生活質(zhì)量買就完了。

我電瓶自啟壞了，啟停就不管用，換上新電瓶啟停就正常了，4s店有帶啟停的電瓶要1000多，普通電瓶就幾百。

汽車EPC故障燈亮起的主要原因：1.EPC故障燈常亮代表發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)或是電控出現(xiàn)故障，常伴有車輛怠速不穩(wěn)或發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)抖動(dòng)等現(xiàn)象。不過(guò)對(duì)于國(guó)內(nèi)車主，一般都是由于國(guó)內(nèi)的油品的質(zhì)量和用車環(huán)境環(huán)境較臟而造成，盡快開到維修服務(wù)站進(jìn)行檢修，一般情況清洗節(jié)氣門即可解決。2.指示燈EPC在打開點(diǎn)火開關(guān)進(jìn)行功能檢查時(shí)會(huì)亮起。如果在行駛時(shí)此指示燈亮起，則表示發(fā)動(dòng)機(jī)功率電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障。必須立即檢查發(fā)動(dòng)機(jī)。一般情況下，節(jié)氣閥體臟、進(jìn)氣系統(tǒng)產(chǎn)生真空泄漏、制動(dòng)開關(guān)損壞、發(fā)動(dòng)機(jī)未及時(shí)升級(jí)等都有可能造成EPC故障。3.EPC燈亮有兩種可能。一是節(jié)氣門臟了，應(yīng)進(jìn)行清洗。另一種情況是剎車燈不亮，更換燈泡或檢查剎車開關(guān)以及線路。還有由于油品問(wèn)題，EPC故障燈也會(huì)點(diǎn)亮。

如果優(yōu)惠幅度一樣當(dāng)然是技術(shù)性價(jià)比高，主要就一個(gè)全景天窗，其他都可以花小錢加。關(guān)鍵是技術(shù)優(yōu)惠幅度比25豪小很多，落地只便宜1.5萬(wàn)，這樣的話肯定是買25豪了，1.5多的配置肯定值，三萬(wàn)差價(jià)手緊的肯定選技術(shù)。自己去看實(shí)際落地價(jià)格就有數(shù)了

a4后排太斜了我去試駕過(guò)一點(diǎn)也不好但是奧迪的4驅(qū)還是很牛逼的喜歡大空間和不在乎小毛病就xts喜歡一個(gè)人開的感覺就a4

比亞迪第三代DM雙模插混技術(shù)的誕生，給“P0 P3 P4”構(gòu)型創(chuàng)造了一個(gè)屹立世界前沿的成功范例。它可以讓每一個(gè)位置上的電機(jī)都找到最優(yōu)化的輸出方案，既能加速迅猛，又能節(jié)能環(huán)保。搭載第三代DM技術(shù)的比亞迪車型大量投入市場(chǎng)之后，讓更多用戶有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)在動(dòng)力、節(jié)油、平順、靜謐、越野等方面的技術(shù)成果，讓消費(fèi)者知曉中國(guó)插混技術(shù)標(biāo)桿之作究竟能在全球混動(dòng)界占有何等地位。

根據(jù)樓主的問(wèn)題，主動(dòng)降噪是一個(gè)當(dāng)下比較主流的降噪方式，具體還是百度更詳細(xì)，探界者的靜謐性還是可以的，如滿意請(qǐng)采納

名爵6名爵6新能源轎跑車，是由一臺(tái)1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)EDU雙電機(jī)電驅(qū)變速機(jī)構(gòu)組成，提供228匹馬力以及622牛.米的最大綜合扭矩，EDU變速機(jī)構(gòu)采用了雙電機(jī) 雙離合的設(shè)計(jì)，擁有更高效的動(dòng)力傳輸，而亮眼的色彩也更受女生的歡迎。寶馬i8毫無(wú)疑問(wèn)是寶馬近年來(lái)最漂亮的跑車，不管是噱頭還是科技創(chuàng)造未來(lái)，反正i8是第一款將激光大燈配備在量產(chǎn)車上的車型！前一段時(shí)間，寶馬正式發(fā)布了i8 Roadster，也就是敞篷版！碳纖維的改裝件遍布全身，讓這款本來(lái)沒有太多戰(zhàn)斗氣息的車，看起來(lái)更加兇悍！前臉的包圍相比于普通版更加具有沖擊力，車身高度下降了25mm，尾部的碳纖維尾翼也表明了它不俗的性能。只是這款車的性能數(shù)據(jù)并沒有改變，仍然搭載1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高馬力228hp，最大扭矩320Nm，電動(dòng)機(jī)組進(jìn)行了改進(jìn)，最大綜合功率輸出374馬力，峰值扭矩569Nm，匹配六速自動(dòng)變速箱，中置引擎四輪驅(qū)動(dòng)。宋DM在外觀設(shè)計(jì)上與已經(jīng)在售的宋蓋世版保持一致，采用雙色車身造型。前臉部分，新車采用同色設(shè)計(jì)的同時(shí)更換為漢字“宋”的LOGO，并在車身D柱注明DM字樣，從而區(qū)別新車的動(dòng)力屬性。宋DM的大燈延續(xù)了王朝系列車型上類似冷兵器外形的設(shè)計(jì)，而藍(lán)色的裝飾和LED日間行車燈則提升了燈組的科技感。宋DM采用了時(shí)下流行的懸浮車頂設(shè)計(jì)。不過(guò)，這項(xiàng)提升顏值的設(shè)計(jì)只有在頂配版車型上才是標(biāo)配。

空檔會(huì)嚴(yán)重?fù)p傷變速箱?。?！原理，空檔在手動(dòng)擋中離合器是分開的，但是自動(dòng)擋中，離合器一直是結(jié)合狀態(tài)，而且前進(jìn)檔和空檔間只有磁閥切換，沒有鎖止鍵，也就會(huì)讓變速箱的溫度極度升高，感應(yīng)閥會(huì)出問(wèn)題，變速箱油會(huì)變質(zhì)等，僅供參考，說(shuō)的不對(duì)，請(qǐng)指正。

2019國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）將于1月8日至11日在美國(guó)拉斯維加斯正式開幕。作為全球最受業(yè)界矚目的科技盛會(huì)之一，吸引了超過(guò)4,500家展商的參與。展會(huì)匯聚了整個(gè)互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，并將聚焦5G、人工智能、增強(qiáng)/虛擬現(xiàn)實(shí)、智慧城市、運(yùn)動(dòng)科技和機(jī)器人技術(shù)等領(lǐng)域。那么作為全球最大的汽車制造企業(yè)豐田，它將給大家?guī)?lái)什么新技術(shù)呢？一、豐田ACES概念車，這款車叫做ACES，按照豐田的說(shuō)法，它更像是一個(gè)駕駛艙而非車。因?yàn)樵谖磥?lái)，汽車都是自動(dòng)駕駛了，本質(zhì)上就是一個(gè)移動(dòng)的艙體。它配備了4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，由于沒有完全的自動(dòng)駕駛能力，所以它仍然配備了方向盤。說(shuō)到電子配置，它配備了“體型和姿勢(shì)檢測(cè)系統(tǒng)”。通過(guò)攝像頭和座椅傳感器，可以檢測(cè)乘客的眼睛位置、體型大小和姿勢(shì)，從而自動(dòng)調(diào)整座椅位置和安全帶，以讓乘客擁有一個(gè)最佳的乘坐空間。說(shuō)到空調(diào)系統(tǒng)就更高級(jí)了，它可以監(jiān)控每個(gè)人的體溫，并且按區(qū)域來(lái)分配合適的溫度。宗旨只有一個(gè)，最大限度保證舒適性。二、豐田Moox概念艙，是完全的自動(dòng)駕駛，壓根沒有駕駛席和方向盤的，它更像是一個(gè)放置于車輪上的艙體，一切的行駛行為都是自動(dòng)控制和完成的。至于這一概念艙的設(shè)計(jì)理念，豐田似乎并沒有透露太多。目前可知的是其“旨在通過(guò)靈活的座椅安排和一系列必要的功能，支持商業(yè)和娛樂等各種類型的不同服務(wù)?！焙?jiǎn)單理解，它更像是一個(gè)可以根據(jù)乘客設(shè)定從A到B的一個(gè)交通工具。和傳統(tǒng)的勞心傷神的沿途駕駛不同，在這路途中，你可以和朋友盡情的聊天互動(dòng)，絲毫不用擔(dān)心路途中的安全問(wèn)題。總結(jié)：通過(guò)上面豐田的兩款車型，我們可以看出豐田的野心在哪，沒錯(cuò)，就是自動(dòng)駕駛技術(shù)。不單單是豐田，寶馬、戴姆勒、克萊斯勒、福特、本田、現(xiàn)代、起亞、日產(chǎn)和奧迪也將展示自動(dòng)駕駛和車載技術(shù)的最新進(jìn)展。所以這次的CES大會(huì)將會(huì)特別的精彩。