天際ME7即將上市，筆者認(rèn)為這款車還是很靠譜的。??在造型上，天際ME7交出了一份令人滿意的答卷。天際ME7的車頭采用的是向前向下的微傾設(shè)計，被官方命名為“鯊魚之吻”，可以算作是汽車仿生學(xué)設(shè)計的具體實例了。車頭的貫穿式大燈組勝在美型度頗高，大燈上沿則是輔以銀色飾條點綴，同時內(nèi)部還有熏黑式處理，點亮之后的照明效果也是杠杠的。車頭LOGO上方配有泊車攝像頭，該攝像頭與位于兩側(cè)外后視鏡、車尾的攝像頭共同提供360度全景影像功能，而這項功能對于新手司機(jī)來說，是相當(dāng)友好的。??除了外觀設(shè)計不錯之外，這款車的內(nèi)飾設(shè)計也是值得一提的。車內(nèi)皮質(zhì)包裹的方向盤輔以雙縫線工藝，視覺效果十分出色，多功能區(qū)以黑色鋼琴烤漆涂裝，看起來很有質(zhì)感，并且提供藍(lán)牙、音響調(diào)節(jié)以及語音控制等功能。再者，中控臺處12.3英寸全液晶儀表盤分辨率、配色以及界面設(shè)計都很成熟，兼具檔次感和科技范，還提供了駕駛輔助系統(tǒng)工況、擋位、電量等信息。??所以說，天際ME7這款車內(nèi)外兼修，很讓人期待。

第十代索納塔已經(jīng)開始前期量產(chǎn)工作了。從路試車就可以看出來，不過收到疫情影響，可能要晚于預(yù)期，之前計劃應(yīng)該是4月的北京車展發(fā)布，最多再遲一個月就可以大面積鋪貨了。現(xiàn)在情況可能要再晚一點，到年中了。

在全新的5系新能源大獲成功之后，寶**謂是樂開了花，在燃油車領(lǐng)域一直被奔馳老大哥壓著打，終于在新能源市場硬氣了一把，所以緊接著又在海外推出了3系新能源，眼看5系新能源在國內(nèi)市場風(fēng)生水起，寶馬也打算把3系新能源進(jìn)行國產(chǎn)。據(jù)悉，3系新能源將會基于長軸距車型打造而成，在設(shè)計上和燃油版車型并沒有太大的區(qū)別，微微外凸的進(jìn)氣格柵搭配犀利的大燈，下方富有戰(zhàn)斗氣息的側(cè)進(jìn)氣口，還有側(cè)面動感的腰線，近乎完美地體現(xiàn)了寶馬對于運動的追求。更加精致的內(nèi)飾設(shè)計，也顛覆了消費者對于過去寶馬內(nèi)飾粗糙的認(rèn)知，輔以軟性材料和真皮包裹的儀表臺，舒適的座椅，怎么能讓人不心動。動力方面，目前海外版的3系新能源是搭載了馬力為252匹的2.0T發(fā)動機(jī)，在插電混動系統(tǒng)的支持下，純電續(xù)航可達(dá)66公里。但是根據(jù)氫云鏈的猜測，國產(chǎn)后的3系新能源幾乎肯定不會使用高功率的2.0T發(fā)動機(jī)，極有可能是采用了5系新能源那臺最大馬力184匹的版本，亦或是動力更小的低功率版本，最大馬力僅為156匹。但是純電續(xù)航有望進(jìn)一步提高，畢竟現(xiàn)在國內(nèi)的5系新能源，純電續(xù)航都已經(jīng)達(dá)到95公里了。按照寶馬方面的信息，國產(chǎn)3系新能源最快要到2021年才會上市，也就是明年，但如果想要復(fù)制5系新能源的輝煌，幾乎是不可能完成的任務(wù)。首先是豪華中級轎車這個區(qū)間，不僅可選擇的豪華車型更多，同時也會受到豐田和大眾等品牌的沖擊，其次就是新能源車型價格普遍較高，在30萬預(yù)算左右的消費者，顯然對價格更加敏感，因此3系新能源上市之后，并不會像大哥5系新能源那樣成功，但也很好的豐富了寶馬的新能源車型，同時贏得了消費者的品牌認(rèn)知，會對寶馬后續(xù)上市的其它新能源車型有著積極的作用。

新車味道重，不建議

如今，越來越多的車企推出了各自的純電動車型，它們的造型非常的年輕，時尚。而今年也將有許多的純電動車型上市。而在眾多的純電動車型中，比亞迪漢EV無疑讓我最為心動。外觀方面，漢EV采用了封閉式的格柵設(shè)計，由一根鍍鉻飾板連接兩側(cè)矩陣式LED大燈，并且貫穿大燈組，整體看上去非常的犀利。同時車標(biāo)漢就在飾板中心的位置，看上去非常的精美。引擎蓋上隆起的線條加上底部兩側(cè)通風(fēng)口的設(shè)計，整體看上去非常的運動。側(cè)面部分，漢EV采用了溜背的造型，貫穿的腰線設(shè)計，以及隱藏式的門把手等，使得整體看上去非常的大氣，優(yōu)雅。尾部方面，漢EV也采用了貫穿式的尾燈設(shè)計，并且還有貫穿式的鍍鉻條搭配，整體顯得非常的精美，個性，點亮后辨識度很高。頂部也采用了小鴨尾的設(shè)計，增加車尾的運動氛圍。尺寸方面，漢EV的長/寬/高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm。從數(shù)據(jù)上面來看，比亞迪漢EV的空間表現(xiàn)應(yīng)該非常的不錯。動力方面，漢EV車型將提供單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)車型，其中單電機(jī)車型最大功率為222馬力；雙電機(jī)四驅(qū)車型前/后電機(jī)最大功率分別為222馬力和272馬力。動力方面，比亞迪漢EV的數(shù)值看上去非常的不錯?？偟膩砜?，漢EV在外觀方面非常的年輕時尚，同時它的車標(biāo)設(shè)計也是非常的有亮點。根據(jù)此前信息顯示，該車或于今年6月份左右上市。大家覺得這款車型怎么樣呢？

2019年10月24日，第八代高爾夫在德國沃爾斯夫堡全球首發(fā)，國內(nèi)預(yù)計在2020年年中就會引進(jìn)并且上市。日前第八代高爾夫率先在德國上市.

小型純電動SUV市場如今也成為了自主品牌們的兵家必爭之地，不少的自主品牌都有計劃或已經(jīng)在這個細(xì)分市場里投放了產(chǎn)品。近日，這個細(xì)分市場里又迎來了一位新選手，來自奔騰的X40EV460。是否值得購買？看完文章相信你心里會有答案。??基礎(chǔ)信息層面??在享受完相關(guān)的政策補(bǔ)貼后，X40EV460的售價從18.78萬元到19.38萬元不等。動力部分，X40EV460搭載了一臺最大輸出功率為140千瓦的電動機(jī)、峰值扭矩輸出320牛米，52.5千瓦時的電池組對應(yīng)NEDC綜合續(xù)航里程為352公里，較X40EV400續(xù)航里程有所提升。??是否值得購買？??其實單從三電系統(tǒng)的一些硬件參數(shù)上來看，X40EV460并不值得推薦，在這個價位里有著許多三電系統(tǒng)硬件更為強(qiáng)悍的選手，352公里的續(xù)航成績對于其價位以及級別而言都已經(jīng)是不及格的水平了。此外，在設(shè)計、用料、做工以及一些人機(jī)工學(xué)的處理上，X40EV460也沒有表現(xiàn)出太多的優(yōu)勢，這樣的狀況讓它在這個細(xì)分市場里的競爭力是比較小的。綜合來說，這個價位這個級別里還有著不少的車型可以選擇，競爭力、產(chǎn)品力比X40EV460更強(qiáng)的產(chǎn)品也有不少。小結(jié)：以上便是關(guān)于X40 EV?460的一些基本信息以及評價。

海馬汽車是一個不錯的自主品牌車企，在新能源汽車的浪潮下，海馬汽車也開始了自己的新能源汽車發(fā)展之路。近日，海馬汽車的新車，即海馬P6就進(jìn)入了人們的視野。這款插電式混合動力新車，還是比較值得期待的。從命名上來說，海馬P6與海馬汽車旗下的其他車系，沒有太大的關(guān)系。而從外觀上來說，海馬P6是在海馬S5的基礎(chǔ)上打造而來的。海馬P6的進(jìn)氣格柵設(shè)計比較方正，大燈組的設(shè)計則是別出心裁，細(xì)長且銳利有神。海馬P6的車側(cè)設(shè)計較為復(fù)雜，這也是海馬汽車最近喜歡的設(shè)計方式，而且為了突出海馬P6新能源汽車的身份，車側(cè)處還有藍(lán)色的拉花設(shè)計，從車頭一直延伸至尾燈部分，很好看。??在動力總成系統(tǒng)部分，海馬P6所搭載的是1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，搭配電動機(jī)和電池組組成的混合動力總成系統(tǒng)，這套混動系統(tǒng)的純電續(xù)航里程為80km，百公里油耗為1.38L，對比競爭對手，還是有一定優(yōu)勢的。??如果說，海馬汽車能夠做好營銷工作，同時給海馬P6一個合理的定價，那么這款車上市之后的表現(xiàn)應(yīng)該會不錯。

在新的一年里，將有很多的新能源車型上市，它們都有著各自的特色，對于比亞迪漢、蔚來EC6、雷克薩斯UX300e這三款車型，誰會更好一點呢？一、比亞迪漢首先我們來看一下比亞迪漢，該車在外觀上面的設(shè)計非常的時尚、運動，其次中國文化的運用也是一個加分項。比如它的車標(biāo)漢，看上去非常的精美。動力方面，漢EV車型將提供單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)車型。其中單電機(jī)車型最大功率為163kW；雙電機(jī)四驅(qū)車型前/后電機(jī)最大功率分別為163kW和200kW。NEDC標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航有550km和605km兩種。同時漢還有DM版本，漢DM搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為141kW，電機(jī)的最大功率為180kW，最大扭矩330N·m。NEDC純電綜合續(xù)航里程為81km。二、蔚來EC6我們再來看一下蔚來ES6，蔚來EC6的外觀設(shè)計與蔚來ES6非常的相似，不過它最大的特色就是采用了溜背的車身結(jié)構(gòu)，這也就是車迷常說的轎跑SUV。動力方面，EC6將推出運動版和性能版兩款車型，運動版采用的是雙160kW的電機(jī)組合，零百加速為5.6s，NEDC綜合續(xù)航里程為425km和605km。性能版則采用“160kW前永磁同步電機(jī) 240kW后異步感應(yīng)電機(jī)”組合。零百加速4.7s，NEDC綜合續(xù)航里程為435km和615km。三、雷克薩斯UX300e最后再來看一下雷克薩斯UX300e，相比于前兩者車型，雷克薩斯UX300e并沒有什么特別的地方。外觀方面，新車采用了家族式設(shè)計語言，雷克薩斯標(biāo)志性的紡錘形格柵采用了封閉式設(shè)計。狹長的LED前大燈、L型日間行車燈也有體現(xiàn)。動力方面，新車將搭載前置電機(jī)，最大功率204馬力，峰值扭矩300?！っ住EDC綜合續(xù)航里程可達(dá)400km。所以從上面來看，它們各有千秋，也屬于不同的類型，大家覺得誰更好一些呢？

很多消費者朋友很關(guān)注新能源汽車的保值率問題，下文中的新能源汽車就是保值率最高的前三名。??第一名是特斯拉汽車的特斯拉Model3。特斯拉Model3是一款非常熱門的車型，很多消費者朋友都對這款車是青睞有加。同事，特斯拉Model3的保值率表現(xiàn)也是非常不錯的，車輛第一年的保值率高達(dá)93.8%?？梢哉f特斯拉的品牌加持，以及自身出色的產(chǎn)品力表現(xiàn)，讓特斯拉Model3的保值率表現(xiàn)出眾。??第二名是長城汽車的歐拉R1。歐拉R1是一款頗受年輕人喜歡的微型純電動汽車，一年的保值率達(dá)到了90.3%。這款車不僅是保值率高，性價比還很高，配置豐富的同時，售價不過才6.98萬-7.98萬元。所以如果年輕人想要買高保值率的電動車，可以考慮入手歐拉R1。??第三名是比亞迪汽車的元EV。元EV是比亞迪汽車推出的精品純電動小型SUV車型，一年的保值率達(dá)到了87.1%。元EV之所以保值率高，是因為這款車售價親民，產(chǎn)品力表現(xiàn)還可以滿足很多年輕人的需求，所以保值率自然也不錯。??如果有朋友想要買高保值率的車型，可以從這三款車型中做選擇。

在眾多的造車新勢力中，小鵬汽車算是一個相當(dāng)不錯的企業(yè)，同時它旗下的小鵬G3也非常受歡迎，那么小鵬G3表現(xiàn)的怎么樣呢？接下來我們一起聊一聊。小鵬G3的長/寬/高分別為4450/1820/1610mm，軸距為2625mm，定位在緊湊型SUV，空間方面表現(xiàn)不錯。補(bǔ)貼后售價為14.38-19.68萬元。外觀方面，小鵬G3的外觀設(shè)計非常的前衛(wèi)，前臉部分被稱為一體式鯊魚前臉，前進(jìn)氣格柵采用了封閉式的設(shè)計。同時前臉部分用了許多線條的勾勒，顯得非常的動感，整體看上去較為兇狠。側(cè)面部分采用了懸浮式的車頂設(shè)計，底部為雙色輪轂的搭配，整體顯得非常的時尚，動感。尾部采用了貫穿式的尾燈設(shè)計，非常的有辨識度。內(nèi)飾方面，小鵬G3的內(nèi)飾設(shè)計非常簡潔，全液晶儀表盤，大尺寸的中控屏，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口，并且中控減少了很多的實體按鍵，很好的提升了車內(nèi)的科技氛圍。其次全景式前擋風(fēng)玻璃視野非常的不錯。配置方面，自動駐車、上坡輔助、電動尾箱、語音控制等均有配備，ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、并線輔助、自動泊車、遙控泊車、自動駕駛輔助、360度全景影像、手機(jī)無線充電等在部分車型上有所配備。動力方面，小鵬G3搭載一臺最大功率為145kW，峰值扭矩為300N.m的電機(jī)。續(xù)航方面，2020款小鵬G3 520版NEDC綜合續(xù)航里程520km，400版NEDC綜合續(xù)航里程401km?？偟膩砜?，小鵬G3的表現(xiàn)還是很不錯，外觀時尚，動力續(xù)航方面也夠用。作為日常的代步工具非常的合適。

國內(nèi)新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展其實從很早之前就開始了，而雷丁汽車作為一家在2008年就成立的新能源車企，在這一領(lǐng)域的技術(shù)積累和造詣也是十分出色。而雷丁汽車推出的第三款車型雷丁i9從整體性能表現(xiàn)上來看，還是比較值得期待的。首先在外觀方面，雷丁i9采用了和之前系列車型的不同設(shè)計風(fēng)格，增添了汽車的運動基因，平直的車身線條讓汽車的整體造型更具肌肉感，前臉封閉式進(jìn)氣格柵和燈組的貫通以及鍍鉻裝飾條的搭配，都是給人帶來了不一樣的視覺感受，車身尺寸為4360mm*1830mm*1660mm，軸距為2550mm，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也算是符合市場同類型車主流標(biāo)準(zhǔn)。這款車的和之前雷丁汽車的其他車型最大的不同就是在動力系統(tǒng)方面的改變，雷丁i9搭載的是最大功率為70kW的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩為180N·m，配合著最大電池容量為51.06kWh的三元鋰電池組，能夠給汽車帶來NEDC工況下的續(xù)航里程為400km的性能表現(xiàn)。并且這款車支持快充充電，在快充模式下，1小時可將電池電量充至80%；在慢充模式下，需要7個小時可將電量從0%充至100%。而且這款車的官方指導(dǎo)價格在補(bǔ)貼后為11.58萬元。整體來說，這款車的性能表現(xiàn)和價格表現(xiàn)都是在小型純電動SUV車型當(dāng)中十分不錯的，只不過之前由于雷丁品牌的市場影響力并不是很大，所以才沒有獲得更多的市場關(guān)注。但是畢竟作為一家成名多年的車企，所以雷丁i9這次也算是切實展現(xiàn)了自己的超強(qiáng)實力，相信今后的市場表現(xiàn)肯定會讓人十分滿意，所以讓我們拭目以待吧。

一直以來，作為國內(nèi)傳統(tǒng)品牌車企的長安汽車，在近幾年的汽車市場當(dāng)中表現(xiàn)十分出色，在今年也陸續(xù)推出了幾款新車。而在之前上市的長安歐尚X7從發(fā)布以來，也收獲了極高的市場關(guān)注，從這方面也證明了長安歐尚X7這款車的確是有很多優(yōu)點。首先在外觀顏值方面是十分過關(guān)，采用仿生自然設(shè)計語言的設(shè)計理念，讓長安歐尚X7有著和市面上其他競品不同的風(fēng)格，并且全系搭載的喚醒式LED燈組讓汽車身具了一絲高科技感。另外采用了高光電鍍、亞光電鍍、鋼琴黑、瑪雅銀等多材質(zhì)的搭配，也是提升了汽車的檔次感，非常超乎市場上消費者的想象。在內(nèi)飾方面，長安歐尚X7所采用的也是以簡單實用為主的設(shè)計風(fēng)格，但是在舒適性上有所提升，采用的環(huán)抱式座椅設(shè)計和大面積的皮質(zhì)材質(zhì)包裹，給消費者帶來更為舒適的駕乘體驗，更是展現(xiàn)了自己的“新奢主義”風(fēng)格，另外中控區(qū)的材質(zhì)也是運用的合金拉絲面板的設(shè)計，配有10.25英寸中控大屏，不僅提高了汽車的奢華感，而且在科技感上也是有所體現(xiàn)。此外在科技功能配置上，長安歐尚X7也是有著遠(yuǎn)超同級競品的實力，車身搭載的開放式OnStyle2.0歐尚智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，不僅具備簡單的導(dǎo)航系統(tǒng)，而且還有目前最為主流的語音控制人機(jī)交互功能，通過聲音就能夠控制大部分功能設(shè)置。另外長安歐尚X7還配備了智能巡航以及車道保持輔助等等達(dá)到L2級別的ADAS駕駛輔助配置，不僅提升了消費者的駕駛能力，而且對于很多新手也十分友好。在動力系統(tǒng)方面更是不用多說了，得益于長安汽車一直以來在發(fā)動機(jī)和變速箱上的鉆研，在長安歐尚X7身上所應(yīng)用的是最大功率為131kW的藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)，根據(jù)版本的不同分別搭配6MT和7DCT的變速箱，能夠給汽車帶來不輸于豪車的動力輸出性能，而且在節(jié)能效果方面也十分出眾。配合著7.77萬到11.77萬元之間的廠商指導(dǎo)價格，可謂是性價比超高?？偠灾L安歐尚X7就是憑借著自己超強(qiáng)的性價比，所以才能夠在上市之后的短短時間內(nèi)就獲得破萬的銷量表現(xiàn)，并且市場口碑還在不斷積累，相信后續(xù)表現(xiàn)會更加出色，所以無論從哪方面來看，這都是一款值得重點關(guān)注的車型。

隨著大眾宣布要大力發(fā)展新能源汽車，旗下各個品牌也聞風(fēng)而動，不管是奧迪、保時捷、還是賓利，都在有條不紊的推出新能源車型。其中，奧迪和保時捷都已經(jīng)發(fā)布了旗下的首款純電動車型。作為超豪華品牌的賓利，對于純電動車型則更加慎重。因為要確保車主近乎完美的用車體驗，加上現(xiàn)在電池技術(shù)還不能滿足車主對續(xù)航里程的需求，所以還是以插電混動車型為主。早在2019年的深港澳車展上，賓利就推出了添越的插電混動版本，不僅動力輸出也非常強(qiáng)勁，而且價格創(chuàng)下了新低，相信會是一款非常搶手的車型。近日，外媒也傳出了要推出賓利飛馳插電混動版本的消息，作為插電混動車型，在外觀上自然跟燃油版沒有太大的區(qū)別。車頭是直瀑式鍍鉻中網(wǎng)加上圓燈的設(shè)計，顯得非常優(yōu)雅而且莊重，給人一種英國貴族的風(fēng)范，車身側(cè)面也非常的修長，而且為了增加運動感，還使用了雙腰線的設(shè)計，進(jìn)一步提升自身的運動屬性，跟競爭對手勞斯萊斯拉開了差距。車廂內(nèi)部也使用了大量的金屬和真皮進(jìn)行包裹，所能觸及之處都不會感覺到有塑料的存在，中控屏幕的設(shè)計也很有特點。在啟動時，中控屏幕才會從儀表臺顯露出來，平時則是隱藏在車身內(nèi)部。作為一款超豪華品牌的車型，賓利飛馳的車身尺寸達(dá)到了5316*1978*1484毫米，軸距是3194毫米，內(nèi)部空間非常寬敞，尤其是在后排。動力方面，據(jù)悉，賓利飛馳將搭載和保時捷panamera相同的動力系統(tǒng)，采用2.9T發(fā)動機(jī)搭配8擋雙離合變速箱，加上一套插電混動系統(tǒng)，整體實力非常突出，不過因為飛馳比panamera的車身尺寸更大，車重自然也更大，肯定會影響到加速和純電續(xù)航的表現(xiàn)。但是在使用了更小排量的動力總成之后，其成本自然也會得到降低。就像去年上市的添越插電混動版本一樣，就比燃油版車型要便宜了不少。不過飛馳插電混動版要等到2023年才能正式上市銷售，屆時為了更好的跟其它對手競爭，可能會在具體的設(shè)計和動力參數(shù)做出一定的調(diào)整。

在補(bǔ)貼退坡車市寒冬的影響下，今年我國的新能源汽車市場發(fā)展速度有所放緩，但是銷量仍然有一定的增長。而且隨著各大車企紛紛宣布實現(xiàn)“全面電動化”，新能源汽車市場也將迎來新一輪的百花齊放。那么在將要到來的2020年，又有哪些即將上市的新能源汽車值得關(guān)注呢？首先，在日系品牌當(dāng)中，豐田的電動化還是比較令人期待的。根據(jù)官方消息，豐田將會在2020年推出兩款純電動車型，其中包括旗下的首款純電動SUV奕澤E擎。這款車型基于豐田的全新TNGA架構(gòu)打造，外觀方面與燃油車型相差并不大。汽車前臉封閉式進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)犀利的LED大燈組極具視覺沖擊力。在動力方面，這款車型將會搭載一臺最大功率為150千瓦的電動機(jī)，最高車速可以達(dá)到160km/h。另外，東風(fēng)悅達(dá)起亞也將會在2020年推出起亞k3的純電動版車型。這款車型在今年的廣州車展上已經(jīng)正式亮相，外觀方面仍然延續(xù)了起亞k3系列的設(shè)計風(fēng)格，車身尺寸有所提升。汽車的長寬高分別為4650*1780*1456毫米，軸距為2700毫米。動力方面，這款車型將會搭載一臺最大功率為135千瓦的永磁同步電機(jī)，雖然目前續(xù)航里程未知，但還是非常令人期待。最后要提到的是目前非?；鸨拇蟊奍D.3。這款車型已經(jīng)在歐洲市場接受預(yù)定，并且預(yù)計將于明年年中實現(xiàn)首批用戶交付。大眾ID.3的定位為緊湊型車，外觀方面扁平化的設(shè)計看上去非常簡潔而有創(chuàng)意。尺寸方面，它的長寬高分別為4261*1809*1552毫米，軸距為2765毫米，空間表現(xiàn)非常優(yōu)秀。據(jù)悉這款車型的續(xù)航里程可以達(dá)到420公里，也完全可以滿足日常的使用需求。綜上，2020年的新能源汽車市場還是非常值得我們期待的，也有很多極具亮點的車型將會發(fā)布，推動我國的新能源汽車市場更加多元化。

比亞迪漢汽車是比亞迪王朝系列的又一款旗艦車型，大家從概念車發(fā)布就對它十分關(guān)注，期盼已久的比亞迪漢，有人也發(fā)布了工信部的數(shù)據(jù)，新車全車尺寸是4980×1910×1495軸距是2920毫米，從尺寸上看，達(dá)到了中大型車的級別。據(jù)說該車搭載的是2.0T混動發(fā)動機(jī)，最高時速達(dá)到185km/h，百公里油耗最低達(dá)到1.4L，應(yīng)該仍然是符合“542”標(biāo)準(zhǔn)的，具體零百加速時間在2.9s左右，不過并不確定。比亞迪漢的外觀仍然是運動型轎車，從byd車標(biāo)logo到整車的風(fēng)格，都有著比較時尚的元素，在質(zhì)感方面也比其他王朝系列車型更有檔次感。前臉仍然是采用龍臉設(shè)計元素，純電車型沒有進(jìn)氣格柵，DM版也就是混動版，造型同樣很凌厲。比亞迪漢最早會在4月份的北京車展上亮相，上市時間會在6、7月份。比亞迪漢的內(nèi)飾質(zhì)感不錯，中控采用的是懸浮式大屏，方向盤上有個篆體化的“漢”字，而且采用的是雙輻方向盤。門板上有金屬、木紋、皮革等多種工藝材質(zhì)搭配，使用的環(huán)抱式設(shè)計，覆蓋層用的是大面積的黑色亮面和軟包，在氣質(zhì)上不輸奧迪。比亞迪漢作為國產(chǎn)品牌的旗艦車型，對標(biāo)的是BBA品牌的入門級車型，相信價格也會比豪華品牌更有優(yōu)勢，是一款值得期待的車。

剛上市，實測油耗還不清楚，工信部給的是6.8L/100km，實際油耗浮動10%都正常，對緊湊型SUV不算高。影響油耗最大的是發(fā)動機(jī)，GS4用的是第三代270T的1.5T高功率發(fā)動機(jī)，采用全新高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)、電控可變排量機(jī)油泵技術(shù)、GCCS燃燒控制專利等多項技術(shù)，兼顧動力與油耗，匹配全新愛信6速手自一體變速箱，換擋響應(yīng)速度與平順性都得到了提升。 當(dāng)然，影響油耗的因素很多，除了發(fā)動機(jī)技術(shù)外跟每個人的駕駛習(xí)慣也密切相關(guān)。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展以及國內(nèi)消費者的認(rèn)可度不斷增強(qiáng)，各家車企也都加大了對于國內(nèi)市場的重視程度，而前段時間東風(fēng)雷諾也推出了專門針對中國市場的東風(fēng)雷諾e諾車型，作為合資車當(dāng)中首款價格在8萬左右的車型，一經(jīng)推出就引發(fā)了極大的市場關(guān)注，但是市場銷量方面可能是不太理想。按照雷諾之前在其他市場的表現(xiàn)，雷諾e諾是具備極高實力的。要知道早在 2008 年雷諾就開始著手研發(fā)電動車，雷諾擁有歐洲電動車市場五分之一以上的份額和三分之一的保有量，在歐洲累積銷售超過 25 萬輛電動車，連續(xù)四年位列歐洲電動車銷量榜首。但是從九月份上市之后，我們從近兩個月多月的市場銷量榜單當(dāng)中并沒有在前十名的位置看到雷諾e諾的身影，要知道根據(jù)相關(guān)信息來源顯示，在十月份銷量榜單上排在第十位的歐拉R1銷量為1618輛，這也就意味著在十月雖然不知道雷諾e的具體銷量，但是應(yīng)該是沒超過一千六百多輛，有可能還會更低，這樣的表現(xiàn)肯定是不會達(dá)到當(dāng)時推出時候廠家的銷售預(yù)期。而之所以造成這種情況可能是因為雷諾e諾的市場定位出現(xiàn)差別的原因，要知道在A0級車型領(lǐng)域，緊湊型SUV車型的本身適用場景并不是太多，而且加上國人對于續(xù)航里程的癡迷，所以對于擁有續(xù)航里程才剛到271km，這樣的表現(xiàn)難免會讓消費者認(rèn)為買的不劃算。再加上作為一款新推出的車型，消費者更愿意觀望一段時間，看實際上道表現(xiàn)和口碑如何再做決定，所以這一系列因素的共同影響就造成了雷諾e諾的銷量表現(xiàn)不佳。但是對于這款車來說，無論從性能表現(xiàn)還是品質(zhì)上都是無可挑剔的，所以我們還是要多給它一點時間來經(jīng)營，相信未來會給我們帶來一定的驚喜，讓我們拭目以待吧。

五菱宏光s純電動汽車能跑多少公里

東風(fēng)小康將于近期推出全新的新能源汽車，也就是風(fēng)光E3，這款車目前的預(yù)售價是在12-17萬元，相信上市之后的價格也不會相差太多。再者，這款新車的續(xù)航里程表現(xiàn)，會給消費者朋友帶來較大的驚喜。?此次的風(fēng)光E3除了推出了純電動版車型之外，還推出了可以很好解決續(xù)航里程焦慮的增程式混動車型。相比于純電動車型，增程式混動車型不但可以充電還可以加油，因此在續(xù)航里程方面，勢必會比純電動車型更有優(yōu)勢。?在外觀方面，風(fēng)光E3也是足夠時尚好看。車側(cè)采用了黑色D柱的懸浮式車頂設(shè)計，溜背式造型讓整車更顯運動感。車尾造型也是十分動感的，與車身腰線相連，C字形的示寬燈點亮之后還具備很強(qiáng)的辨識度。車外后視鏡帶有轉(zhuǎn)向燈以及攝像頭，同時風(fēng)光E3還配備了全景影像系統(tǒng)，可以讓車主更好地進(jìn)行泊車或者是在狹窄的通道中駕駛車輛。再者，風(fēng)光E3的車內(nèi)乘坐空間也很寬敞舒適。?好看時尚，同時解決了消費者續(xù)航里程焦慮的風(fēng)光E3，相信上市之后可以憑借著親民的價格，收獲不錯的市場表現(xiàn)。