游俠的戰(zhàn)略更貼近傳統(tǒng)車企。目前，產(chǎn)品發(fā)布準(zhǔn)備已經(jīng)完成，但預(yù)計(jì)不會(huì)過早上市。對(duì)此，汽車行業(yè)分析師喻林認(rèn)為，產(chǎn)品發(fā)布是一種很好的預(yù)熱，但之后如果不能盡快完成交付則會(huì)損傷用戶信心。游俠已經(jīng)度過了前期準(zhǔn)備期，明年將迎來一波爆發(fā)。游俠超級(jí)工廠將于明年5月建成，一期年產(chǎn)能10萬臺(tái)，同時(shí)啟動(dòng)游俠X的量產(chǎn)交付。游俠智能工廠項(xiàng)目簽約，首個(gè)生產(chǎn)基地落戶湖州。自此確立了游俠的發(fā)展基調(diào)——自主生產(chǎn)，不走代工過渡路線。在一次訪談中，游俠汽車董事長(zhǎng)衛(wèi)俊表示，其產(chǎn)品定位是面向成熟市場(chǎng)的高端純電汽車，自建生產(chǎn)基地將更好地把控品質(zhì)。目前，造車新勢(shì)力的頭部企業(yè)也都陸續(xù)選擇了自建工廠方案。

比亞迪e2基于最新的BNA造車架構(gòu)和e平臺(tái)打造而來，將在8月份正式上市。外觀方面，新車延續(xù)了“Dragon Face”家族式設(shè)計(jì)，前臉六邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用了點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，配合兩側(cè)銳利的大燈組造型，時(shí)尚感十足。車尾部，整體造型十分簡(jiǎn)潔，貫穿式尾燈組配合全新的“Build Your Dream”字樣，看上去很有前衛(wèi)感。外觀方面，比亞迪e2雖然并非屬于王朝系列車型，但其整體設(shè)計(jì)風(fēng)格依舊擁有“Dragon Face”設(shè)計(jì)元素在里面，整體視覺效果極具辨識(shí)度。細(xì)節(jié)方面，前臉采用了六邊形大尺寸前格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部則以點(diǎn)陣式進(jìn)行裝點(diǎn)，配合兩側(cè)棱角鋒利的大燈組以及線條夸張的L型進(jìn)氣口，讓該車充滿運(yùn)動(dòng)氣息。此外，提供水晶白、法蘭紅、山脈灰、蒼穹藍(lán)、節(jié)奏黑白和律動(dòng)黑紅6種車身顏色供消費(fèi)者選擇。內(nèi)飾方面，新車整體采用了黑色與紅色的內(nèi)飾撞色搭配，并在空調(diào)出風(fēng)口以及擋把周圍加以鍍鉻裝飾進(jìn)行裝飾，配合三輻式多功能方向盤，讓新車看上去十分年輕。同時(shí)，其中控臺(tái)采用較為平直的線條進(jìn)行修飾，搭配多邊形的空調(diào)出風(fēng)口、全液晶儀表以及10.1中控液晶屏（搭載Dilink系統(tǒng)），一定程度上提升了內(nèi)飾質(zhì)感。動(dòng)力方面，將提供型號(hào)為BYD-1814TZ-XS-B和型號(hào)為BYD-1814-TZ-XS-A兩種永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其最大功率分別為136馬力（100千瓦）和94馬力（70千瓦），電池方面使用的是鎳鈷錳酸鋰電池。搭載的電機(jī)最大功率為70kW，峰值扭矩為180Nm。電池方面，將推出兩種不同規(guī)格版本，容量分別為35kWh和47kWh，綜合續(xù)航里程分別為305km和405km。

目前燃油版賣得不錯(cuò)，不過混動(dòng)是大趨勢(shì)，還是可以關(guān)注入手的。奧迪Q7的廠商指導(dǎo)價(jià)是68.38-96.28萬元，在熱門對(duì)比車系口碑排行中以4.63分位列第一，其中空間、動(dòng)力、性價(jià)比等都是第一名，車長(zhǎng)5086mm，軸距3001mm，最小離地間隙201mm，油箱容積85升，原車10-11喇叭，可加1.69萬元選裝BOSE音響，可見廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。

今年4月份在上海車展首次亮相的豐田奕澤 EV，作為首款搭載豐田自家新能源技術(shù)的純電動(dòng)車型，得到了很高的關(guān)注度。但是一向保守的豐田，此后并沒有像其它車企一樣，趁熱打鐵馬上就把這款車型上市銷售，而是先推出了卡羅拉/雷凌雙擎E 。奕澤EV指導(dǎo)近日才傳出了會(huì)在明年四月上市的消息，很有可能是在北京車展。外觀方面，奕澤EV和燃油版車型的區(qū)別主要集中在車頭上，本來上下兩層的進(jìn)氣格柵只保留了下層，上層做了密封式處理，側(cè)進(jìn)氣口也做了一定的改動(dòng)。其余部分則是保留了原來個(gè)性獨(dú)特的造型，使用了很多短促的線條進(jìn)行銜接，營(yíng)造了非常運(yùn)動(dòng)的感覺，如果不看車標(biāo)的話，很多人都不會(huì)想到這是一輛來自豐田的車型。括弧形的尾燈也很獨(dú)特，讓整個(gè)車尾顯得非常狹窄，同時(shí)取消了排氣的設(shè)計(jì)，讓整個(gè)底部變得更加平整，對(duì)于降低風(fēng)阻也有一定的幫助。動(dòng)力方面，奕澤EV將會(huì)搭載150千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，這個(gè)功率比搭載了2.0L的燃油版車型還要更高一些，相信動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)更好，但是因?yàn)榧冸妱?dòng)車型更重，可能會(huì)造成一定的影響，至于電池組和續(xù)航的信息還尚未公布，不過相信豐田在看到如今合資車型的情況之后，會(huì)把綜合續(xù)航控制在400公里以上，只是這個(gè)價(jià)格尷尬，要知道此前很多消費(fèi)者都認(rèn)為，卡羅拉/雷凌雙擎E 的定價(jià)過高，雖然在燃油經(jīng)濟(jì)性上擁有很大的優(yōu)勢(shì)，銷量也沒有爆發(fā)性的表現(xiàn)。這次奕澤EV又會(huì)定一個(gè)什么樣的價(jià)格呢？

新能源市場(chǎng)發(fā)展非常的迅速，而且各個(gè)車企的競(jìng)爭(zhēng)也是日趨激烈化，在各個(gè)級(jí)別車型都存在一定的競(jìng)爭(zhēng)性，而在榮威將推出它的首款微型電動(dòng)車“科萊威Clever”即將上市，這個(gè)車的續(xù)航260KM，其實(shí)作為買車代步車的話，還是非常不錯(cuò)的，具體的設(shè)計(jì)方面如何，可以隨凱凱一起看看?？迫R威Clever? ? ? ? ?預(yù)售價(jià)格目前官方暫未公布，預(yù)計(jì)在3月份上市，但是這個(gè)級(jí)別的車子價(jià)格應(yīng)該不會(huì)貴。? ? ? ? ?車型尺寸：3140mm*1648mm*1521mm，軸距2000mm，所以屬于微型車。? ? ? ? ? ?其實(shí)從它的外觀整體來看的話有點(diǎn)萌萌呆的感覺，更適合女士開車接送孩子代步用。該車采用的是雙門設(shè)計(jì)風(fēng)格，畢竟是微型車雙門設(shè)計(jì)顯得更緊湊些，它的設(shè)計(jì)風(fēng)格就是使用了大量的弧線，顯得凹凸分明，兩個(gè)大燈也是炯炯有神，而且前臉中間位置帶有綠色的logo圖標(biāo)“Clever”，其實(shí)這個(gè)也是它的充電口。? ? ? ? ? ?而它的尾部的設(shè)計(jì)屬于整體看是上面窄點(diǎn)下面寬點(diǎn)，同時(shí)大大的圓形尾燈與前臉大燈相呼應(yīng)，下方采用雙C形造型設(shè)計(jì)，配合中央扁梯形的進(jìn)氣口，這樣看著顯得更協(xié)調(diào)統(tǒng)一，雖然車型比較小，但是顏值很漂亮。? ? ? ? ?其實(shí)像這種微型電動(dòng)車它的內(nèi)飾做工上主要還是以實(shí)用為主，畢竟價(jià)格成本上低，所以內(nèi)飾用料上就比較一般化了，不過它里面也使用了很多的綠色元素作為裝飾，這樣也更好的提升了可就感，像這個(gè)內(nèi)飾里面沒有觸控屏，大部分的操作還是以實(shí)體按鍵為主，所以價(jià)格定位應(yīng)該會(huì)低點(diǎn)。? ? ? ? ? ?至于動(dòng)力電池續(xù)航方面，它的電機(jī)是采購(gòu)的精進(jìn)電動(dòng)科技股份公司的代號(hào)為TZ154XS1001的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大馬力是50匹，至于電池的話是采購(gòu)的寧德伊控的三元鋰離子電池組，該電池的容量是26kWh，至于綜合續(xù)航的話大概在260KM，不過充電很快，慢充一般也就是5個(gè)小時(shí)即可充滿。總結(jié)分析：其實(shí)像這樣一個(gè)微型電動(dòng)車，從顏值續(xù)航各方面來看蠻不錯(cuò)的，很適合家庭代步用車，至于價(jià)格目前雖然沒有公布，但是估計(jì)也不會(huì)很高，所以還是值得期待下的。

2020年將會(huì)有很多插電式混合動(dòng)力SUV新車上市，我們就一起來看看。??首先是路虎攬勝極光PHEV，此前得到的消息稱將會(huì)預(yù)計(jì)在今年內(nèi)亮相是否上市還是未知數(shù)。現(xiàn)階段，第二代攬勝極光所采用的平臺(tái)目前還無法支持純電化，所以路虎汽車決定先推出插電式混合動(dòng)力版，這款車型也成為了路虎汽車所推出的第三款插電式混合動(dòng)力車型。動(dòng)力總成系統(tǒng)方面，路虎攬勝極光PHEV搭載的是由功率147kW、扭矩280Nm的1.5T三缸汽油機(jī)與功率80kW、扭矩260Nm的后軸電機(jī)組成的混合動(dòng)力總成系統(tǒng)，相信動(dòng)力表現(xiàn)不會(huì)讓人失望。第二款是牧馬人PHEV版，這是一款備受期待的車型預(yù)計(jì)將在北京車展上亮相。牧馬人PHEV版延續(xù)了燃油版的設(shè)計(jì)，十分霸氣，越野感十足，這也是很多越野發(fā)燒愛好者心目中的經(jīng)典車型。動(dòng)力方面，國(guó)內(nèi)版車型將會(huì)采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) 單電機(jī)的動(dòng)力總成系統(tǒng)組合。??第三款車型是標(biāo)致3008PHEV版。與許多新能源車型類似，標(biāo)致3008PHEV版也是采用了與燃油版相似的設(shè)計(jì)，不過在細(xì)節(jié)上凸顯了自己新能源車型的身份特質(zhì)。其中，高性能版的3008GTHybrid4，將采用1.6升汽油機(jī) 雙電機(jī)的動(dòng)力總成系統(tǒng)組合，0-100km/h的加速時(shí)間僅需要5.9秒，表現(xiàn)強(qiáng)勁。

在今年1月份的時(shí)候，2020款吉利帝豪GSe正式上市，新車共推出了6款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為10.98-15.98萬元。外觀方面，帝豪GSe采用了封閉式的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)為大燈組，看起來頗為犀利。底部?jī)蓚?cè)通風(fēng)口的設(shè)計(jì)拉寬了車頭的橫向視覺效果。側(cè)面部分，撞色的車身設(shè)計(jì)，車頂從B柱開始有明顯的下傾，再加上風(fēng)火輪一樣的輪轂搭配，側(cè)面看著非常的動(dòng)感。尾部方面，尾部的設(shè)計(jì)較為平常，底部采用了寬厚的飾板裝飾。尺寸方面，帝豪GSe的車身長(zhǎng)/寬/高分別為4440/1833/1560mm，軸距為2700mm，定位在緊湊型SUV。車內(nèi)的空間方面表現(xiàn)還不錯(cuò)，足夠正常的使用。內(nèi)飾方面，新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是非常熟悉的。液晶儀表，中控屏，三幅式方向盤等，都是有配備的。其次，中控也采用了銀色飾板的裝飾，提升內(nèi)飾的視覺效果。換擋為旋鈕式換擋。動(dòng)力續(xù)航方面，帝豪GSe搭載最大功率為120KW或最大功率為130KW的電機(jī)，峰值扭矩分別為250N.m和270N.m。NEDC綜合續(xù)航里程為400km或450km兩種。就動(dòng)力而言，新車的動(dòng)力對(duì)于日常行駛來說問題不大。其次續(xù)航方面，新車的續(xù)航對(duì)于在市區(qū)內(nèi)代步還是問題不大?？偟膩砜?，新車的總體表現(xiàn)還是非常的不錯(cuò)，外觀時(shí)尚，動(dòng)力和續(xù)航對(duì)于日常的使用也是沒有太多的問題。大家覺得這款車怎么樣呢？

近日，寶馬宣布旗下全新的X5新能源正式上市銷售，售價(jià)為84.99萬元。新車基于全新X5打造而成，整體設(shè)計(jì)變得更加運(yùn)動(dòng)，不僅配上了尺寸更大的雙腎式進(jìn)氣格柵，也采用了激光大燈，霧燈區(qū)域和下方也采用了蜂窩式進(jìn)氣格柵進(jìn)行點(diǎn)綴，顯得更有運(yùn)動(dòng)感。車身側(cè)面線條沒有現(xiàn)款車型那么硬朗，而是通過光影塑造出一種運(yùn)動(dòng)感，扁平狹長(zhǎng)的大燈搭配矩形的排氣飾板，和車頭相互照應(yīng)，新款車型還搭配了大尺寸的多輻式輪轂設(shè)計(jì)。內(nèi)飾方面，全新X5新能源也采用了金屬按鍵、碳纖維飾板和真皮進(jìn)行搭配，整體相比舊款車型變得更加精致，而且也增加了很多新的功能。動(dòng)力方面，新款X5新能源打在了寶馬最新一代的e-tron技術(shù)，充電口布置在左側(cè)翼子板上，由3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配一套插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為286匹，在8檔手自一體變速箱的配合下。百公里加速可達(dá)5.6秒，純電續(xù)航里程也有85公里，是目前競(jìng)爭(zhēng)中對(duì)手中比較領(lǐng)先的水平，奧迪Q7新能源只有56公里，林肯飛行家新能源只有50公里。為了阻擊新款的奔馳GLE，舊款的寶馬X5僅服役了四年時(shí)間就被迫退役，這次新款X5新能源也是搶占了GLE新能源之前上市銷售，3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)和純電85公里的純電續(xù)航，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要強(qiáng)出了不少，同時(shí)不到85萬元的價(jià)格也很有誠(chéng)意，相信上市后會(huì)給X5帶來一定的增量，接下來就看看奔馳如何出招了。

近日，雪佛蘭在國(guó)內(nèi)的首款純電動(dòng)汽車——暢巡正式上市。新車共推出了4款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為15.99-17.99萬元，并且全系車型的NEDC續(xù)航里程為410km，那么他值得購(gòu)買嗎？外觀方面，新車采用了封閉式格柵設(shè)計(jì)，由一根黑色的飾條連接兩側(cè)細(xì)長(zhǎng)的LED大燈，看著非常的犀利。前包圍也采用了黑色的飾板裝飾，加上兩側(cè)通風(fēng)口的設(shè)計(jì)，使得前臉看起來非常的運(yùn)動(dòng)。側(cè)面部分，新車的車身顯得非常修長(zhǎng)，有種旅行車的風(fēng)格。A柱、B柱、C柱及車窗周圍等部位均采用黑色處理，看著非常的的時(shí)尚。此外它的腰線非常的豐富，看起來肌肉感十足。尾部方面，尾部整體顯得較為緊湊。尾燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用重疊式設(shè)計(jì)，非常的個(gè)性，尾部整體看上去非常的運(yùn)動(dòng)。內(nèi)飾方面，暢巡整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)偏向傳統(tǒng)車型，并未像很多純電動(dòng)車表現(xiàn)的很科幻。內(nèi)飾采用了拼色的設(shè)計(jì)，加上豐富的線條走向，整體看上去很有層次感。液晶儀表盤、觸控式中控屏、多功能方向盤等都沒有缺席。同時(shí)新車中控保留了許多的實(shí)體按鍵和旋鈕，并且采用傳統(tǒng)的擋桿，所以整體內(nèi)飾在科技感的表現(xiàn)上面有所欠缺。動(dòng)力方面，新車搭載最大功率為110kW，峰值扭矩為350N.m的電機(jī)，NEDC綜合續(xù)航里程為410km。那么它值得購(gòu)買嗎？我們來看一下這個(gè)價(jià)位區(qū)間的對(duì)手，比如埃安S、幾何A、比亞迪Pro EV、小鵬G3等，這些車型的整體表現(xiàn)都非常的不錯(cuò)，同時(shí)它們的續(xù)航也不低，甚至都有500 km續(xù)航里程的版本。所以競(jìng)爭(zhēng)還是很激烈的。

近日，寶馬推出了i8的極夜流星限量版車型，新車目前并沒有照片流出，根據(jù)在此前海外亮相的i8 Ultimate Sophisto，可以看出新車采用了跟舊款車型的設(shè)計(jì)，依舊是酷炫的轎跑風(fēng)格，是跟其他寶馬車型完全不一樣的造型，同時(shí)運(yùn)用了很多空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，使得整體充滿了美感和力量感，也吸引了很多的消費(fèi)者。配置方面，i8極夜流星限量版的配置也非常的豐富，提供了哈曼卡頓音響、手機(jī)無線充電、前排座椅加熱電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能。動(dòng)力方面則沒有改變，依舊是三缸的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為231匹，電動(dòng)機(jī)最大功率143匹，系統(tǒng)綜合最大功率為374馬力，搭配6擋手自一體變速箱，可在4.6秒破百，純電續(xù)航里程為50公里，整體表現(xiàn)并沒有他的設(shè)計(jì)那么突出。根據(jù)寶馬之前的披露的計(jì)劃來看，本次的i8極夜流星限量版將是i8的最后一次更新，寶馬日后將不會(huì)給i8推出繼任車型，也宣布i系列車型遭到了一定的挫折。氫云鏈認(rèn)為，本次i8的失敗，并不能歸咎于設(shè)計(jì)方面，而主要是在使用了碳纖維的車身，使得整體成本大大提高，但是匹配的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)卻不能讓消費(fèi)者滿意。更何況，這還是一輛售價(jià)接近200萬元的轎跑車型。不過，i系列車型也給了其他寶馬新能源車型很多的技術(shù)支持，例如現(xiàn)在火爆的5系新能源，雖然i8不久就會(huì)宣布停產(chǎn)，有點(diǎn)可惜，但只能說這是時(shí)代的趨勢(shì)，要怪就怪自己余額不足吧！

去年的廣州車展前，很多媒體都一致認(rèn)為，來自法國(guó)的豪華品牌DS會(huì)發(fā)布新款的DS9車型，從而為表現(xiàn)疲軟的中國(guó)市場(chǎng)打下一針強(qiáng)心劑，氫云鏈也是翹首以待，到了廣州車展才發(fā)現(xiàn)，DS根本就沒有參展，不免有些小失望。直到近日，DS才發(fā)布了DS9的官圖，可以看到，作為DS的旗艦轎車，DS9的設(shè)計(jì)非常大氣，前臉使用了寬大的進(jìn)氣格柵，這是時(shí)下的潮流，法國(guó)人自然也不能落后，兩側(cè)大燈也非常耀眼，蜿蜒的日間行車燈也體現(xiàn)出了DS9的優(yōu)雅。車身側(cè)面線條也非常優(yōu)雅，想要營(yíng)造一種溜背設(shè)計(jì)，車尾也用上了小鴨尾的造型，在扁平尾燈的配合下，顯得車身很寬。事實(shí)上，DS9的長(zhǎng)寬高分別為4933mm、1855mm、1468mm，軸距2895mm，只是一款中級(jí)轎車。內(nèi)飾有多個(gè)顏色可選，最吸引眼球的毫無疑問就是這個(gè)酒紅色，體現(xiàn)出了法國(guó)人的浪漫，但買的人可能不多，飛機(jī)檔把，中控大屏也是一個(gè)都沒少，座椅也使用了多種的真皮進(jìn)行包裹，非常的豪華。動(dòng)力方面，DS9將會(huì)搭載1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8擋手自一體變速箱，系統(tǒng)總功率達(dá)228馬力，相當(dāng)于其它品牌的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，在WLTP工況下的續(xù)航可達(dá)40-50公里，加速成績(jī)暫未得知。但是官方透露，后續(xù)會(huì)推出高性能版本，未來會(huì)推出253馬力和365馬力，還有四驅(qū)的版本，肯定會(huì)在性能上有很大的提升。據(jù)官方表示，今年下半年，DS9就會(huì)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，而且會(huì)銷往全球，這跟之前寶馬對(duì)iX3的布局類似，也從側(cè)面說明了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)寶馬的重要性，可是DS品牌在國(guó)內(nèi)的處境非常尷尬，這次又把DS9的主要生產(chǎn)地放在國(guó)內(nèi)，究竟是什么原因呢？

目前還是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的車子，長(zhǎng)續(xù)航的還沒說什么時(shí)候上市。以2019款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版(特斯拉中國(guó)）為例，采用電動(dòng)后驅(qū)電動(dòng)車單速變速箱，搭載238馬力交流異步電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩375牛·米，搭配60kWh容量三元鋰電池，售價(jià)32.8萬元。官宣續(xù)航里程460km、0-100km/h加速時(shí)間5.6秒，整車質(zhì)保4年或8萬公里，電池組質(zhì)保8年或16萬公里。

在我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的初期，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是以國(guó)產(chǎn)車型為主。不過經(jīng)過近些年的不斷發(fā)展，雖然新能源汽車保有量穩(wěn)步增長(zhǎng)，但是技術(shù)的提升有點(diǎn)差強(qiáng)人意。尤其是很多新能源車企對(duì)政策性補(bǔ)貼依賴較為嚴(yán)重，更是深受消費(fèi)者所詬病，所以我國(guó)逐步放開合資新能源車企進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。合資純電動(dòng)汽車扎堆上市，造車新勢(shì)力還有春天嗎？其實(shí)這里所說的合資純電動(dòng)汽車主要分為兩類，一類是以特斯拉為代表的車企，另一類則是大眾、奔馳、豐田等傳統(tǒng)合資車企。特斯拉相信大家都比較了解，作為美國(guó)的純電動(dòng)汽車廠商，自打落戶中國(guó)上海后所受到的關(guān)注度不斷提升。而在2020年1月份，特斯拉更是官方宣布降低國(guó)產(chǎn)model 3的起售價(jià)，在加上補(bǔ)貼之后起售價(jià)格跌破30萬元，對(duì)很多純電動(dòng)汽車都造成了一定的沖擊。而在大眾、奔馳、豐田等合資車企中，也掀起了對(duì)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。比如在去年10月份，大眾就高調(diào)宣布推出兩款純電動(dòng)汽車，正式進(jìn)軍純電動(dòng)汽車市場(chǎng)。在12月4日，大家大眾又發(fā)布了ID.SPACE VIZZION概念車。而就在疫情肆虐的2月份，雪佛蘭的首款純電動(dòng)汽車暢巡也正式上市。而除此之外，寶馬iX3、廣汽豐田CH-R EV也如后來者居上一樣躍躍欲試。越來越多的合資純電動(dòng)車型進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，確實(shí)會(huì)對(duì)造車新勢(shì)力造成一定影響。再加上受到疫情影響，很多造車新勢(shì)力面臨資金的困擾，所以在2020年造車新勢(shì)力也是生死攸關(guān)一年。不過好在工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，2020年的新能源補(bǔ)貼將相對(duì)放緩。另外，也從國(guó)家層面上加大了汽車消費(fèi)，盡可能的擴(kuò)大市場(chǎng)。所以，面對(duì)合資純電動(dòng)車扎堆上市，造車新勢(shì)力的市場(chǎng)確實(shí)會(huì)受到一定的擠壓。但是我國(guó)對(duì)于純電動(dòng)汽車行業(yè)依然持續(xù)支持，盡可能的擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。而造車新勢(shì)力在壓力之下也更應(yīng)該突破自我，以技術(shù)為支撐，在未來的道路上越走越廣。

為了更好提升自身在新能源汽車上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地位，寶馬上市了新款寶馬530Le里程升級(jí)版，該車型的最大區(qū)別就是在于價(jià)格不變的基礎(chǔ)上，車輛的純電續(xù)航里程增加了，這無疑對(duì)于那種短途行駛的人來說，可以更好的使用純電模式了。2020款寶馬530Le里程升級(jí)版? ? ? 該版本一共有兩個(gè)配置分別是：豪華套裝價(jià)格49.99萬、先鋒版價(jià)格53.69萬元? ? ? 車身尺寸：5087*1868*1490mm，軸距3108mm。? ? ? 外觀方面與現(xiàn)在的款式基本一致，仍然是寶馬家族式的風(fēng)格設(shè)計(jì)，前臉還是雙腎式進(jìn)氣格柵，同時(shí)搭配的天使眼LED大燈光源，應(yīng)該說寶馬的車一眼就可以辨識(shí)出來的。? ? ? ?至于車輛的內(nèi)飾配置方面，其實(shí)這個(gè)里程版與現(xiàn)款的區(qū)別不是太大，但是也是有一定的細(xì)微差異的，比如標(biāo)配了最新的全液晶儀表盤和i-Drive 7.0車機(jī)系統(tǒng)、而且它采用的是UI界面，并且這個(gè)支持旋鈕與按鍵的控制，應(yīng)該說寶馬配置科技感也是滿滿的。? ? ? ? 至于動(dòng)力方面也是最大的區(qū)別了，這個(gè)升級(jí)版使用的是寶馬最新的第四代eDrive系統(tǒng)，雖然仍然搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，最大馬力252匹，峰值扭矩420牛米，8AT的變速箱，百公里加速為6.9秒。而且它還有3中混動(dòng)模式，4種駕駛模式。? ? ? ? ?但是這個(gè)車的電池容量為17.7KWH，而純電續(xù)航達(dá)到了95公里，意味著差不多100公里的里程基本上可以不耗油了，這個(gè)絕對(duì)是一個(gè)大的提升。? ? ? ? ? ?總結(jié)分析：其實(shí)新能源市場(chǎng)不止普通品牌的競(jìng)爭(zhēng)激烈，而豪華品牌仍然純?cè)诩ち业母?jìng)爭(zhēng)，新款的寶馬530Le里程升級(jí)版主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是奔馳E級(jí)插混版、奧迪A6L插混版，不得不說這個(gè)新版本有著極佳的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

雷丁汽車相信大家對(duì)其會(huì)是比較的陌生，無論是實(shí)際銷量還是馬路上的能見度其實(shí)都不高。有小伙伴提及到雷丁i9這輛車型的上市，并詢問了相關(guān)的購(gòu)買問題，證明其還是有著一定的潛在客戶的。話不多說，今天這篇文章我們一起來看看雷丁i9。??基礎(chǔ)信息層面在享受完相關(guān)的政策補(bǔ)貼后，雷丁i9的售價(jià)為11.58萬元。動(dòng)力部分，雷丁i9搭載了一臺(tái)最大輸出功率為70千瓦的電動(dòng)機(jī)、峰值扭矩輸出180牛米，51.06千瓦時(shí)的電池組可為其提供400公里的NEDC純電續(xù)航里程。??配置如何？是否值得購(gòu)買？目前雷丁i9僅提供有一款車型可供選擇。配置層面，雷丁i9只是提供了一些基礎(chǔ)性的實(shí)用性配置，并沒有太多亮點(diǎn)可言，在這里就不做過多贅述了。是否值得購(gòu)買呢？答案是否定的。以目前雷丁i9的基礎(chǔ)銷量以及市場(chǎng)知名度而言，都是不值得推薦的一款車，并且雷丁i9實(shí)際為野馬博駿的純電動(dòng)換標(biāo)姐妹車。綜合來說，雷丁i9從目前而言并不值得推薦，同樣價(jià)位里還是有著很多其他選擇可以參考的。??小結(jié)：以上便是關(guān)于雷丁i9的一些簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)以及解析。希望我的回答能夠幫助到你。

相信很多車友都知道，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速崛起，汽車市場(chǎng)也變得舉足輕重，是很多車企的核心地區(qū)，甚至不惜在我國(guó)建設(shè)專門的研發(fā)中心，和全球最先進(jìn)的工廠率先在我國(guó)投產(chǎn)。而在新能源汽車方面更是如此，我國(guó)新能源汽車銷量在全球銷量中占比超過了50%，讓很多合資品牌都準(zhǔn)備在國(guó)內(nèi)大規(guī)模投放新能源車型。但如果細(xì)心去對(duì)比一下，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)很多國(guó)外的車企，并沒有第一時(shí)間把自家的新能源車放到國(guó)內(nèi)進(jìn)行銷售，而是先在歐美市場(chǎng)投放，然后再慢慢導(dǎo)入國(guó)內(nèi)。例如奔馳和奧迪，旗下的首款純電SUV，都是率先在歐美市場(chǎng)開售，直到2019年年底，才在國(guó)內(nèi)上市銷售。這就讓人有點(diǎn)不解，難道車企都忘了中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)大嗎？其實(shí)車企對(duì)市場(chǎng)的考量非常精準(zhǔn)，一方面是因?yàn)橛袣W美并沒有動(dòng)力電池巨頭，一旦這些電動(dòng)車引入國(guó)內(nèi)，銷量火爆，但是電池供應(yīng)不上的話，那就會(huì)鬧出跟造車新勢(shì)力一樣的笑話，還會(huì)影響自身的品牌形象。捷豹就沒少吃這樣的虧，已經(jīng)多次因?yàn)閯?dòng)力電池短缺而被迫停產(chǎn)i-pace。另一方面，就是我國(guó)汽車新能源汽車雖然發(fā)展很快，但是在2019年就遇到了瓶頸，尤其是在下半年，悄然而至的銷量大幅下滑，把上半年累計(jì)的優(yōu)勢(shì)全部蠶食殆盡，最后全年銷量為120.6萬輛，同比下滑了4.0%。反觀歐洲市場(chǎng)，在多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的重視下，呈現(xiàn)出勃勃生機(jī)。數(shù)據(jù)顯示，2019年，歐洲新能源車銷量為55.86臺(tái)，同比增長(zhǎng)了45%，足夠讓人驚掉下巴，其中純電動(dòng)車銷量更是同比增長(zhǎng)了80.2%，任誰看到都會(huì)垂涎三尺。還有就是歐洲消費(fèi)者對(duì)新能源車的接受程度非常高，例如挪威，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)占有率已經(jīng)超過了40%，荷蘭也超過了10%，足以體現(xiàn)消費(fèi)者有多喜歡電動(dòng)車，當(dāng)然也跟政策和用車習(xí)慣有關(guān)，例如傳統(tǒng)汽車工業(yè)強(qiáng)哥德國(guó)，還準(zhǔn)備上調(diào)對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼，讓車企更有動(dòng)力。不過隨著很多合資品牌跟我國(guó)的動(dòng)力電池供應(yīng)商達(dá)成合作協(xié)議，估計(jì)以后很多新能源車型都會(huì)在我國(guó)和歐洲地區(qū)同步上市銷售，給自主品牌帶來更大的沖擊。

全新標(biāo)致e-2008國(guó)產(chǎn)版e-2008剛剛于2019廣州車展亮相，與2008的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本相同，甚至外觀沒有因純電動(dòng)身份而進(jìn)行特殊改動(dòng)。獅爪造型頭燈、尾燈是標(biāo)致車型一貫的風(fēng)格，在e-2008上也是極具辨識(shí)度的設(shè)計(jì)元素，頭燈下方的LED日行燈尺寸夸張，為這么一款小型SUV增加了很多野性。車側(cè)部分，新車采用了雙色的車身配色，后車窗下沿向上揚(yáng)起的線條以及懸浮式C柱也為其增添了年輕元素，車門的銀色防擦條與前唇的銀色裝飾板以及后保險(xiǎn)杠的鍍鉻裝飾相呼應(yīng)，效果亮眼。軸距為2600。車尾部分，熏黑、狹長(zhǎng)的獅爪造型尾燈是亮點(diǎn)設(shè)計(jì)。

在我國(guó)的新能源汽車領(lǐng)域，除了比亞迪、廣汽新能源、北汽新能源等車企之外，傳統(tǒng)車企吉利也早已涉足其中。而就在昨日，吉利旗下的新款車型ICON正式上市，起售價(jià)格11.58萬元，能夠成為爆款嗎？其實(shí)一臺(tái)車子能否成為爆款，還是需要看車輛的性價(jià)比。就吉利ICON這臺(tái)車來說，提供兩種能源選擇。一種是傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，另外一種則是汽油 48V輕混系統(tǒng)。而汽油 48V輕混系統(tǒng)共上市兩款車型，售價(jià)分別為11.88萬元和12.88萬元。既然文青是新能源答主，今天就以這兩臺(tái)車為例和大家一起來看一下。其實(shí)汽油 48v輕混系統(tǒng)是一種能效更高的混合動(dòng)力系統(tǒng)，在之前奧迪A8L等高級(jí)轎車上已經(jīng)開始陸續(xù)搭載。對(duì)比普通的12v混動(dòng)系統(tǒng)來說，48v輕混系統(tǒng)能維持空調(diào)的運(yùn)轉(zhuǎn)，帶有動(dòng)力系統(tǒng)的48v輕混系統(tǒng)還可以幫助車輛起步，在最費(fèi)油的起步過程中使用電力能很好地節(jié)省燃油。而對(duì)于吉利這臺(tái)車來說，定位一臺(tái)緊湊型SUV，車身尺寸分別為4350毫米、1810毫米和1615毫米，軸距為2640毫米。在發(fā)動(dòng)機(jī)方面匹配的是一臺(tái)1.5t的渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可提供177匹馬力。作為48V輕混系統(tǒng)，這臺(tái)車的工信部綜合油耗約為每百公里5.7升。而在車身配置方面，這臺(tái)車除了配備主副駕駛座安全氣囊之外，12.88萬元版本的車型還配備了前排側(cè)氣囊以及前后排頭部氣囊，也均配備了胎壓檢測(cè)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制和定速巡航等。同時(shí)支持駕駛模式的切換，而駕駛模式分為三種，分別是運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)和標(biāo)準(zhǔn)。另外需要注意的是，ICON還配備了“車規(guī)級(jí)CN95高效復(fù)合空調(diào)濾芯”，在疫情影響下所受的關(guān)注度更高。不過這臺(tái)車是否能夠成為爆款，還是需要看在后期用車過程中的質(zhì)量表現(xiàn)如何。畢竟是一臺(tái)新上市的車子，而且搭載了一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，或許會(huì)對(duì)部分消費(fèi)者的選購(gòu)造成一定的影響。不知大家是怎么認(rèn)為呢？

這個(gè)看自己的喜愛程度，有條件建議兩部車都全方位試駕與試乘一下，視野，舒適，動(dòng)力，操控都比較一下，感受哪一輛適合自己，就選擇哪一個(gè)吧。

在國(guó)內(nèi)眾多的造車新勢(shì)力中，小鵬汽車算是一個(gè)很不錯(cuò)的車企，而它也即將推出第一款純電動(dòng)轎車小鵬P7，那么新車上市之后會(huì)不會(huì)與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)呢？接下來我們一起聊一聊。首先我們來看，小鵬P7的長(zhǎng)/寬/分別為4880/1896/1450mm，軸距為2998mm。定位中型車。預(yù)售價(jià)為24.00-37.00萬元。從這里我們可以看出，小鵬P7與特斯拉Model 3定位相同，并且它們的價(jià)格區(qū)間也有交集，所以未來它們也將競(jìng)爭(zhēng)。那么小鵬P7的競(jìng)爭(zhēng)力如何呢？外觀方面，小鵬P7的整體造型非常的前衛(wèi)，時(shí)尚。前臉部分采用分體式大燈組配合封閉式前格柵設(shè)計(jì)，并且上方LED日間行車燈貫穿車頭，看上去非常的前衛(wèi)，炫酷。側(cè)面部分小鵬P7采用溜背的轎跑造型，同時(shí)隱藏式門把手，無框車門，加上雙色多輻輪轂設(shè)計(jì)，側(cè)面顯得非常的時(shí)尚、動(dòng)感。尾部方面，分體式的尾燈，上面是貫穿式的設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高。動(dòng)力方面，四驅(qū)高性能車型最大功率316kW、峰值扭矩655N.m，零百加速時(shí)間4.3秒、NEDC綜合續(xù)航里程550 km；后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航車型，最大功率196kW、峰值扭矩390N.m、0-100km/h加速時(shí)間6.7秒、NEDC綜合續(xù)航里程650 km；后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航車型，最大功率及峰值扭矩與后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航車型一致，NEDC綜合續(xù)航里程550 km。從上面我們也可以看出，小鵬P7的外觀設(shè)計(jì)非常的時(shí)尚，前衛(wèi)。而從它給出的動(dòng)力和續(xù)航數(shù)據(jù)也是非常的出色，對(duì)比特斯拉Model 3也是不吃虧的。所以小鵬P7它的整體競(jìng)爭(zhēng)力還是非常不錯(cuò)的，不過它的具體表現(xiàn)還是要等到上市之后才能知道。