昨天在之家詢價，今天給我打電話，倒是說自動的現(xiàn)車都有，我等6-7月份再訂，不著急，左邊北京，優(yōu)惠1000

冠道的功率和crv是一樣的。。240kw、、。。crv跟風(fēng)的應(yīng)該很多。我的2000公里了，也沒多啊。汽油味是很大。我在論壇說過幾次自己的車沒事。。被人詛咒是托或者問候家人、、但罵我的人十有八九不是車主

新聞屢有報道，長城、吉利、比亞迪，車子墜落路基、撞車、追尾，而車主安然無恙，因此在大多數(shù)人心中，這幾個品牌是可靠的標志。而寶駿卻多次出現(xiàn)撞樹、車毀人亡的事故，給大家留下了不好的印象，要強說是一線品牌，估計大多數(shù)人不會認可。關(guān)于銷量，我想用戶主要是沖著寶駿級別價格最便宜，質(zhì)量多少比北汽等其他牌子更有信心，以及五菱的口碑和遍及全國各地的維修網(wǎng)點，修理省事便宜這點而來，并非寶駿這個品牌有多大的號召力。綜上所述，大家才會覺得這次530的定價太離譜了。當(dāng)然，寶駿如果覺得已經(jīng)積累了足夠的人氣，打算從今以后走高價路線，大家也無話可說。該買的還會買，只不過想來大多數(shù)被寶駿高質(zhì)低價吸引過來的潛在用戶，會默默離開吧。

本田第十代雅閣已經(jīng)在去年11月份在美國正式發(fā)售，國內(nèi)市場也將在今年3月份開售。作為日系廠商里的老對手，第八代豐田凱美瑞的橫空出世，讓我們有理由相信第十代本田雅閣便是一個回擊。那我們先來看一看美版的本田十代雅閣有什么亮點吧?！澳贻p化”已經(jīng)是現(xiàn)在造車不得不提的一件事。為了討好消費者，本田全新第十代雅閣的拋棄了傳統(tǒng)的三廂小翹臀布局，采用了全新的溜背式設(shè)計，前臉也由以前討好中產(chǎn)消費者轉(zhuǎn)移到年輕消費者的身上，整車變得更為靈動跳脫。尾部除了采用了溜背式設(shè)計之外，整個尾燈的造型也被進行了重新的設(shè)計，“回旋鏢”式的設(shè)計也是本田最新的轎車家族化設(shè)計，更強調(diào)個性與態(tài)度。站在2017年甚至未來的五年，中型轎車再不是什么成功人士的標配，而購買年齡的下探，正是第十代雅閣造型變動的根本推動力。

建議你去當(dāng)?shù)?s店看看，現(xiàn)在好多地方4s店都已經(jīng)到18新款車了，銷售說吉利公司要在全國做一個統(tǒng)計，等老款庫存不多才公布新款上市，只要你現(xiàn)在和4s店談好價格，也可以馬上提新款，銷售說了，沒上市不代表我不可以賣，我訂的是18款自動智慧，官方價141800，比老款貴了兩千，優(yōu)惠3000，但是配置增加了

有四驅(qū)，但是沒有傳動軸，后軸驅(qū)動是通過電機完成，滿電時四驅(qū)比較明顯，起作用時等于裝了中差鎖。因為前后軸是獨立驅(qū)動的。豐田的混動THS一直在發(fā)展，逐漸在加大電機功率，將來也會加大電池容量，控制策略也逐漸向插電式過度，這也是豐田保守技術(shù)策略的一種體現(xiàn)。雖然本田一下子就推出靠更大容量鋰電池推動的混動系統(tǒng)iMMD，比豐田更省油，但是大容量鋰電池的成本和可靠性仍然是個問題，豐田喜歡徐徐漸進。上面這些話一說，就明白，豐田的混動受限于電池容量和電機功率，并不是為中大SUV準備的，主要還是側(cè)重于轎車和小型SUV。對中大型SUV而言，混動系統(tǒng)更貴，四驅(qū)效能也會下降，整體節(jié)油效果不如小車明顯。所以，豐田在國內(nèi)的策略是，大力推進小車的混動系統(tǒng)，控制大排量、大噸位車型的銷售數(shù)量，以應(yīng)對國內(nèi)的咖啡法案。所以，對引入混動漢蘭達不要有過高期望，這并不符合豐田的近幾年的戰(zhàn)略。5年之內(nèi)，2.0T仍然是漢蘭達動力的不二之選。如果2025年固態(tài)電池革命成功，可能會出現(xiàn)插電混動漢蘭達。

北京20是沒有四驅(qū)的，今年底出的新20北汽暫時也沒有四驅(qū)的規(guī)劃，終究20定位的是城市SUV，如果出四驅(qū)款，會和40有很大沖突，其實喜歡四驅(qū)可以買40的。20要是出四驅(qū)價格會上去，油耗就不是現(xiàn)在這個樣子了。北汽定位還是可以的，40-80兩款主打四驅(qū)越野，20主打城市suv是對的。喜歡越野的車型，又要油耗低就選擇20。玩越野就不在乎油耗的選40和80。

我感覺是280ps加四驅(qū)應(yīng)該會進口或者純正的r加四驅(qū)會進口以后沒準會有旅行版哈哈哈。希望國產(chǎn)有rline吧。

我認為豐田考慮的是引進技術(shù)只能和國內(nèi)企業(yè)分成，國內(nèi)汽車價格畸形發(fā)展，并沒有與國際接軌。豐田從到手的利潤來決策和誰合作，好像前幾年有日企不愿意在國內(nèi)生產(chǎn)了。舉個例子，假設(shè)普瑞維亞在國際市場上銷售價格是16萬人民幣，如果合資后普瑞維亞26萬人民幣，豐田估計在國內(nèi)得不到16萬人民幣。

DCT再好，也未必比愛信的AMT的耐用性和穩(wěn)定性強！就連大眾哪么大全球車廠都搞不定雙離合（在美國全用的是愛信6AT，也就把野雞國當(dāng)試驗品），現(xiàn)代的雙離合現(xiàn)在也天天被人投訴！我不相信其它哪些雜牌廠生產(chǎn)的雙離合能比得過大眾、現(xiàn)代！如果雙離合哪么好，誰還會用價格死貴的6AT，愛信的6AT為什么到現(xiàn)在還哪么搶手，一句話雙離合和CVT都是坑人的貨！寶駿低端用愛信AMT，中高端用愛信6AT才是正途！不過估計寶駿現(xiàn)在還沒底氣大批量采購愛信6AT！

你不是愛信口開河，支持全世界比榮放貴嘛沒幫你頂上天，賣給你比布加迪威龍貴的價格，沒有5000萬賣給你，都算客氣的！

1：福睿斯目前確實就增加了一個8寸的中控導(dǎo)航，其它基本上都是局部優(yōu)化，外觀完全沒有變化。2：如果要說改的話，低配車子就是由原來的一個牌照燈變成了兩個牌照燈。高配車型除了增加了8寸飛歌導(dǎo)航外，天窗開啟按鍵右左邊改到中間；牌照燈由一個變成了兩個；倒車影像攝像頭與后備箱開關(guān)一體，目前基本上就這些變化。3：福睿斯如果要購買，建議你要么手動舒適，要么自動時尚，推薦自動時尚，目前優(yōu)惠后性價比很高，基本上貸款落地價在11萬以內(nèi)。標配ESP、六安全氣囊、上坡輔助、倒車影像、導(dǎo)航、制動力分配、牽引了控制等安全配置。4：如果價格合適，建議你現(xiàn)在是比較好的購車時機，你可以去店里看看，達不到自己的心里預(yù)期，再等他們打電話，爭取這個月底之前搞定就可以了。

其實我覺得電動四驅(qū)和燃油四驅(qū)的能耗效率不是一回事，燃油四驅(qū)費油是因為從發(fā)動機到中央差速器，再到前后差速器，這一路的傳動損耗大，這也是燃油四驅(qū)的效率損耗重頭。但電動四驅(qū)非常簡單，沒有燃油四驅(qū)非常復(fù)雜的傳動損耗，只相當(dāng)于2套前驅(qū)電機 電控，而電機和電控的能量損耗是按百分比算的，打比方說，前驅(qū)電動車在以20kw功率行駛時，電機損耗10%，電控損耗5%，加起來15%，那么實際做功20*100%-15%=17kw，如果分到2套電機電控（假設(shè)2套一樣功率），20kw時前后電機各負擔(dān)10kw，每套電機電控損耗依舊是15%，10*（100%-15%）=8.5kw，2套就是17kw，所以說我認為能耗損失基本沒什么變化，就算增加，我覺得也只是主要是后驅(qū)減速齒輪的損耗，那也應(yīng)該比燃油四驅(qū)小多了。

在工信部《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第294批)目錄里可以看到310W-1.5L-5座有三個車型整備質(zhì)量分別為1210、1225、1240（KG）310W-1.5L-7座有兩個車型整備質(zhì)量分別為1230、1245（KG）而且都沒有ESP系統(tǒng)！第295批中沒有310W車型申報！第296批我沒注意看（現(xiàn)在公示時間過了，現(xiàn)在也已經(jīng)看不到了），但是就算296的時候申報了ESP車型，也趕不上7月上市了！既然沒有申報應(yīng)該就是不能上市的！

最近幾個月四門撒哈拉全國4s是斷貨了，港口不到貨了，預(yù)計七八月分會陸續(xù)到貨.此次到貨如果不是15款就應(yīng)該是17款，這個17款并不是大改款的車型，預(yù)計是個小改款或者冬日等紀念車型，在頭條新聞的視頻里我是看到過加拿大已經(jīng)上了17款了，區(qū)別就是輪轂是黑的、保險杠改短了，車燈也許是led的，大概就這些區(qū)別，其它各方面應(yīng)該和現(xiàn)在15款沒變化.所謂大改款應(yīng)該是今年11月美國車展首登，最快估計也要明年才有可能登陸中國市場了.