日前，我們從上汽官方獲悉，榮威RX520T自動互聯(lián)網(wǎng)至尊版將于6月26日正式上市，其指導價或在16萬元之內(nèi)。作為一款增配車型，新車在配置上相比目前在售20T兩驅(qū)互聯(lián)網(wǎng)智享版車型有所升級，動力部分將繼續(xù)搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機。 外觀方面，新車與目前在售的RX5其他車型基本保持一致，其前臉運用了榮威家族式的“律動設(shè)計”風格，車側(cè)方面，榮威RX5的側(cè)腰線設(shè)計飽滿且富有力量感，而其中“顯峰腰線”則是榮威律動設(shè)計語言的第二大要素。車身尺寸方面，榮威RX5長寬高分別為：4545/1855/1719mm，軸距為2700mm。 新車最大的變化在于整車配置的提升，相比20T兩驅(qū)互聯(lián)網(wǎng)智享版，該車增加了7英寸液晶儀表、矩陣式LED大燈、智能防夾電動尾門、360度全景攝像頭、全景天窗、前駐車雷達等功能。同時新車將繼續(xù)配備智能互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以及10.4英寸多媒體屏幕。 動力方面，新車將繼續(xù)采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為169馬力，峰值扭矩250?！っ?，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

CRV平臺成熟，而且CVT和自己的產(chǎn)品搭配合理，很多人是看后期的保養(yǎng)成本和可靠性，所以選擇CRV的冠道用戶不少，論壇里就不少！

好像看帖子有報道混動的在試車，可能下半年會上市，前臉和VV7s一樣，之前看車展的混動前臉很大也不喜歡，如果混動和VV7S樣子一樣，售價減去能源補貼總價比S多的不超過3萬，真可以考慮等混動，而且混動是四驅(qū)的！好像榮威的混動ERX5補貼后就比RX5頂配貴4萬塊。

感同身受，在高速上被阿特茲2.5虐過一次，它以極其危險的方式在我右側(cè)超車（交法教育我們從左側(cè)超車，而且我處于中間車道，已經(jīng)把超車道給讓車開了），我地板油阻止其超車，怎奈自吸發(fā)動機以排量為王……

我代表了大部分人的想法，秒變老款價格還不怎么便宜是一件很憋屈的事。以此提醒一下看客而已。沒別的意思，瞎聊天。

從哈弗的銷量統(tǒng)計里就可以看出來貓膩，只有2的銷量沒有2s的銷量。兩個和再一起統(tǒng)計的。那么問題來了，如果h2s銷量好的話，為什么不單獨統(tǒng)計呢？作為一款小型suv就要接受510的挑戰(zhàn)，現(xiàn)在都不是2和2s和510對比了。連一系列6的銷量都感受到只有自動擋的510的威脅了。那么2s沒有什么理由不降價，趕緊官降吧，畢竟上半年才完成銷量的36%。只要哈弗現(xiàn)在敢官降1萬，立馬提車?？粗?10的性價比，但是更看中2s的質(zhì)量，絕對不黑任何品牌。一直猶豫不決就是等2s降價或者510改進質(zhì)量。這兩者肯定都會實現(xiàn)，關(guān)鍵是哪個先來到呢？

S90所處的豪華車中級市場的競爭遠比豪華車中級（緊湊級）SUV競爭更激烈所以，以xc60承擔的窩窩走量掙錢的重任來說，我覺得新款上市價格不會讓你覺得能有意外之喜對標的對手的定價，自身的利潤，品牌的影響度和對于新老車主內(nèi)心的品牌認可度的影響，都是定價的考慮因素我感覺，一上市不會有美國那樣折算下來不到30萬人民幣的車型可以訂購，很可能是有價無車，主力的走量車型的實際成交價格應(yīng)該在36-40左右，全落地在45以內(nèi)一年或半年后看銷量決定優(yōu)惠程度

有些鍵盤俠，自己什么都不懂，根本不了解價格，偏偏要噴別人是鍵盤俠，你告訴他正確價格，他還罵你。典型的網(wǎng)絡(luò)噴子。井底之蛙

雖說上海大多數(shù)是為了牌照，但也有不為了牌照的啊，比如我。我買秦的時候就不為了牌照，因為我居住上班都不需要走限牌的路段。再說了北京本來混動就不算新能源車，一樣有人買啊，其他地區(qū)沒有新能源政策也沒有新能源牌照也有人買，只不過沒有上海想為了牌照買這車的人多罷了…上海為了牌照買新能源車的也不都買比亞迪，路上榮威北汽也不少如果因為不能上牌導致不能銷售，那4S肯定退車退錢，我換城市買一樣的價錢，如果不能上牌也能買，那我換城市上牌因為我本來這車也不在我現(xiàn)在的城市用，否則就肯定可以拿到有牌子的車，我不擔心

我認為年內(nèi)上市的可能性不大，基于兩點考慮，一是16款比較堅挺，2.0的車賣的少，現(xiàn)在出了個榮耀版補強了，二是去年下半年才上市的車按照三菱的習慣沒這么早換磨具上改款。我同樣在等2.4的改款，但是要做好兩手準備，一、年內(nèi)上市的話還是值得等的，二、明年上市的話有可能魚和熊掌不可兼得，聽說廣三的國內(nèi)生產(chǎn)線早就動工了，明年投入使用的話，就有可能買不到進口三大件了。就是現(xiàn)在都聽說除過三大件，其他配件國產(chǎn)率一批比一批高，我自己最多等到十一，要是沒消息必須要果斷出手買現(xiàn)款了。以上觀點為個人猜測，希望對你對準車主有幫助。

是的，說的沒錯，二手車的價格，除了口啤名聲存量這些你難以全面體會的雜亂因素之外，另一個，或者說另一半！就是廠家的實力，只要廠家是往上走的，或者說堅挺的，那么舊車就不怕。壞了隨便修，不要了隨便賣，廠家決不可能不管前面售出的產(chǎn)品的，要是不管，他離倒閉就不遠了。

這不是18款，這是百萬紀念款，前輪上面后視鏡下面有百萬紀念標識，跟帝豪百萬紀念標識差不多的，你仔細看諜照

給你們劃重點（敲黑板）顏值，雙色元宋不相上下，但元更飽滿激進，更適合單身狗年輕人或小年輕三口之家順帶說一句，當時宋還沒有漢字標，所以顏值上小元略勝一籌，但雙色宋也不虛內(nèi)飾，元比宋更加簡潔明快大氣，銀色的裝飾條是亮點，相比之下宋的內(nèi)飾就顯的不那么有活力了更重要的是兩車的方向盤，元完勝宋整車大小，這個就是仁者見仁智者見智，很多人喜歡大車，覺得開著霸氣，威風，有面子；元的大小剛好適合我這樣的新手司機，避免各種刮蹭，應(yīng)付各種擁堵游刃有余，小車就是靈活機動，大車過不去的地方，小車輕輕松松就過去了。渦輪介入后的動力充沛，紅綠燈一腳油門起步嗷嗷快，相比起那種小馬力拉個大鐵皮殼子，我還是喜歡元這種小鋼炮，但別看元小，其實整車重量也不輕，油耗也是蠻感人的（跟我大腳油門有關(guān)系）座位，犧牲了車頭和后備箱空間，所以元的座位空間完全沒問題。當然宋的空間更不是問題。后備箱，三口之家自駕游完全夠用，宋當然更大，我的想法是夠用就行。如果真的要裝很多東西，我建議還是去買五菱神車

最快可以11月訂車，1月提車，這是天津平行進口銷售給的消息。至于223.空間來說，這個車應(yīng)該是非常舒適的，超級老款的第三排我覺得也夠用了，何況新款，如果選擇，還是選擇加長吧。都已經(jīng)那么長了，就干脆再長一點。聽銷售說，加長就已經(jīng)是高配了。

現(xiàn)款邁銳寶xl17.99的指導價、君威最少它貴1萬不過分，所以至少18.99萬的起步價，20w落地入門版都不夠，中配貴個1w不過分，裸車都要20萬了，想20w落地得優(yōu)惠3w，明年國慶車展北上廣或許有機會，其他城市估計難這一些還是建立在只貴邁銳寶1萬的基礎(chǔ)上，現(xiàn)役的君威貴8代邁銳寶1w4，2.0精英貴2.0時尚1w5，所以我都已經(jīng)按照保守估價了已經(jīng)很多人總是分不清楚指導價和終端價，沒有任何一個汽車廠商的定價會以終端優(yōu)惠價來做定價標準，理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感

國內(nèi)混凱這套動力系統(tǒng)國內(nèi)也已經(jīng)賣了好幾年了！新的動力組合真不錯！增加車身強度，減重！動力提升百分之10，油耗降低百分之20。底盤低了4CM。加速應(yīng)該要快不少，畢竟減重的同時動力提升了！而且底盤低了操控加強。從第四代普銳斯的測試來看，底盤表現(xiàn)不錯！值得期待！最重要的，我覺得外觀內(nèi)飾年輕了很多！適合年輕人！我是愛車之人，不過不想在車上多花錢，要不然我也想置換了！加錢置換，還不如再買輛致炫給家里老人開開！車子更新也挺快的。跟不上節(jié)奏阿！而且現(xiàn)款也才買了一年半