東風(fēng)標(biāo)致升藍(lán)計(jì)劃推出以后，先期1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)廣泛應(yīng)用在注入標(biāo)致3008,、標(biāo)致408等新車上，而隨著襄陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠產(chǎn)能的提升，1.2THP與1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)也已經(jīng)相繼投產(chǎn)，據(jù)了解，除了東風(fēng)標(biāo)致新508將會(huì)搭載新的1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)外，明年將要上市的兩款新車均會(huì)搭載1.2THP的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。新款標(biāo)致508在外觀上，繼承了全新的家族式站立獅標(biāo)、分體式進(jìn)氣格柵、全LED獅眼大燈，而尾部的LED獅爪式光導(dǎo)尾燈比現(xiàn)款車型顯得更加時(shí)尚。動(dòng)力方面，新車將搭載1.8THP以及1.6THP兩款渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭載STT發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)，全新的1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150kW最大扭矩280Nm，與之匹配的將會(huì)是6速手自一體變速器。而后續(xù)預(yù)計(jì)東風(fēng)標(biāo)致還將推出2.0L自然吸氣的入門(mén)車型。

9月30日，東風(fēng)雪鐵龍首款SUV——C3-XR在法國(guó)巴黎雪鐵龍旗艦展廳C42展廳隆重揭幕。C3-XR體現(xiàn)了雪鐵龍未來(lái)的發(fā)展理念，將于12月份在中國(guó)首先國(guó)產(chǎn)上市，這款車型也表明雪鐵龍的“中國(guó)戰(zhàn)略”正在提速。C3-XR名稱中“C”代表雪鐵龍“Citroen”；數(shù)字“3”代表車型序列；“XR”代表著X-Road(未知之路)，象征著對(duì)未知的探索和向往。外觀方面，C3-XR整體設(shè)計(jì)承襲了ARTECH設(shè)計(jì)理念，車身顯現(xiàn)時(shí)尚簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身前臉裝配雪鐵龍家族式雙人字格柵，時(shí)尚犀利的前大燈與晶翼LED日行燈搭配，突顯了SUV的霸氣，視覺(jué)上也有良好效果。

東風(fēng)悅達(dá)起亞RIO銳歐車身側(cè)面結(jié)構(gòu)件配件包括：前減震器總成,后減震器總成,后備箱蓋,底大邊,上車踏板,上車踏板,球頭,全車彩條,A柱,側(cè)圍骨架,門(mén)邊踏板,前輪眉,輪眉,前輪眉,上車踏板,側(cè)窗玻璃,后輪眉,底大邊,側(cè)圍外板總成,外尾燈總成,外尾燈總成,后輪眉等等。 東風(fēng)悅達(dá)起亞RIO銳歐側(cè)圍是形成轎車左右側(cè)壁，組成座艙的重要結(jié)構(gòu)。主要由側(cè)圍焊接總成組成。它是支撐頂蓋，連接車身前后部分的側(cè)面構(gòu)件，是固定前風(fēng)窗玻璃，并用來(lái)安裝側(cè)門(mén)，保證車身受到側(cè)面撞擊性的安全性的承載框架，應(yīng)具有較大的抗彎、抗扭的剛性和強(qiáng)度。車身側(cè)部用以連接車身的底部、前部、后部和頂蓋，并構(gòu)成客廂的側(cè)面，用前、中、后3根立柱和上下縱梁構(gòu)成車門(mén)框，用以安裝車門(mén)。為車身側(cè)部構(gòu)成部件，由于車門(mén)面積的要求，車身側(cè)面的剛性較弱。

日前，從東風(fēng)本田官方獲悉，東風(fēng)本田小型SUV新車XR-V將于11月18日廣州車展前夕上市。從外觀來(lái)看，新車與Concept V的概念車采用了四門(mén)設(shè)計(jì)，后門(mén)把手隱藏在C柱后方，采用分段式進(jìn)氣格柵層次感更分明，鋒利的大燈與前格柵融為一體，提升了車輛整體視覺(jué)沖擊力。點(diǎn)陣式LED光源及大尺寸亮面輪轂使它仍有不少概念車的味道。XR-V于繽智一樣，均是基于本田Concept V概念車打造而來(lái)，車身長(zhǎng)度控制在4300mm以內(nèi)，軸距則達(dá)到2550mm左右。動(dòng)力方面：預(yù)計(jì)新車將于繽智采用相同的配置，提供1.5L和1.8L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)供用戶選擇，傳動(dòng)部分，預(yù)計(jì)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5擋手動(dòng)或5擋自動(dòng)變速器。懸架方面，繽智采用前麥弗遜式獨(dú)立、后H型拖曳臂式非獨(dú)立的懸架，此外新車還將配備四驅(qū)系統(tǒng)。

207的空間表現(xiàn)讓人滿意，前排的調(diào)整空間很大，駕駛員座椅高度可調(diào)，很容易找到舒服的坐姿。前排的兩側(cè)車門(mén)均配備了儲(chǔ)物槽并且留出了杯架的位置，非常實(shí)用。手套箱內(nèi)也為收納雜物做了充足的準(zhǔn)備，眼睛、水杯、鉛筆均能找到為它們專門(mén)設(shè)計(jì)的位置。相對(duì)前排來(lái)說(shuō)，后排的腿部空間略顯局促，車頂為照顧后排頭部空間采用了曲線凹槽的設(shè)計(jì)，效果比較理想。后排車門(mén)并無(wú)儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)，但在手剎后面為后排乘客提供了一個(gè)杯架，考慮的比較周到。行李廂一直不是兩廂車的優(yōu)勢(shì)，207兩廂在后排未放倒時(shí)提供245升的后備廂空間，容納拉桿箱等物品毫無(wú)問(wèn)題。后排整體放倒后，后備箱空間達(dá)到1130升，容納大件家電臨時(shí)搬個(gè)家也不成問(wèn)題。這里還有一個(gè)細(xì)節(jié)，在后排放倒開(kāi)關(guān)的位置，東風(fēng)標(biāo)致為后排安全帶設(shè)計(jì)了一個(gè)卡子，設(shè)計(jì)十分細(xì)致。

東風(fēng)標(biāo)致3008在外觀上進(jìn)行了較大幅度的修改，采用了新的中網(wǎng)造型，把進(jìn)口版十分夸張的大嘴鍍鉻格柵換成了小嘴倒梯形，這也是東風(fēng)標(biāo)致僅今年采用的家族式前臉。車身上相比進(jìn)口版車型有四項(xiàng)變化：后視鏡集成了轉(zhuǎn)向燈，并在窗沿上增加了鍍鉻飾條，車身側(cè)面增加了鍍鉻防擦條，與此同時(shí)輪轂造型相比進(jìn)口版也發(fā)生了改變，造型顯得更為簡(jiǎn)潔。車身尺寸方面，東風(fēng)標(biāo)致3008相比進(jìn)口車型要更長(zhǎng)更寬一些，這些改變僅是由于車輛外包圍的調(diào)整所致，軸距依然保持2613mm不變。尾部造型相比前臉而言改動(dòng)并不明顯，主要不同之處在于東風(fēng)標(biāo)致的標(biāo)識(shí)、后窗處增添了鍍鉻條、車頂取消了天線以及尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生了少許變動(dòng)。其中值得一提的是，尾燈加裝的LED燈條令其有著更佳的視覺(jué)效果，但進(jìn)口版上的全景天窗被替換為普通的電動(dòng)天窗。

艾力紳的外觀接近豐田的高端MPV艾爾法，設(shè)計(jì)師基本上都使用的設(shè)計(jì)硬朗的直線線條，顯得艾力紳非常的大氣，穩(wěn)重。艾力紳車長(zhǎng)4935mm，介于豐田的艾爾法和別克的GL8之間，但軸距卻是這三款車中最小的2900mm，看起來(lái)比GL8小一號(hào)，但不并影響乘坐空間，后面空間篇會(huì)詳細(xì)介紹。原配的深色玻璃很好的保護(hù)了乘坐客人的隱私。前進(jìn)氣格柵和下保險(xiǎn)杠采用鍍鉻裝飾，大量的粗獷橫向線條使得車頭看上去沒(méi)有那么寬。前大燈均采用了氙氣大燈、大燈清洗、智能隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)水平控制等功能。車尾四四方方的造型，看起來(lái)非常圓潤(rùn)厚重，商務(wù)氣息更加濃郁。尾燈運(yùn)用了LED燈，夜間行駛更加安全。艾力紳的輪胎品牌為鄧祿普牌的輪胎，尺寸為215/60 R17。輪轂遠(yuǎn)看非常漂亮，花瓣的造型設(shè)計(jì)只有高配才配備得有。

東風(fēng)悅達(dá)起亞RIO銳歐前橋后橋配件就是指前后輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉(zhuǎn)向器，平衡軸等，后橋還包括驅(qū)動(dòng)軸，傳動(dòng)齒輪等,主要包括：元寶梁,下支臂,后橋,后橋總成,前橋總成,平衡杠膠套,后橋殼，后橋體,前門(mén)殼。 東風(fēng)悅達(dá)起亞RIO銳歐采用非獨(dú)立懸掛的車輛的前軸，避震，副車架，轉(zhuǎn)向節(jié)，橫拉桿、制動(dòng)器總成 稱為前橋，不包括輪胎后橋，就是指后軸，用來(lái)支撐車輪，連接后車輪的裝置。如果是前橋驅(qū)動(dòng)的車輛，那么后橋就僅僅是隨動(dòng)橋而已，只起到承載的作用。如果前橋不是驅(qū)動(dòng)橋，那么后橋就是驅(qū)動(dòng)橋，這時(shí)候除了承載作用外還起到驅(qū)動(dòng)和減速還有差速的作用，如果是四輪驅(qū)動(dòng)的，一般在后橋前面還配有一個(gè)分動(dòng)器。后橋分為整體橋和半橋。整體橋配非獨(dú)立懸架，如板簧懸架，半橋配獨(dú)立懸架，如麥弗遜式懸架。

后排最大的問(wèn)題和朗動(dòng)一樣，是由于后部下溜的車頂弧線導(dǎo)致了頭部空間較為不足。另外坐在后排時(shí)我主觀感受K3的腿部空間似乎比朗動(dòng)略小，后來(lái)經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)測(cè)量也證實(shí)了這一點(diǎn)。經(jīng)過(guò)觀察，K3和朗動(dòng)后排腿部空間的這一點(diǎn)點(diǎn)差異，很可能是K3的前排座椅靠背比朗動(dòng)的肥厚造成的。后排不僅有空調(diào)出風(fēng)口提升乘坐舒適性，而且后排地臺(tái)接近全平，能在乘坐三人時(shí)提供更實(shí)用的空間。和朗動(dòng)一樣，K3的后排座椅最值得批評(píng)的就是只有兩個(gè)頭枕和兩條三點(diǎn)式安全帶，這會(huì)對(duì)坐在中央的乘客的舒適性和安全性有不利的影響。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)可以看到，K3的后座空間與科魯茲、思域等車型相近，也算是同級(jí)的主流水平了。雖然現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別中出現(xiàn)了一些后座極大的車型如朗逸、軒逸等，但實(shí)際上像K3這種尺寸的后座已經(jīng)能滿足一般家庭的使用需求了。

2011款雪鐵龍C5 2.0L舒適型標(biāo)配天窗，配合原本在同級(jí)別車型中就極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的豐富配置，如ESP(電子穩(wěn)定程序)、定速巡航、真皮多功能方向盤(pán)、自動(dòng)空調(diào)等，使其用戶價(jià)值再次升級(jí)。全新雪鐵龍C52.3L尊馭型新增17寸蓮花狀鋁合金輪輞、兩側(cè)大型安全氣簾兩大亮點(diǎn)配置，在目前同級(jí)別車型中擁有超強(qiáng)的用戶價(jià)值，更具競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。新一代C5不再像老款C5那樣采用麥弗遜前懸掛，而是配備了獨(dú)特的雙叉臂前懸掛。之所以說(shuō)獨(dú)特，在于新C5采用的這種雙叉臂與我們常見(jiàn)的雙叉臂有很大區(qū)別，它的結(jié)構(gòu)要更為復(fù)雜，支撐性、操控性和舒適性都要明顯強(qiáng)于常規(guī)雙叉臂?？梢哉f(shuō)，雖然C5之上還有級(jí)別更高的雪鐵龍旗艦C6，但新款C5從平臺(tái)技術(shù)上完全可以與C6對(duì)等。也就是說(shuō)新C5體現(xiàn)了雪鐵龍底盤(pán)技術(shù)的頂尖水平。

乍看有著法國(guó)血統(tǒng)的東風(fēng)標(biāo)致新307，溫馴而大方，極其生動(dòng)的笑臉傳達(dá)出了平易近人的親和力，而周身所散發(fā)的法式浪漫，就像一位舞會(huì)上身著晚禮服的氣質(zhì)女性。而內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，也絲毫沒(méi)有褪掉其時(shí)尚溫馨的法式浪漫風(fēng)格，配以高檔的用料和細(xì)膩的制造工藝，更加彰顯新307的品質(zhì)和內(nèi)涵。東風(fēng)標(biāo)致新307兩廂適合女性：時(shí)尚、浪漫、有親和力、注重安全的都市女性指導(dǎo)價(jià)位：10.38-15.38萬(wàn)新307對(duì)于空間的有效利用，以及人性化的配置都有較高水準(zhǔn)。安全配置更是了得：全系標(biāo)配博世最高8.1版本的ABS、EBD（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)）以及EVA(緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng))。全系車型均可選裝六安全氣囊。同時(shí)，在新307兩廂運(yùn)動(dòng)版車型上還加裝了博世最高8.1版本的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，提供更多安全保障。

近日，我們獲得了關(guān)于景逸X5配置的相關(guān)信息，新車有可能在8月30號(hào)上市銷售，屆時(shí)現(xiàn)款景逸SUV或許會(huì)停產(chǎn)。外形方面，景逸X5與之前的景逸SUV區(qū)別明顯，看上去霸氣硬朗一些，可以說(shuō)更有SUV的范兒。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高尺寸依次為4382/1835/1739mm，軸距2690mm，離地間隙205mm。配置方面，景逸X5配有雙安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、電動(dòng)外后視鏡、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，以及一鍵啟動(dòng)、DVD、GPS導(dǎo)航等。動(dòng)力方面，景逸X5除了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇外，還將搭載一臺(tái)上汽的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率160馬力，峰值扭矩215牛米。懸架方面，該車配備前麥弗遜式獨(dú)立懸架搭配后多連桿獨(dú)立懸架。預(yù)計(jì)1.8T車型預(yù)售價(jià)格在11萬(wàn)左右。

近日，東風(fēng)日產(chǎn)新驪威的相關(guān)配置信息被曝光，新驪威將于4月12日正式上市，共計(jì)將推出8款車型，分為普通版和勁銳版。新驪威動(dòng)力方面也將進(jìn)行升級(jí)，先前的4AT換裝了CVT無(wú)級(jí)變速箱。外觀方面，新驪威普通版車身尺寸長(zhǎng)寬高為4249/1695/1577mm；勁銳版長(zhǎng)寬高為4308/1734/1630mm，軸距同為2600mm。新驪威勁銳版在普通版外觀的基礎(chǔ)上增加了黑色包圍和車頂行李架。另外，新驪威輪胎尺寸為185/65 R15，其中1.6L XV豪華版車型為195/55 R16。配置方面，從曝光的信息來(lái)看，新驪威標(biāo)配了電控助力轉(zhuǎn)向、駕駛席6向調(diào)節(jié)座椅、后排頭枕、前排雙氣囊、ABS+EBD。高配車型則配備了倒車?yán)走_(dá)、電動(dòng)調(diào)節(jié)車外后視鏡、自動(dòng)大燈以及電動(dòng)天窗等。

年輕化，是新騏達(dá)與老騏達(dá)最主要的區(qū)別。老款騏達(dá)的外觀設(shè)計(jì)使用了大量平直線條，這在六年前其實(shí)也是比較前衛(wèi)的手法，但是即便在當(dāng)時(shí)這樣的設(shè)計(jì)也稱不上年輕。新一代騏達(dá)的線條處理以弧形為主，力爭(zhēng)突出張力和動(dòng)感。車頭略微夸張的進(jìn)氣格柵和三角形的前大燈給騏達(dá)增添了一份兇猛的感覺(jué)。車身側(cè)面兩條波浪形腰線是最近日韓車系最新的流行趨勢(shì)，對(duì)于我這樣比較傳統(tǒng)的人來(lái)說(shuō)接受起來(lái)確實(shí)需要時(shí)間，而這樣的設(shè)計(jì)是否能夠在未來(lái)幾年內(nèi)保持不過(guò)時(shí)也很難說(shuō)。不過(guò)至少現(xiàn)在來(lái)看，這樣的雙腰線還是比較時(shí)髦的。車尾明顯比老款更寬，也更加低矮飽滿。不過(guò)透明的仿LED尾燈看起來(lái)多少有點(diǎn)山寨的感覺(jué)。反倒不如老款那么有特點(diǎn)。當(dāng)然這只是我個(gè)人的看法，外觀這東西本身就是蘿卜白菜各有所愛(ài)，喜不喜歡還看您的口味了。

對(duì)于會(huì)享受生活的法國(guó)人來(lái)說(shuō)，車內(nèi)的儲(chǔ)物空間是非常重要的一環(huán)。所以，在3008的內(nèi)部我們發(fā)現(xiàn)很多儲(chǔ)物格，甚至在一些你想象不到的地方，例如方向盤(pán)的下方，居然也隱藏了一個(gè)不小的儲(chǔ)物箱。中控臺(tái)也有一個(gè)不小的方形儲(chǔ)物格，放置手機(jī)錢包之類的物件也很方便。有兩個(gè)地方要批評(píng)的，首先，雖然門(mén)壁板上是有放水杯的位置，但是這個(gè)位置過(guò)于寬大，絕大部分的水杯和飲料瓶放進(jìn)去都會(huì)非常寬松，這就避免不了開(kāi)車的時(shí)候水杯在“咯啦咯啦”地晃動(dòng)了。另外，副駕駛位的手套箱打開(kāi)后居然有一大半是不能用的，里面有一個(gè)大大的凸塊，頓時(shí)讓這個(gè)手套箱的實(shí)用性大大降低。可能標(biāo)致的設(shè)計(jì)師也意識(shí)到了這一點(diǎn)，所以，作為補(bǔ)償，中央扶手箱的內(nèi)部設(shè)計(jì)得非常深，連一臺(tái)大單反相機(jī)也可以輕松裝下。

東風(fēng)標(biāo)致508作為東風(fēng)標(biāo)致的旗艦車型，自上海車展亞洲首發(fā)以來(lái)廣受關(guān)注。與此同時(shí)，同是出自歐洲的新帕薩特以及新邁騰也分別于508上市前后推出，“歐系三駕馬車”的重磅出擊更讓508成為最受關(guān)注的中級(jí)車之一。隨著508的剛剛上市，東風(fēng)標(biāo)致方面也正式地將這眾盼已久的新車亮相了出來(lái)。下面讓我們近距離看看這款車的外觀配置等信息。508的前燈組采用啞光與鏡面的多層次立體設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出強(qiáng)烈的層次感與雕塑感，并采用LED燈源，在實(shí)用效果和美觀程度方面都很不錯(cuò)。同時(shí)，搭配具有標(biāo)致家族基因的前進(jìn)氣格柵以及新獅標(biāo)LOGO，更使車頭多處幾分威嚴(yán)。而508的LED尾燈運(yùn)用了“獅爪”的設(shè)計(jì)理念，亮燈效果層次分明，讓人眼前一亮。

2012年第十屆國(guó)際汽車展覽會(huì)，5月17日—21日東風(fēng)日產(chǎn)和啟辰將攜旗下眾精英車型在武漢國(guó)際博覽中心B2展區(qū)亮相本次車展。據(jù)了解，啟辰D50的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)堪稱苛刻。在研發(fā)采購(gòu)之初，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰團(tuán)隊(duì)與眾多供應(yīng)商一起經(jīng)歷無(wú)數(shù)日夜，為滿足消費(fèi)者最大需求，進(jìn)行了大量的數(shù)據(jù)調(diào)研與分析；在新車出產(chǎn)前的質(zhì)量控制，共設(shè)置了11道“質(zhì)量門(mén)”的檢驗(yàn)，只有1697個(gè)關(guān)口全部通過(guò)才能出品。相比原型車日產(chǎn)頤達(dá)，啟辰D50視覺(jué)效果上非常年輕也更富動(dòng)感，尤其是兩側(cè)的前大燈，運(yùn)動(dòng)味十足。而前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)就比較簡(jiǎn)單，采用貫穿式設(shè)計(jì)，霧燈分布在其兩側(cè)。在尾部設(shè)計(jì)上，啟辰的造型頗似頤達(dá)，并針對(duì)尾部進(jìn)行了小幅度改進(jìn)，獲得了更強(qiáng)的新鮮感。

隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)日趨成熟，人傳統(tǒng)三廂車才是轎車的觀念也正在發(fā)生改變，更多的年輕人成為購(gòu)車主力，他們對(duì)于車輛運(yùn)動(dòng)感的要求使得汽車廠商對(duì)于兩廂車的重視程度日漸增長(zhǎng)，說(shuō)起東風(fēng)悅達(dá)起亞在10萬(wàn)-15萬(wàn)元的兩廂緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)中，似乎沒(méi)有一款能吸引年輕消費(fèi)者的產(chǎn)品。如今，基于美版Forte兩廂版改進(jìn)而來(lái)的K3S終于來(lái)到國(guó)內(nèi)。外觀方面，K3S并沒(méi)有實(shí)用目前三廂K3的外形，而是與不久前上市的雙門(mén)跑車速邁幾乎完全相同。也說(shuō)明K3S試圖走運(yùn)動(dòng)化的路線。起亞全新K3S的長(zhǎng)、寬、高尺寸分別為4365mm/1780mm/1460mm，而軸距更是達(dá)到了2700mm的水平。

東風(fēng)雪鐵龍將在下半年推出C2的運(yùn)動(dòng)版車型，以保持這位國(guó)內(nèi)車壇老將的活力。目前在售的雪鐵龍C2有手動(dòng)舒適型、手動(dòng)運(yùn)動(dòng)型和自動(dòng)運(yùn)動(dòng)型三款車型可供選擇，而此次推出的運(yùn)動(dòng)版車型，將搭配一系列的外觀套件，以增強(qiáng)視覺(jué)效果，并作為這三款在售車型的高配車型上市銷售。作為特別版車型，該車動(dòng)力上應(yīng)不會(huì)有任何變化。現(xiàn)款2012款雪鐵龍C2搭載有1.4L與1.6L兩種排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為56kW和78kW，峰值扭矩分別為120Nm和142Nm。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)分別搭配5擋手動(dòng)和4擋手自一體變速箱。2012款雪鐵龍C2售價(jià)區(qū)間在7.18萬(wàn)~8.98萬(wàn)元，經(jīng)銷商處有5000~7000元不等的優(yōu)惠幅度。運(yùn)動(dòng)版車型或作為C2的高配型號(hào)推出。

2015年3月10日，東風(fēng)英菲尼迪首款國(guó)產(chǎn)SUV車型QX50于北京798藝術(shù)工廠正式上市，其官方指導(dǎo)價(jià)為34.98-44.98萬(wàn)元，共發(fā)布四款新車?？梢哉f(shuō)為了迎合更多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好，繼東風(fēng)英菲尼迪Q50L上市后，英菲尼迪再次針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出了這樣一款國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)軸距車型，從而讓車型在原有基礎(chǔ)上擁有更大的乘坐空間。作為東風(fēng)英菲尼迪推出的首款國(guó)產(chǎn)SUV，全新東風(fēng)英菲尼迪QX50保持了進(jìn)口版車型的風(fēng)尚設(shè)計(jì)、卓越性能與豪華品質(zhì)，并在外觀、內(nèi)飾和配置等方面進(jìn)行全面升級(jí)。最引人注意的還是其2880mm的加長(zhǎng)軸距，堪稱同級(jí)最長(zhǎng)。而出自英菲尼迪家族運(yùn)動(dòng)性能平臺(tái)的QX50，在擁有轎跑式運(yùn)動(dòng)基因的同時(shí)，最大化的滿足了車內(nèi)后排乘客的空間需求。