1，從任意檔摘回空擋，是按原來檔位的逆向,掛任何的可動檔（非空檔）都是從空檔掛過去的，所以要回到空檔就是上一動作的逆向，即可回到空檔。2，直接進行踩離合器進行掛檔就可以掛入空擋。3，自動檔的空檔在“N”標(biāo)識處，車輛的變速桿不放在前進和后退的任何一個檔位。空檔情況下車輛處于變速箱與發(fā)動機完全脫離的操作狀態(tài)。手動檔的空檔則在中間的位置。擴展資料：手動擋即用手撥動變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。工作原理：泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風(fēng)扇，一臺答風(fēng)扇吹出的專風(fēng)力會帶動另一臺風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)，風(fēng)力成了動能傳遞的媒介。如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現(xiàn)轉(zhuǎn)速差就可以實現(xiàn)變速變矩了。

原廠機油正常開開還可以，不過沒什么特別好的體驗，我用了兩三次之后就直接pass掉了，性價比完全就不行?，F(xiàn)在所選用的進口GT?魔?力?紅機油，這機油品質(zhì)很好，是四類PAO的基礎(chǔ)油，而且可以達到15000公里一換，比原廠好太多了。

寶馬5系8變速箱油為免維護型，車主可根據(jù)實際情況更換。手動更換容量為8L，機器更換容量為12L。1、重力更換更換原理與機油相似。擰松油底殼底部的緊固螺母后，變速箱油會自動從放油孔流出。這種操作簡便，卻不能使變速箱油放干凈。在機械的溝壑凹陷處，變速箱油往往不能排出。2、循環(huán)機更換將新變速箱油儲存于循環(huán)機內(nèi)部，將變速箱和循環(huán)機通過管道接口連接，在液壓作用下，新油會將舊油推出，此方法清洗油路更加干凈。新的變速箱油用量越大，清洗更干凈。一次循環(huán)機換油大約需要10-13升的變速箱油。循環(huán)機更換時間大概在40-80分鐘。3、拆卸油底殼換油這種方式直接從根源清潔，更加干凈，同時可以將變速箱油濾進行清洗。不過拆卸過程較為繁瑣，一般4s店不會愿意花大功夫替車主這么做。

從價格方面看，奧迪好一點；從動力方面看，奧迪更好一些；從外觀來看，還是寶馬汽車比較有優(yōu)勢。現(xiàn)在人們的很多觀念都已經(jīng)發(fā)生了改變，還有就是消費能力相比于以前已經(jīng)提升了很多。以前在馬路上見到一輛奧迪或者是寶馬汽車都會多看兩眼，畢竟這些汽車就是不一般的豪車。但是現(xiàn)在我們在馬路上看到這些汽車根本不會在意，雖然說這些汽車的價格仍然是非常高的，但是也已經(jīng)不再是普通人買不起的境界了。雖然說這兩個品牌的汽車都是好車，但是這并不能表示這兩款汽車是沒有任何區(qū)別的。現(xiàn)在就來對比兩款汽車，一款是奧迪A6L，另一款是寶馬5系。很多人都在問，奧迪A6L和寶馬5系哪個性能更好？該如何選擇？我們在買車的時候首先要考慮的一個問題就是汽車的價格，畢竟這可是起決定作用的。我們單看這兩輛車的指導(dǎo)價就能發(fā)現(xiàn)，其實這兩輛車應(yīng)該算是競爭車型。雖然說這兩款汽車在指導(dǎo)價上相差不了多少，但是這并不表示這兩輛車的實際價格沒有差別。寶馬這款汽車市場優(yōu)惠了一小筆錢左右，奧迪這款車子優(yōu)惠的力度更大，所以說這兩輛車光裸車還是相差不少的。如果單從價格來比較，那么我們就可以明顯地發(fā)現(xiàn)，奧迪汽車其實是更有優(yōu)勢的。要是從這兩輛車的動力來看，寶馬的這款車應(yīng)該算是一輛入門級的汽車，但是奧迪的這輛車子應(yīng)該也算是比較高一點的吧。寶馬這款汽車搭載的是一個低功率的2.0t發(fā)動機，但是奧迪A6則搭載了1.8t的發(fā)動機。所以說，從動力方面來看，還是奧迪這款汽車更加給力一些。

不行，硬件不一樣。儀表盤尺寸都不一樣刷不了的，根本不一樣的儀表，但是后期可以更換成20款的儀表。寶馬5系2019款改2020款改裝真皮座椅，打造舒適的乘車環(huán)境。

　現(xiàn)在很多90后年輕人，已經(jīng)加入到購車大軍之中了，所以大家對于車型的要求，也變得非常嚴苛，為了能更好的迎合年輕用戶的購車需要，很多車企就把全新的車型推出來，而且它們非常注重顏值、配置、動力方面的表現(xiàn)。今天我們就來看看寶馬5系和寶馬X6（詢底價|查參配）各自的表現(xiàn)，看誰更受青睞！寶馬5系和寶馬X6哪個好 哪款車更值得入手1、外觀方面寶馬X6擁有標(biāo)準(zhǔn)化的SUV身材：高挑的車身、較大的離地間隙。X6的推出著力強調(diào)了轎車的舒適性和跑車的高性能，寶馬在X6的身上植入了X5和6系跑車的各自優(yōu)點。而來自寶馬的家族式前臉“雙腎型”進氣格柵，強調(diào)了X6的高貴血統(tǒng)；兩側(cè)“天使眼”與高亮度氙燈完成了車頭部的點睛之筆。在內(nèi)飾方面，雖然米色、黑色加上實木的裝飾氛圍在豪華與舒適性上更顯突出，但作為一款主打運動的的車型似乎全黑+金屬飾條的搭配更能激發(fā)駕駛者的腎上腺素。相信接觸過寶馬轎車的朋友不會對X6的駕駛環(huán)境感到陌生，三幅帶換擋撥片的多功能方向盤、右手邊的銀色旋鈕也就是寶馬“idriver”系統(tǒng)、類似戰(zhàn)斗機控制桿的換擋手柄——看來“起飛”前的一切準(zhǔn)備都已繼續(xù)。5系列旅行車沿襲了轎車款的前部設(shè)計，然而在B柱之后，車頂線條保持平直，為行李艙創(chuàng)造空間。尾燈設(shè)計模仿三廂轎車款，但是紅色橫條數(shù)量減少，牌照區(qū)域呈六邊形。車頂兩側(cè)設(shè)有行李架軌道，車主可以通過選購附件來實現(xiàn)更多功能。2、內(nèi)飾方面舒適的運動風(fēng)格貫穿整個X6，有種似曾相識的感覺，沒錯，X6與之前X5的設(shè)計很相似，在保留了X5絕大多數(shù)的設(shè)計元素外，還增添了些配置。金屬換擋撥片，手感相當(dāng)不錯，這也是為了符合X6Coupe身份新增加的配置。由于強調(diào)實用性，新一代5系列旅行車非常靈活多變。在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，行李艙容積為560升，當(dāng)后排座椅逐個翻折后，容積最大可達到1670升。底板拆下后，駕車者可以將寶馬自行車拆卸后置入行李艙，而不用像過去那樣將自行車整體固定在車頂上。行李箱高度二分之一處可安裝隔板，它將隨著行李箱門打開自動升起，方便人們?nèi)》鸥舭逑碌奈锲贰６∥锛芍苯臃旁诟舭迳?，只要將行李箱門上的尾窗單獨打開，即可取拿，非常方便，富有人性化。3、動力方面寶馬X6可搭載3.0排量雙增壓柴油發(fā)動機、3.0排量雙增壓汽油發(fā)動機、全新4.4升V8汽油直噴雙增壓發(fā)動機以及4.8排量汽油發(fā)動機應(yīng)該都會裝備，但引入國內(nèi)的寶馬X6僅為搭載3.0與4.4升V8汽油直噴雙增壓引擎的車型。除此之外值得一提的還有寶馬X6上裝備了一套DynamicPerformanceControl——動態(tài)驅(qū)動力分配系統(tǒng)，以強化X6在行車穩(wěn)定性和操控精準(zhǔn)性上的表現(xiàn)；同時配合xDriveAWD系統(tǒng)合理的分配前后車軸之間的驅(qū)動力。寶馬為5系旅行版配備了兩款汽油和兩款柴油發(fā)動機，分別為汽油：3.0升直6雙渦輪增壓和2.3升直6自然吸氣；柴油：3.0升直6渦輪增壓和2.0升直4渦輪增壓。更強的動力版本將于后期發(fā)布。小結(jié)：寶馬5系和寶馬X6性價比都很不錯，且外觀也很時尚，適合大多數(shù)人的審美?！按_認過眼神，遇上對的人”，買車也是如此?，F(xiàn)在好些年輕人買車，跟找女朋友或男朋友差不多，必須得有眼緣才行。但每個人的審美都不同，一個人說好看與否說明不了什么問題，但大多數(shù)人覺得不好看，那就有可能是真有問題了。所以以上的兩款車型具體怎么選擇，還是要看自己的眼光和喜好了，另外還要做好預(yù)算、試駕等方面，才能購買到最適合自己的車型。

冷卻液會從水壺噴射出來,流入發(fā)動機的冷卻液流量減少,壓力降低,發(fā)動機產(chǎn)生的熱量無法通過冷卻液帶走,將導(dǎo)致發(fā)動機過熱,甚至開鍋。寶馬5系是渦輪增壓發(fā)動機，配備2.0T和3.0T發(fā)動機選項，配備升級版8速自動手動變速箱；3.0T發(fā)動機的版本甚至更“寶馬”，最大馬力為340馬力，零百加速只需5.6秒即可完成，相當(dāng)強大。國產(chǎn)5系是迄今在國內(nèi)生產(chǎn)的最先進的高檔轎車，現(xiàn)款五系誕生于2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應(yīng)該是從第三代E34(1988-1996)時就開始了，如今的五系則是G38的第七代車型。

奔馳E跟寶馬5系之間的區(qū)別還是挺明顯，如果是喜歡沉穩(wěn)，追求舒適性的話，那么就選擇奔馳E，如果是喜歡運動性，追求操控體驗的話，那么久選擇寶馬5系。奔馳E跟寶馬5系采用的是2.0T和3.0T的發(fā)動機，但奔馳E匹配的是9速手自一體變速箱，行駛的時候能感受到緊密的換擋間隙，駕駛感很強。而寶馬5系匹配的是B48/B58發(fā)動機，匹配了8速手自一體變速箱，充滿了強勁的動力，具備超強動感。在遇到冰雪路面的時候，奔馳E級的全時四驅(qū)系統(tǒng)駕駛起來更加放心安全，而寶馬5系是前置后驅(qū)設(shè)計，對駕駛員操控技術(shù)有一定要求。若是追求運動性能的話，則選擇寶馬5系，若追求舒適性則選擇奔馳E。

1、輪胎的原因，胎壓異常。2、材料以及加工方面的原因，鋼圈和橡膠胎的質(zhì)量不均勻，需要動平衡。3、輪胎懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)問題，避震器漏油、液壓減震筒失效。

外觀上的調(diào)整。作為中期改款的車型，新款5系并沒有大刀闊斧的改動，在保留老款車型設(shè)計風(fēng)格的同時，對車身很多細節(jié)處做了優(yōu)化。

寶馬5系20款好看。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示：動力方面沒差別。外觀方面仁者見仁，但20的外觀更被大眾喜歡。在意外觀的話，選進口標(biāo)軸，M紅色卡鉗加上顏色。內(nèi)飾進口的真皮。

當(dāng)然5系好啦，能甩蒙迪歐好幾條街。無論是發(fā)動機、變速箱和底盤，5系肯定更好，操控和安全性都好很多，完全不是一個檔次的車。

本來想入530i，無奈資金不夠，改裝就提上了日程，改裝成本非常低，總共花費1.78W，價格都在后面標(biāo)著，車友們不用問了。?改了3個地方：?1.BMW?Adaptive?LED俗稱勺子燈?1.4W?2.G38原廠高亮黑中網(wǎng)?1.3K?3.收的二手530li前輪一對四活塞剎車?2.5K?先說勺子燈，其實改勺子燈就是看心態(tài)，這玩意4S店報價26000一只，外面大多1W多一對，原車燈置換的話甚至有一些還不到1W。至于原廠不原廠的我無所謂，其實我就是想要個樣子，顏值提升太多，至于功能，隨動，輔助轉(zhuǎn)向也都帶著，自適應(yīng)遠近光的話需要在前擋風(fēng)玻璃加裝攝像機和更換大燈控制桿，對我用處也不大，我也不怎么在夜里跑高速，就是日常上班通勤用。不過2019年7月改款后的525i自帶勺子燈，真是羨慕?。?！感覺改完了之后比天使眼確實亮，近光差不多，尤其是遠光，原車天使眼遠光只能照亮路邊的反光牌，勺子燈都能照亮，還帶著隨動，舒服！?上一個天使眼和勺子燈的對比圖，在自家地庫拍的，不標(biāo)準(zhǔn)，僅供參考。原車天使眼近光原車天使眼遠光改后勺子燈近光，大燈高度可以自己調(diào)節(jié)，我感覺自己調(diào)的略高改裝勺子燈遠光乳白色圓形那個就是調(diào)節(jié)大燈高度的地方，拿一個十字花螺絲刀就可以調(diào)節(jié)。某寶上買的原廠中網(wǎng)，挺貼合的，自己也能動手更換，特別簡單。從4S店發(fā)的貨，根本不用驗證，也放心原廠的就是貼合再就是530li小四活塞剎車，收的同城車友的，他做了個紅色烤漆，貼了個大大的M標(biāo)，我覺得是真的不好看就把表面刮掉了，等后期再重新噴個漆。剛收過來的樣子，真的不忍直視太丑了哈哈哈剎車片還挺厚，他是做完首保換的布雷博大六，土豪我稍微加工了一下暫時先這樣，后期再做個M5陶瓷剎車卡鉗的漆類似這樣借用一下網(wǎng)友的圖裝車，螺絲，油管都用原車的就可以，就是需要更換剎車油改了四活塞就是好看，剎車腳感也確實好，真香！原剎車?單活塞?顏值低?不過也夠用?沒感覺剎不住原剎車?單活塞?顏值低不錯不錯好看就完事了，就差做漆了改完剎車之后無異響無抖動，畢竟算是原廠件。其余的什么避震輪轂排氣我就不打算改了，再改的話，花的錢就夠買530i了，還是那句話，能上530i就別買525i。?到現(xiàn)在改裝就全部完成了，已經(jīng)變成了我想要的樣子，不再折騰了，以后就好好保養(yǎng)車子了。

提車沒幾天就開始考慮換大燈了，下面我來對比一下高低配大燈的區(qū)別：高配勺子燈有自適應(yīng)遠近光燈，還有隨動轉(zhuǎn)向頭燈功能，低配天使眼沒有；勺子燈轉(zhuǎn)向燈是上方的LED燈條，天使眼轉(zhuǎn)向燈是邊角鹵素圓燈；低配天使眼兩邊靠近中間的兩個燈不能亮，勺子燈兩邊共四個燈都可以亮；勺子燈目前現(xiàn)在只有530尊享和540標(biāo)配525想要勺子燈需要選配創(chuàng)新套裝1萬元，530領(lǐng)先和530四驅(qū)版選勺子燈需要選配創(chuàng)新套裝1.2萬，貴的2千元因為多個后排中央觸控屏幕，一個pad。

寶馬5系在鑰匙沒電的情況下，可以通過其他車輛搭線來啟動，但是寶馬5系搭線是在后備箱，老款是可以使用機械鑰匙打開后備箱，而新款的只能拆后排座椅，掀開后尾蓋，找到鎖塊拉線。智能鑰匙根據(jù)每個人的使用情況，電池壽命會有所不同，但一般在2年左右，所以車主要養(yǎng)成良好的習(xí)慣，注意定期更換智能鑰匙電池。一般來說，智能鑰匙無電是一個過程，在開門前，智能鑰匙會出現(xiàn)故障的情況，這時車主應(yīng)注意及時更換智能鑰匙電池。寶馬5系車鑰匙更換電池的具體操作步驟如下：1、向上拔出寶馬遙控器的機械鑰匙。2、找到遙控鑰匙的外殼開啟操作孔。3、撬動遙控鑰匙的操作孔。4、拿下翹起的電池外殼。5、更換內(nèi)部的紐扣型電池。6、蓋上電池外殼。7、插回遙控鑰匙的機械鑰匙，即完成操作。

寶馬5系進口版是寶馬旗下的中大型汽車。該車車身尺寸為長4976、寬1868、高1489，軸距為2975。該車共使用三種發(fā)動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機、高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機和3.0升渦輪增壓發(fā)動機。低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為135kw，最大輸出轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為1350轉(zhuǎn)到4250轉(zhuǎn)每分鐘。該發(fā)動機搭載了氣缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用鋁合金氣缸蓋缸體。高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為185kw，最大功率轉(zhuǎn)速為5200至6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為350牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1450至4800轉(zhuǎn)每分鐘。該發(fā)動機也搭載了氣缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用鋁合金氣缸蓋缸體。3.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為250kw，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)至6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為450牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1380轉(zhuǎn)至5200轉(zhuǎn)每分鐘。該發(fā)動機同樣搭載了氣缸內(nèi)直噴技術(shù)，并使用鋁合金氣缸蓋缸體。這三個發(fā)動機都配備了8at變速器，能夠提高汽車的換擋順暢度和燃油的利用率。

1、超聲波傳感器，也就是雷達有故障，或者它的電路有問題；2、PDC控制模塊本身有故障；3、PDC控制模塊與其他相關(guān)部件之間的電路有故障；4、K-CAN故障，比如把K-CANH與K-CAHL接反了。寶馬5系倒車雷達不響要檢查后保險杠處的倒車雷達線路是否連接完好；查看倒擋時倒車燈是否亮起，不亮的話要檢查倒車燈開關(guān)；拆開后備箱右側(cè)襯板，測試到雷達的電線通斷情況；打開保險絲盒，用萬用表檢查倒車雷達相關(guān)保險絲的通斷情況；倒車雷達模塊或蜂鳴器損壞，需要重新更換。 倒車雷達是汽車駐車或者倒車時的安全輔助裝置，能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員駐車、倒車和起動車輛時前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷。 倒車雷達主要由超聲波傳感器、控制器和顯示器或蜂鳴器等組成 1、超聲波傳感器：主要功能是發(fā)出和接收超聲波信號，然后將信號輸入到主機里面，通過顯示設(shè)備顯示出來。 2、控制器：對信號進行處理，計算出車體與障礙物之間的距離及方位。 3、顯示器或蜂鳴器：當(dāng)傳感器探知汽車距離障礙物的距離達到危險距離時，系統(tǒng)會通過顯示器和蜂鳴器發(fā)出警報，提醒駕駛員。 （圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來ES8 蔚來ES6 問界M5 蔚來EC6 小鵬汽車P7 傳祺GS8 @2019

奔馳寶馬和奧迪本來就是死敵，但是我更喜歡寶馬。寶馬530Li在外觀上提供兩種不同的套件，豪華版以及M運動版，M運動版是第一次出現(xiàn)在寶馬5系上，整個寶馬5系也更加的戰(zhàn)斗。奔馳E的話，兩個外觀區(qū)別并不大，主要是一個立標(biāo)版一個大標(biāo)版。買奔馳E的話，大標(biāo)肯定不合適，立標(biāo)還是更適合奔馳。奔馳E身上有個小細節(jié)我不喜歡，長軸的奔馳E級在后面C柱上有加長的標(biāo)志，這個標(biāo)志我覺得很掉檔次。（奔馳E）（寶馬5）寶馬5系在內(nèi)飾上有一個非常高級的設(shè)計，就是手勢控制裝置。奔馳在內(nèi)飾上主要體現(xiàn)在設(shè)計比較浮夸一些，實用性以及做工不如寶馬5系，寶馬5系內(nèi)飾沒有奔馳E那么的有科技感，好在裝配工藝比奔馳E級要好。之前都說開寶馬坐奔馳，新寶馬5系在乘坐上也有改善，后排比奔馳E300還要舒服，寶馬除了540Li之外，其余的寶馬525Li、寶馬530Li操控都是比較好的，寶馬精髓 也是有的。奔馳E就略顯不足了。（奔馳E）（寶馬5）如果你50萬的預(yù)算來買一輛中大型豪華車的話，奔馳E級是給足了你面子，寶馬5系還是屬于扎扎實實坐車，設(shè)計上沒有奔馳豪華，但是里面各個做工以及裝配工藝要比奔馳E強很多的，我覺得買寶馬5系比較合適，寶馬530Li是5系里面的最佳選擇。（奔馳E）（寶馬5）

寶馬5系前擋玻璃起霧需要開啟寶馬5系的暖風(fēng)，然后使暖風(fēng)往前風(fēng)擋吹，前風(fēng)擋的霧氣就可以消除了；開啟寶馬5系暖風(fēng)的具體步驟如下：一、踩下寶馬5系的剎車踏板，用來準(zhǔn)備啟動發(fā)動機。二、按一下寶馬5系的一鍵啟動按鍵，將發(fā)動機啟動，運轉(zhuǎn)怠速。三、寶馬5系的儀表亮起，全車已經(jīng)電源接通。四、按一下寶馬5系的AUTO鍵，開啟自動空調(diào)系統(tǒng)。五、把寶馬5系的溫度調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)到紅色區(qū)域內(nèi)，使吹出的風(fēng)為暖風(fēng)。六、按一下暖風(fēng)吹向前風(fēng)擋的按鍵，前風(fēng)擋上的霧氣過一會兒就消除了。

寶馬5系和奧迪a6都是屬于豪華中級車的代表作，德國三架馬車中的2架，在新車和二手車市場中銷量都非常不錯。可靠性分為4個部分吧！1，發(fā)動機的可靠性，在4缸2.0t上來說，奧迪a6的發(fā)動機要比寶馬5系的發(fā)動機可靠性要好，兩者都有燒機油的問題存在，新款的a6是1.8t發(fā)動機了，但也大差不差，寶馬的發(fā)動機也不是說差，沒什么特別大的毛病，但是總有一些奇奇怪怪的偶發(fā)性故障在內(nèi)。6缸發(fā)動機上也是a6的v6占了上風(fēng)，寶馬的直列6缸是真的很牛逼，平穩(wěn)性和動力輸出都要比奧迪要好，燒機油和漏油兩者都存在這樣的問題，但是寶馬的發(fā)動機小毛病要比a6多一點2，變速箱的可靠性在變速箱上寶馬是完勝奧迪的。一個8at自動變速箱，一個cvt或者是雙離合的配合。8at變速箱的穩(wěn)定性，操控性，耐用性，都要比奧迪的雙離合和CVT要來的暢快。3.車身結(jié)構(gòu)的可靠性寶馬得益于前置后驅(qū)的先天優(yōu)勢要比奧迪a6可靠性要高，奧迪a6的前置前驅(qū)布局，所有的行駛功能部件都集合在發(fā)動機艙的部位結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和設(shè)計難度要大于前置后驅(qū)的布局，故障率要略大于寶馬的前置后驅(qū)也是有情可原的。畢竟設(shè)計難度和用料限制的局限性在那擺著呢4.電子設(shè)備的可靠性。電子設(shè)備上兩者都差不多。一般都不會有什么問題，這個兩者基本算是打個平手吧！車沒有完美的車，只有適合自己的才是好車，再好的車都有缺陷在內(nèi)，根據(jù)自己的用途去選擇適合的車！