2019款寶馬1系落地價需要19萬，不到20萬。具體來說，這要看4S的商店是否有折扣。寶馬1系三廂版是一款主打年輕市場的車型，吸引了很多年輕人的目光。除了最低配車型，寶馬1系版本加入了M運動套件，決定將運動進行到底；2.下面的前包圍造型沿用了寶馬M的設(shè)計風(fēng)格，中間的蜂窩狀設(shè)計配合兩側(cè)的大進氣口看起來更加兇猛。左右兩側(cè)配有真正的風(fēng)道。此外，下部外殼還專門設(shè)計用于冷卻制動系統(tǒng)，可以在激烈駕駛時冷卻制動盤。3.車身側(cè)面輪廓流暢時尚，是典型寶馬的味道。保持了長前短后的比例，看起來非常和諧，有點像標準軸距寶馬3系的縮小版。細節(jié)上有創(chuàng)新也有傳承。外后視鏡采用黑色設(shè)計，更加活潑動感。當(dāng)然，經(jīng)典的霍夫角怎么能缺席呢？4.其實除了整車的M運動套件，改款1系在其他方面并沒有太大的改動，但是M運動套件的加入確實讓1系看起來很有活力。寶馬1系采用兩側(cè)雙排氣布局。這種視覺殺傷力真的很大。

寶馬1系車身長4.462m，寬和高分別為1.803m和1.446m，軸距2.670m以下信息相關(guān)：1。寶馬1系是華晨寶馬推出的緊湊型車。外觀方面，這款車依舊采用家族式設(shè)計，前臉雙腎式進氣格柵辨識度非常高。2.動力方面，寶馬1系推出了兩款動力車型，分別搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其中1.5T渦輪增壓發(fā)動機為三缸發(fā)動機，2.0T渦輪增壓發(fā)動機為四缸發(fā)動機。

p2020寶馬1系變速箱濕：p1，125i搭載2.0TB48TU發(fā)動機的動力參數(shù)與2019款相比沒有變化，輸出功率141kw，0-100km。

P進口寶馬1系118價格在23.8萬左右，各地價格不一：p1。外觀方面，寶馬118i前臉采用家族式雙腎設(shè)計，車側(cè)貼有M標識，代表其運動身份；P2。整個側(cè)面腰線的設(shè)計中規(guī)中矩。車身后端，腰線有明顯的上升趨勢，使車輛更具運動感。車下端有擾流板，再加上粗大的排氣管，使其運動特征更加明顯；P3。內(nèi)飾方面，寶馬118i的儀表盤不對稱，向駕駛員一側(cè)傾斜。整體設(shè)計依然采用寶馬家族式風(fēng)格，8.8英寸中央顯示屏，分屏界面，反應(yīng)更靈敏。P4。再往下，有九個物理按鍵。這些數(shù)字按鍵1到9是寶馬的快捷鍵，可以設(shè)置成電話、電臺、導(dǎo)航地址、歌曲等常用信息。這可以說是寶馬118i的一大亮點?？照{(diào)控制區(qū)，按鍵集成功能多，操作簡單，旋鈕阻尼感好，沒有虛晃，細節(jié)做的很好；P5。寶馬118i的方向盤質(zhì)感不錯，手感細膩，厚度適中。當(dāng)然，前排的一個亮點，我覺得是平視顯示器，不僅可以顯示車速，還可以顯示測速探頭，超速也可以顯示，大大提高了安全性。

p寶馬全新的1系挺好的。喜歡的值得入手：p1。在外觀上，新一代1系采用了最新的寶馬家族設(shè)計語言。尤其是進氣格柵變得更大更寬。視覺效果挺好的，符合大哥7系。M135i配備頂配M運動套件；P2。內(nèi)飾設(shè)計方面，新一代1系也采用了寶馬家族最新的設(shè)計語言，車內(nèi)更多的地方采用了銀色鍍鉻部件進行裝飾。此外，還增加了10.25英寸全液晶儀表盤和10.25英寸懸浮式中控面板。并且還可以提供全彩9.2寸抬頭顯示器。當(dāng)然，這可能是可選配置；P3。旗艦車型M135ixDrive搭載2.0T發(fā)動機，匹配8速自動變速箱，最大功率225kW，峰值扭矩450Nm，配合四驅(qū)系統(tǒng)，破百僅需4.8秒(如果選擇MPerformance套件，可降低0.1秒)；P4。安全配置方面，全新寶馬1系將標配多項舉措。

p寶馬進口1系機油不是很給力。參數(shù)：p1。這款車的內(nèi)飾很好的延續(xù)了寶馬長期以來習(xí)慣的這種設(shè)計風(fēng)格。很寶馬，很簡約。在多媒體方面，不同型號配備了6.5英寸或8.8英寸的液晶顯示屏，外部USB和AUX接口，高配版還配備了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。值得一提的是，寶馬1系不僅提供了科技配置上的選項，還提供了從外觀到內(nèi)飾配色的選項，您可以根據(jù)自己的喜好進行個性化定制；P2。設(shè)計師一直在這個有限的空間里偷取空間，也就是不斷的利用這個空間去創(chuàng)造更多的空間。比如前排座椅靠背底部有兩個深坑，保證了坐在后排時腿部可以舒服的活動，然后就是頭部，有非常大的天窗。不過在保證天窗的同時，頭部正上方有一個很深的坑，保證頭部不會有壓抑感。P3。配備了8速手自一體變速箱，動力表現(xiàn)更加飽滿，也更加猛烈。但是當(dāng)你開118i的時候，也很刺激，也能給你帶來自信。你可以滿懷信心地“劈開彎道”。過了大直路，肯定是發(fā)夾彎，你會有擁有首字母d的感覺，至于舒適型和ECOpro模式，那就是變態(tài)節(jié)油模式了。

怠速不穩(wěn)的原因有：節(jié)氣門和進氣道積垢過多，燃油壓力故障，點火提前角失準和火花塞與高壓線故障等。

2021年12月22日，我們從華晨寶馬官網(wǎng)獲悉，2020款華晨寶馬1系三廂版已經(jīng)上市，共推出兩種動力共4款車型，售價區(qū)間為19.88-26.38萬元：1。此次推出的2020款華晨寶馬1系在保持車型數(shù)量和對應(yīng)價格不變的情況下，對車名、動力系統(tǒng)和配置進行了大幅調(diào)整；2.由于是中期改款車型，新車外觀與2019款相比沒有明顯變化。除最低配車型外，其余三款車型均配備M運動套件，兩個雙邊鍍鉻排氣升級為標配；3.原118i車型換成了升級版B38系列1.5T直列三缸發(fā)動機，最大功率提升至140馬力。同時更換為7速雙離合變速箱，尾標改為120i；4.原120i車型繼續(xù)搭載B48系列2.0T直列四缸發(fā)動機，最大功率192馬力，但同時配備7速雙離合變速箱，尾標也調(diào)整為125i；5.動力參數(shù)方面，發(fā)動機只是部分優(yōu)化，但匹配的變速箱完全不同。最初的愛信6AT

普通火花塞的使用壽命在2-3萬公里左右，而貴金屬材質(zhì)的使用壽命可以達到6-10萬公里左右，當(dāng)然這些更換周期只是正常情況下的理論，具體更換周期還要看車輛的實際使用情況。

寶馬1系u盤連接沒問題。嘗試格式化u盤并更改格式。USB接口是一種車載傳輸線，傳輸速度快，使用方便，支持熱插拔，連接靈活，獨立供電。USB突然不讀u盤的原因有以下幾點：1。u盤松動：由于u盤在使用時長時間插入車輛的USB接口，很有可能隨著車身的震動和晃動而松動。一旦松動，就會出現(xiàn)車內(nèi)USB突然不讀u盤的現(xiàn)象。2.u盤損壞：u盤損壞的可能性比較小，但由于車內(nèi)環(huán)境不理想(尤其是夏季高溫)，不排除u盤損壞的可能。3.USB接口損壞：認為USB接口損壞的可能性甚至比u盤還要小，但當(dāng)以上假設(shè)都正確時，不排除USB接口損壞的可能性。

下面介紹一下如何調(diào)節(jié)寶馬一等座安全帶的高度：1。雙手捏住按鈕向外拉(車身橫向)，按鈕外殼會向外釋放左右拖動按鈕(車身縱向)。2.調(diào)整織帶的位置，位置合適時停止，左右微調(diào)高度。當(dāng)您聽到“掛鉤”聲時，意味著高配置文件已調(diào)整到位并鎖定在當(dāng)前位置。以下是相關(guān)資料：寶馬1系是寶馬汽車公司的汽車車型系列。2015年，寶馬1系亮相日內(nèi)瓦車展，這是寶馬1系換代前的最后一次改款。下一代1系將不會使用后驅(qū)，而是使用寶馬UKL前驅(qū)平臺，成為前驅(qū)。

寶馬1系維修燈1的清洗方法。關(guān)閉點火開關(guān)。2.按住儀表盤左下角的按鈕，如上圖所示。3.按一個按鈕啟動并打開電源。4.按住左下角的按鈕5秒鐘，直到出現(xiàn)“油服”或“檢查”和“重置”字樣。5.松開按鈕并再次按下約5秒鐘，直到“重置”開始閃爍。6.松開按鈕并再次按住。7.直到“ENDSIA”這個詞出現(xiàn)。8.重置完成。寶馬其他車型保養(yǎng)燈的清洗方法1。啟動車輛。2.操作車床系統(tǒng)，找到“維護服務(wù)要求”選項。3.進入后，選擇“更新維護周期”完成。保養(yǎng)燈提醒車主是時候進行新的保養(yǎng)了。建議及時保養(yǎng)。并不是所有的型號都可以手動清碼，有些型號需要廠家的專用儀器來清碼。雖然車輛的機械壽命比以前長了。但有些部位的保養(yǎng)還是要定期進行，這樣也能保證后期保養(yǎng)的經(jīng)濟性、安全性能和駕駛舒適性。如果你經(jīng)常在環(huán)境惡劣的道路上駕駛，你應(yīng)該提前去4S的商店修理。

寶馬M系列有六個氣缸。這款車搭載3.0升雙渦輪直列六缸發(fā)動機，代碼n54。m系列是寶馬旗下的一款轎跑。這款車的長寬高分別為4,380mm(毫米)、1,830mm(毫米)和1,420mm(毫米)，軸距為2,660mm(毫米)。寶馬M系列的3.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率250kw，最大功率轉(zhuǎn)速5,900 rpm，最大扭矩450 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1500到4500。這款發(fā)動機搭載doublevanos技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體可以減輕發(fā)動機的重量，從而提高汽車的機動性。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱。寶馬M系前懸架采用雙球節(jié)獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。雙關(guān)節(jié)懸架是基于麥弗遜懸架的改進產(chǎn)品。在這種懸架中，將麥弗遜懸架的L型調(diào)節(jié)臂改為兩個連桿，使懸架與喇叭之間有兩個連接點。雙關(guān)節(jié)懸架可以提高車輛的操控性和轉(zhuǎn)向精度。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進而來的。雙橫臂懸架的兩個橫臂變成了獨立的連桿。多連桿懸掛可以提高車輪抓地力。

寶馬1系首保3336.01萬公里或12個月；二級質(zhì)保3336.02萬公里或24個月；保養(yǎng)間隔3336.01萬公里或12個月；11升油；黃金美孚1號；嘉實多全合成機油；全合成機油寶馬1系保養(yǎng)費用周期表供你參考。3360可以根據(jù)維修手冊和維修記錄來選擇。積碳清洗根據(jù)車況和環(huán)境來選擇。寶馬1系保養(yǎng)費用清單見圖1。寶馬首保需要注意什么？慢慢往下看。1.新車到首保的這段時間稱為磨合期。磨合過程中，因為發(fā)動機、變速箱等的齒輪。我們不能開太快，千萬不要超過100碼，最好不要超過80碼。2.在磨合期內(nèi)，車速不得超過每小時100碼，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不得超過3000轉(zhuǎn)/分。加油不要太猛，不然對發(fā)動機磨合不好。磨合好，問題少，更省油。新車落地后，4S店通常要求車主在3000公里內(nèi)辦理首保。事實上，汽車制造商要求車主在5000公里內(nèi)完成首保。所以不要跑5000多公里去買首保。3.其實第一次換油換油箱就夠了。當(dāng)然還有檢查胎壓，燈光等免費項目。

寶馬1系有三缸和四缸車型，進口1系有六缸車型。寶馬1系已經(jīng)國產(chǎn)。國產(chǎn)版是三廂，前輪驅(qū)動。國產(chǎn)版1系使用的發(fā)動機有兩款，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機。1.5升渦輪增壓發(fā)動機的最大扭矩為140馬力，220牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為4600至6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1480至4200轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的最大扭矩為192馬力，280牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5000至6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350至4600轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱換擋速度更快，傳動效率更高。國產(chǎn)1系前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)比較簡單的獨立懸架，只有一個L型控制臂。

寶馬1系中控采用機械按鍵，空氣除霧和暖風(fēng)可以直接通過按鍵開啟。1.除霧按鈕包括前擋風(fēng)玻璃和后擋風(fēng)玻璃。按下相應(yīng)的按鈕開始加熱和除霧。2.暖風(fēng)用旋鈕調(diào)高溫度，打開暖風(fēng)。打開時，空調(diào)按鈕應(yīng)關(guān)閉。因為壓縮機只在空調(diào)制冷階段工作，所以直接由冷卻液系統(tǒng)和玻璃電熱絲提供熱量。3.自動auto功能解放車主勞動力，空氣調(diào)節(jié)實現(xiàn)全自動控制功能?？照{(diào)系統(tǒng)通過傳感器信號判斷是否應(yīng)該增加或減少風(fēng)量，此時應(yīng)該進行制冷/制熱動作。4.內(nèi)/外循環(huán)內(nèi)循環(huán)是指車內(nèi)空氣自給自足，外循環(huán)是指車內(nèi)空氣與車外空氣進行交換。堵車時廢氣、粉塵、煙塵嚴重的環(huán)境應(yīng)采用內(nèi)循環(huán)。長時間使用內(nèi)循環(huán)時，不宜超過1分鐘，應(yīng)改為外循環(huán)，防止空氣質(zhì)量影響健康(外界環(huán)境惡劣除外)。5.溫區(qū)同步開啟溫區(qū)同步功能時，改變主駕駛座溫度，其他溫區(qū)也會同步變化。當(dāng)然，關(guān)閉同步后，還可以單獨設(shè)置幾個區(qū)域，滿足不同位置乘客的需求。

寶馬120iESP開關(guān)位于擋把按鈕區(qū)域的左上角。ESP功能默認開啟，需要手動關(guān)閉。寶馬120iESP的ESP功能由行車電腦智能控制，不需要車主手動控制，主要維持車輛在極限運行時的穩(wěn)定性。可以在可能側(cè)滑、甩尾的情況下，降低發(fā)動機的輸出扭矩。利用單側(cè)車輪的動力分配原理，防止事故發(fā)生。在此，建議車主不要隨意關(guān)閉系統(tǒng)。在下列情況下，可以暫時關(guān)閉ESP .車輛陷入泥潭。有了ESP系統(tǒng)的介入，因為車輛扭矩的損失，很難脫離困境。2.進行極限駕駛。曲線漂移、彈射器啟動等極端動作需要一定的滑移率才能完成，ESP介入后無法滑移。3.積雪深的路路面積雪厚，摩擦阻力不夠，車輪本身抓地力下降。如果ESP繼續(xù)介入，只會讓車輪更加陷在里面。但是，當(dāng)雪剛剛開始融化時，一定要打開ESP。4.在輪胎上安裝防滑鏈。傳感器可能誤判輪胎異常，導(dǎo)致外徑增大。ESP功能報告了一個錯誤，這也可能會影響其他設(shè)備的工作。

國產(chǎn)寶馬1系采用7速動力換擋，進口寶馬1系采用at變速箱。動力換擋是一種結(jié)構(gòu)簡單的自動變速器。這種變速器的結(jié)構(gòu)與手動變速器相似。動力換擋的一套離合器功能是調(diào)奇數(shù)擋，另一套離合器功能是調(diào)偶數(shù)擋。Powershift的混動擋位速度快，變速比較高。國產(chǎn)系列1使用的發(fā)動機有兩款，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機。1.5升渦輪增壓發(fā)動機的最大扭矩為140馬力，220牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為4600至6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1480至4200轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的最大扭矩為192馬力，280牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5000至6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350至4600轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動機重量，提高汽車的機動性和燃油合理性。國產(chǎn)1系前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

寶馬1系國產(chǎn)版三廂是前驅(qū)的，寶馬1系進口版兩廂是后驅(qū)的。以下是寶馬1系的更多資料：1、寶馬1系的車身長寬高分別為4462mm、1803mm、1446mm，軸距為2670mm，定位是緊湊型汽車。2、外觀方面，寶馬1系依舊使用的是家族式的設(shè)計，前臉雙腎式的進氣格柵具有十分高的辨識度。3、寶馬1系共推出了兩款動力汽車型號，分別配備的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其中1.5T渦輪增壓發(fā)動機是三缸發(fā)動機，2.0T渦輪增壓發(fā)動機是四缸發(fā)動機。

寶馬進口1系保養(yǎng)需要一千元左右，還是蠻高的：1、新車下地行駛到首保這段時間，稱之為磨合期。在磨合期內(nèi)，由于發(fā)動機、變速箱等的齒輪還沒有完全磨合順暢，所以我們一般不能開得太快，絕對不要超過100碼，最好不要超過80碼；2、在磨合期內(nèi)，時速不要超過100碼外，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也不要超過3000轉(zhuǎn)。加油可不要太猛了哦，不然對發(fā)動機磨合不好。磨合合好，以后車的行駛出現(xiàn)的問題會更少，也會更省油。新車下地后，4S店一般會要求車主在3000公里內(nèi)去進行首保。其實小汽車的廠家是要求車主在5000公里內(nèi)完成首保的。所以千萬不能超過了5000公里才去首保；3、其實首保換機油和機油格就可以了。當(dāng)然檢查輪胎氣壓，燈光是否正常等這些免費項目也是必須要做的。