今年早些時候，豐田正式向日本推出首款燃料電池汽車Mirai未來組合?，F(xiàn)在，這種科幻模式首次出現(xiàn)在WRC的德國舞臺上。據(jù)悉，這輛豐田Mirai未來組合拉力賽轎車由經(jīng)驗豐富的日本車手MitsuhiroKunisawa駕駛，并由一名日本媒體記者陪同。車輛本身只是進(jìn)行了一些簡單的改裝，包括更換了專業(yè)賽車剎車系統(tǒng)和輪胎，安裝了防滾架，而動力系統(tǒng)則完全沒有變化，百公里加速時間為9.6秒。這比其他賽車慢得多，但這場比賽更多的是為了推廣燃料電池動力，為Mirai未來組合即將登陸歐洲市場做準(zhǔn)備。按照計劃，Mirai未來組合將在未來幾周內(nèi)銷往歐洲，價格尚未公布。

據(jù)外媒報道，豐田將為其廣受歡迎的雅力士(yaris)增加一款新的混合動力車型。據(jù)悉，這款新能源車將在3月份的歐洲日內(nèi)瓦車展上亮相。豐田混合動力是這款新版新能源車最大的變化。新的混合動力組合配備了1.5升小排量汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)，它們共同產(chǎn)生99馬力的最大功率。值得一提的是，與普銳斯和Arioux的混動系統(tǒng)相比，這種全新的油電結(jié)合使整體重量減輕了10%，從而使新車的油耗更低。豐田混合動力雅力士(yaris)是雅力士的新混動版，在燃油經(jīng)濟(jì)性和二氧化碳排放方面都有非常好的表現(xiàn)，相對較低的價格也更容易被消費者接受。更多關(guān)于這款車的信息，請繼續(xù)關(guān)注第一電網(wǎng)。

寶馬將在2015年1月的北美車展上發(fā)布一款全新概念車，該車將由氫燃料電池驅(qū)動。雖然業(yè)內(nèi)預(yù)測該車很可能是I品牌未來量產(chǎn)的第三款車型i5的預(yù)覽版，但i5是燃料電池車的消息被寶馬高管否認(rèn)。新的氫燃料電池技術(shù)是寶馬和豐田的合作項目之一。寶馬將利用現(xiàn)有的技術(shù)和資源，調(diào)整和升級豐田的氫燃料電池技術(shù)，從而實現(xiàn)更好的性能。其實寶馬在很久以前也推出了氫燃料電池的概念車。早在六七年前，寶馬就用上一代7系打造了氫/汽油雙燃料版7系和純氫動力7系。奔馳和奧迪也相繼推出了氫動力概念車，德國本土汽車制造商在氫動力的競爭中已經(jīng)更加咄咄逼人?，F(xiàn)在寶馬希望在與豐田的技術(shù)合作中獲得更大的技術(shù)優(yōu)勢。

11月1日，豐田汽車公司新開發(fā)的燃料電池汽車在日本愛知縣新城舉行的第九屆全日本拉力錦標(biāo)賽上亮相。豐田總裁豐田章男親自駕駛車輛在賽道上行駛，向觀眾展示了車輛的優(yōu)異性能。據(jù)日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》年11月1日報道，這輛車作為賽前安全確認(rèn)車駛上賽道，在普通車的基礎(chǔ)上增加了安全裝置和賽車底盤部件。豐田章男表示，“研發(fā)負(fù)責(zé)人；d說這車‘不僅環(huán)保，駕駛性能也很好’，所以我提議用它來拉力賽。這對燃料電池汽車來說是一個好的開始?！睋?jù)悉，燃料電池汽車由氫氧化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電力驅(qū)動，行駛過程中只產(chǎn)生水，被稱為“終極環(huán)保車”。這款轟動一時的燃料電池車被豐田命名為“Mirai未來組合”，將于2014年上市。

有媒體發(fā)布了一組豐田C-HR車型的國內(nèi)路試諜照。新車定位為小型SUV。此次曝光的可能是C-HR的混動車型，新車將于2018年由一汽豐田引進(jìn)投產(chǎn)。豐田C-HR之前也在海外亮相過。新款回旋鏢的尾燈、傾斜的后窗、尺寸以及后擾流板都表明這是一款豐田C-HR車型。新車臨時牌照從素娥開始，豐田國產(chǎn)新能源汽車研發(fā)中心設(shè)在江蘇常熟。因此我們推測該車可能是C-HR的混動版，未來有望與汽油版一起在國內(nèi)制造。豐田HR 1.8L混動車型綜合最大輸出122馬力。預(yù)計新車將在北美上市，搭載2.0L發(fā)動機(jī)，最大輸出功率150馬力。但是否在國內(nèi)引入2.0L車型尚無定論。

豐田表示，將于2020年左右在全球市場推出10款全電動汽車，2030年電動汽車和燃料電池汽車的年銷量將達(dá)到100萬輛左右。豐田表示，為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，它需要投資超過130億美元來開發(fā)和制造電池。豐田將首先在中國推出純電動汽車，隨后是日本、印度、美國和歐洲。豐田預(yù)計，到2030年，電動汽車將占其全球銷量的一半左右。當(dāng)時計劃每年銷售450萬輛混合動力汽車和插電式混合動力汽車。豐田表示，它和松下正在考慮開發(fā)下一代電動汽車電池，包括固態(tài)電池，并與馬自達(dá)和鈴木合作開發(fā)電動汽車。目前，豐田電動汽車的電池供應(yīng)主要由LG化學(xué)、松下等供應(yīng)商組成，但到2030年，與松下的合作可能不足以滿足其電池需求。

豐田SUV rav 4電動版已經(jīng)在美國上市，售價4.98萬美元，約合31.5萬人民幣。如果客戶覺得價格太高，可以租買RAV4EV回家。如果RAV4電動車的客戶選擇租售36個月，以1.9%的年利率購買這款車，可以享受政府2500美元的退稅制度。客戶每月只需花費599美元，約合人民幣3800元，租車3年后即可擁有。豐田RAV4電動車類似于特斯拉的動力系統(tǒng)。純電驅(qū)動最大功率115KW，有“普通”和“運動”兩種模式。運動模式下，百公里加速時間7秒左右，最高時速160公里。正常模式下百公里加速時間8.6秒，最高時速137公里。豐田計劃在2014年生產(chǎn)約2600輛RAV4電動汽車。

近日，豐田動力工程研發(fā)部高級經(jīng)理光榮佐賀在接受《美國汽車新聞》采訪時質(zhì)疑特斯拉的商業(yè)計劃。KoeiSaga表示，“特斯拉的銷售目標(biāo)群體是那些準(zhǔn)備購買第三輛或第四輛車的富裕用戶?！?03010覺得Saga的話有點奇怪，好像在暗示所有ModelS電動車的車主都已經(jīng)擁有兩三輛車了。傳說，豐田動力工程研發(fā)部高級經(jīng)理佐賀并不是電動車的支持者。他表示，如果不是被迫遵守加州優(yōu)化局的相關(guān)規(guī)定，豐田或任何主要汽車制造商都不會開發(fā)RAV4EV等電動汽車。豐田電動車產(chǎn)品版權(quán)：本文版權(quán)歸第一電動網(wǎng)所有。歡迎轉(zhuǎn)載，但請務(wù)必注明出處。

豐田汽車公司最新快報顯示，2013年豐田集團(tuán)全球銷量為998萬輛，高于此前預(yù)測的991萬輛，較去年增長2%。此外，豐田宣布，2014年豐田集團(tuán)全球銷量目標(biāo)再次突破1000萬輛，將達(dá)到1032萬輛，同比增長4%。2013年，豐田在中國的兩家合資企業(yè)2013年銷量為91.75萬輛，同比增長9.2%。豐田已經(jīng)從2012年中國消費者抵制日貨的影響中恢復(fù)過來，但未能縮小與歐美競爭對手的差距。其銷量仍低于大眾、通用、日產(chǎn)、現(xiàn)代、福特，跌出前五。行業(yè)分析師鐘石表示，隨著國內(nèi)市場的競爭壓力越來越大，豐田和其他車企應(yīng)該做出更多調(diào)整，不僅在形式上適應(yīng)中國市場，在發(fā)展理念和行動上也應(yīng)如此。

據(jù)外媒報道，豐田近日表示，發(fā)動機(jī)線束問題可能導(dǎo)致起火，豐田決定召回近103萬輛存在隱患的汽車。召回車輛主要為2015年6月至2018年5月在日本生產(chǎn)并在日本、歐洲、澳大利亞等國家銷售的混合動力汽車，包括插電式混合動力普銳斯。此前，日本交通部已要求豐田發(fā)起召回。在這些有問題的車輛中，連接到混合動力控制單元的線束可能會與連接點處的覆蓋層接觸，并且由于灰塵積聚的影響，線束的絕緣層會隨著時間的推移而磨損，這可能會導(dǎo)致車輛在行駛過程中發(fā)生短路，從而導(dǎo)致車輛起火。本月早些時候，一輛豐田汽車短路導(dǎo)致冒煙，引起了日本交通省的注意。此次豐田召回是繼高田安全氣囊缺陷和意外加速導(dǎo)致的召回之后的又一次重大召回。

從事專利分析業(yè)務(wù)的日本PatentResult公司最近整理了一份綜合實力排名，對美國開放式燃料電池汽車領(lǐng)域的公司的：項專利進(jìn)行了排名。美國通用汽車排名第一，豐田緊隨其后，本田排名第三。2010款雪佛蘭Equinox據(jù)日本共同社7月29日報道，燃料電池汽車被認(rèn)為是新一代環(huán)保車的主力，其研發(fā)和生產(chǎn)成本也在不斷提高。d競爭以日美車企為中心，這也體現(xiàn)在專利上。這個排名不僅評價專利申請數(shù)量，也評價其他廠商使用專利的綜合實力。通用汽車綜合實力2596分，專利申請892件。豐田2457分，申請972，超過通用。本田2391分，申請873個項目。第四名是松下，第五名是三星SDI。

據(jù)英國媒體報道，豐田正在歐洲測試新款RAV4混合動力車。新車基于豐田TNGA架構(gòu)，純電動續(xù)航里程30英里。預(yù)計2020年年中正式上線。從諜照來看，新車與海外版RAV4差別不大，但車尾右側(cè)的開孔暴露了其插電式混動車的身份。目前新車正在進(jìn)行動力系統(tǒng)測試。我們推測新車將采用2.5L發(fā)動機(jī)-電機(jī)電池組的動力系統(tǒng)，但具體數(shù)據(jù)還不清楚。雖然豐田一直堅持混動路線，但由于全球排放法規(guī)越來越嚴(yán)格，不得不開發(fā)新的插電式混動車，甚至是純電動汽車。根據(jù)目前的消息，新車將于2020年年中正式上市；明年，新車也將在一汽豐田長春工廠投產(chǎn)。為此長春工廠也對設(shè)備進(jìn)行了升級，升級后的年產(chǎn)能預(yù)計為22萬輛。

隨著中國新能源汽車戰(zhàn)略提升到一個更高的層次，包括日本在內(nèi)的許多外國車企都對中國市場虎視眈眈。據(jù)豐田內(nèi)部人士透露，新款普銳斯的混合動力系統(tǒng)將由中國工廠在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。因為國產(chǎn)動力總成比目前普銳斯采用的進(jìn)口渠道更便宜，所以新動力汽車的價格可能會低于現(xiàn)款車型。事實上，位于江蘇常熟的豐田汽車零部件有限公司早已開業(yè)。目前公司主要生產(chǎn)S-CVT變速箱，年產(chǎn)能24萬臺，未來這個數(shù)字還會上升。同時，它還生產(chǎn)混合動力汽車的驅(qū)動橋和轉(zhuǎn)換器。值得一提的是，該公司還成立了一家混合動力車電池工廠。從2015年開始，由這些部件組成的混合動力系統(tǒng)將應(yīng)用于豐田車型，普銳斯就是其中之一。

混合動力汽車最近似乎受到了很多關(guān)注，尤其是豐田的混合動力跑車。近日有外媒報道稱，豐田即將推出一款混合動力GRHVSPORTS汽車，該車基于豐田GRHVS概念車打造，預(yù)計將于2019年前投產(chǎn)。豐田混合動力GRHVS跑車據(jù)了解，這款車基于豐田GRHVS概念車打造，也將采用敞篷設(shè)計。動力將是與豐田86和斯巴魯BRZ相同的FA20)2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，并搭載豐田THS-R混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)源自TS050賽車的混動系統(tǒng)。豐田與寶馬深入合作以來，雙方在跑車輕量化技術(shù)、鋰離子電池等方面進(jìn)行了深入合作。對于即將上市的混動跑車車型，有可能采用寶馬的輕量化車身技術(shù)和豐田的混動技術(shù)，值得期待。

據(jù)彭博新聞報道，豐田汽車公司在過去三年里生產(chǎn)了大約2500輛RAV4電動汽車。近日，該公司表示，由于特斯拉為該車型提供的零部件存在問題，已經(jīng)開始召回這些汽車。豐田在一份聲明中表示，RAV4電動汽車的牽引裝置軟件存在缺陷，可能導(dǎo)致車輛的變速箱意外切換到空檔，增加碰撞風(fēng)險。豐田發(fā)言人CindyKnight在郵件中透露，該零件由特斯拉提供，豐田供應(yīng)商將對其進(jìn)行維修。在最近的召回事件中，豐田共召回包括凱美瑞和漢蘭達(dá)在內(nèi)的11.25萬輛汽車。2010年5月，豐田與特斯拉開始合作打造RAV4電動車。豐田購買了價值5000萬美元的特斯拉股票，并以4200萬美元的價格將加州一家關(guān)閉的工廠出售給后者。

據(jù)彭博新聞報道，豐田汽車公司在過去三年里生產(chǎn)了大約2500輛RAV4電動汽車。近日，該公司表示，由于特斯拉為該車型提供的零部件存在問題，已經(jīng)開始召回這些汽車。豐田在一份聲明中表示，RAV4電動汽車的牽引裝置軟件存在缺陷，可能導(dǎo)致車輛的變速箱意外切換到空檔，增加碰撞風(fēng)險。豐田發(fā)言人CindyKnight在郵件中透露，該零件由特斯拉提供，豐田供應(yīng)商將對其進(jìn)行維修。在最近的召回事件中，豐田共召回包括凱美瑞和漢蘭達(dá)在內(nèi)的11.25萬輛汽車。2010年5月，豐田與特斯拉開始合作打造RAV4電動車。豐田購買了價值5000萬美元的特斯拉股票，并以4200萬美元的價格將加州一家關(guān)閉的工廠出售給后者。

近日，豐田宣布，2013年豐田集團(tuán)全球銷量為998萬輛，2014年豐田將沖擊1032萬輛的年銷量。數(shù)據(jù)顯示，豐田集團(tuán)去年實現(xiàn)全球銷量998萬輛，超越通用和大眾再次奪得全球銷量冠軍。豐田今年的銷售目標(biāo)為1032萬輛，同比增長4%。豐田有望首次突破1000萬輛的銷量。事實上，早在2006年，豐田就預(yù)計在2009年實現(xiàn)1000萬輛的目標(biāo)。但由于召回、全球經(jīng)濟(jì)不景氣等內(nèi)部因素，該目標(biāo)一度被推遲。在中國，豐田2013年在華實現(xiàn)91.75萬輛，同比增長9.2%。2014年，豐田計劃在中國市場銷售超過110萬輛汽車，約占全球總銷量的10.7%。雖然一度落后于競爭對手，但豐田希望通過一系列新車型提高終端銷量。

7月6日，豐田和夏普宣布，目前正在合作光伏組件項目，搭載光伏組件的車輛將于2020年2月底在城市道路和高速公路上進(jìn)行測試。參與本次測試的車型為豐田普銳斯插電式混合動力車型，其中光伏組件由夏普生產(chǎn)安裝。從曝光的測試車?？梢钥闯?，所有的太陽能電池板都安裝在車頂、后擋風(fēng)玻璃和前發(fā)動機(jī)艙蓋上。太陽能可以有效提高純電動汽車的電池壽命，降低混合動力汽車的油耗。據(jù)了解，測試車的光伏電池轉(zhuǎn)化率在34%以上，整個太陽能系統(tǒng)的額定輸出功率為860瓦。為了模擬不同路況的測試情況，豐田和夏普在未來開始測試時不會局限于日本，還會在其他地區(qū)進(jìn)行測試，從而為未來的開發(fā)和車輛優(yōu)化收集更多的太陽能電池組件數(shù)據(jù)。

近日，特斯拉CEO馬斯克表示，未來兩三年將與豐田再次合作。不過馬斯克也透露了合作的具體內(nèi)容。據(jù)悉，豐田目前持有特斯拉2.4%的股份。最近，在特斯拉在日本交付首款ModelS電動汽車的儀式上，馬斯克表示，如果我們從現(xiàn)在起兩到三年后再看，我們不會對特斯拉與豐田達(dá)成重大交易感到驚訝。馬斯克表示，雖然具體的計劃還沒有制定，但是很快就有可能達(dá)成新的合作項目。特斯拉車型目前，豐田擁有特斯拉2.4%的股份。為豐田RAV4純電動車提供電池。截至今年8月，豐田共售出2130輛RAV4電動車。業(yè)內(nèi)人士推測，未來兩家公司在電池技術(shù)方面的合作將繼續(xù)深化。

近日，豐田官方發(fā)布了新款普銳斯車型的預(yù)告圖。豐田在3月底開幕的紐約車展上正式展出了其新車。新車很可能采用插電式混合動力系統(tǒng)。豐田發(fā)布的預(yù)告圖2016款豐田普銳斯海外版車型的預(yù)告圖顯示了新車的尾燈設(shè)計，與現(xiàn)款普銳斯有所不同。新車車尾左右兩側(cè)的燈沒有延續(xù)普銳斯回旋鏢的設(shè)計，而是選擇了L型的設(shè)計形式，由貫穿整個車位的條形燈連接，形成一體式尾燈設(shè)計。2016款豐田普銳斯海外版至于這款車的真實身份，很可能是新款普銳斯C掀背車或者新款普銳斯VMPV車型。另據(jù)報道，這款車可能是普銳斯的插電式混動版，但豐田官方尚未公布這款車型的真實身份，一切將在正式展出時揭曉。