[2008北京車展]解析最強(qiáng)由來!二牛試車之第八代雅閣
2008北京車展PCauto最新報道：
本田雅閣，自1976年誕生一來，經(jīng)過七代產(chǎn)品的技術(shù)革新，暢銷于世界各地并取得了1600萬輛的成績。如果說雅閣在全球市場可以用戰(zhàn)績彪炳來形容，那它在中國就是一個神話。1999年在廣州本田正式投產(chǎn)以來，以同步世界的技術(shù)開啟在中國輝煌的里程。連續(xù)7年的B級車市場銷量冠軍，使其成為屹立中高級車市的標(biāo)桿。有時我們在思考一個問題：為什么本田在中國的動作都會引起業(yè)界特別是競爭對手的重視？原因很簡單，那就是世界同步的技術(shù)，這一點國內(nèi)消費者是看在眼中的。不過隨著競爭對手的增多，市場競爭的加劇，雅閣也慢慢讓出了其市場第一的寶座，進(jìn)過了一年多的蟄伏之后，本田終于把它最新款雅閣推向B級車舞臺中央，這就是有著“史上最強(qiáng)雅閣”之稱的第八代雅閣，話不多說開始我們的試駕之旅吧。
試車地點 | 福州 | 試車時間 | 2008-4 |
天氣 | 晴 | 路面工況 | 柏油路面 |
車輛提供 | 福州廣州本田汽車閩都特約服務(wù)銷售店 | 試車人員 | 圖/文：二牛 |
車型 | 第八代雅閣 2.4L EX | 市場報價 | 22.98萬元 |
編輯短評 | √： 外形時尚，動力充沛，內(nèi)部配置豐富，操控感不錯，空間增大 | ||
| ×： 依然沒有采用5速手自一體變速箱，少了些駕駛樂趣 | |||
外觀：
全新一代雅閣也秉承了本田的創(chuàng)新的精神，不論從外到內(nèi)都是新的力作，與上一代雅閣相比，本田緊跟世界潮流，在外形設(shè)計上更為大氣、豪華，其中最為明顯的就是車頭部分：大型六點式前格柵，大氣富有一定的張力，厚實的車頭令奔放的動感呼之欲出。精煉而凌厲懾人的HID氙氣大燈，帶自動水平調(diào)節(jié)功能，同時，外張的翼子板讓雅閣從前面看去呈現(xiàn)寬闊而穩(wěn)健的身姿。
與前臉的設(shè)計一樣，新雅閣尾部設(shè)計同樣出色，前衛(wèi)鋒利的組合式尾燈，其中3.5L版本車型配備雙排氣管，將動力一面展現(xiàn)出來。在這里，我們要提一提雅閣的流線型設(shè)計的側(cè)身，車身融合了空氣動力學(xué)和藝術(shù)美學(xué)的精粹，雕塑般的腰部線條貫穿至車身尾部，形似肌肉強(qiáng)健的臂膀。另外，從整體視覺效果看，體現(xiàn)了世界級的工藝。
第八代雅閣的外部尺寸和內(nèi)部空間比第七代雅閣有所增大，車身長度達(dá)到了4945mm，車身寬度達(dá)到1845mm，高度為1480mm，軸距為2800mm，同時新雅閣的地板高度降低了15mm，使得重心大幅降低，強(qiáng)化了原有的運動風(fēng)格。第八代雅閣提供雅閣歷史上最佳、最大的車內(nèi)空間。
新的設(shè)計手段和高強(qiáng)度鋼的大量采用（達(dá)到48%的高強(qiáng)度鋼），使第八代雅閣成為雅閣歷史上車身強(qiáng)度最高的車型，提高了車輛的安全性能、操控性能、車內(nèi)的安靜度和整車耐久性。與第七代雅閣相比，扭轉(zhuǎn)剛度：+20%；后部垂直剛度：+33%；前懸架支撐點剛度：+36%。為了降低風(fēng)阻和浮力，車體下部采取了盡可能平坦的設(shè)計，降低行駛時的空氣阻力（-8%）和浮力（-23%），從而確保更出色的燃油效率和更穩(wěn)定的高速行駛性。
