智能輔助駕駛系統(tǒng)的成本因級別、車型、品牌等因素而有所不同，少則幾百元，多則數(shù)萬元甚至更高。比如比亞迪海豹高速全自動駕駛成本僅400多元，易航智能“靈眸”城市智駕標準版不超5000元，而華為ADS高階智能駕駛輔助選裝價3.6萬元，特斯拉FSD海外選裝價6.4萬元。智能輔助駕駛系統(tǒng)成本差異較大，消費者可按需選擇。

不同的智能輔助駕駛技術(shù)方案，也會讓成本出現(xiàn)波動。像大疆認為在10萬級普通車型上增加5000 - 7000元成本就能實現(xiàn)L2+級智駕功能，這一成本相對親民，也使得更多普通車型能夠搭載智能輔助駕駛系統(tǒng)。而華為智駕憑借其全球領(lǐng)先的L3級技術(shù)，成本相對較高。采用多傳感器融合等先進技術(shù)的自動駕駛系統(tǒng)，能用10%的成本實現(xiàn)99%的L4自動駕駛能力，元戎啟行旗下L4級別自動駕駛方案價格也在下調(diào)，這為高階智能輔助駕駛的普及帶來希望。

汽車企業(yè)對智能輔助駕駛系統(tǒng)的成本控制，還體現(xiàn)在硬件的選用和整體的研發(fā)策略上。比亞迪選擇百度作為智能駕駛供應商，一套智能輔助方案成本約2萬多元，選擇華為則約4萬多元。同時，比亞迪憑借龐大的車輛規(guī)模和持續(xù)的研發(fā)投入，在降低智駕成本方面具有顯著優(yōu)勢。

此外，從發(fā)展趨勢來看，隨著技術(shù)的進步和市場的競爭加劇，智能輔助駕駛系統(tǒng)的成本在不斷降低。未來兩到三年，智駕系統(tǒng)價格將持續(xù)走低，搭載智駕的車型會日益增多。高階輔助駕駛產(chǎn)品也會快速普及到中等價位車型，城區(qū)內(nèi)智駕功能將從嘗鮮型變?yōu)閷嵱眯汀?/p>

總之，智能輔助駕駛系統(tǒng)成本受多種因素影響，當下差異明顯，但整體呈下降趨勢。這不僅讓消費者有更多選擇，也推動著汽車智能化的快速發(fā)展，未來智能輔助駕駛有望走進更多家庭。