純電動四輪貨車在冬天的續(xù)航會受到較大影響，續(xù)航里程明顯縮短。低溫會降低電池內(nèi)部化學反應活性，致使電池內(nèi)阻增加、充放電量減少；冬季使用空調(diào)系統(tǒng)會消耗較多電量，輪胎滾動阻力增大、雨雪天行駛阻力增加以及車輛負載過重等，也都會讓續(xù)航進一步縮水。不同類型電池受影響程度有別，鉛酸電池受低溫影響較大，鋰電池和石墨烯電池相對較好 。

對于鉛酸電池而言，在寒冷的冬季，其續(xù)航下降幅度可能會達到 50%甚至更多。這是因為鉛酸電池的化學特性決定了它在低溫環(huán)境下，內(nèi)部的電化學反應變得遲緩，電池的實際可用容量大幅降低。想象一下，原本充滿電可以行駛 200 公里的搭載鉛酸電池的純電動四輪貨車，在寒冷的冬天可能只能跑 100 公里甚至更少，這無疑給運輸工作帶來諸多不便。

而鋰電池和石墨烯電池的表現(xiàn)相對出色，通常續(xù)航下降幅度在 20% - 30%左右。以一款原本續(xù)航為 300 公里的采用鋰電池的純電動四輪貨車為例，冬季可能續(xù)航會減少到 210 - 240 公里之間。雖然也有一定程度的下降，但相比鉛酸電池，還是能夠為用戶提供相對更穩(wěn)定的續(xù)航保障。

此外，天氣條件對純電動四輪貨車的續(xù)航也不容忽視。雨雪天氣下，車輛行駛阻力顯著增大，電量消耗速度加快。同時，車輛負載過重同樣會增加能耗，使得續(xù)航里程進一步縮短。

總之，純電動四輪貨車在冬天續(xù)航受多種因素影響，不同電池類型續(xù)航下降幅度有差異，天氣和負載情況也會對續(xù)航產(chǎn)生作用。了解這些因素后，車主可以采取相應措施，盡可能減少續(xù)航縮短帶來的不便，讓車輛在冬季也能更好地服務于日常工作。