深藍S07混動版與純電版的內(nèi)飾核心差異集中在座椅功能、影音系統(tǒng)、智能交互及儲物空間的配置梯度與標(biāo)配覆蓋上。兩者均延續(xù)深藍家族無傳統(tǒng)儀表屏、大尺寸AR-HUD+15.6英寸中控屏的設(shè)計基調(diào)，且搭載高通驍龍8295P芯片與智能座艙系統(tǒng)，但純電版在舒適性與智能配置上實現(xiàn)了更高的標(biāo)配規(guī)格——前排通風(fēng)/副駕按摩/副駕后排電動可調(diào)為全系標(biāo)配，還支持選裝12.3英寸副駕娛樂屏，14揚聲器+杜比全景聲、64色氛圍燈、后排中央控制系統(tǒng)亦為標(biāo)配；而混動版則采用“低配基礎(chǔ)、高配進階”的策略，僅300Ultra等高配車型才具備前排通風(fēng)、副駕按摩、中控屏旋轉(zhuǎn)等功能，低配車型（如230Plus）甚至缺失氛圍燈與后排中央控制。此外，純電版依托純電平臺優(yōu)勢多出125L前備廂，混動版則因增程系統(tǒng)布局無此儲物空間，智能交互上純電版標(biāo)配的人臉識別與DMS疲勞監(jiān)測，在混動版低配車型中也需選裝或缺失。這些差異既貼合不同動力車型的定位邏輯，也為用戶提供了從“實用均衡”到“高端智能”的梯度選擇。

從座椅功能的配置邏輯來看，純電版將舒適性配置作為全系基礎(chǔ)標(biāo)準，無論哪個版本都能讓用戶享受到前排通風(fēng)帶來的夏季清涼、副駕按摩緩解長途乘坐疲勞，以及副駕后排電動可調(diào)的靈活空間調(diào)節(jié)——這意味著后排乘客無需起身，就能直接調(diào)整副駕座椅位置，提升后排腿部空間的自由度。而混動版則根據(jù)車型定位進行梯度劃分，低配的230Plus、215Plus僅保留基礎(chǔ)電動調(diào)節(jié)，只有頂配的300Ultra才能匹配純電版的座椅功能，這種設(shè)計既滿足了預(yù)算有限用戶的基礎(chǔ)需求，也為追求舒適的用戶提供了升級選項。

影音系統(tǒng)的差異則直接體現(xiàn)在聽覺體驗的均衡性上。純電版全系標(biāo)配14揚聲器+杜比全景聲，無論低配還是高配，都能讓車內(nèi)每個座位的乘客感受到環(huán)繞式音效，配合可選裝的12.3英寸副駕娛樂屏，副駕乘客可獨立播放視頻、音樂，避免與主駕搶中控屏的尷尬?；靹影娴挠耙襞渲脛t呈現(xiàn)“兩極分化”：低配車型僅8揚聲器，滿足日常聽音樂的基礎(chǔ)需求；高配300Ultra升級為20揚聲器+杜比全景聲，雖然揚聲器數(shù)量更多，但低配與高配的差距較大，用戶需根據(jù)預(yù)算選擇是否升級。

智能交互與儲物空間的差異，進一步凸顯了動力形式對配置的影響。純電版依托純電平臺的電子架構(gòu)優(yōu)勢，將人臉識別、DMS主動疲勞監(jiān)測作為全系標(biāo)配——人臉識別可自動調(diào)整座椅、后視鏡位置，DMS則能實時監(jiān)測駕駛員狀態(tài)，提升行車安全；而混動版的低配車型（如215Plus）無人臉識別功能，需選高配才能獲得。儲物方面，純電版利用前艙的空閑空間設(shè)置了125L前備廂，可存放充電槍、背包等小件物品，讓后備廂保留更多載物空間；混動版因增程系統(tǒng)的發(fā)動機、油箱等部件占用前艙位置，無法設(shè)置前備廂，儲物靈活性稍遜一籌。

整體而言，深藍S07純電版與混動版的內(nèi)飾差異，本質(zhì)是品牌對不同用戶需求的精準匹配：純電版以“高端智能舒適”為核心，通過全系標(biāo)配的舒適性、智能配置，滿足追求科技感與駕乘體驗的用戶；混動版則以“實用均衡”為導(dǎo)向，通過梯度配置平衡預(yù)算與功能，適配對續(xù)航無焦慮、注重性價比的用戶。兩者雖同屬S07系列，但通過內(nèi)飾配置的差異化設(shè)計，覆蓋了從“純電智能出行”到“增程實用通勤”的不同場景，讓用戶能根據(jù)自身用車習(xí)慣找到更合適的選擇。