2021款榮威i5的動力性能在同級別車型中處于主流水平，兼顧平順性與燃油經(jīng)濟性，是家用通勤的可靠選擇。

這款車全系搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率95kW（129馬力）、最大扭矩158N·m的參數(shù)，在同排量自吸車型中屬于典型的家用級動力配置，無論是城市早晚高峰的跟車蠕行，還是周末近郊出游的高速巡航，都能提供線性平順的動力輸出，不會出現(xiàn)突兀的頓挫感。傳動系統(tǒng)方面，手動擋匹配5擋手動變速箱，自動擋則采用CVT無級變速，前者通過清晰的擋位邏輯兼顧駕駛參與感，后者依靠平順的換擋特性降低長途駕駛的疲勞感；前置前驅(qū)的驅(qū)動布局進一步優(yōu)化了動力傳遞效率，配合前麥弗遜、后扭力梁的懸掛組合，日常行駛中既能過濾路面細碎顛簸，又能在轉(zhuǎn)向時保持車身穩(wěn)定。

油耗表現(xiàn)是其核心優(yōu)勢之一：手動擋WLTC綜合油耗低至5.98L/100km，自動擋為6.38L/100km，相比同級別主流車型平均低0.2-0.5L/100km，50L油箱容積可支持手動擋約765km、自動擋約784km的續(xù)航，減少了頻繁加油的麻煩。整體來看，這套動力系統(tǒng)以“平順夠用、省油省心”為核心定位，完全貼合家庭用戶對日常通勤、低成本用車的需求，可靠性與保養(yǎng)便利性也符合家用車的實用屬性。

這款車全系搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率95kW（129馬力）、最大扭矩158N·m的參數(shù)，在同排量自吸車型中屬于典型的家用級動力配置，無論是城市早晚高峰的跟車蠕行，還是周末近郊出游的高速巡航，都能提供線性平順的動力輸出，不會出現(xiàn)突兀的頓挫感。傳動系統(tǒng)方面，手動擋匹配5擋手動變速箱，自動擋則采用CVT無級變速，前者通過清晰的擋位邏輯兼顧駕駛參與感，后者依靠平順的換擋特性降低長途駕駛的疲勞感；前置前驅(qū)的驅(qū)動布局進一步優(yōu)化了動力傳遞效率，配合前麥弗遜、后扭力梁的懸掛組合，日常行駛中既能過濾路面細碎顛簸，又能在轉(zhuǎn)向時保持車身穩(wěn)定。

油耗表現(xiàn)是其核心優(yōu)勢之一：手動擋WLTC綜合油耗低至5.98L/100km，自動擋為6.38L/100km，相比同級別主流車型平均低0.2-0.5L/100km，50L油箱容積可支持手動擋約765km、自動擋約784km的續(xù)航，減少了頻繁加油的麻煩。整體來看，這套動力系統(tǒng)以“平順夠用、省油省心”為核心定位，完全貼合家庭用戶對日常通勤、低成本用車的需求，可靠性與保養(yǎng)便利性也符合家用車的實用屬性。

作為家用車，榮威i5的動力調(diào)校更注重“均衡適配”：高速行駛時，CVT變速箱能將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在較低區(qū)間，既降低了發(fā)動機噪音，又進一步優(yōu)化了燃油消耗；手動擋車型則通過合理的齒比設定，讓城市起步與高速超車都能找到合適的動力輸出區(qū)間。從技術層面看，1.5L發(fā)動機與變速箱的匹配經(jīng)過了市場驗證，長期使用的可靠性較高，后期保養(yǎng)成本也處于同級別偏低水平，減少了家庭用戶的用車負擔。

綜合動力參數(shù)、油耗表現(xiàn)與實際駕駛體驗，2021款榮威i5的動力性能完全貼合家用車的核心需求，在同級別車型中憑借平順性與燃油經(jīng)濟性的平衡，成為注重實用性價比用戶的務實選擇。