特斯拉Model 3+的自動駕駛功能有顯著升級，其搭載的FSD（完全自動駕駛）系統(tǒng)在多場景下新增了實用功能。

基于特斯拉2025款Model 3全系標配的HW 4.0×2智能駕駛芯片（算力達720 TOPS），F(xiàn)SD在城市道路可識別紅綠燈、停車標志并規(guī)劃轉(zhuǎn)彎路線，高速路能自動進出匝道、保持安全距離與超車，復雜路況（環(huán)島、狹窄道路、施工區(qū)域）也能靈活應對，自動泊車還可精準識別垂直和平行車位完成操作。這些升級依賴端對端深度學習網(wǎng)絡，雖功能拓展明顯，但目前仍需駕駛員保持警惕隨時接管車輛，同時特斯拉通過“硬件預埋+軟件迭代”的路線，讓用戶無需更換硬件即可通過FOTA遠程升級解鎖新功能，后續(xù)還將持續(xù)優(yōu)化輔助駕駛體驗。

基于特斯拉2025款Model 3全系標配的HW 4.0×2智能駕駛芯片（算力達720 TOPS），F(xiàn)SD在城市道路可識別紅綠燈、停車標志并規(guī)劃轉(zhuǎn)彎路線，高速路能自動進出匝道、保持安全距離與超車，復雜路況（環(huán)島、狹窄道路、施工區(qū)域）也能靈活應對，自動泊車還可精準識別垂直和平行車位完成操作。這些升級依賴端對端深度學習網(wǎng)絡，雖功能拓展明顯，但目前仍需駕駛員保持警惕隨時接管車輛，同時特斯拉通過“硬件預埋+軟件迭代”的路線，讓用戶無需更換硬件即可通過FOTA遠程升級解鎖新功能，后續(xù)還將持續(xù)優(yōu)化輔助駕駛體驗。

在功能覆蓋層面，F(xiàn)SD此次升級進一步整合了自動輔助變道、自動輔助導航駕駛、智能召喚等實用操作，針對國內(nèi)路況優(yōu)化的NOA自動輔助導航駕駛功能，可在無導航時根據(jù)實時路況選擇最優(yōu)路線，后視鏡上方的攝像頭還會實時監(jiān)控駕駛員注意力，走神時及時發(fā)出提醒，且相關(guān)視頻數(shù)據(jù)僅在車內(nèi)處理，保障用戶隱私安全。值得注意的是，國內(nèi)版本的FSD與美國FSD功能存在差異，目前暫未實現(xiàn)完全自動駕駛，特斯拉正通過技術(shù)測試和演示逐步完善，未來將根據(jù)用戶反饋和道路場景持續(xù)迭代。

對于未預裝FSD的車主，特斯拉提供了后期加裝服務。用戶可通過官網(wǎng)或線下服務中心購買FSD服務包，專業(yè)技術(shù)人員會進行系統(tǒng)調(diào)試，確保功能穩(wěn)定運行。該服務包不僅包含基礎的自動駕駛輔助功能，還涵蓋了自動泊車、信號燈識別等升級模塊，滿足不同用戶的使用需求。此外，特斯拉為FSD系統(tǒng)配備了冗余系統(tǒng)，從硬件層面進一步保障行駛安全，體現(xiàn)了品牌對技術(shù)可靠性的重視。

從用戶體驗角度來看，2025款Model 3全系標配L2級駕駛輔助功能，包括車道偏離預警、車道居中保持、前方碰撞預警、主動剎車等，日常通勤可有效降低駕駛疲勞；若用戶選裝L3級別及FSD功能，則能在高速、城市道路等復雜場景中獲得更智能的輔助支持，硬件層面的高算力芯片與多攝像頭組合（依車型批次配備7個或8個車外攝像頭），也為后續(xù)功能升級預留了充足空間。

整體而言，特斯拉Model 3+的FSD升級圍繞實際駕駛場景進行了針對性優(yōu)化，從硬件基礎到軟件功能均有提升，既滿足了用戶對智能駕駛的需求，也通過后期加裝和OTA升級保障了功能的可拓展性。不過目前自動駕駛技術(shù)仍處于發(fā)展階段，駕駛員保持專注仍是安全行駛的核心，特斯拉也將繼續(xù)在技術(shù)研發(fā)上投入，推動輔助駕駛功能向更智能、更可靠的方向邁進。