紅旗30TD車型搭載的發(fā)動機(jī)參數(shù)需結(jié)合具體年款來看，以紅旗H5經(jīng)典款為例，2018款30TD型動版采用CA4GC18TD-01型號1.8T直列4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而2019款則搭載CA4GC18TD-11型號同排量發(fā)動機(jī)。兩款發(fā)動機(jī)均為直列4缸布局，每缸4氣門，供油方式為直噴，燃油標(biāo)號92號，缸蓋采用鋁合金材質(zhì)、缸體為鑄鐵材質(zhì)；2018款最大功率137kW（186PS）、最大扭矩250N·m，排放標(biāo)準(zhǔn)為國V；2019款最大功率132kW（180PS）、最大扭矩250N·m，排放標(biāo)準(zhǔn)升級至國VI。這些參數(shù)既體現(xiàn)了紅旗在發(fā)動機(jī)技術(shù)上的延續(xù)性，也反映出其對排放法規(guī)升級的技術(shù)適配，為車型提供了穩(wěn)定的動力輸出表現(xiàn)。

從發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)構(gòu)造來看，兩款發(fā)動機(jī)的排量均為1796mL，也就是1.8升，這一排量設(shè)定在兼顧動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性方面找到了較好的平衡點(diǎn)。進(jìn)氣形式均采用渦輪增壓技術(shù)，能夠通過增加進(jìn)氣量提升燃燒效率，讓發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間也能輸出較為充沛的動力，滿足日常城市通勤和高速行駛的需求。直列4缸的排列形式結(jié)構(gòu)緊湊，有助于優(yōu)化發(fā)動機(jī)艙布局，同時(shí)在運(yùn)轉(zhuǎn)平順性上表現(xiàn)穩(wěn)定，減少了車輛行駛中的震動感。

供油方式采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，燃油能夠直接噴射到氣缸內(nèi)與空氣混合，相比傳統(tǒng)的多點(diǎn)電噴，燃油霧化效果更好，燃燒更充分，不僅提升了動力響應(yīng)速度，還在一定程度上降低了燃油消耗。缸蓋選用鋁合金材質(zhì)，具有重量輕、散熱性能好的特點(diǎn)，有助于減輕發(fā)動機(jī)整體重量，提升車輛的操控性；缸體采用鑄鐵材質(zhì)，則保證了發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，能夠承受渦輪增壓帶來的較高壓力，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。

2019款發(fā)動機(jī)在參數(shù)上的調(diào)整，主要是為了適應(yīng)國VI排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。雖然最大功率和最大馬力略有下調(diào)，但最大扭矩依然保持在250N·m，確保了車輛在加速時(shí)的動力儲備沒有明顯減弱。這種調(diào)整體現(xiàn)了紅旗品牌在技術(shù)研發(fā)上的靈活性，能夠根據(jù)政策法規(guī)的變化及時(shí)優(yōu)化發(fā)動機(jī)性能，既滿足了環(huán)保要求，又最大程度地保障了用戶的駕駛體驗(yàn)。

綜合來看，紅旗30TD車型搭載的這兩款發(fā)動機(jī)，在技術(shù)配置上符合其品牌定位，參數(shù)設(shè)定兼顧了動力、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。無論是2018款還是2019款，都為車輛提供了可靠的動力支持，展現(xiàn)了紅旗在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。這些參數(shù)的細(xì)節(jié)差異，也反映出汽車技術(shù)在適應(yīng)市場需求和政策變化過程中的不斷演進(jìn)，為消費(fèi)者提供了符合不同時(shí)期要求的動力選擇。