是全球車型全新馬自達CX-5定位于緊湊型SUV，長、寬、高分別為4555/1840/1710（mm），軸距為2700mm，其發(fā)動機、變速箱、車身和底盤全面使用創(chuàng)馳藍天技術，是創(chuàng)馳藍天技術下的新款量產(chǎn)車。[1]CX-5還是首款展現(xiàn)“魂動（kodo）”設計主題的量產(chǎn)車型。CX-5使用2款SkyActiv-G系列的2自然吸氣發(fā)動機，2.0L最大功率114kW，最大扭矩200N.m，2.5L最大功率達144kW，峰值扭矩達252Nm，使用6速手動或6速手自一體變速箱。該車進口途徑由長安馬自達網(wǎng)絡體系銷售，長安馬自達國產(chǎn)CX-5已于2013年6月18日正式上市。設計理念馬自達（中國）推出其進口跨界SUV全球戰(zhàn)略車型馬自達CX-5[1]，售價區(qū)間為16.98-24.58萬元，通過長安馬自達網(wǎng)絡正式上市銷售。CX-5是首款在發(fā)動機、變速箱、車身、底盤都采用馬自達“創(chuàng)馳藍天”技術的量產(chǎn)車型。[1]據(jù)最新消息，新車將于6月正式上市，并預計于6月啟動預售。馬自達CX-5基于Minagi概念車設計，軸距比CX-7要短，外形則延續(xù)了馬自達的“魂動”設計理念。車身尺寸上：馬自達CX-5的長/寬/高數(shù)據(jù)分別為4555/1840/1710（mm），同時2700mm的軸距還能帶來相對寬敞的空間表現(xiàn)。同時，CX-5使用了馬自達最新的創(chuàng)馳藍天技術，其輕量化的設計使底盤重量降低了14%，車體重量則降低了8%，進一步提升了燃油經(jīng)濟性。

售價高。馬自達mx5在國內的官方售價為30萬，國外馬自達MX5的價格只需要10多萬點，想對于國內消費者來說，30萬買一輛馬自達性價比不高。馬自達全稱馬自達株式會社是一家在東京證交所上市的日本跨國汽車制造商，2020年度《財富》世界五百強排名第400位。

易車訊 日前，我們從相關渠道獲得了馬自達MX-5的最新消息，馬自達高層在接受媒體采訪時表示，MX-5永遠不會消亡，我認為它將永遠存在，并且必須與時俱進，這是一個超級挑戰(zhàn)，人們對馬自達的這款車充滿熱情。此番言論相當于直接告訴公眾， 新一代MX-5將會在合適的時間到來。綜合此前的消息來看，這款馬自達的當家雙門跑車產(chǎn)品，可能會在2025年左右亮相，新車可能會基于此前Vision Study概念車展示的設計理念打造。同時，根據(jù)目前掌握的最新消息來看，馬自達可能還在考慮新一代MX-5采用哪種動力系統(tǒng)，考慮到當前越來越嚴苛的環(huán)保法規(guī)，以及混動技術的進步，未來新車可能會提供燃油發(fā)動機混合動力系統(tǒng)與前置后驅布局的工程方案。易車超級評測體系重磅上線！專業(yè)、硬核、全面的汽車評測內容云集，易車年度車型榜單新鮮出爐！上易車App搜索“超級評測”，等你來看！

馬自達CX-5前后使用的均是獨立懸架，底盤的舒適性和操控性在同級別車型中都處于上游水平。除兩款最低配車型使用的是織物座椅外，其余車型使用的均是真皮座椅，而且這個座椅的包裹性和支撐性，以及在人體工程學的設計上都非常的出色，不過2700毫米的軸距讓它的后排空間有點捉襟見肘，整體的空間不如同級別的競爭車型本田CRV。

馬自達3昂克賽拉的很時尚，非常優(yōu)雅，整體還是不錯的。配合整車相對靈敏的操控性能，使得整車具有很強的可玩性，前排中央扶手箱的里面，預留了一個點煙器和兩個USB接口。但是在下覺得，在中央扶手箱里面預留這些接口真的不如在外面擋把前方的位置預留。反正用起來特別的別扭。在2.0L的高配版里，后排還單獨安排了空調出風口，這點還是比較舒服的。另外后排中鍵的座椅可以放倒形成一個中央杯架。整體還有了一絲商務的感覺。馬自達3昂克賽拉測評1、儀表盤采用的是一個機械指針，兩個單色LED顯示屏的一個設計。整體顏色是黑白色，看起來還是比較舒服的，不像有些相對低級別的車型采用的紅色等，看著比較另類；2、馬自達3所采用的是一套1.5L和2.0L的自然吸氣發(fā)動機，1.5L發(fā)動機的最大功率為86KW，最大扭矩為148，最大馬力為117匹，2.0L排量的發(fā)動機最大功率為116KW，最大扭矩為202N米，最大馬力為158匹。數(shù)據(jù)比較一般，并沒什么特別強勁的動力。變速箱系統(tǒng)采用的是6擋手動MT，或6擋手自一體AT。變速箱的換擋速度還算比較快，換擋平順性比較好；3、懸架采用的是我們最熟悉的前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。剎車系統(tǒng)前后均為盤式，輪胎齒輪從205/60R16一直到215/45R18.都是可選的。假如不經(jīng)常走坑洼泥地路面，建議選擇較大的輪轂和較低的扁平比來提升整車的運動性能。昂克賽拉的外觀，繼承了馬自達的傳統(tǒng)風格，大嘴式的設計，下邊鍍鉻的裝飾條，使整體十分具有流線型，鷹眼式的大燈造型先得不正常犀利；轉向燈設計在了車燈的下方，帶動了整車前臉的飽滿水平。側面，馬自達3更像是使用了掀背式的設計，整體轎廂有些偏后，顯得有些跑車風格，底部的腰線微微上揚，在駕駛中更加穩(wěn)定。

7萬。16年馬自達cx7有兩款發(fā)動機，一款是2.3升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是2.5升自然吸氣發(fā)動機，擁有238馬力和350牛米的最大扭矩，截止到2022年10月6日，其二手網(wǎng)上發(fā)布，此款車賣7萬合適，車子的配置已經(jīng)相對落后了，還是可以用的。

2019年的馬自達跑了6萬公里現(xiàn)在賣值7萬到8萬5左右。根據(jù)查詢相關公開資料得知2019年的馬自達沒有大的車輛事故，只有小掛擦等，它的評估價格大約是7萬到8萬5左右。馬自達3的市場保有量比較大，外形比較好，現(xiàn)在新的馬自達3已經(jīng)上市了老款的馬三還是很有市場，特別是在年輕人的眼中比較新穎，折舊情況比較輕。

近日海外媒體曝光了馬自達全新一代RX-7車型部分信息，新車將基于RX-Vision 概念車打造（2015年北京車展亮相）。 外觀方面，新車設計較為激進，前臉采用炭黑進氣格柵設計，日間行車燈貫穿大燈組內部。車身側面腰線上揚，充滿力量感。動力方面，新車預計搭載全新的Skyactiv-R 轉子發(fā)動機，其排量為1.6T，最大功率可達298kW。新型發(fā)動機增壓反應更加優(yōu)異，解決了渦輪遲滯的問題，同時燃油噴射器離燃燒室更近，并提升了燃油經(jīng)濟性。

有海外媒體報道，馬自達研發(fā)的轉子引擎最快將在2019年回歸，而該技術在未來還將用于豐田的自動駕駛 汽車 上。據(jù)馬自達官方透露，在未來豐田的自動駕駛 汽車 將會搭載馬自達的轉子引擎，該技術將被用做發(fā)動機來給電池充電，以延長豐田自動駕駛電動 汽車 的續(xù)航里程。轉子引擎非常適合被用作發(fā)電機，因為它小巧輕便而且沒有噪音，燃油經(jīng)濟性也更優(yōu)秀。在馬自達的產(chǎn)品序列中，RX車系始終自帶光環(huán)并深得車迷喜愛，這其中最大的發(fā)光點就是RX車系始終堅持的轉子發(fā)動機。然而2012年RX8的停產(chǎn)讓“轉子情懷”失去了載體。隨著馬自達的轉子停產(chǎn)， 汽車 史上也終于消停了一段時間。不安分的馬自達始終是躁動的，從2015年東京車展搭載轉子發(fā)動機的全新概念跑車RX-VISION，到現(xiàn)如今即將回歸的轉子引擎。本以為馬自達逐漸走出“玩轉子敗家底—隨便造點跨時代的車型賺錢—繼續(xù)玩轉子敗家底—繼續(xù)隨便造點車賺錢”的死循環(huán)，沒想到，老馬家只是換了個玩轉子引擎的方式。 馬自達， 汽車 媒體界對其一致的評價：“偏執(zhí)狂”--這世界從不缺少偏執(zhí)狂，馬自達就是其中之一”、“有一種偏執(zhí)叫馬自達”、“如果不偏執(zhí)，馬自達會死”等等。《頭文字D》中的經(jīng)典臺詞，成為了我對馬自達的第一印象，電影中高橋涼介的FC，就是馬自達的傳奇跑車RX-7，這臺車極致的操控和雙轉子發(fā)動機成為了我認識馬自達的開始。那穿梭往來的 汽車 經(jīng)過身邊時發(fā)出的"Zoom-Zoom"聲，曾經(jīng)使幼小的心靈為之震撼。馬自達--帶給我們久違的回憶、真實的感觸和對未來的憧憬。"Zoom-Zoom"，喚起兒時對動感的憧憬、對速度的渴望。其實，一個人對速度的追求和夢想是與生俱來的。比如小時候的蕩秋千、開卡丁車，非常快，這都體現(xiàn)了人本能地對速度和刺激有一種欲望。但是，隨著一個人逐漸長大，隨著工作、學習、生活壓力逐漸增大，這種本能慢慢被壓抑著。馬自達想設計一款車，激發(fā)每一個人兒時對速度的渴望與夢想?！? 只有偏執(zhí)狂才能生存，這句話在馬自達身上最為靈驗。沒有那份執(zhí)著的堅持，估計被人記起的只有東洋工業(yè)。 二戰(zhàn)后期，戰(zhàn)敗國的日本在60年代初決定變革國內 汽車 工業(yè)，以此抗衡自由貿易背景下外來 汽車 品牌的沖擊。當時的東洋工業(yè)剛從三輪車轉行生產(chǎn)四輪車，一沒產(chǎn)業(yè)，二沒技術。屬于分分鐘被本田日產(chǎn)等合并的對象。唯一出路就是擁有能力挽狂瀾的核心技術，哪怕一個也好。1961年，馬自達從德國NSU公司買斷發(fā)動機技術的研發(fā)授權，馬自達將看中的轉子引擎技術并將其視為“救命稻草”。并且，轉子發(fā)動機專利在當時是很昂貴的。即便上個世紀60年代面臨收購的風險；即便業(yè)界和研究學會對轉子發(fā)動機實用化的質疑此起彼伏；甚至內部也傳出白白浪費預算的冷嘲熱諷。而這種技術的最大魅力在于，如果轉子發(fā)動機與傳統(tǒng)發(fā)動機達到相同的功率，轉子發(fā)動機的速度是傳統(tǒng)的三倍快，因此它具備了更加澎湃、順滑的動力輸出。簡而言之，轉子引擎先天結構特殊，體積小，排量小但馬力大。 要不說是作死的節(jié)奏呢，外界都認為，馬自達這是黃土埋脖子，嫌自己死不透，非得再給自己填把土--死得更透徹心扉。 東西弄回來了，轉子引擎在當時就相當于一個“殘缺品”， 即使用現(xiàn)在的眼光去審視也一樣稱的上“黑 科技 ”，更何況是上世紀60年代。超前的產(chǎn)物非我等凡胎所能參悟。缸壁的不正常磨損、發(fā)動機的異常震動以及氣密潤滑等問題，需要攻克的難題超出想象，所以鈴木、豐田、通用等一眾車企玩不下去也是有道理的。在沒有前車之鑒的經(jīng)驗積累下，只能硬著頭皮上，所以才有了后來廣為傳頌的“轉子47壯士”，也就是東洋工業(yè)針對轉子引擎專門設立的一個研發(fā)部門，可以說沒有這47個人，就沒有今天的轉子引擎。在東洋工業(yè)獲得轉子引擎的授權之后，3年后高強度碳基頂點密封技術的雙轉子發(fā)動機10A就展現(xiàn)出了引領技術潮流的趨勢，相繼推出Cosmo Sport、RX2等轉子車型，甚至后來在一款名為REPU的皮卡身上也試水轉子。完了么？并沒有，一臺體重達到2750kg的小巴士也難逃馬自達的“轉子”上身。總之，轉子引擎一下子成為了馬自達的新希望，后來時任第四代社長堅信轉子引擎將會是馬自達的出路，并提出了一個偉大的愿景：把旗下全部車型都將應用轉子引擎。原來偏（zuo）執(zhí)（si）的基因都是從根上帶來的！ 極高的研發(fā)成本以及70年代石油危機的出現(xiàn)，讓轉子的高油耗、高污染被推倒風口浪尖，一眾車企紛紛放棄研發(fā)，而馬自達轉子全面化的戰(zhàn)略也半途夭折。最終的妥協(xié)變成了兩條線：家用車用傳統(tǒng)內燃機，性能車用轉子發(fā)動機。馬自達確立了五年計劃——Phoenix不死鳥計劃--旨在改善燃料消耗40%，隨后熱交換器方案的提出使得Phoenix計劃圓滿達成，并且超額完成改善燃料消耗50%的成果。 馬自達依然對轉子引擎的研發(fā)還在堅持，RX-3 Savanna終結了GT-R在日本GP賽場的50連勝，并創(chuàng)造了日本國內單一車型奪冠100場的記錄。隨后的RX-7徹底拉開了馬自達轉子發(fā)動機傳奇時代的序幕，轉子引擎的高峰則出現(xiàn)在勒芒24小時拉力賽中，當年55號馬自達787B以領先第二名2圈的巨大優(yōu)勢獲得勝利，這一舉拿下了日系車在勒芒賽事中唯一的一座冠軍獎杯， 787B搭載的是700馬力、4轉子的轉子“心臟”。轉子發(fā)動機因為結構簡單、重量輕，所以它對 汽車 載荷分布和操控有很大的提升，由于轉子和輸出軸獨特的傳動機理，轉子發(fā)動機還擁有高轉速、高功率的特點。然而它對材料、加工技術的高要求和低扭矩、高油耗的天生缺陷最終讓它離開了勒芒賽事。 2002年隨著RX-7最后一條生產(chǎn)線的關閉，這輛車就此只能活在很多人的回憶之中。 2012年，隨著RX-8宣布停產(chǎn)，成為轉子發(fā)動機的絕唱。但世人根本不在意，根據(jù)馬自達這調性，轉子引擎隨時可能“詐尸”，馬自達說不定哪一天頭腦一熱，又要燒錢造轉子。 日系車企往往都擁有自己的黑 科技 ，比如豐田的混動技術；本田的地球夢。而馬自達的黑 科技 遠不止一個轉子引擎，另一個則是今天的主角：創(chuàng)馳藍天技術。馬自達在70年代末石油危機時期定下的兩條戰(zhàn)略：家用車用傳統(tǒng)內燃機，性能車用轉子發(fā)動機。今天看來，哪一個都是做到了偏執(zhí)的極致，偏執(zhí)的極致到令人不解。即便被人吐槽遲早餓死；即便沒了轉子開始玩創(chuàng)馳藍天；即便被人詬病為了所謂的操控感犧牲空間。如今，大家對內燃機的態(tài)度要么是混動，要么就是增壓，馬自達說不，他們回去繼續(xù)搗鼓NA，然后有了創(chuàng)馳藍天。甚至還直言不諱的表示，現(xiàn)在的小排量渦輪增壓，完全是為了政治正確下的選擇，所以我們看到馬自達沒有小排量的渦輪增壓發(fā)動機。馬自達對NA的堅持不是沒有原因的，因為他們認為渦輪的全盛時期是上世紀80年代，如今已是陳舊乏味的技術，總覺得，現(xiàn)在大家玩的都是之前玩剩下的，不屑于玩渦輪。當然，馬自達也有渦輪，只是沒用在小排量上，MPS3、MPS6哪怕CX-7上，都有搭載過一臺2.3T的渦輪機、而馬自達新的渦輪增壓發(fā)動機的排量是2.5L。創(chuàng)馳藍天技術既沒有為了提升功率追隨增壓技術，也沒有為了節(jié)油而使用混動技術，但省油、操控好是人們對馬自達車型的第一印象，那么創(chuàng)馳藍天究竟是怎么做到的？創(chuàng)馳藍天其實是一系列技術的總稱，包括了發(fā)動機、變速箱、底盤懸架等多種要素在內，共同組成。高達14：1的壓縮比的發(fā)動機，6孔高壓缸內直噴技術（二級噴射），4-2-1加長型排氣系統(tǒng)，高效燃燒設計凹頂活塞+米勒循環(huán)，Dual S-VT雙可變氣門正時控制系統(tǒng)+電子節(jié)氣門輕量化、低摩擦阻力，液力變矩器內的鎖止離合器，新的發(fā)動機艙緩沖結構，以及更簡潔的車底加強梁，同時更多采用高強度鋼材和鋁材料等等。馬自達的一根筋精神甚至已經(jīng)較勁到車身顏色上，為了讓自己的“魂動紅”車色看起來更獨特一點，他們在車色上用了5年時間去研發(fā)，而一般的車色研發(fā)周期只要2年。如果你去過日本廣島馬自達博物館內，一進門廳迎接你的便全都是魂動紅，那是馬自達的驕傲啊。 如何去理解馬自達這個品牌，他們自己人說了句讓我印象深刻的話：規(guī)模不大卻熠熠生輝。是啊，我們看到MX-5成為全球銷量最高的雙門敞篷，引領各大廠商對該車種的追捧。包括阿特茲、昂克賽拉、CX-5以及CX-4，也越來越受全球年輕消費者喜愛，多好的一件事。之前跟一位阿特茲車主朋友聊天，他直言比較“痛恨”長馬和一馬。為什么？因為他覺得長馬和一馬把那么好的車賣那么爛。

馬自達cx30嘉悅型落地價15萬六不貴。馬自達汽車CX-302020款2.0L自動嘉悅型官方網(wǎng)參考價15.19萬余元，現(xiàn)階段廣東地區(qū)代理商都沒有特惠，這款馬自達汽車CX-30自動嘉悅型具體汽車價格或是15.19萬余元，最后這個2.0L自動嘉悅型馬自達汽車CX-30落地式市場價是17.34萬余元。

出色，是對每個努力付出的群體和個體的肯定；出色，也是時代賦予每個努力的個體和群體的耀眼印記。每個時代都有出色的人，他們用自身的光芒為我們的時代編織起了五彩斑斕的色彩。8月16日，資深媒體人楊瀾和長安馬自達領導層在官方直播間以「出色」為主題打造了一場別開生面的云會客廳。以四場有溫度、有深度的對談為320萬馬自達用戶展現(xiàn)出新長馬的新氣象和新愿景。與此同時，長安馬自達次世代MAZDA3昂克賽拉黑曜版、MAZDA CX-30黑曜版在本次活動中出色上市。即日起，新車已全面到店并在全國范圍內接受預訂。[全新世代黑曜版雙車]繼在行業(yè)首開「勒芒式直播」先河后，長安馬自達再次探索超長直播模式，本次上市發(fā)布會中，從企業(yè)高管到一線員工，從資深媒體人、工程師、設計師到跨界博主、帶貨主播，長安馬自達用長達10個小時的不間斷直播，為廣大用戶帶來了一場集新車發(fā)布、品牌故事分享、百萬福利放送等精彩內容的出色「十」刻，展現(xiàn)出長安馬自達與時俱進的營銷思維與踐行「用戶+」思維的決心。打造用戶型企業(yè)是長安馬自達不變的色彩標簽“我們一直秉承「用戶+」思維，始終把用戶放在首位。”長安馬自達汽車有限公司執(zhí)行副總裁?王輝表示，在「用戶+」思維的主導下，長安馬自達陸續(xù)在產(chǎn)品煥新、渠道整合、服務體驗以及數(shù)字化建設等方面，實現(xiàn)了融合與統(tǒng)一。楊瀾（左）??長安馬自達汽車有限公司執(zhí)行副總裁?王輝（右）產(chǎn)品層面，長安馬自達將持續(xù)導入最新的技術和設計，打造更多具備「駕乘愉悅、安全安心、創(chuàng)新設計」等優(yōu)秀基因的高價值產(chǎn)品；渠道層面，根據(jù)用戶需求，長安馬自達將對渠道進行有機整合，打造涵蓋售前、售后到升級置換的全生命周期鏈條；服務層面，長安馬自達將秉承「全車系·全場景·全時效」的原則，統(tǒng)一銷售及售后服務標準，實現(xiàn)國內市場320萬馬自達用戶品牌體驗歸一；在企業(yè)數(shù)字化方面，長安馬自達已逐步在生產(chǎn)制造、質量把控、營銷管理、售后服務等各環(huán)節(jié)進行數(shù)字化部署，以全新的數(shù)字化技術，為用戶提供更好的產(chǎn)品和服務。[次世代MAZDA3昂克賽拉黑曜版]打破常規(guī)的創(chuàng)新精神是馬自達不變的技術底色在超過半個世紀的乘用車制造歷史中，打破常規(guī)的技術研發(fā)精神和「以人為本」的開發(fā)理念構成了馬自達獨一無二的品牌底色。在「品牌」主題對話中，長安馬自達汽車有限公司總裁?住岡敬回顧了馬自達勇于開拓的廣島精神以及中國市場發(fā)展史。為滿足廣大用戶個性化、多元化的擁車場景，長安馬自達再次和全球市場同步導入全新世代黑曜版雙車，以價值再進階完美詮釋「曜出色」的產(chǎn)品內涵。[MAZDA CX-30黑曜版]住岡敬表示：“馬自達計劃從2022年到2025年在全球依次推出應用「SKYACTIV創(chuàng)馳藍天」技術的5款混合動力車型、5款插電式混合動力車型和3款EV車型，以環(huán)保為理念，著眼汽車的整個生命周期進行商品開發(fā)，讓用戶們能夠在愛護地球和環(huán)境的同時，盡情享受駕乘愉悅?！遍L安馬自達汽車有限公司總裁?住岡敬用年輕化的服務和產(chǎn)品助推用戶人生更加出色以數(shù)字化賦能用戶服務，是品牌年輕化的重要一環(huán)?；趯τ脩粜枨蟮亩床欤L安馬自達上線了「悅馬星空」2.0，升級了「智享購車、舒享用車、專享管車」三大服務體系，全面涵蓋了包括購車、用車、服務、增換購等21個服務于用戶的擁車場景。長安馬自達汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理?吳旭曦表示：“未來，「悅馬星空」將通過APP、小程序、私域平臺、服務號、官網(wǎng)等觸點，構建成長安馬自達數(shù)字化服務平臺的新矩陣，全面提升用戶的全場景數(shù)字化擁車體驗，打造和用戶共創(chuàng)、共享、共贏的數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)。”[悅馬星空]2.0除了線上的服務觸點，吳旭曦還公布了基于客戶場景打造的馬自達品牌新業(yè)態(tài)——MAZDA MOMENT，這是一個專屬于馬自達用戶的年輕化的體驗式空間。未來每一家【MAZDA MOMENT】的選址都基于滿足用戶的體驗場景來選擇。全國首家將落戶南京，今年內就會與用戶見面。楊瀾（左）??長安馬自達汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理?吳旭曦（右）用出色活在當下，以年輕演繹未來。在年輕化產(chǎn)品的打造上，黑曜版雙車在「魂動2.0」的基礎上，加入了充滿速度感的設計。輪轂、后視鏡、行李架（MAZDA?CX-30黑曜版）采用亮黑色烤漆工藝處理，滿足年輕用戶對個性魅力的追求。同時，次世代MAZDA3昂克賽拉黑曜版還新增備受用戶喜愛的極境灰車漆。內飾方面，黑曜版座椅提供勃艮第紅色選裝，并加入了紅色內飾縫線，為駕乘者帶來極具手工感的輕奢體驗。高質感的黑化套件和采用高檔真皮工藝的勃艮第紅座椅，長安馬自達以遠低于實際成本的寵粉價1000元，回饋廣大用戶。[MAZDA CX-30黑曜版亮黑輪轂][亮黑后視鏡+極境灰車漆（次世代MAZDA3昂克賽拉黑曜版）][次世代MAZDA3昂克賽拉黑曜版勃艮第紅座椅]與此同時，黑曜版雙車搭載了馬自達全新研發(fā)的「i-DM人馬一體駕駛評價系統(tǒng)」，滿足用戶對更高次元駕駛樂趣的需求。該系統(tǒng)通過車身傳感器來統(tǒng)計各項操作數(shù)據(jù)，對用戶的駕駛進行打分，提升駕駛者的駕駛技術，進而為車內乘員帶來更舒適的乘坐感，同時降低車輛油耗。「i-DM人馬一體駕駛評價系統(tǒng)」將以免費升級的形式標配于黑曜版全系車型。[i-DM人馬一體駕駛評價系統(tǒng)]用價值營銷構筑長安馬自達的本色初心以更好的產(chǎn)品和服務贏得客戶的信任，是馬自達品牌價值經(jīng)營的核心，也是馬自達不變的本色初心。年輕的馬自達用戶需要更深層次的價值觀共鳴，基于此，長安馬自達打造了全新的出行生活方式IP——「不一樣的目的地」，通過多樣化的出行主題和福利權益，為用戶持續(xù)打造豐富多彩的圈層活動，拓寬生活邊界。長安馬自達汽車市場銷售副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理?高橋良二表示：“希望所有用戶都能夠駕駛著馬自達品牌汽車享受美好的旅程，在路途中體驗到更為極致的駕乘愉悅和安心安全感。懷抱著對美好生活的向往，奔赴「不一樣的目的地」?！遍L安馬自達汽車市場銷售副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理?高橋良二璀璨星空，悅馬共行。展望2022年下半程，長安馬自達將繼續(xù)踐行「提供獨特價值，引領多彩人生」的企業(yè)使命，用共創(chuàng)、共享的品牌發(fā)展生態(tài)，不斷創(chuàng)新超越，為百萬用戶、粉絲帶來極具革新性的技術和產(chǎn)品，助力他們實現(xiàn)更為充實且豐盈的擁車生活。長安馬自達會用堅韌的底色為中國車市繼續(xù)帶來驚喜，每個用戶也會用自身的色彩為長安馬自達著色，共同為時代出色。

價 格： 38.0-39.0 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4430/1770/1340mm 排 量： 1300-1308 cc 原產(chǎn)地： 亞洲 所屬： 馬自達RX8 理論油耗： 7.8-8.9 升/百公里 優(yōu) 點：新穎的四座跑車，經(jīng)典轉子發(fā)動機缺 點：油耗非常高綜合評分：9.0 外 觀：9.6 內飾：8.8 操控：9.5 安全性：9.1 油耗：7.5 品牌：9.6馬自達RX8系列介紹 馬自達RX-8創(chuàng)造了新一代運動跑車的全新形象。做為一款四門四座跑車，馬自達RX-8物超所值：敏捷迅速、空間寬敞、高性價比，還有經(jīng)濟使用性。馬自達RX-8身上的一切都是全新的：高剛度車身、精確的懸掛系統(tǒng)、響應快速的轉向系統(tǒng)。 馬自達RX8系列共有3個車型 馬自達RX-8 手動型指導價：38.00萬參數(shù)配置各地車市價格查看成交價格網(wǎng)友點評馬自達RX-8 自動型指導價：39.00萬參數(shù)配置各地車市價格查看成交價格網(wǎng)友點評

野馬貴。馬自達跑車mx5價格是在33.9萬左右，福特野馬在汽車市場上最著名的車型是野馬，這是一款中型跑車。目前這款車國內售價為36.98-57.68萬元，所以是野馬跑車貴。跑車的英文名是SportsCar或SportyCar，屬于一種低底盤、線條流暢、動力突出的汽車類型，其最大特點是不斷追求速度極限。跑車的分類有很多種，按車身結構可分為轎跑、敞篷跑車、雙門跑車，按價值可分為平民跑車、超級跑車。

馬自達阿特茲輪胎壓力燈不再由傳統(tǒng)方法調零。它只需要補胎壓，跑一段距離就會自動消失。馬自達阿特茲的輪胎壓力監(jiān)測是一種主動監(jiān)測功能。四個車輪的胎壓信息都會顯示在儀表盤上，你可以很清楚的知道哪個輪胎出了問題。馬自達阿特茲輪胎更換教程1。首先，將車輛平放在路面上。如果開車上路有問題，必須在車尾150米外放置安全警示標志。然后按對角線順序拆下輪胎的幾個固定螺母，否則可能會損壞輪轂。2.將千斤頂放在支撐點的正下方，然后慢慢舉升車輛。當車輛完全升起時，可以拆下輪胎。由于結合緊密，有時脫胎比較困難，可以適當用腳踢一下。3.更換新輪胎，手動固定螺母，放下車輛。用專用工具擰緊螺母，注意對角擰緊法。輪胎接觸地面后擰緊螺母。根據(jù)輪胎1的磨損程度，判斷是否更換輪胎。龜裂輪胎的老化現(xiàn)象主要體現(xiàn)在胎面花紋和胎側。2.輪胎磨損已經(jīng)觸及最低極限標記的位置，甚至低于這個標記。3.輪胎部分鼓包，連續(xù)行駛容易爆胎。4.根據(jù)輪胎損壞的深度和面積，判斷輪胎是需要修補還是直接更換。5.不建議修復胎側磨損，可以直接更換。6.保養(yǎng)次數(shù)過多時，不宜繼續(xù)保養(yǎng)，更不要上路。

馬自達安吉爾拉的傳動軸是什么型號的？馬自達安格塞拉傳動軸屬于阿特茲。傳動軸的作用是汽車傳動系統(tǒng)中至關重要的部件。它的作用是將發(fā)動機、變速器和驅動橋的動力傳遞給車輪，使汽車產(chǎn)生驅動力。傳動軸是高速少支撐的旋轉體，其動平衡非常重要。大部分傳動軸在出廠前基本都要進行動平衡測試，并在平衡機上進行調整。以下是傳動軸的類型：1。剛性萬向節(jié)：通過零件的鉸接來傳遞動力；2.柔性萬向節(jié)：通過彈性件傳遞動力，具有緩沖減振作用；3.等速萬向節(jié)：當兩軸之間的夾角變化時，主動軸和從動軸的角速度仍然相等，稱為等速萬向節(jié)或等角速度萬向節(jié)。一般用于轉向驅動橋、切割驅動橋等車輪傳動裝置。通常用于汽車的動力傳輸；4.等速萬向節(jié)：當兩軸之間的夾角變化時，主動軸和從動軸的角速度不相等，稱為等速萬向節(jié)，也叫十字軸萬向節(jié)。

馬自達汽車屬于日系，是一家世界知名的汽車生產(chǎn)商，總部位于日本廣島。馬自達是日本著名的汽車品牌之一，主要的市場在亞洲、歐洲和北美洲，創(chuàng)立于1920年。當前馬自達在國內有著兩家合資企業(yè)，一個是長安馬自達，另一個是一汽馬自達。馬自達國產(chǎn)化的車型有：馬自達CX5、馬自達3昂克賽拉、馬自達CX8、阿特茲和馬自達CX4。馬自達進口車型有：馬自達MX5、馬自達CX9、馬自達CX5

回答1、首先點擊車輛一鍵啟動按鈕，啟動車輛發(fā)動機，否則無法切換。2、之后在儀表盤觀察發(fā)現(xiàn)顯示trip里程。3、之后點擊多功能方向盤左側的定速巡航開關鍵，關閉定速巡航。4、之后點擊多功能反向盤右側的OK按鍵，這樣trip里程就能切換成總里程。更多2條

馬自達安格凱拉的兒童鎖位于后門。為了撥動開關，兒童座椅采用了ISOFIX接口。撥動式兒童開鎖教學的部分型號已經(jīng)標注了開關方向。以下是單箭頭教程：1。打開：按箭頭方向將肘桿推到底部鎖定。2.釋放：按與箭頭相反的方向將其推到底部，以釋放鎖定。打開兒童鎖設定旋鈕1。打開：將鑰匙插入兒童鎖孔，按箭頭方向擰緊。2.釋放：方法是反鎖順序，反方向釋放鑰匙。馬自達昂克賽拉安全座椅接口類型(ISOFIX接口)螺栓，美國標準接口。椅背和座墊之間的縫隙有兩個接口，上部也有一個接口。ISOFIX，歐標接口，座椅縫隙里有兩個。LATCH和ISOFIX可以通用。相比之下，美標頂部有接口，所以LATCH的穩(wěn)定性會更好。上界面的位置因型號而異。兩廂在座椅靠背上，車在頭枕后面。汽車安全座椅自帶安裝手冊，操作步驟詳細易懂，車主無需擔心。

一汽馬自達旗下車型：阿特茲、邁銳寶、馬自達6、銳意、cx4等。以瑪利寶XL 2021款535T自動銳版為例。這款車的制造商是上汽通用雪佛蘭。轎車。邁銳寶XL2021 535T自動銳利版長寬高分別為4933mm、1854mm、1472mm，軸距2829mm，渦輪增壓進氣，前置前驅，電動助力，車身結構為載重-軸承式，駐車制動器類型為電子駐車。

馬自達昂克賽拉空調濾芯每2萬公里更換一次，周期可根據(jù)實際行駛情況適當調整。馬自達昂克賽拉空調過濾器更換教程空調過濾器位置：在副駕駛的手套箱里。部分車型同時配備了兩個空調濾芯，另一個在前擋風玻璃下。兩個濾芯的更換方法如下。(I)汽車1中的空調濾芯。首先你需要找到手套箱的蓋子，固定扣安裝在上面。2.如果要拆蓋子，只需拆下卡扣即可(拆卡扣時不要用力過猛，容易折斷)。3.拆下空調濾芯時，不必拆下整個空的過濾盒，只需按下鎖，取出空的過濾盒蓋板即可。4.這時候可以直接拔出空調濾芯(輕輕移動，防止灰塵飛揚)?？照{濾芯太臟，需要更換。如果灰塵不多，可以拍拍繼續(xù)用。6.濾芯上會有一串字，對我們來說是正確的方向。(2)空調外濾芯的插槽處有防水膠帶。先取下，再找固定扣取下塑料蓋板。此時，您可以看到外部濾芯的真實面目，取出舊濾芯，并按照指示方向安裝新濾芯。