車型上，不斷進(jìn)化的馬3和馬6、顏值操控吊打同級的CX30也橫空出世，甚至RX-7復(fù)活的新聞也一時間讓人激動無比。沒錯，這款全新馬自達(dá)2基于現(xiàn)款雅力士的換標(biāo)車型，只是對前臉做了修改。歐洲媒體的說法是＂基于Yaris THS的OEM供應(yīng)模式＂，計劃在2022年前后推出。相比于之前的海外版馬自達(dá)2，全新的尺寸變化不大，前臉的整體造型依然是沿用了馬自達(dá)的家族式設(shè)計。買車需要注意的事項如下：1、確認(rèn)購買能力：確定購買能力，買車后不影響家庭整體的生活質(zhì)量，一般根據(jù)的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產(chǎn)值的10%。2、關(guān)注點(diǎn)：對于家庭用車最重要的是安全，其次是經(jīng)濟(jì)適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。3、現(xiàn)場確認(rèn)：根據(jù)以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現(xiàn)場確認(rèn)，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養(yǎng)等相關(guān)情況。

【馬自達(dá)cx7】報價：23.58萬 指導(dǎo)價：29.08萬 排量：2.5L 變速箱：手自一體 車身結(jié)構(gòu)：SUV 油耗：9.4L

可以入手，五六萬當(dāng)年2011年馬自達(dá)cx7進(jìn)口，當(dāng)年的指導(dǎo)價有29萬左右，車齡已經(jīng)有12年了，現(xiàn)在有個五萬多，就差不多了

馬自達(dá)cx7二手車耐用。車輛耐用情況取決于汽車年限和汽車狀況，汽車在出售前會檢驗其年限和車況，車況良好才會出售，出售的馬自達(dá)cx7二手車耐用。

易車訊 近日，我們從官方渠道獲悉，馬自達(dá)新款CX-5將于3月20日上市，此前新車已開啟預(yù)售，預(yù)售價17.98萬元起。造型方面，新車采用了“減法美學(xué)”設(shè)計思路，體現(xiàn)魂動理念，全新仿機(jī)械中網(wǎng)配合全新標(biāo)識之翼，營造出強(qiáng)烈的視覺氛圍；尾部則采用全新梯形后包圍設(shè)計，線條層次分明，車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4575/1842/1685mm，軸距2700mm，車身顏色方面新增鉑雅金、晶鉆藍(lán)。內(nèi)飾方面，新車基本沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計，基于人體工學(xué)設(shè)計，搭載7英寸儀表盤以及10.25英寸中控屏，配備智能互聯(lián)系統(tǒng)、Carlife，并全系標(biāo)配MZD悅聯(lián)系統(tǒng)。配置方面，全系標(biāo)配倒車影像和倒車?yán)走_(dá)，i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng)進(jìn)化也更加豐富，搭載SCBS低速剎車輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離警示系統(tǒng)、MRCC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等多項主動技術(shù)，使用場景更多樣，為用戶提供全方位安全保護(hù)及輕松愉悅的駕乘體驗。動力方面，新車將繼續(xù)提供2.0L和2.5L發(fā)動機(jī)可供選擇，其中2.5L發(fā)動機(jī)最大功率144kW，2.0L發(fā)動機(jī)最大功率114kW，兩款發(fā)動機(jī)均匹配6速手自一體變速箱。升級了GVC PLUS（加速矢量控制系統(tǒng)），搭載了追加off-road Traction Assist(越野循跡輔助系統(tǒng))的i-ACTIV AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，提升操控樂趣。根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，馬自達(dá)CX-5車型的熱度在同級別競品中排名第118位，如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

2月22日，全新升級的“純粹駕趣SUV”新MAZDA CX-5正式開啟預(yù)售，新車預(yù)售價17.98萬起。目前，廣匯港宏長安馬自達(dá)展車及試駕車均已經(jīng)到店，歡迎新老朋友到店品鑒試駕，近距離感受長安馬自達(dá)這款誠意之作。為了助力更多用戶從容開啟超越期待的駕乘體驗，長安馬自達(dá)特別推出“預(yù)售期尊享 萬元補(bǔ)貼限時禮遇”五重豪禮，不僅有366元抵3666元購車金，更有至高萬元的置換補(bǔ)貼。限時禮遇覆蓋用戶試駕、購車以及未來擁車生活的每個環(huán)節(jié)，以十足誠意為追求駕駛感受的新生活家?guī)硪徊降轿坏母＠Ｒ话倌陙?，馬自達(dá)在品牌進(jìn)階的過程中不斷蛻變，作為馬自達(dá)導(dǎo)入的全球化車型，MAZDA?CX-5一直是新技術(shù)與新設(shè)計的導(dǎo)入者，全球用戶已突破300萬，在國際市場多次獲得重磅獎項認(rèn)證。榮譽(yù)與口碑的背后，是實力的沉淀——MAZDA?CX-5恪守“以人為本”的造車?yán)砟?，從根基深挖技術(shù)潛力，通過行業(yè)領(lǐng)先的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)將“人馬一體”幻化為真，為用戶帶來無限駕趣享受。?此次，新MAZDA CX-5基于既有實力煥新而來，將以更加純粹的魂動設(shè)計、科技質(zhì)感的品質(zhì)座艙、自由無界的駕駛感受、全面無憂的安心安全詮釋百年馬自達(dá)持續(xù)進(jìn)化、永不褪色的經(jīng)典造車之“道”；以永不妥協(xié)的匠人追求，盡顯緊湊級SUV市場“彎道之王”的本色內(nèi)涵。?凜然優(yōu)雅 ?魂動哲學(xué)純粹進(jìn)化“大道至簡”，作為首款展現(xiàn)馬自達(dá)經(jīng)典“魂動（kodo）”設(shè)計主題的量產(chǎn)車型，新MAZDA CX-5采用了“減法美學(xué)”設(shè)計思路。設(shè)計師聚焦新時代用戶愈加年輕、個性的審美需求，刪繁就簡，將經(jīng)典“魂動”哲學(xué)不斷深化，賦予汽車更加純粹的優(yōu)雅力量。新MAZDA CX-5的全新仿機(jī)械中網(wǎng)采用復(fù)雜工藝，將藝術(shù)的靈動之韻與機(jī)械的精密之感完美融合，如精巧齒輪滾滾而行，配合全新標(biāo)識之翼，營造出強(qiáng)烈的視覺沖擊氛圍；尾部則采用全新梯形后包圍設(shè)計，線條層次分明，視覺重心更貼地，為整車再添豐盈靈動之感。為了豐富用戶的購車選擇，新馬自達(dá)CX-5車型顏色新增鉑雅金、晶鉆藍(lán)。鉑雅金采用創(chuàng)新性油漆工藝，將金屬鋁片與云母顏料配合，通過特殊工藝讓淺色與色彩在各個角度都更加穩(wěn)定，在不同的光影角度下皆可呈現(xiàn)攝人心魄之美，質(zhì)感十足。?以人為本 造就品質(zhì)駕趣座艙在科技感大行其道的當(dāng)下，新MAZDA CX-5的內(nèi)飾設(shè)計秉持人本核心并再度進(jìn)化，通過智能科技為用戶打造出舒適自在的品質(zhì)座艙。新MAZDA CX-5座艙空間布局簡約大氣，10.25”可觸控中央顯示屏采用8:3橫向設(shè)計，提升了科技氛圍，減少了駕駛者視線移動；全系標(biāo)配7”TFT多功能液晶儀表盤，畫面顯示更加直觀，駕駛者無需大幅抬頭即可了解車輛駕駛信息，安全自如地掌控前進(jìn)方向。為了讓駕駛者能夠進(jìn)一步放心愜意地馳騁，新MAZDA CX-5基于人體工學(xué)的車內(nèi)布局，搭載了智能互聯(lián)系統(tǒng)、Carlife，并全系標(biāo)配MZD悅聯(lián)系統(tǒng)，將智能科技納入座艙布局綜合考量，實現(xiàn)了“眼不離路”、“心不離路”、“手不離盤”，以細(xì)節(jié)處的用戶關(guān)懷為駕駛者帶來安全、便捷的駕駛新樂趣。?駕乘無界 自信駕馭每一次出發(fā)作為馬自達(dá)首款導(dǎo)入“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)”的車型，MAZDA?CX-5的駕乘表現(xiàn)一直被譽(yù)為標(biāo)桿，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)13:1的高壓縮比更是行業(yè)頂流。新MAZDA CX-5不囿于過往，持續(xù)進(jìn)化，矢志不渝地為駕駛者造車，秉持更高層次的駕乘理念，賦予“人馬一體”更清晰的定義。在高通過性的基礎(chǔ)上，新MAZDA CX-5升級了GVC PLUS（加速矢量控制系統(tǒng)），能夠提升車輛操控性能，為車內(nèi)所有成員帶來愉悅的乘坐感受；同時，還搭載了追加off-road Traction Assist(越野循跡輔助系統(tǒng))的i-ACTIV AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，能夠從容應(yīng)對各種天氣和出行場景地變化，用游刃有余的技術(shù)，引領(lǐng)游刃有余的激情，喚醒用戶對駕駛最純粹的熱愛。??安心安全呵護(hù)，暢享無憂駕駛在安全維度，新MAZDA CX-5不斷迭代更新安全技術(shù)，以前瞻性呵護(hù)，讓用戶能在劈道攻彎、快意馳騁時暢享無憂駕駛。新MAZDA CX-5全系標(biāo)配倒車影像和倒車?yán)走_(dá)，駕駛環(huán)境一目了然，即便有“停車恐懼癥”的駕乘新手，也可放心體驗。此外，新MAZDA CX-5的?i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng)進(jìn)化也更加豐富，搭載SCBS低速剎車輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離警示系統(tǒng)、MRCC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等多項主動先進(jìn)技術(shù)，對危險的識別更全面，使用場景更多樣，為用戶提供全方位安全保護(hù)及輕松愉悅的駕乘體驗。作為品牌整合后的開篇之作，新MAZDA CX-5不從眾而行，不畏懼挑戰(zhàn)，以全維度升級的產(chǎn)品力樹立合資緊湊級SUV的價值標(biāo)桿，這是對“人本造車”理念的深度詮釋；而“萬元補(bǔ)貼限時禮遇”，則是對廣大消費(fèi)者的誠意表達(dá)。隨著新車的陸續(xù)到店，用戶已經(jīng)可以預(yù)約試乘試駕，相信屆時新MAZDA CX-5會受到更多消費(fèi)者的喜愛，也將在正式上市后開辟更大的市場空間。?廣匯港宏長安馬自達(dá)銷售熱線：028-62313500龍?zhí)兜辏撼啥际?成華區(qū)東三環(huán)路二段?龍?zhí)冻棵鬓I車大世界內(nèi)武侯店：?成都市?武侯區(qū)武侯大道南延線武興路110號?

今年上市的馬自達(dá)cx4suv報價14.08-21.58萬元，那么性價比怎么樣呢？什么產(chǎn)品，都有自己的定位和性價比。對于一款汽車而言，雖然隨著人們生活水平的提高，普通家庭購買汽車已經(jīng)不再是稀罕事兒，但是對于性價比這塊兒還是很多人非常看重的。馬自達(dá)一直都是主打操控的，也一直被稱為有一種工匠的精神，CX-4的操控性同樣不錯。馬自達(dá)CX-4定位為轎跑型suv，不得不說的就是外觀魂動設(shè)計確實不錯，線條感比較強(qiáng)。說起馬自達(dá)的執(zhí)著，可以說一直在打磨著自然吸氣發(fā)動機(jī)，馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)在兼顧動力的同時，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有不錯的表現(xiàn)。搭配6at的變速箱，在平順性方面表現(xiàn)同樣優(yōu)秀。這方面是很多人最為關(guān)心的，馬自達(dá)cx4suv報價14.08-21.58萬元的性價比如何呢？在這方面表現(xiàn)同樣不錯，相比它的同門大哥CX-5，在相同動力配置，價格情況下，配置更加豐富。馬自達(dá)cx4suv報價在同級別的車型中應(yīng)該說是非常合理的，而且各大經(jīng)銷商還有優(yōu)惠活動，實際下來可能還會節(jié)省不少。這款將轎跑和suv融為一體的cx4相信一定會引領(lǐng)一個時代。

年限已經(jīng)十多年的車，如果車況不是特別好的話，基本上在15000元左右，具體的要看車年線已經(jīng)十多年的車，如果車況不是特別好的話，基本上在15000元左右，具體的要看車輛的銷售狀況操縱性，睿翼一直都是性價比很高的車子~但2.0的動力稍微差那么一點(diǎn)點(diǎn)，不過也夠用啦~這臺二手車已經(jīng)12年的車齡了，一般來說，整體的車況良好，手續(xù)齊全的情況下，這臺二手車的價位應(yīng)該大體是在四萬左右絕對拿不下，睿翼上市才一年多的功夫，就算是能開的人，一年四五萬也差不多了，但是這個里程加上這個年份，絕對不可能是12w。2010年的2.5升排量馬自達(dá)睿翼二手車的價格大約在4萬元至5萬元之間。馬自達(dá)睿翼車型是馬自達(dá)公司推出的一款運(yùn)動型的家用轎車，這款車型屬于馬斯達(dá)這個車型的一個改款升級的版本，在外觀和內(nèi)飾上有了比較大的改動，但是機(jī)械素質(zhì)方面與老款的馬自達(dá)車型并沒有太大的區(qū)別，換了發(fā)動機(jī)以后動力稍微提升了一些。5，二手車 07最頂配馬自達(dá)6和 10年手動版睿翼選哪個好二手車 07最頂配馬自達(dá)6和 10年手動版睿翼相比個人認(rèn)為還是10年手動睿翼好一些，車子年限，款型方面睿翼相對更有優(yōu)勢。6，馬自達(dá)睿翼10年的20手動擋跑了八萬公里賣給二手車市場能賣

馬自達(dá) c x4 因其作為轎跑SUV的外觀而受到年輕人的喜愛。再加上充沛的動力和一流的操控，真的沒有丟馬自達(dá)的臉。在我準(zhǔn)備入手一個的時候，一個朋友不建議我買CX4，說它銷量不好。從數(shù)據(jù)來看，每月4000輛的銷量記錄確實可見一斑。為什么它的銷量漲不起來？這些通病是隱藏的嗎？ 為了解決大家心中的疑惑，通過各平臺對比，總結(jié)了馬自達(dá)CX4的五大致命傷: 1.減震太硬。 馬自達(dá)作為主打跑車的公司，在民間也被稱為“亞洲 寶馬 ”被稱為CX4，在舉世聞名的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)加持下，骨子里透著濃濃的運(yùn)動氣息。說到運(yùn)動，它的懸掛肯定有點(diǎn)硬，運(yùn)動時需要提供良好的支撐，會犧牲后排的舒適性。快速通過減速帶時，后排測試者會有短暫的屁股和座椅分離。 2.隔音差 根據(jù)經(jīng)驗，大多數(shù)跑車都有隔音方面的通病， 馬自達(dá)CX-4 難逃一死。雖然廠家宣稱對其隔音性能進(jìn)行了大幅提升，但車輛原有的噪音水平調(diào)節(jié)較差，改進(jìn)后仍遠(yuǎn)未達(dá)到優(yōu)秀水平，尤其是發(fā)動機(jī)噪音。加速時高速爆發(fā)，難免車內(nèi)通訊需要放大，但有人代替了這種聲音，所以眾說紛紜。 3.油漆很薄。 也離不開日系車的缺點(diǎn)，沒有“在上面畫畫。喂不飽。有車主反映，車的漆面有點(diǎn)黑，很軟，感覺分分鐘就能用手指甲把漆掛下來，真的不如德系車。 4.有異常噪音。 從車質(zhì)網(wǎng)了解到，有不少馬自達(dá)CX-4車主投訴過車輛異響，如方向盤、底盤、車輪、車窗升降電機(jī)、發(fā)動機(jī)、汽油泵等異響這些主要是車輛配件和電器的問題。 5.后排空不夠。 雖然前排空室和 昂科威 塞拉一模一樣，但是由于馬自達(dá)CX-4的后轎跑造型，“低平”車身的設(shè)計對后排空影響很大。頭腿空很緊湊，中央地板凸起。如果后排有三個人，中間朋友的坐姿顯得有些尷尬。 以上是馬自達(dá)CX-4的缺點(diǎn)和通病，技術(shù)缺陷不多。如果你拋開這些缺點(diǎn)，更看重它的外觀、動力和操控，那么恭喜你，它真的值得入手。 @2019

十萬。根據(jù)查詢相關(guān)資料顯示：18款馬自達(dá)cx5的價格為二十萬，水淹后將貶值50%，所以能值十萬。Cx5是長安馬自達(dá)旗下的一款suv車型。

超過2噸。馬自達(dá)CX-60是一款插電式混合動力跨界SUV，馬自達(dá)cx-60整備質(zhì)量超過2噸，搭載由2.5L四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)和17.8kWh鋰電池組組成的插混動力系統(tǒng)。

綜合評分很好。可以買。 cx8最滿意的無非是它的外觀，修長的車身顯得并不是那么臃腫，無與倫比的操控讓你根本感覺不到這是一臺大7座的SUV.特別是在蘇州這個擁擠的城市，停車真的是一件頭疼的事，特別到了園區(qū)，到處都是立體機(jī)械車位，大杠8的輕松入庫也是讓別人羨慕的事兒。主要想表揚(yáng)一下 Nappa的真皮座椅，坐上去的舒適性簡直就是一臺移動的沙發(fā)，手感也比較細(xì)膩，BOSE音響對于我這種音樂發(fā)燒友根本無需再另行改裝也能有殿堂級的享受。剛剛夸完杠8停車比較方便，那是因為它的車寬也只有1842mm，這就意味著車內(nèi)空間相對感覺比較擁擠一點(diǎn)，可能跟它的中央扶手做的比較寬也會占用一定的空間，如果你不是那種兩三百斤的彪形大漢，其實這點(diǎn)也就可以忽略不計了。再有就是冬天溫度達(dá)到零下啟動的聲音了，應(yīng)該不少擁有馬自達(dá)的車友都會吐槽馬自達(dá)冷車啟動比較響了，也就有了偷車不偷馬自達(dá)的梗了，哈哈??，好在也就剛啟動的幾十秒，溫度正常也就恢復(fù)正常值了。這里也就不過多吐槽了?？臻g沒有太多吐槽的地方，前面有說到，滿足正常家用，除非你是那種體形較大的漢子??不然真的還好這款車的動力怎么說呢，2.5四缸自吸發(fā)動機(jī)，雖然沒有渦輪增壓來得那么強(qiáng)烈，但它的平順性還是值得表揚(yáng)的，加速超車不會有明顯的頓挫，相對會比較線性。我之前2.0的馬3開了16萬公里發(fā)動機(jī)沒動過 顆螺絲，相信現(xiàn)在的創(chuàng)馳藍(lán)天應(yīng)該不會讓我失望吧!操控前面也提到了，一臺接近5米的SUV，杠8開起來并沒有笨重的感覺，相反跟轎車一樣輕盈，這應(yīng)該就是馬自達(dá)宣傳的人馬一體的極致表現(xiàn)吧，當(dāng)初試駕的時候，銷售讓我嘗試快速過彎，人在車內(nèi)也沒有明顯的側(cè)傾感，說是馬自達(dá)GVC起了很大的作用，反正自己不懂那么多，但開起來感覺確實不一樣。另外多功能方向盤也非常方便，移動大拇指就可以按到每個按鍵，有的車需要手掌離開方向盤才能做到的，應(yīng)該有人跟我有同樣的感受吧。另外由于自己的是旗艦型，安全輔助的功能也非常實用，比如盲點(diǎn)監(jiān)測，自適應(yīng)巡航，車道偏離，碰撞預(yù)警等等一些安全輔助系統(tǒng)真的給開高速比較多的多帶來了更多的安全感。CX8的油耗也可圈可點(diǎn)，不知道是不是新車的緣故，綜合開下來9.5的油耗，高速跑了有一千公里，油耗是8.5。后面再看吧，目前相當(dāng)滿意。杠8的中間座椅是可以前后移動的，第三排不坐人的話中間座椅可以往后移動很多，即使你是****的胖子坐上去也游刃有余。 空調(diào)溫度分區(qū)控制:空調(diào)也非常人性化，這款車配備了三區(qū)獨(dú)立空調(diào)，再也不用根據(jù)駕駛員的溫度加減衣物了，哈哈?? PM2.5過濾裝:原車自帶的空氣過濾器【外觀】 女外觀感受:這兩張照片我拍得非常滿意，大家自己感受吧 車身及車輪:輪胎用的是普利司通的19寸大輪轂，這個如果用杠五的那種拉絲的會不會更帥氣?車燈設(shè)計:車燈據(jù)說是斯坦雷的品牌，跟奔馳可是一個級別的，遠(yuǎn)近光一體的LED. :這是水晶標(biāo)，感覺檔次瞬間又提了一檔，這個標(biāo)只有加裝安全包才會有的。【內(nèi)飾】 風(fēng)琴式踏板也凸顯豪華質(zhì)感，踩到底還有強(qiáng)制降檔開關(guān)，別具匠心內(nèi)飾材質(zhì): nappa的真皮座椅，專屬赤巖紅，高端大氣上檔次車聯(lián)網(wǎng):360全景影像，清晰度絕對沒地說，支持CarplayCarlife，同時支持觸屏和按鍵。多媒體:10揚(yáng)聲器BOSE音響系統(tǒng)，聽音樂也是—種享受。性價比這塊我給大家好好縷縷哈，先不說優(yōu)惠多少，光車價的六成三年免息就聽挺誘惑人的，另外馬三置換還有1.3萬的補(bǔ)貼。33萬的指導(dǎo)價差不多也是上路價了 保養(yǎng)維護(hù):五年十次的保養(yǎng)及五年十五萬公里的保修讓你輕松駕車無后顧之憂。品牌評價:馬自達(dá)作為一個百年品牌，用它自身的魅力詮釋以人為本的精髓【為什么選擇這款車】 其實選擇這款車最大的原因就是家里有二寶了，偶爾一家子出門也不用為坐不下發(fā)愁了，其次是它的性價比吧，同級別的幾款車子也有幾款，不過對于一個15年駕齡的老司機(jī)來說，自吸和AT肯定是我的首選，穩(wěn)定不說，主要開起來踏實，本人年輕也有騎摩托的愛好，總覺得跨騎比踏板開起來更有靈魂(這句話聽懂的掌聲).所以AT是我不二之選，其他的日系車也有AT，但不是加價就是優(yōu)惠少的可憐，所以綜合考慮了一下，還是覺得馬自達(dá)更接近自己的用車需求。

;?????作為馬自達(dá)首款中大型SUV，CX8的指導(dǎo)價為25.88-33.08萬，目光對標(biāo)豐田漢蘭達(dá)、大眾途昂等車型，那馬自達(dá)CX8用什么實力說話？先來看一下它的口碑評價吧。??????????????????不難發(fā)現(xiàn)，馬自達(dá)CX-8的優(yōu)點(diǎn)還是比較明顯的，油耗低、座椅舒服、配置豐富、性價比不錯都是它的優(yōu)點(diǎn)，而后排中間地板凸起大、胎噪和發(fā)動機(jī)噪音大似乎是它的缺點(diǎn)，僅僅從這些缺點(diǎn)看似問題不大，那CX8的致命缺點(diǎn)是什么？????????????馬自達(dá)CX8的致命缺點(diǎn)與大多數(shù)7座SUV一樣，就是與第三排空間太“雞肋”了，身高175cm的測試者幾乎沒有舒展可言，頭部已經(jīng)頂?shù)杰図敯?，只能彎著腰坐下，而且也沒有腿部空間，膝蓋只能頂著第二排座椅靠背，非常不適合長時間坐著。????????????來到車輛尾部，在不放下第三排座椅的常規(guī)狀態(tài)下，連一個28英寸的行李箱都難以容下。如果放倒后兩排，會得到一個非常平整的儲物空間，最大縱深達(dá)到2100mm，常規(guī)寬度1010mm，最大高度720mm。隨隨便便都能放下幾種不同尺寸的行李箱，也可以輕松躺下兩個成年人。????????????當(dāng)然它也并非一味只有缺點(diǎn)，還有很多方面值得表揚(yáng)的。如在外觀上，與同級別對手有著鮮明對比，或許它是“另類”的，但絕不是丑的那種。馬自達(dá)“魂動”設(shè)計理念始終貫徹整個車型，柔美流暢的線條，賦予它優(yōu)雅高貴的品質(zhì)。雖然不能說所有人都喜歡他，但以它那修長車身姿態(tài)和高貴氣質(zhì)相映襯，還是相當(dāng)養(yǎng)眼的。????????????2.5版馬自達(dá)CX-8的排量時至今日算是“大排量”，搭配的6AT變速箱依舊是老伙伴，發(fā)動機(jī)與變速箱的配合、可靠性都是毋庸置疑的，缸內(nèi)直噴、6孔高壓噴油、凹頂活塞以及4-2-1排氣等技術(shù)，提高發(fā)動機(jī)功率扭矩(最大功率141kw/ 6100rpm，最大扭矩252Nm/4000rpm)同時，降低了燃油經(jīng)濟(jì)性。????????????在操控上，馬自達(dá)一致追求“人馬合一”駕駛感受，在變速箱上加入自學(xué)模塊，它能收集駕駛員駕駛習(xí)慣等數(shù)據(jù)，再調(diào)整變速箱的換擋邏輯，更好地適應(yīng)駕駛者意圖，這方面確實很“聰明”。????????????而且這套2.5L+6AT動力系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，變速箱采用體積更小的液力變矩器和多片離合器，使動力接合更加平穩(wěn)，實際實際也是如此，即便較為激烈的駕駛也不會產(chǎn)生很大突兀感。不過2.5L自吸發(fā)動機(jī)，在中高速后的爆發(fā)力依然是中規(guī)中矩，畢竟拖動如此龐大的身軀會顯得有些吃力，但日常代步絕對夠用。??????小結(jié)，如果不考慮第三排空間和中后段動力問題的話，馬自達(dá)CX-8以時髦的外觀和優(yōu)異操控性能，絕對是愛駕人士的首選。

易車原創(chuàng) 2021年3月12日夜，一汽馬自達(dá)官方宣布，2021款全新阿特茲上市，售價為17.58萬元~23.98萬元，共上市了6款車型。新車型相比于老車型而言，在價格方面并未做出調(diào)整僅僅是在配置和內(nèi)飾等方面做出了一定程度的更新。作為馬自達(dá)旗下的一款中型轎車，過去阿特茲的口碑和給人的印象集中在了操控出色、動力強(qiáng)勁，同時油耗較低。憑借著這樣的長期印象，阿特茲的銷量尚能夠讓人接受。但是隨著近年消費(fèi)者對于自身需求的轉(zhuǎn)變以及競品的更新迭代，中型轎車領(lǐng)域也開始出現(xiàn)了激烈的競爭。在這場競爭當(dāng)中，阿特茲有所掉隊，過去的2020年，阿特茲的銷量并不讓人滿意，最高的一個月也僅為4021臺，最低的月份只有660臺。那么此次的更新，阿特茲到底能否實力大增再度崛起，還是循例升級繼續(xù)低迷呢？我們一起來看一下。此次更新升級，一汽馬自達(dá)并未對阿特茲的外觀進(jìn)行調(diào)整，是的沒錯，一點(diǎn)都沒動，還是依舊的“魂動”設(shè)計。前臉進(jìn)氣格柵采用了點(diǎn)陣式的滿天星中網(wǎng)，相比起早前使用的橫向銀色鍍鉻飾條中網(wǎng)而言，這種滿天星的設(shè)計方式更符合目前主流的設(shè)計語言。飛翼式的鍍鉻飾條兩翼部分沿著大燈下眼角進(jìn)行勾勒，讓飛翼看上去并沒有那么激進(jìn)。全新阿特茲尾部設(shè)計上，阿特茲的設(shè)計相對也較為傳統(tǒng)，貫穿式的尾部鍍鉻飾條加上細(xì)長的尾燈造型，整個尾部有一些上翹的角度，同時使用了雙邊單出的排氣口。全新阿特茲其實阿特茲的整體設(shè)計放在幾年之前，會讓人感覺到激進(jìn)和運(yùn)動感澎湃，而現(xiàn)如今甚至包括邁騰、君威等車型的設(shè)計也在向著運(yùn)動化發(fā)展之后，只能是相對而言顯得較為運(yùn)動了。內(nèi)飾方面，近年來一汽馬自達(dá)希望將阿特茲打造成所謂的輕奢車型，在車輛內(nèi)部的用料方面比起過去下了更多的本錢。全新阿特茲此次升級，內(nèi)飾使用了包括奧司維面料，Nappa真皮、進(jìn)口北海道高級栓木等等，雖然部分材料僅在高配車型上出現(xiàn)，營造出了一定的豪華感。全新阿特茲內(nèi)飾用料方面進(jìn)行了升級，在觸感以及高級感方面有所提升，但是阿特茲的整體內(nèi)飾設(shè)計并未進(jìn)行調(diào)整，繼續(xù)使用8.0英寸的中控屏幕，以實體按鍵結(jié)合觸控按鍵的方式進(jìn)行操控，儀表盤也維持了過去的三炮筒設(shè)計，中央位置的屏幕為4.5英寸和7英寸兩種版本。全新阿特茲目前，全液晶儀表盤是較為主流的設(shè)計，全新阿特茲沒有用上，有一些可惜。內(nèi)飾整體的運(yùn)動感依舊強(qiáng)烈，但科技感還有提升的空間。此次阿特茲在配置方面的升級可謂空前，全系標(biāo)配了全車?yán)走_(dá)、定速巡航、發(fā)動機(jī)啟停、自動駐車、LED大燈、天窗、全車一鍵升降、多層隔音玻璃、胎壓監(jiān)測、安全側(cè)氣簾、后視鏡電動調(diào)節(jié)以及電動折疊、8英寸中控屏等等配置。入門版配置單可以說，目前阿特茲的入門級車型在同級別競爭對手的入門車型當(dāng)中，配置是最高的，甚至于入門版車型比起不少競品的中配車型，配置豐富程度也不遑多讓。次低配版配置單而且次低配車型開始配備自動大燈、并線輔助、全景影像、盲區(qū)監(jiān)測、后視鏡加熱、主駕駛電動座椅+座椅記憶、GPS導(dǎo)航等等。18.98萬元的價格也并不高，即便是馬自達(dá)一向沒有大幅降價的習(xí)慣，但也足夠體現(xiàn)性價比。頂配版配置單頂配車型更是配備了L2級別自動駕駛，包括自適應(yīng)巡航、全景影像、車道保持、自動轉(zhuǎn)向大燈、方向盤加熱、后排座椅加熱、前排座椅通風(fēng)加熱等等功能。再參考23.98萬元的價格，確實是很具有競爭力的。馬自達(dá)阿特茲此次的升級重點(diǎn)放在配置上，這一點(diǎn)看來是成功的，如今包括帕薩特、邁騰、雅閣以及凱美瑞等車型的核心賣點(diǎn)都沒有放在配置上。原因很簡單，這些車型的高低配價格跨度大，有的甚至高低配價差達(dá)到10萬+，如果入門版車型配置過高，會導(dǎo)致無法形成差異化。阿特茲價目表而阿特茲的價格跨度小，同時受眾人群集中，提高配置很容易贏得消費(fèi)者的好感。配置提升了，但是空間方面卻還有待提升。眾所周知，馬自達(dá)最大的短板就是空間狹小，由于其標(biāo)榜的運(yùn)動屬性，導(dǎo)致其駕駛艙位置無限接近于車輛中間，操控確實得到了保證，但不得不擠壓后排空間。其實阿特茲的整車尺寸并不小，達(dá)到了4870x1840x1451mm，軸距達(dá)到了2830mm。后排空間展示在實際測試中，乘坐者身高174的情況下，后排腿部空間有兩拳左右，頭部空間也有一拳，這種空間表現(xiàn)在同級別當(dāng)中并不占優(yōu)勢。阿特茲在數(shù)據(jù)方面表現(xiàn)一般目前對于購買中型車的國內(nèi)消費(fèi)者而言，空間仍然是一個比較重要的關(guān)注點(diǎn)，期望未來阿特茲更新時，能夠?qū)⒑笈趴臻g進(jìn)行擴(kuò)大，相信會有效提升銷量。此次a class="hidden" href="" title="阿特茲" data-keyType="Serial" d

昂克賽拉，對于這款行駛在路上回頭率爆表的車子來說，相信不少車友曾對它流過“口水”，今天就來讓大家一飽眼福。車友提車之前對這款車子做過不少功課，對這款車子可以說是喜愛異常，唯一感覺美中不足的就是原車的音響效果了，國外同款車型搭配的是BOSS的原車音響，而到了國內(nèi)則被“閹割”掉了，使用的是三洋的原車音響，對此車友有種如鯁在喉的感覺，于是萌生了對音響做個專業(yè)的改裝升級的念頭，來完善愛車的這一點(diǎn)不足之處。西安天宇汽車音響連鎖改裝昂克賽拉配置清單：前聲場：法國勁浪FOCAL Kx3功 ?放：英國創(chuàng)世紀(jì)GT FOUR功 ?放：BEGT FOUR超低音： K牌 Comp VR 10超低音功放： K牌KX 400.1處理器：優(yōu)美聲8.12電 ?源：美國費(fèi)洛特性能電池線 ? ?材： JIB蟒蛇前聲場采用法國勁浪FOCAL Kx3三分頻套裝喇叭，中低音特寫：極端的動態(tài)表現(xiàn)，高度還原聲場。無論是聽人聲、流行歌曲還是聽大動態(tài)的搖滾、DJ類型的音樂都有著非常棒的表現(xiàn)。中音高音則倒模安裝在A柱上，聲音柔如絲綢般順滑自然，中高頻清晰綿密，線條非常清晰，展現(xiàn)得活靈活現(xiàn)，聲音豐滿結(jié)實，每一個細(xì)節(jié)都能完整的表現(xiàn)出來。儀表臺整體安裝效果前聲場采用創(chuàng)世紀(jì)GT FOUR（GT4）推動，保證揚(yáng)聲器最佳的音質(zhì)發(fā)揮，系統(tǒng)音質(zhì)表現(xiàn)最為之極致。GT4四路功放內(nèi)置有源高通、低通分頻器，靈活的操作輕松擔(dān)任推動四、三、二聲道的任務(wù)。創(chuàng)世紀(jì)BEGT FOUR屬于創(chuàng)世紀(jì)全新的G類發(fā)燒精進(jìn)系列功放，可以輕松發(fā)揮出更好的電平功率，音質(zhì)表現(xiàn)來得更為出色。面板正中央特色金屬網(wǎng)及鑄造橢圓形標(biāo)示巧妙與內(nèi)部電路的創(chuàng)世紀(jì)電控風(fēng)扇冷卻系統(tǒng)配合，實現(xiàn)最佳的大動態(tài)高功率運(yùn)行狀態(tài)同時擁有頂級水準(zhǔn)的散熱性能。沒有低音炮陪伴的汽車音響改裝是不可想像的，它的缺失會讓使音響效果少了震撼之感，低音炮可以使特定的音頻節(jié)目源的還原更加結(jié)實，渾厚。你有聽過飛機(jī)起飛或掠過空中那種轟隆隆的令人無比震撼激奮的力量與能量嗎？這也正是低音炮所要帶給你的體驗。一套完整的大系統(tǒng)肯定少不了低音炮這個重要的角色，有了它，整個音響系統(tǒng)才會更加結(jié)實渾厚有力。為此裝了一臺K牌 Comp VR 10。K牌 Comp VR 10放在后備箱K牌KX 400.1單路超低音功放能夠產(chǎn)生400瓦特的持續(xù)有效功率，完全能夠滿足從到Comp VR 10超低音揚(yáng)聲器的功率需求。我們知道低音和低音功放功率的匹配要求，并且KICKER的實際功率一直超過其額定功率。優(yōu)美聲AUTO8.12NT豪車專用DSP無損安裝，不破壞原車任何線路，讓音響改裝安裝技術(shù)更加的簡單，其自帶7.1環(huán)繞功能的智能調(diào)試，支持多通道智能檢測及音頻修復(fù)，讓聲音效果層次更分明、音質(zhì)效果更動人，效果的提升聽的見。音響愛好者都明白穩(wěn)定電源供應(yīng)對發(fā)燒好音質(zhì)的重要性，特別是競賽級系統(tǒng)影響極大。美國費(fèi)洛特音響級電池不僅有足夠的容量可以滿足車載音響系統(tǒng)的瞬態(tài)電能需求，同時放電速度快，優(yōu)質(zhì)電池結(jié)構(gòu)還能濾除電源供應(yīng)的雜波，使電源更純凈，從而使音響系統(tǒng)的背景更安靜。值得一提的是本次改裝全部采用來自德國的發(fā)燒線材品牌JIB（蟒蛇）,其盛名可說是享譽(yù)已久。頂級音質(zhì)的喇叭、功率十足的功放、豪車專用的DSP、來自德國的發(fā)燒線材加上穩(wěn)定電源的供應(yīng)、再由經(jīng)驗豐富的天宇改裝師安裝在回頭率超高的昂克賽拉上，一套高配的汽車音響系統(tǒng)就誕生了。

一一汽馬6空調(diào)充弗多少克 您好！通常650克二馬自達(dá)6空調(diào)高低壓為多少，冷媒加多少 1壓縮機(jī)在1500~2000rpm時，高壓（排氣壓力）約為5~0MPa，低壓（吸氣壓力）為0.15~0MPa。三汽車空調(diào)制冷劑要加多少克？ 1您好，市面上的制冷劑有250g和300g兩種。一般中低檔車3-4瓶左右，高檔車4-6瓶左右。四汽車加空調(diào)藥水加多少為標(biāo)準(zhǔn) 汽車空調(diào)都是134制冷劑。通常，汽車具有標(biāo)準(zhǔn)重量。打開引擎蓋就可以看到它們

易車訊 日前，馬自達(dá)MX-30 e-Skyactiv R-EV首發(fā)，該車搭載由0.8L轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)作為增程器、電動機(jī)和電池組構(gòu)成的增程式插電混動系統(tǒng)，其WLTP純電續(xù)航里程為85公里，可以滿足大部分車主的單日通勤需求。馬自達(dá)MX-30 e-Skyactiv R-EV的0.8L轉(zhuǎn)子增程器具有11.9:1的高壓縮比，在4700轉(zhuǎn)/分時的功率為55千瓦，在4000轉(zhuǎn)/分時的扭矩為116牛·米，車輪完全由電動機(jī)驅(qū)動，功率125千瓦，扭矩260?！っ住ｑR自達(dá)MX-30 e-Skyactiv R-EV滿電滿油的續(xù)航里程在600公里左右，搭載17.8千瓦時電池組，WLTP純電續(xù)航里程85公里，使用11千瓦充電器，充滿電需要1小時40分鐘，使用36千瓦充電器，從電量20-80%需要25分鐘。馬自達(dá)MX-30 e-Skyactiv R-EV的零百加速時間約9.1秒，電子限速140公里/時，由于電池和電動機(jī)系統(tǒng)的存在，整備質(zhì)量增加至1703千克。頂配車型在德國市場的售價約為33萬人民幣。易車超級評測體系重磅上線！專業(yè)、硬核、全面的汽車評測內(nèi)容云集，易車年度車型榜單新鮮出爐！上易車App搜索“超級評測”，等你來看！

馬自達(dá)昂克賽拉搭載1.5L和2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。2010年10月，馬自達(dá)發(fā)布的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)已經(jīng)遍布全國。除了發(fā)動機(jī)，創(chuàng)馳藍(lán)天科技系統(tǒng)還包括變速器、車身結(jié)構(gòu)、底盤優(yōu)化三個部分。創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的目的是提高車輛的綜合性能。從2019年開始，搭載“SKYACTIV-X”發(fā)動機(jī)(創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)第二代)的新一代馬自達(dá)汽車將在全球發(fā)布，為我們帶來節(jié)能高效的全新體驗。第二代藍(lán)天發(fā)動機(jī)將“壓縮比”提高到驚人的18: 1，油耗降低20%~30%，扭矩提高10%~30%，燃燒熱效率達(dá)到50%。

馬自達(dá)昂克賽拉的駕駛座有三個座椅調(diào)節(jié)開關(guān)：座椅位置、腰部支撐、靠背；在座墊的左側(cè)。馬自達(dá)昂科威賽拉的后排座椅可以通過行李箱側(cè)面的開關(guān)進(jìn)行傾斜。馬自達(dá)昂克賽拉前排座椅調(diào)節(jié)(電動座椅)按下腰部支撐按鈕，調(diào)節(jié)腰部支撐角度；向前和向后移動開關(guān)來控制座椅的向前和向后移動。上下調(diào)節(jié)座椅高度；前后移動靠背開關(guān)，調(diào)節(jié)靠背角度。馬自達(dá)昂克賽拉前排座椅調(diào)節(jié)(手動座椅)拉動靠背開關(guān)，用腰部力量調(diào)節(jié)靠背，松開開關(guān)到所需位置。高度調(diào)節(jié)開關(guān)：這個開關(guān)可以控制座椅的高度?？梢陨侠兏撸聣鹤兊?。前后位置調(diào)節(jié)：弓在座椅下方，拉動后可以調(diào)節(jié)座椅位置。馬自達(dá)后排座椅放倒方法1。打開后備箱。2.找到行李箱上方的后座向下把手。(后備箱一般有兩個把手，分別控制后排左側(cè)座椅和右側(cè)座椅的傾斜。) 3.拉動后，座椅自動下降。4.座位降低了。馬自達(dá)后排座椅傾斜方法2 1。拉下行李箱開關(guān)，打開行李箱。2.后備箱兩側(cè)有兩個看起來像門把手的把手。這是后排座椅下降開關(guān)。3.拉動后，后座靠背會自動前傾。4.座位降低了。

馬自達(dá)阿特茲駕駛員座椅有三個座椅調(diào)節(jié)開關(guān)：座椅位置、腰部支撐、靠背；在座墊的左側(cè)。另外，阿特茲的后座可以通過后備箱的拉桿放倒。馬自達(dá)阿特茲前排座椅調(diào)節(jié)(電動座椅)在腰部位置按下腰部支撐開關(guān)，調(diào)節(jié)座椅角度；向前和向后移動開關(guān)來控制座椅的向前和向后移動。上下調(diào)節(jié)座椅高度；前后移動靠背開關(guān)，調(diào)節(jié)靠背角度。馬自達(dá)阿特茲前排座椅調(diào)節(jié)(手動座椅)拉動靠背開關(guān)，用腰部力量調(diào)節(jié)靠背，然后將開關(guān)釋放到所需位置。高度調(diào)節(jié)開關(guān)：這個開關(guān)可以控制座椅的高度?？梢陨侠兏撸聣鹤兊?。前后位置調(diào)節(jié)：弓拉起后，座椅可以移動。馬自達(dá)阿特茲后座下降方法1。拉下行李箱開關(guān)，打開行李箱。2.注意，在樹干的上邊緣下面將有兩個拉桿。這是后座向下把手。3.拉完之后，座椅會自動落下來。4.座位降低了。其他馬自達(dá)車型后排座椅的放倒方法1。打開后備箱。2.后備箱兩側(cè)有兩個看起來像門把手的把手。這是后排座椅下降開關(guān)。3.拉下開關(guān)，座椅向前傾斜。4.座位降低了。