個(gè)人認(rèn)為還是豐田致炫好一些，它標(biāo)配esc車身穩(wěn)定系統(tǒng)，安全性方面相對(duì)更有優(yōu)勢(shì)一些。具體的你可以去4s店對(duì)比看看就知道了。

其實(shí)我覺得你根本不用在這計(jì)算你的首付還有利息，你只要去4S店說明來意，就會(huì)有銷售給你看廠家的無息金融計(jì)劃了

瞎猜一下：1.應(yīng)該是22輪轂和輪胎庫(kù)存太多，與供應(yīng)商簽了長(zhǎng)期供貨合同，不消化掉22的是不會(huì)積極推20的啦，哈哈！2.另外，也可能是一種銷售策略，22的容易出問題，會(huì)帶來更多的利益-獨(dú)此一家，別無分號(hào)。3.22緩沖行程不夠，這個(gè)廠家也清楚，所以才有輪胎險(xiǎn)一說。4.22顏值高，有利廠家提升品牌形象，可22的真是有毒啊。漂亮的東西有毒?。?！5.2799車型不給配20的輪轂也是為了維護(hù)頂級(jí)車型的形象。哎，一聲長(zhǎng)嘆?。?！另：本人訂了2749五座版 20輪轂。

2018年10月，等待了兩個(gè)月的寶馬2019款530Le終于到貨，因?yàn)槲疫x配加了近10萬，屬于私人定制，所以等到新車到店的心情極其高興，第二天去把油加滿，開了幾天感覺不對(duì)勁，插電式油電混動(dòng)車型設(shè)計(jì)和雷克薩斯混動(dòng)一點(diǎn)都不一樣，剛開始幾天路跑的少，也沒什么不方便，過了一周左右，有時(shí)候一天要跑一百多公里，這時(shí)候就感覺這車設(shè)計(jì)有問題，油電混動(dòng)，我們常人理解為油和電混動(dòng)著開，像雷克薩斯那樣的混動(dòng)速度到60碼就能切換到發(fā)動(dòng)機(jī)，而530Le在自動(dòng)模式狀態(tài)下要到92碼左右才能切換到發(fā)動(dòng)機(jī)，我平時(shí)開車很難達(dá)到這個(gè)速度，況且城市和鄉(xiāng)下道路也不允許開這么快，有人說深踩油門就能切換到發(fā)動(dòng)機(jī)，是的，但是放松點(diǎn)油門同樣回到電模式，還有當(dāng)續(xù)航里程為0的時(shí)候，也就是電量到10%，這時(shí)切換時(shí)速到60碼，功率只到15，我的體驗(yàn)是設(shè)置電量太少，油門稍微一踩就到發(fā)動(dòng)機(jī)，所以說我買的不是油電混動(dòng)車而是油電兩用車，意思就是要不用電，要不用油（對(duì)于每天少于50公里的車主來說是感覺不到的）其實(shí)我覺的這個(gè)問題很好解決，建議寶馬廠家升級(jí)一下程序，把電量保存模式改成切換模式，比如說現(xiàn)在的電量保存到50%就換成50公里/小時(shí)切換到發(fā)動(dòng)機(jī)，并同時(shí)充電。如果設(shè)置到30%就換成到30公里/小時(shí)切換到發(fā)動(dòng)機(jī)，并同時(shí)充電。這樣的話：第一、避免起步用發(fā)動(dòng)機(jī)。第二、對(duì)其他功能都不影響。第三、長(zhǎng)途短途都能隨心所欲的切換。第四、寶馬原有的自動(dòng)模式和純電模式依舊正常使用，不受影響。以上我的建議各位車友看有何評(píng)價(jià)，我是就事論事，要是因我的吐槽引發(fā)各位對(duì)我的不滿，深表歉意，如果能得到寶馬廠家的認(rèn)同我會(huì)不惜一切代價(jià)去爭(zhēng)取。

看看秦PRO的混動(dòng)版本吧，純電其他品牌還可以考慮，混動(dòng)就算了吧，雖然榮威挖了比亞迪一個(gè)新能源大拿，但是要知道混動(dòng)里面技術(shù)含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出純電，秦PRO的技術(shù)戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過對(duì)手，第三代混動(dòng)技術(shù)，饋電適合的油耗也才4L,這不是誰都能做到，更別說智能系統(tǒng)，其實(shí)秦PRO應(yīng)該提車要比唐快，耐心等等，不是小事情，這是混動(dòng)車

學(xué)習(xí)了，只要是機(jī)械部件都有個(gè)磨合期，電池方面，建議每月做次滿放、滿充，觸發(fā)電池均衡功能，提升動(dòng)力電池性能。

樓主，你定的新款宋18.69那一個(gè)，包保險(xiǎn)和上牌照一起減去一萬電補(bǔ)就是18.49萬落地，是這樣嗎，你是哪個(gè)店的，說是哪個(gè)路的就可以了，深圳就這幾個(gè)店，我們一起去定，非常感謝

比亞迪F3的外觀時(shí)尚大氣，雖有模仿痕跡，但仍吸引了眾多的消費(fèi)者的眼球。折疊內(nèi)飾內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)潔大方，淺色內(nèi)飾顏色清新，配置全面豐富，高配車型的真皮座椅、倒車?yán)走_(dá)等受到網(wǎng)友的好評(píng)，空調(diào)效果好，但做工及用料一般，部分地方接縫處較大，2010款部分車型有所減配，有網(wǎng)友反映中控臺(tái)異響問題。折疊空間內(nèi)部空間及后備箱空間寬大，是其最大的亮點(diǎn)之一。折疊操控整體操控較差，方向盤輕重適度，不過有網(wǎng)友反映稍有打偏問題;油門反映靈敏，但底盤較輕，懸掛偏硬，過減速帶等不平路面顛簸比較嚴(yán)重;也有網(wǎng)友反映油表不準(zhǔn)問題。折疊動(dòng)力整體動(dòng)力不錯(cuò)，起步一般，但加速超車較快，網(wǎng)友稱高速動(dòng)力充沛，但高速行駛?cè)菀装l(fā)飄;檔位清晰，換擋基本順暢，但有網(wǎng)友反映部分檔位較澀。

首先恭喜你，在一車難求的當(dāng)下，能這么快喜提全新唐，真的很棒，全新唐真的物超所值，明天提車，檢查各種證件，車身漆面，內(nèi)飾是否有劃痕，里程咋樣，是否有油，把自己的疑問列一張紙上，到時(shí)候好好咨詢一下銷售人員，祝你金日提車，幸福百年

我也是今天去交的錢，車子也沒有看到。說等提車吧！一面懵逼。我15年買鋒范的時(shí)候都不是這樣的?？赐贶囋俳o錢的

經(jīng)常讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能有效對(duì)低壓電池充電，再者去4S檢查下dc—dc模塊估計(jì)是較長(zhǎng)時(shí)間沒有啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或者是EV模式下用空調(diào)造成的啟動(dòng)電池虧電。請(qǐng)看說明書第五節(jié)（P192）第五節(jié)?其它主要功能說明一、智能充電功能：秦具有智能充電功能，長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)，無需斷開低壓起動(dòng)電池負(fù)極。當(dāng)?shù)蛪弘姵毓芾砥鳈z測(cè)到起動(dòng)電池電量過低時(shí)，可以通過動(dòng)力電池或啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)給起動(dòng)電池充電。一般情況下，主要通過動(dòng)力電池給起動(dòng)電池充電，因此長(zhǎng)時(shí)間放置后再次啟動(dòng)時(shí)，SOC會(huì)下降，當(dāng)動(dòng)力電池電量不足時(shí)，會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)給起動(dòng)電池充電，每次充電時(shí)間為30分鐘。溫馨提示：（1）車輛在長(zhǎng)時(shí)間放置過程中，可能會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)的現(xiàn)象。這屬于智能充電的正?？刂瞥绦?，并非車輛故障。

比亞迪是全球唯一承諾對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池實(shí)行電芯終身保修的企業(yè)，唐DM也不例外，所以不存在電池壽命問題。

這個(gè)本身就是國(guó)外名字吧！沒看出來和我國(guó)文化有什么關(guān)鍵性！你看看吉利，奇瑞，長(zhǎng)城這幾家名字是不是和中國(guó)文化相關(guān)？

我的是唐尊容型，開ACC的時(shí)候有時(shí)候會(huì)顯示車距太近的那個(gè)標(biāo)識(shí)，但是主動(dòng)剎車我到現(xiàn)在還沒遇到過，但是跟車使用ACC確實(shí)好用，按照距離剎停，只不過剎停之后，你需要踩一腳油門才會(huì)起步，我咨詢客服，客服的答復(fù)是之前設(shè)置的太靈敏，很容易啟動(dòng)主動(dòng)剎車，車主們很多反映的，后來直接設(shè)置的不那么敏感了，如果說靈敏度從1到10的話，數(shù)值越大越靈敏的話，我感覺唐的主動(dòng)剎車也就設(shè)置在3，不能說沒有，但是沒有主動(dòng)啟動(dòng)過，同事的領(lǐng)克01主動(dòng)剎車就非常靈敏，他都有些反感了，經(jīng)常下車庫(kù)一條減速帶就會(huì)主動(dòng)剎，冷不丁還嚇一跳

因?yàn)樘艱M是新能源汽車，所以不但沒有購(gòu)置稅和車船使用稅，而且新能源策劃的號(hào)牌也是免費(fèi)的，應(yīng)該是不需要你自己提供依據(jù)

要想提速牛，要么大功率電機(jī)，要么像比亞迪這樣，低功率電機(jī)加燃油發(fā)動(dòng)機(jī)混動(dòng)，比亞迪也是目前全球唯一掌握這個(gè)技術(shù)的玩家，隨著BSG電機(jī)的加入，這套系統(tǒng)日臻完美，如何在性能、能效、平順性等各項(xiàng)指標(biāo)中取得完美平衡，這是比亞迪雙模系統(tǒng)經(jīng)過多年發(fā)展出來的成果，其他車企做不到，這也是為什么大眾奔馳等高管拼命研究比亞迪混動(dòng)系統(tǒng)的原因。

廠家進(jìn)貨肯定比單買便宜，這是其一，其二，那是升級(jí)，原先的也值錢??？中間差點(diǎn)價(jià)差而已，廠家估計(jì)只多掏了幾千塊錢就能升級(jí)的，其三比亞迪的新能源降價(jià)太難，晚買不如早買，看它的訂單量，七天就1.5萬訂單，認(rèn)可度太高，降價(jià)可能性太微乎其微了

饋電低速擁堵時(shí)，只能老老實(shí)實(shí)用發(fā)動(dòng)機(jī)波箱。BSG對(duì)于平順性的作用是要配合啟停系統(tǒng)的，發(fā)動(dòng)機(jī)如果長(zhǎng)啟，影響平順性的因素只有波箱。理想的狀態(tài)是，饋電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和波箱斷開，專心帶動(dòng)BSG發(fā)電到電池里，然后電池再用電驅(qū)動(dòng)電機(jī)讓車子走。這一套對(duì)于輕混的小電池小電機(jī)一點(diǎn)問題沒有。但唐的大電機(jī)大電池作用就非常有限了，即使光用前電機(jī)驅(qū)動(dòng)，后電機(jī)不動(dòng)，光前電機(jī)的額定功率就40KW，但靠小小的BSG補(bǔ)電不實(shí)際。