各路老師們，求途達開到不平的石板路上前部底盤下面?zhèn)鞒觥案泶窀泶瘛钡穆曇羯凑也怀鍪钦嵬谅泛弯佈b路面沒有聲音。

這種情況我遇見過，跟他這個一模一樣，左前、左后半邊托底，我還是雨天，掛上泥地模式，方向往左打，只要左前輪有點附著力、兩下就上來了，根本就不用后鎖，更何況他這是干燥路面，怎么能陷?、、、我估計他是被試駕員忽悠了！

我給你總結(jié)一下吧，第一是H9帶扭矩放大的(2.48倍)，但是你去自駕游走鋪裝路面是用不到的，（車隊里面有高爾夫，馬自達都能走的路，注定用不上四驅(qū)）。第二是你對扭矩放大理解錯誤，扭矩放大是在路面崎嶇或車輛進行攀爬情況下路面有松動的砂石，導致四個輪子附著力不均，（大部分情況遇不到，除非豁車玩耍）那么在低速四驅(qū)情況下，獲得更大的扭矩爬坡和脫困，而且在回到正常路面時就需要取掉低四，不然毀車。第三是你說的爬坡問題，沒有肉車只有肉人，渦輪機在一定在轉(zhuǎn)速區(qū)間就能達到最高扭矩，途達在4000轉(zhuǎn)才能達到最高扭矩輸出，意思就是只要舍得踩油門，沒有追不上的尾燈，你說需要大扭矩不是大功率，貨車的375馬力，扭矩750N也不見得爬坡比誰快啊，途達是因為最大扭矩輸出需要4000轉(zhuǎn)，而高爾夫的最大扭矩輸出范圍寬泛，在1800至3000之間就能一直保持最大扭矩輸出，大致意思就是說，你開途達一路4000轉(zhuǎn)也一樣追上高爾夫。順便再給你提一下，長途穿越最重要的是可靠性，我家的V93，3.0V6都才170來匹馬力，扭矩也才255，一樣六得很，只能說個人開車習慣的問題，還是那句話，只有肉人，沒有肉車也就這些了，說得不專業(yè)但是應(yīng)該沒什么錯，也能看得懂

地盤更重更硬這點有什么用？斯太爾地盤硬，途達比起純越野地盤小兒科了，比起探界者更偏向越野，比霸道更偏向城市道路，結(jié)果是不倫不類。如果想豁車別考慮途達，直接上牧馬人，帕杰羅，霸道。如果城市上下班偶爾郊區(qū)休閑果斷探界者。途達就是不倫不類，比城市suv偏重越野底盤設(shè)計造就了城市駕駛笨重，耗油，操控更差，而真正的大強度越野又駕馭不了，動力也不行。探界者更偏向城市道路行駛，2.0t不管城市道路還是高速路秒途達跟渣渣一樣，途達能跑的路探界者也差不多，強度更大的越野路況探界者過不去途達一樣過不去。

電動車就算完全成熟了，也未必徹底取代燃油車，也可能是并行很久，各種能源合理分配嘛！至于混動這個過渡產(chǎn)品，就沒存在的必要了。

牧游俠是買發(fā)動機送車，江5裝配細節(jié)很差，長途穿越和中等越野沒問題，都是小毛病。4S店少，訂單生產(chǎn)，優(yōu)惠不大。1.9T、3.0T動力和油耗都不錯。途達除了發(fā)動機和4S店以外，其他都比牧游俠好些，但也只是強那么一些……普拉多2700川藏線大長坡肉得要死，油門踩到底就是沒法超車，途達同理~我總感覺途達只是日產(chǎn)為了豐富產(chǎn)品線而已，推廣也不積極，新款換發(fā)動機的希望也不樂觀。題外話：買大梁車個人首先傾向于三大件優(yōu)勢。有很多車友其實對自己需求比較模糊，越野車不是城市SUV，舒適度、隔音效果、電子配置、內(nèi)飾等不要用家用代步車標準來考量，如果對這些很看中，就不要選非承載式了，真的沒法比

你用低四跑幾公里試試看。韓路可說了，這車啥都好，動力也夠用，但是有句話你注意了沒………只要上坡大部分都直接用的低四，希望你能從這話里看出結(jié)論。

建議樓主多去陸風X8論壇或者哈弗H5論壇多去看看，分時四驅(qū)一般安裝在工具車上因為它不適合裝在家用車上。家用車選擇適時四驅(qū)或全時四驅(qū)的車型比較好，有深度越野需求的話分時四驅(qū)相對來說可靠點

你去看看牧馬人的內(nèi)飾，再去看看普拉多的內(nèi)飾，再去看看他們的價格，為什么這么貴，你再看看榮威的保有量，再看看尼桑的保有量，你說為什么

建議還是途達3大件可靠性大一點國產(chǎn)車配置高但是掉價太快了你可以去二手市場參考一下跑了兩三年h9就知道了

可靠，耐用，都差不多，但fortuner動力沒有途達好，配件應(yīng)該和別的豐田通用，但你想找原車的配件不好找，配置低，尺寸稍微小點，30多萬有點不值了，如果國產(chǎn)這車絕對不會這么貴，國外這車型配置還是不錯的，出口的都是低配的，而且價格高，有點忽悠中國人了，要是想要個性可以考慮，因為馬路上太少了，

純玩越野選途達，長途穿越選撼路者

在二三十萬的硬派越野車里，日產(chǎn)途達強在外型和座椅（裝配工藝也許也更好）；牧游俠強在動力和柴油機的省油，五十鈴發(fā)動機與愛信變速箱的匹配也很好。真正懂車，注重四驅(qū)越野性能的，應(yīng)該選擇五十鈴mux牧游俠

說得有一定道理，但估計你把脫困能力與越野通過性沒有搞太明白吧，有鎖的途達在脫困能力上會比普拉多強，特別是2700，肯定強多了，但在越野通過性上以途達指標我感覺并沒有明顯優(yōu)勢，如果是3.5的普拉多，即使沒有鎖，就越野通過性來說，我感覺還是普拉多強，畢竟排量在那

就看途達上不上，納瓦拉柴油2.5T的發(fā)動機了。如果上，四驅(qū)豪華，值得考慮。不然的話，以現(xiàn)在這個動力，買的車友真是信仰充值。

這個問題呢，我也bb幾句吧，有人說1.0動力足夠，2.0足夠、3.0好像也有說足夠的，但也有說2.7不夠的，這個事呢，我覺得就好像說錢多錢少一樣，例如：有人說1萬足夠生活不錯了，10萬也足夠生活，100萬可能有人說還不夠吃頓飯一樣。所以，總而言之，看個人追求吧。四驅(qū)這個事也一樣，有人說我不用四驅(qū)，因為我不去冒險；有人說我不用四驅(qū)，我不去冒險，但我得有四驅(qū)，所以，都是看追求。

哦。準備走無人區(qū)嗦？去年走新藏線，本來計劃去珠峰大本營和樟木口岸的，結(jié)果老婆和孩子叫喚腦殼痛，說實再也不去西藏啦。我也計劃下盤自己一個人放單。

實話說最低配性價比最高！次低配貴兩萬，多個小天窗、大屏、2氣囊。像我天窗基本不開，慢點開少2個側(cè)氣囊還可以接受。個人認為這兩萬性價比不高。買個最低配，中控大屏后期換個2千塊錢的安卓大屏就ok了，再花3,4千改裝一套音響！花千把塊錢淘寶整一套led大燈，再整個流氓鉤再后面，總共改裝不超過1萬，完美上路！對于我這種只是喜歡外觀，主要市內(nèi)通勤偶爾走走郊區(qū)泥巴路，又覺得奇駿不夠man的人來說，這個最低配后期改裝的性價比是最高的！關(guān)鍵我還喜歡手動擋

下陡坡不帶剎車的，可能去駕校去醫(yī)院的機會都沒了！就貨車下長坡，也沒見剎車不淋水的，按秋田犬的說法，你有發(fā)動機制動你還踩剎車干嘛？淋什么水呢！鼓剎就是好！

帕杰羅不錯，越野性能比途大強很多。進藏必選車。但是城市道路和高速，還是途大強大一點！個人選擇途達，外觀不錯，一般的越野道路，低四基本沒問題，主要還是價格擺在那，就是新車剛上市，不知道市場回饋情況！